鋰電池中含有多種有價(jià)金屬如鎳、鋰、鈷、銅、鋁、猛等，特別是鋰、鎳、鈷，作為稀缺金屬，其儲(chǔ)量相對(duì)較少，且價(jià)值高，在儲(chǔ)能、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的背景下，上述金屬的供需缺口有逐步擴(kuò)大趨勢(shì)。對(duì)廢舊鋰電池進(jìn)行回收利用，不僅能夠保障新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的資源基礎(chǔ)，還能夠有效解決廢舊鋰電池帶來(lái)的環(huán)境污染及資源浪費(fèi)問(wèn)題。基于巨大的市場(chǎng)潛力和重大的社會(huì)及環(huán)保價(jià)值，國(guó)家及相關(guān)企業(yè)積極推動(dòng)鋰電池回收，推動(dòng)了鋰電池回收利用產(chǎn)業(yè)的逐步成型。
   近年來(lái)，雖然中國(guó)鋰電池回收產(chǎn)業(yè)在政策層面得到諸多支持，且各大鋰電池相關(guān)廠商也有布局，但鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的規(guī)模仍相對(duì)較小，規(guī)�；�、專業(yè)化進(jìn)行鋰電池回收及處理的企業(yè)較少，其主要原因有：1、消費(fèi)電子領(lǐng)域的鋰電池淘汰數(shù)量雖然較大，但體積小，回收價(jià)值相對(duì)較小，新能源汽車用鋰電池作為未來(lái)鋰電池回收市場(chǎng)的資源來(lái)源，其淘汰下來(lái)的鋰電池規(guī)模尚小，限制了鋰電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大；2、鋰電池回收技術(shù)尚處于發(fā)展階段，高效率、高質(zhì)量、低污染的回收技術(shù)尚待開發(fā)；3、小作坊式的生產(chǎn)企業(yè)較多，在環(huán)保、資源回收等方面存在諸多問(wèn)題，不利于行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。近年來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式發(fā)展，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量快速擴(kuò)張，未來(lái)鋰電池報(bào)廢規(guī)模有望進(jìn)入加速增長(zhǎng)階段，預(yù)計(jì)2025年，中國(guó)鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)1500億元。
    2020年下半年以來(lái)，由于貨幣超發(fā)和供應(yīng)鏈紊亂，全球大宗商品普漲，加之新冠疫情防控形勢(shì)好轉(zhuǎn)之后的報(bào)復(fù)性消費(fèi)，進(jìn)一步加劇了各類商品的漲價(jià)態(tài)勢(shì)。新能源汽車作為全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型背景下的重點(diǎn)重要產(chǎn)業(yè)，其加速發(fā)展加劇了鎳、鋰等動(dòng)力電池主要原材料供應(yīng)緊張及價(jià)格上漲。價(jià)格昂貴且市場(chǎng)需求極度旺盛的鎳、鋰等稀缺金屬市場(chǎng)推動(dòng)了鋰電池回收市場(chǎng)的發(fā)展。未來(lái)，雖然廢舊鋰電池規(guī)模的擴(kuò)大，鋰電池回收市場(chǎng)將迎來(lái)加速發(fā)展期，而具備渠道優(yōu)勢(shì)的新能源汽車廠商及材料應(yīng)用優(yōu)勢(shì)的鋰電池生產(chǎn)廠商或?qū)⒃阡囯姵鼗厥帐袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更大市場(chǎng)份額，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)。