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報(bào)告簡(jiǎn)介
報(bào)告目錄
2025-2031年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)深度分析及發(fā)展前景研究預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章2020-2024年全球機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展分析
1.1 機(jī)場(chǎng)的相關(guān)簡(jiǎn)述
1.1.1 機(jī)場(chǎng)的定義
1.1.2 機(jī)場(chǎng)的分類
1.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位
1.1.4 機(jī)場(chǎng)行業(yè)特點(diǎn)
1.2 2020-2024年全球機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展情況分析
1.2.1 航空貨運(yùn)規(guī)模
1.2.2 航空客運(yùn)規(guī)模
1.2.3 航空市場(chǎng)格局
1.2.4 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)分布
1.2.5 機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量
1.2.6 機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率
1.3 2020-2024年重點(diǎn)區(qū)域機(jī)場(chǎng)業(yè)動(dòng)態(tài)分析
1.3.1 歐洲地區(qū)
1.3.2 亞太地區(qū)
1.3.3 中東地區(qū)
1.3.4 美國(guó)
1.3.5 日本
1.3.6 韓國(guó)
1.4 國(guó)際機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理分析
1.4.1 機(jī)場(chǎng)典型運(yùn)營(yíng)模式介紹
1.4.2 部分國(guó)家機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式
1.4.3 民航機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益分析
1.4.4 全球機(jī)場(chǎng)行業(yè)盈利水平
1.4.5 德國(guó)泰格爾機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1.4.6 新加坡機(jī)場(chǎng)自助服務(wù)系統(tǒng)
1.4.7 美國(guó)通用機(jī)場(chǎng)委托經(jīng)營(yíng)模式
1.4.8 奧地利-施威夏特機(jī)場(chǎng)管理特色
第二章2020-2024年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展分析
2.1 2020-2024年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析
2.1.1 機(jī)場(chǎng)數(shù)量變化狀況分析
2.1.2 機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)指標(biāo)分析
2.1.3 旅客吞吐量分布狀況分析
2.1.4 貨郵吞吐量分布狀況分析
2.1.5 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名
2.2 2020-2024年中國(guó)民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
2.2.1 總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
2.2.2 旅客運(yùn)輸量
2.2.3 貨郵運(yùn)輸量
2.2.4 重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸量
2.2.5 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.3 機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 航空運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)
2.3.2 航空客運(yùn)價(jià)格分析
2.3.3 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)
2.3.4 航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析
2.3.5 航空運(yùn)輸發(fā)展設(shè)想
2.4 機(jī)場(chǎng)業(yè)的整合發(fā)展探討
2.4.1 實(shí)施機(jī)場(chǎng)整合的必要性
2.4.2 機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的效益
2.4.3 機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的影響
2.4.4 機(jī)場(chǎng)整合的主要挑戰(zhàn)
2.4.5 機(jī)場(chǎng)整合的發(fā)展策略
2.4.6 機(jī)場(chǎng)業(yè)整合的發(fā)展前景
第三章2020-2024年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
3.1 2020-2024年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)相關(guān)政策
3.1.1 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)定
3.1.2 通用機(jī)場(chǎng)分類管理
3.1.3 通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范
3.1.4 鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入
3.2 2020-2024年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模
3.2.1 總體建設(shè)特點(diǎn)
3.2.2 固定資產(chǎn)投資
3.2.3 重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
3.2.4 扶持小機(jī)場(chǎng)發(fā)展
3.2.5 未來發(fā)展熱點(diǎn)
3.3 2020-2024年中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
3.3.1 數(shù)量規(guī)模
3.3.2 建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)
3.3.3 政策利好
3.3.4 權(quán)限下放
3.3.5 規(guī)劃原則
3.3.6 發(fā)展規(guī)劃
3.4 2020-2024年我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析
3.4.1 支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)意義
3.4.2 支線機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼狀況分析
3.4.3 中西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)
3.4.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)面臨挑戰(zhàn)
3.4.5 可持續(xù)性發(fā)展對(duì)策
3.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問題與對(duì)策
3.5.1 機(jī)場(chǎng)布局不合理
3.5.2 機(jī)場(chǎng)企業(yè)冗員問題
3.5.3 制定發(fā)展戰(zhàn)略的方法
3.5.4 推進(jìn)機(jī)場(chǎng)屬地化管理
3.5.5 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展策略
3.5.6 推行可持續(xù)發(fā)展策略
第四章2020-2024年中國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析
4.1 樞紐機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概述
4.1.1 樞紐機(jī)場(chǎng)的定義
4.1.2 樞紐航空系統(tǒng)構(gòu)成
4.1.3 樞紐航空的局限性
4.1.4 樞紐航空發(fā)展意義
4.1.5 樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)條件
