氫能儲(chǔ)量豐富，燃燒時(shí)污染物零排放，是一種可再生的清潔能源，為應(yīng)對能源危機(jī)、保護(hù)環(huán)境，全球多個(gè)國家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，氫能成為重要關(guān)注領(lǐng)域之一。氫燃料電池汽車是氫能的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一，氫氣具有易燃易爆危險(xiǎn)，車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)必須具有高安全性，同時(shí)還要具有高效、低成本特點(diǎn)，研發(fā)及生產(chǎn)技術(shù)壁壘較高，因此車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)成為限制氫燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展的重要因素之一。
　　車載儲(chǔ)氫技術(shù)主要包括高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、有機(jī)液體儲(chǔ)氫、儲(chǔ)氫合金等，這些技術(shù)各有優(yōu)缺點(diǎn)。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫成本低、損耗少、充放氣速度快、工作溫度范圍寬，但體積儲(chǔ)氫密度較�。坏蜏匾簯B(tài)儲(chǔ)氫體積能量密度高、但對容器絕熱、密封要求高，成本高且損耗較大；有機(jī)液體儲(chǔ)氫安全性高、存儲(chǔ)量大，但操作條件苛刻、成本高；儲(chǔ)氫合金安全無污染、可循環(huán)利用、體積小、儲(chǔ)量大、能耗低、使用方便，但現(xiàn)階段技術(shù)仍在進(jìn)步過程中。
　　目前，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫是主流車載儲(chǔ)氫技術(shù)，其研究及應(yīng)用最為成熟。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫主要采用鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶（III型）、塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶（IV型）作為容器。但若未來氫燃料電池汽車性能要求進(jìn)一步提高，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)將不再適用，儲(chǔ)氫合金等新型儲(chǔ)氫技術(shù)更具發(fā)展?jié)摿Α?BR>　　《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃顯示，到2025年，我國加氫站的建設(shè)目標(biāo)為至少1000座，到2035年加氫站的建設(shè)目標(biāo)為至少5000座。加氫站是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套設(shè)施，其計(jì)劃建設(shè)數(shù)量的增長表明國內(nèi)氫燃料電池汽車保有量將不斷增多，在此背景下車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)需求將隨之不斷上升。僅以車載儲(chǔ)氫瓶來看，預(yù)計(jì)到2030年，其市場規(guī)模將達(dá)到70億美元左右。
　　我國車載儲(chǔ)氫技術(shù)研究較為滯后。以車載儲(chǔ)氫瓶來看，國外III型、IV型車載儲(chǔ)氫瓶技術(shù)成熟，IV型是市場中的主流產(chǎn)品，而我國應(yīng)用以III型為主，且碳纖維等關(guān)鍵材料依靠進(jìn)口，IV型產(chǎn)品還處于研發(fā)過程中。以儲(chǔ)氫合金來看，日本儲(chǔ)氫合金研發(fā)及生產(chǎn)技術(shù)處于領(lǐng)先地位，雖然我國產(chǎn)量較大，但高端產(chǎn)品存在技術(shù)差距，產(chǎn)品實(shí)用性仍待進(jìn)步。
　　為突破相關(guān)技術(shù)瓶頸，我國政府對車載儲(chǔ)氫技術(shù)發(fā)展的支持力度不斷加大�！笆�四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)中，高密度大容量氣氫車載儲(chǔ)供系統(tǒng)設(shè)計(jì)及關(guān)鍵部件研制被列入。此外，我國中集安瑞科、京城股份、科泰克等企業(yè)在加大力度布局IV型車載儲(chǔ)氫瓶市場，廈門鎢業(yè)、達(dá)博文、鑫普新材等企業(yè)加快速度布局儲(chǔ)氫合金市場。未來，我國車載儲(chǔ)氫行業(yè)技術(shù)將不斷進(jìn)步，生產(chǎn)規(guī)模將不斷擴(kuò)大。