磁齒輪復(fù)合電機(jī)（MGM），指以永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子作為內(nèi)轉(zhuǎn)子，以磁齒輪作為外轉(zhuǎn)子制成的新型電機(jī)。磁齒輪復(fù)合電機(jī)具備傳動(dòng)比可變、可實(shí)現(xiàn)無接觸扭矩傳遞、運(yùn)行噪音小、工作效率高等優(yōu)勢(shì)，在海洋工程、汽車制造、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備以及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域需求旺盛。
    磁齒輪復(fù)合電機(jī)通常由永磁同步電機(jī)、磁齒輪復(fù)合而成，主要復(fù)合方式包括永磁轉(zhuǎn)子復(fù)用、軸向/徑向串聯(lián)、調(diào)制環(huán)定子、多極永磁與定子復(fù)合。采用不同復(fù)合方式制成的磁齒輪復(fù)合電機(jī)，其性能也有所不同。采用軸向/徑向串聯(lián)方式制成磁齒輪復(fù)合電機(jī)，具有工作效率高、功率因數(shù)高、磁鋼利用率高以及轉(zhuǎn)矩密度高等特點(diǎn)，適用于大轉(zhuǎn)矩負(fù)載場(chǎng)景。
    磁齒輪復(fù)合電機(jī)在眾多領(lǐng)域需求旺盛。在海洋工程領(lǐng)域，磁齒輪復(fù)合電機(jī)可用作潮汐能發(fā)電機(jī)、船舶推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)電機(jī)等；在汽車制造領(lǐng)域，其可用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中；在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，其可用作風(fēng)力直驅(qū)發(fā)電機(jī)。近年來，隨著環(huán)保觀念不斷深入，新能源發(fā)電行業(yè)景氣度有所提升。據(jù)國(guó)家能源局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新增風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到7590萬千瓦，同比增長(zhǎng)102%。未來在應(yīng)用需求拉動(dòng)下，我國(guó)磁齒輪復(fù)合電機(jī)行業(yè)發(fā)展速度有望加快。
   全球磁齒輪復(fù)合電機(jī)市場(chǎng)主要參與者包括德國(guó)崴特泵業(yè)公司（WITTE）、德國(guó)GEORGII KOBOLD公司、英國(guó)馬格諾動(dòng)力學(xué)公司（Magnomatics）。在本土方面，我國(guó)磁齒輪復(fù)合電機(jī)市場(chǎng)參與者包括天安集團(tuán)、瑞晨環(huán)保等。天安集團(tuán)推出的磁齒輪復(fù)合電機(jī)具有輸出平穩(wěn)、體積小、溫升低、工作效率高等優(yōu)勢(shì)，其技術(shù)水平及產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到全球領(lǐng)先。
   目前，我國(guó)磁齒輪復(fù)合電機(jī)行業(yè)尚處于起步階段，存在諸多問題亟待解決。一方面，磁齒輪復(fù)合電機(jī)對(duì)于永磁體用量較大，生產(chǎn)成本比一般電機(jī)更高；另一方面，采用現(xiàn)有永磁材料制成的磁齒輪轉(zhuǎn)矩密度較低，無法滿足磁齒輪復(fù)合電機(jī)在大轉(zhuǎn)矩負(fù)載場(chǎng)景的應(yīng)用。
   磁齒輪復(fù)合電機(jī)作為高性能電機(jī)，在眾多場(chǎng)景應(yīng)用需求旺盛。受益于下游行業(yè)快速發(fā)展，磁齒輪復(fù)合電機(jī)市場(chǎng)空間將進(jìn)一步擴(kuò)展。但目前，我國(guó)磁齒輪復(fù)合電機(jī)行業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間，伴隨本土企業(yè)持續(xù)發(fā)力以及技術(shù)進(jìn)步，我國(guó)磁齒輪復(fù)合電機(jī)行業(yè)將逐漸往低成本、高性能方向發(fā)展。