4.2 2020-2024年中國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.2.1 樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展目標(biāo)
4.2.2 核心樞紐比較分析
4.2.3 首都機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)型問題
4.2.4 上海樞紐機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研
4.2.5 廣州樞紐機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)
4.3 大型樞紐機(jī)場(chǎng)功能定位分析
4.3.1 推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
4.3.2 促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)
4.3.3 提供大量就業(yè)崗位
4.3.4 功能定位發(fā)生的轉(zhuǎn)變
4.4 建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的問題與對(duì)策
4.4.1 樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問題
4.4.2 加大政策扶持力度
4.4.3 提升樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
4.4.4 提高運(yùn)營(yíng)管理能力
4.4.5 綜合利用交通資源
4.4.6 加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)合作
第五章2020-2024年中國(guó)六大機(jī)場(chǎng)群建設(shè)布局分析
5.1 華北機(jī)場(chǎng)群
5.2 東北機(jī)場(chǎng)群
5.3 華東機(jī)場(chǎng)群
5.4 中南機(jī)場(chǎng)群
5.5 西南機(jī)場(chǎng)群
5.6 西北機(jī)場(chǎng)群
第六章2020-2024年機(jī)場(chǎng)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理與變革分析
6.1 2020-2024年中國(guó)機(jī)場(chǎng)盈利分析
6.1.1 機(jī)場(chǎng)利潤(rùn)來源
6.1.2 航空類業(yè)務(wù)收入
6.1.3 非航空類收入
6.2 2020-2024年中國(guó)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)分析
6.2.1 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
6.2.2 新標(biāo)準(zhǔn)影響分析
6.3 2020-2024年機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式分析
6.3.1 機(jī)場(chǎng)定位分析
6.3.2 經(jīng)營(yíng)管理模式
6.3.3 特許經(jīng)營(yíng)模式
6.3.4 一市兩場(chǎng)模式
6.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)管理體制改革分析
6.4.1 改革意義分析
6.4.2 改革模式解析
6.4.3 存在問題分析
6.4.4 改革深化建議
6.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的措施建議分析
6.5.1 美國(guó)管理模式借鑒
6.5.2 港澳管理模式借鑒
6.5.3 提升科學(xué)決策能力
6.5.4 經(jīng)營(yíng)型向管理型轉(zhuǎn)變
第七章2020-2024年機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)作分析
7.1 2020-2024年機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)經(jīng)營(yíng)分析
7.1.1 市場(chǎng)潛力
7.1.2 目標(biāo)客戶
7.1.3 特許經(jīng)營(yíng)
7.1.4 業(yè)態(tài)組合
7.1.5 模式創(chuàng)新
7.1.6 規(guī)劃建議
7.2 機(jī)場(chǎng)媒體發(fā)展分析
7.2.1 市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研
7.2.2 發(fā)展機(jī)遇
7.2.3 前景展望
7.3 機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展分析
7.3.1 發(fā)展歷程
7.3.2 目標(biāo)定位
7.3.3 優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)
7.3.4 經(jīng)營(yíng)模式
7.3.5 問題及對(duì)策
7.3.6 發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
7.4 機(jī)場(chǎng)零售業(yè)發(fā)展分析
7.4.1 市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研
7.4.2 需求分析
7.4.3 零售價(jià)格
7.4.4 策略建議
7.4.5 發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
7.5 機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展分析
7.5.1 價(jià)格水平
7.5.2 商業(yè)模式
7.5.3 制約因素
7.5.4 發(fā)展策略
第八章2020-2024年機(jī)場(chǎng)的信息資源利用分析
8.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源價(jià)值探討
8.1.1 機(jī)場(chǎng)信息資源解析
8.1.2 信息資源的核心作用
8.1.3 機(jī)場(chǎng)信息資源的要求
8.1.4 資源價(jià)值開發(fā)利用方式
8.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源利用特征
8.2.1 機(jī)場(chǎng)信息交流不對(duì)稱
8.2.2 信息的有效需求不足
8.2.3 機(jī)場(chǎng)信息資源管理缺失
8.3 機(jī)場(chǎng)信息資源開發(fā)利用對(duì)策
8.3.1 樹立資源開發(fā)利用理念
8.3.2 強(qiáng)化管理人員信息需求
8.3.3 推進(jìn)資源管理的職能化
8.3.4 加強(qiáng)資源開發(fā)利用管理
8.3.5 增強(qiáng)資源服務(wù)能力和水平
8.4 民航機(jī)場(chǎng)信息集成平臺(tái)的構(gòu)建
8.4.1 平臺(tái)建設(shè)的意義
8.4.2 集成網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求
8.4.3 信息處理技術(shù)要求
8.4.4 平臺(tái)接口技術(shù)要求
第九章國(guó)際機(jī)場(chǎng)業(yè)主要上市企業(yè)分析
9.1 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（CAG）
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.1.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.2 亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)地位
9.2.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.3 法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（Fraport AG）
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.4 希思羅有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.5 巴黎機(jī)場(chǎng)管理公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.6 日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
第十章中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)主要上市公司分析
10.1 中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)管理局
