車規(guī)級(jí)模擬前端芯片（Analog Front End, AFE）是電池管理系統(tǒng)（Battery Management System,BMS）中的一個(gè)關(guān)鍵組件，負(fù)責(zé)高精度地采集和管理電池的電壓和溫度信息，并將這些模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，供微控制器（MCU）進(jìn)行進(jìn)一步處理。電池管理系統(tǒng)（BMS）功能是確保電池組在整個(gè)使用周期內(nèi)的安全、高效運(yùn)行，對于電動(dòng)汽車而言十分重要。
    車規(guī)級(jí)模擬前端（AFE）芯片通常包含傳感器接口、模擬信號(hào)調(diào)理電路、多路開關(guān)、采樣保持器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）、數(shù)據(jù)緩存以及控制邏輯等部件，負(fù)責(zé)采集電芯電壓，、溫度、計(jì)算電池的荷電狀態(tài)（SOC）、健康狀態(tài)（SOH）和功率狀態(tài)（SOP）等功能，是BMS的核心芯片。2023年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%。隨著中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)（BMS）市場需求也持續(xù)增長，也推動(dòng)了對于車規(guī)級(jí)模擬前端（AFE）芯片的市場需求。
    此外，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展對于車規(guī)級(jí)模擬前端（AFE）芯片也產(chǎn)生了較大影響。近年來，越來越多企業(yè)推出800V高壓平臺(tái)量產(chǎn)車，對于新能源汽車零部件市場產(chǎn)生較大影響。新能源汽車從400V逐漸向800V平臺(tái)發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)更高的電壓，需要更多電芯串聯(lián)，為了更精細(xì)的電池管理和更高的安全性，需要更多的車規(guī)級(jí)模擬前端（AFE）芯片監(jiān)控電池狀態(tài)，對于車規(guī)級(jí)模擬前端（AFE）芯片的需求也將翻倍增長。
    當(dāng)前，市場中的車規(guī)級(jí)模擬前端（AFE）芯片供應(yīng)商主要包括亞德諾半導(dǎo)體、德州儀器、微芯科技、意法半導(dǎo)體等國際大廠，企業(yè)技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)，產(chǎn)品線豐富，市場競爭力較強(qiáng)。國內(nèi)企業(yè)如琪埔維半導(dǎo)體、比亞迪半導(dǎo)體、大唐恩智浦等企業(yè)也均有車規(guī)級(jí)模擬前端（AFE）芯片產(chǎn)品。CHIPWAYS（上海琪埔維半導(dǎo)體有限公司）是一家汽車半導(dǎo)體芯片設(shè)計(jì)公司，其車規(guī)級(jí)模擬前端（AFE）芯片產(chǎn)品分為4個(gè)系列，分別為XL8812系列、XL8814系列、XL8816系列、XL8818系列，XL88xx系列BMS AFE芯片集成了琪埔維在該領(lǐng)域多項(xiàng)專利技術(shù)，兼具高精度、高安全和低功耗的特點(diǎn)，獲得ASIL D功能產(chǎn)品認(rèn)證。比亞迪半導(dǎo)體以車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，在2021年量產(chǎn)了其第一代車規(guī)級(jí)BMS AFE芯片BF8915A-1，也是國內(nèi)首款批量裝車應(yīng)用的車規(guī)級(jí)BMS AFE芯片。
    隨著新能源汽車市場的發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步，對于車規(guī)級(jí)模擬前端（AFE）芯片需求將增長。由于技術(shù)壁壘高且車規(guī)級(jí)認(rèn)證要求較為嚴(yán)格，國內(nèi)車規(guī)級(jí)模擬前端（AFE）芯片市場存在較大缺口，800V高壓平臺(tái)技術(shù)對于國產(chǎn)AEF芯片廠商帶來了機(jī)遇。