硅鋼，又被稱為電工鋼，含Si的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為0.4%~6.5%，具有鐵芯損耗低、磁感應(yīng)強(qiáng)度高、沖片性良好、鋼板表面質(zhì)量好、絕緣薄膜性能好等優(yōu)點(diǎn)。含硅量較高，主要用于變壓器制造。
按生產(chǎn)工藝的不同，硅鋼可分為熱軋和冷軋兩種，冷軋電工鋼又根據(jù)內(nèi)部晶粒朝向分為取向電工鋼和無取向電工鋼，其中取向電工鋼的晶�；�本朝一個(gè)方向，含硅量較高，主要用于變壓器制造。
    2021年全球取向硅鋼總產(chǎn)能為380萬噸，產(chǎn)量約為330萬噸，生產(chǎn)主要集中在亞洲、歐洲、美洲，其中中國是世界上最大的生產(chǎn)和消費(fèi)國。
變壓器是取向硅鋼唯一的下游行業(yè)，變壓器作為電力發(fā)生和輸送的關(guān)鍵設(shè)備，在電力行業(yè)中具有不可替代的作用。取代硅鋼成本約占單臺(tái)變壓器成本的30%-40%，對(duì)變壓器的質(zhì)量與性能起著決定性作用。
   “十四五”期間，預(yù)計(jì)全國電網(wǎng)總投資將達(dá)到3萬億元，將帶來大量的變壓器需求增長(zhǎng)，也將推動(dòng)取向硅鋼需求的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2025年，隨著火電、水電、核電、風(fēng)電、光伏等裝機(jī)容量的增長(zhǎng)，對(duì)取向硅鋼的需求量將增長(zhǎng)到200萬噸。
除了傳統(tǒng)的變壓器領(lǐng)域之外，取向硅鋼在新能源汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用，成為近幾年的主要研究方向。
   新能源車用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心部件為電機(jī)，其中永磁同步電機(jī)以其功率密度高、能耗低、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，成為我國新能源汽車中最廣泛應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而永磁同步電機(jī)的核心部件大部分采用非取向硅鋼片層壓。
   但是，國內(nèi)外已有多家企業(yè)研發(fā)出用取向硅鋼片做驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子，無取向硅鋼片做驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子，效率更高，成本基本不變。因此隨著新能源汽車的大力發(fā)展及推進(jìn)，將為取向硅鋼提供更為廣闊的增長(zhǎng)空間。
   2022年4月，中國冶金報(bào)發(fā)表的文章提及，隨著取向硅鋼工藝技術(shù)的不斷精進(jìn)，目前已經(jīng)通過向取向硅鋼中添加少量鉍元素生產(chǎn)更高磁感≥1.94T、無硅酸鎂底層的無底層取向硅鋼，兼具取向硅鋼性能和無取向硅鋼加工性能，不僅從根本上解決了大型發(fā)電機(jī)沖片問題，同時(shí)性能、效率更好，將擴(kuò)大取向硅鋼在我國風(fēng)電和變壓器、新能源汽車等行業(yè)的需求空間,是取向硅鋼的發(fā)展方向。
   目前新能源車用電機(jī)的主流鐵心材料為冷軋無取向硅鋼，如果在新能源汽車行業(yè)中取向硅鋼可以大量替代非取向硅鋼，將帶來幾十萬噸的需求增量，取向硅鋼在我國的新能源汽車行業(yè)具有非常大潛在發(fā)展空間。再加上傳統(tǒng)的變壓器領(lǐng)域，取向硅鋼的市場(chǎng)前景非常廣闊。