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.1.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.2 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.2.3 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.3 元翔（廈門）國(guó)際航空港股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.5 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.6 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
10.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
10.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
第十一章中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資綜合分析
11.1 機(jī)場(chǎng)與其利益相關(guān)者的關(guān)系
11.1.1 機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類
11.1.2 機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的關(guān)系
11.1.3 機(jī)場(chǎng)與旅客、貨主之間的關(guān)系
11.1.4 機(jī)場(chǎng)與規(guī)制人之間的關(guān)系
11.1.5 機(jī)場(chǎng)與投資者和駐場(chǎng)單位之間的關(guān)系
11.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析
11.2.1 投資價(jià)值綜合評(píng)估
11.2.2 市場(chǎng)機(jī)會(huì)矩陣分析
11.2.3 進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)機(jī)判斷
11.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)投資壁壘分析
11.3.1 競(jìng)爭(zhēng)壁壘
11.3.2 政策壁壘
11.3.3 技術(shù)壁壘
11.3.4 資金壁壘
11.4 2025-2031年機(jī)場(chǎng)業(yè)投資建議綜述
11.4.1 項(xiàng)目投資建議
11.4.2 競(jìng)爭(zhēng)策略分析
11.4.3 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示
第十二章2025-2031年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析
12.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)未來前景展望
12.1.1 民航業(yè)發(fā)展展望
12.1.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展提速
12.1.3 綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
12.1.4 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)前景
12.1.5 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
12.1.6 十四五機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
12.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.2.1 全球市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.2.3 行業(yè)未來發(fā)展方向
12.2.4 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)加速建設(shè)
12.3 2025-2031年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
12.3.1 2025-2031年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析
12.3.2 2025-2031年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析
附錄：
附錄一：航班正常管理規(guī)定
附錄二：民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定
圖表目錄
圖表 中國(guó)民航的組成狀況分析
圖表 全球航空貨運(yùn)發(fā)展情況分析
圖表 2024年全球區(qū)域航空貨運(yùn)市場(chǎng)份額分布狀況分析
圖表 2024年全球區(qū)域航空貨運(yùn)增長(zhǎng)狀況分析
圖表 2024年全球區(qū)域航空貨運(yùn)載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)
圖表 2020-2024年全球區(qū)域航空周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)變化趨勢(shì)圖
圖表 2024年全球機(jī)場(chǎng)離港航班量前15名
圖表 2024年全球機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量前15名
圖表 2024年世界收入客公里前15名的航空公司
圖表 按照機(jī)場(chǎng)區(qū)域劃分（每年旅客吞吐量超過200萬人次）的最佳機(jī)場(chǎng)
圖表 按照機(jī)場(chǎng)區(qū)域劃分（每年旅客吞吐量小于200萬人次）的最佳機(jī)場(chǎng)
圖表 按照機(jī)場(chǎng)規(guī)模劃分的最佳機(jī)場(chǎng)
圖表 按照機(jī)場(chǎng)規(guī)模與區(qū)域劃分的最佳機(jī)場(chǎng)
圖表 2024年全球大型機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率TOP10
圖表 美國(guó)通用機(jī)場(chǎng)管理結(jié)構(gòu)
圖表 2024年各地區(qū)頒布運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表 2024年民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)增減狀況分析
圖表 2024年機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)完成值
圖表 2024年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量取得新突破
圖表 2024年機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)分航線占比
圖表 2024年旅客吞吐量地區(qū)分布
圖表 2024年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分類統(tǒng)計(jì)
圖表 2024年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分地區(qū)占比
圖表 2024年貨郵吞吐量地區(qū)分布
圖表 2024年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分類統(tǒng)計(jì)
圖表 2024年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分地區(qū)占比
圖表 2020-2024年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表 2020-2024年民航旅客運(yùn)輸量
圖表 2020-2024年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表 2024年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表 2020-2024年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表 全國(guó)各省市通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)十四五規(guī)劃匯總
圖表 2024年支線航空補(bǔ)貼預(yù)算方案
圖表 2024年支線航空補(bǔ)貼預(yù)算方案各地區(qū)占比
圖表 2024年支線航空補(bǔ)貼預(yù)算方案航空公司前五名
圖表 核心樞紐機(jī)場(chǎng)比較
圖表 荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)及各產(chǎn)業(yè)完成的價(jià)值狀況分析
圖表 世界大型樞紐機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)狀況分析
圖表 93家機(jī)場(chǎng)屬地化改革狀況分析
圖表 德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)客戶群購(gòu)買力對(duì)比
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