近年來(lái)，在航空貨運(yùn)與航空客運(yùn)市場(chǎng)快速發(fā)展帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)飛機(jī)保有量不斷增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止2021年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4054架，比上年底增加151架。
　　但在國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)保有量增長(zhǎng)的同時(shí)，老舊飛機(jī)“退役”潮也隨之來(lái)臨。飛機(jī)的一般使用壽命在25年左右，但國(guó)際通行的飛機(jī)退役年齡一般在使用12年之后，機(jī)齡超過(guò)12歲的飛機(jī)為中老齡飛機(jī)。目前國(guó)內(nèi)4000多架飛機(jī)平均機(jī)齡約為8歲，在此背景下，未來(lái)四到五年，國(guó)內(nèi)飛機(jī)回收拆解市場(chǎng)將迎來(lái)老舊飛機(jī)退役的小高峰時(shí)期；未來(lái)二十年內(nèi)，市場(chǎng)將迎來(lái)近3500架飛機(jī)退役大高潮時(shí)期，國(guó)內(nèi)飛機(jī)拆解回收行業(yè)未來(lái)發(fā)展?jié)摿�巨大�?BR>　　飛機(jī)是集多種高附加值零部件與先進(jìn)材料為一體的高科技設(shè)備，一架退役飛機(jī)有近1300個(gè)高價(jià)值零部件可進(jìn)行拆解后再生利用。其中最有價(jià)值的零部件為起落機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、作動(dòng)筒、自動(dòng)駕駛儀等航空電子設(shè)備。規(guī)范化發(fā)展飛機(jī)回收拆解行業(yè)是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)資源利用最大化的關(guān)鍵途徑，也是大幅降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本的重要途徑。未來(lái)在飛機(jī)退役潮逐步來(lái)臨背景下，預(yù)計(jì)到2030年，國(guó)內(nèi)飛機(jī)回收拆解市場(chǎng)規(guī)模將超千億元。
　　目前我國(guó)飛機(jī)回收拆解行業(yè)仍處于初步發(fā)展階段，行業(yè)政策、技術(shù)、人才、規(guī)模壁壘較高。當(dāng)前全國(guó)僅有11家企業(yè)獲得飛機(jī)拆解許可證，分別為中龍歐飛、南航沈陽(yáng)維修、海特飛機(jī)工程、太古飛機(jī)維修、云南工程技術(shù)、貝迪克凌云維修、華夏飛機(jī)維修、大華新飛機(jī)維修、東航工程、廣州飛機(jī)維修、禧佑源飛機(jī)維修。未來(lái)在本土企業(yè)拆解維修技術(shù)水平不斷提升以及人才儲(chǔ)備力量不斷充足背景下，國(guó)內(nèi)獲得飛機(jī)回收拆解許可證的企業(yè)數(shù)量將不斷增加，行業(yè)有望加快進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。
　　飛機(jī)回收拆解屬于促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一，在提高再生資源回收利用率、推動(dòng)飛機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)方面起著重要作用，行業(yè)展現(xiàn)出良好發(fā)展前景。同時(shí)，國(guó)內(nèi)飛機(jī)回收拆解行業(yè)發(fā)展還受《2030年全碳達(dá)峰行動(dòng)方案》、《關(guān)于加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用的實(shí)施方案》、《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等政策大力支持，未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)向好。