根據(jù)運行溫度不同，半超導(dǎo)電機分為常溫半超導(dǎo)電機、低溫半超導(dǎo)電機、高溫半超導(dǎo)電機；根據(jù)超導(dǎo)材料位置不同，半超導(dǎo)電機分為定子型半超導(dǎo)電機（PSM-S）、轉(zhuǎn)子型半超導(dǎo)電機（PSM-R）。半超導(dǎo)電機是指使用半超導(dǎo)材料替代勵磁繞組或電樞繞組的電機。
　　由于定子型半超導(dǎo)電機存在效率較低、交流損耗較大、轉(zhuǎn)速有限等問題，轉(zhuǎn)子型半超導(dǎo)電機成為該領(lǐng)域主要研究對象。由于交流損耗小，轉(zhuǎn)子型半超導(dǎo)電機的效率更高。根據(jù)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不同，半超導(dǎo)電機又分為半超導(dǎo)同步電機、半超導(dǎo)異步電機。
　　目前超導(dǎo)線材仍存在交流損耗問題，相比于全超導(dǎo)電機（FSM），半超導(dǎo)電機交流損耗較小，實際應(yīng)用性更高。具體來看，作為節(jié)能電機，半超導(dǎo)電機可用于電動航空、電力、有色金屬、冶金鋼鐵、紡織化纖、化工、水泥、食品、制藥、造紙等領(lǐng)域。
　　在雙碳背景下，超導(dǎo)電機已成為全球各個國家爭相布局的領(lǐng)域之一，而受技術(shù)限制，目前在研超導(dǎo)電機以半超導(dǎo)電機為主，相關(guān)研究單位包括韓國電工技術(shù)研究所、美國通用公司、美國國家航空航天局、俄羅斯莫斯科航空學(xué)院、中國清華大學(xué)、廣能億能核能公司等。
　　廣能億能核能在半超導(dǎo)電機領(lǐng)域具有先進性和實用性，其常溫半超導(dǎo)超高節(jié)能電機系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)成功入選《內(nèi)蒙古自治區(qū)工業(yè)領(lǐng)域綠色低碳先進技術(shù)推廣目錄（2023年）》、《國家工業(yè)和信息化領(lǐng)域節(jié)能降碳技術(shù)裝備推薦目錄（2024年版）》、《國家工業(yè)節(jié)能降碳技術(shù)應(yīng)用指南與案例（2024年版）》中。
　　常溫半超導(dǎo)超高節(jié)能電機系統(tǒng)適用于電機及電機系統(tǒng)。我國是全球最大的電機生產(chǎn)國和消費國，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年我國交流電動機產(chǎn)量為36812.5萬千瓦，同比下降14.1%。電機是工業(yè)領(lǐng)域主要能耗來源，在雙碳背景下，節(jié)能減排已成為電機行業(yè)發(fā)展主旋律，常溫半超導(dǎo)超高節(jié)能電機系統(tǒng)推廣應(yīng)用空間大。
　　相比于傳統(tǒng)電機，半超導(dǎo)電機具有效率高、體積小、重量輕、噪音低、節(jié)能降碳等優(yōu)勢，在電力、化工、冶金等節(jié)能降碳重點領(lǐng)域，及航空電推進、電動垂直起降航空器、電動飛行汽車等新興領(lǐng)域具有極高應(yīng)用潛力。在國家政策推動下，半超導(dǎo)電機應(yīng)用將持續(xù)擴展。