超高強(qiáng)韌汽車(chē)用鋼，是同時(shí)兼具強(qiáng)度與韌性優(yōu)點(diǎn)，并具有輕量化優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用于汽車(chē)制造中的新型鋼。傳統(tǒng)汽車(chē)用鋼主要是兩大類(lèi)，一類(lèi)以雙相鋼、復(fù)相鋼、馬氏體鋼、淬火延性鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼等為代表，其強(qiáng)度與塑性無(wú)法兼顧；另一類(lèi)是在合金鋼中添加錳、硅、鎳、鋁等元素制造而成，強(qiáng)塑性能得到提高，但成本較高，生產(chǎn)及加工難度較大。與傳統(tǒng)汽車(chē)用鋼相比，超高強(qiáng)韌汽車(chē)用鋼具有優(yōu)良的強(qiáng)度、韌性、抗沖擊性，輕量化優(yōu)勢(shì)明顯。
　　全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，為保障汽車(chē)安全性，其前后縱梁、A柱、B柱、保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)件與加強(qiáng)件需要采用鋼材，給汽車(chē)用鋼行業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展空間。在節(jié)能減排背景下，汽車(chē)用鋼需要同時(shí)具備高強(qiáng)度、高韌性、輕量化的優(yōu)點(diǎn)，超高強(qiáng)韌汽車(chē)用鋼是目前最為經(jīng)濟(jì)有效的可以同時(shí)兼顧減重與安全性的解決方案，因此行業(yè)發(fā)展受到關(guān)注。
　　我國(guó)是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2608.2萬(wàn)輛。在需求的拉動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)用鋼消費(fèi)量龐大，2021年，我國(guó)汽車(chē)用鋼消費(fèi)量超過(guò)5300萬(wàn)噸。為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，我國(guó)燃油汽車(chē)輕量化發(fā)展成為趨勢(shì)，同時(shí)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為提高續(xù)航能力，其對(duì)輕量化材料的需求更為旺盛。在此背景下，超高強(qiáng)韌汽車(chē)用鋼擁有廣闊發(fā)展前景。
　　為滿足汽車(chē)工業(yè)需求，我國(guó)科研院所與鋼鐵企業(yè)不斷加大超高強(qiáng)韌汽車(chē)用鋼研發(fā)力度。從科研院所研究成果方面來(lái)看，東北大學(xué)具有代表性，研發(fā)出抗拉強(qiáng)度超過(guò)2GPa的熱沖壓成形超高強(qiáng)韌鋼，2017年在本鋼集團(tuán)成功批量化生產(chǎn)，并于2019年提出汽車(chē)鋼高韌性新型鋁硅鍍層技術(shù)，制造的零件碰撞性能提升28%，延遲開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。
　　從企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)方面來(lái)看，山鋼日照公司是代表性企業(yè)之一，其開(kāi)發(fā)出了超高強(qiáng)韌汽車(chē)用鋼制造技術(shù)，打通了研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用與評(píng)價(jià)全鏈條，形成了冶煉-連鑄-熱軋-冷軋-退火一體化生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵共性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超高強(qiáng)韌汽車(chē)用鋼批量穩(wěn)定生產(chǎn)。新思界行業(yè)分析人士表示，我國(guó)超高強(qiáng)韌汽車(chē)用鋼行業(yè)實(shí)力正在不斷增強(qiáng)，領(lǐng)先企業(yè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并打造出自主品牌，未來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力將不斷提升，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。