MCU，中文叫微控制器或者微控制單元、單片機(jī)，通過(guò)將存儲(chǔ)器、定時(shí)器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D轉(zhuǎn)換器)、時(shí)鐘、輸入／輸出端口以及串行通信等接口整合在單一的芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制，在手機(jī)、工業(yè)、汽車等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
   在汽車系統(tǒng)中，車載MCU可以控帶l包括動(dòng)力總成、電子電氣架構(gòu)、ADAS、車身和底盤功能等。從汽車的控制，駕駛輔助系統(tǒng)，到信息娛樂(lè)，再到中控屏幕、座椅、車窗、空調(diào)的控制�？梢哉f(shuō)，車身域、動(dòng)力域、底盤域、座艙域和智駕域，都離不開(kāi)MCU的參與。
   目前，一輛中高端車型上的平均MCU數(shù)量可以接近100顆，按照中國(guó)2023年超過(guò)3000萬(wàn)輛的新車產(chǎn)銷量來(lái)看，市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)20億顆。
   按照CPU位寬來(lái)區(qū)分，MCU主要有8位、16位、32位三種類型。其中，8位MCU的架構(gòu)   簡(jiǎn)單，成本低，32位MCU處理能力更強(qiáng)，這兩種MCU有較高的市場(chǎng)份額。16位MCU在32位MCU降價(jià)的趨勢(shì)下，出貨比例已經(jīng)越來(lái)越低。
    在消費(fèi)電子和家電等行業(yè)，國(guó)產(chǎn)MCU已經(jīng)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，但聚焦到車規(guī)級(jí)MCU領(lǐng)域，依然面臨技術(shù)的壁壘，暫時(shí)難以取得建設(shè)性的突破。前五大半導(dǎo)體供應(yīng)商憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，牢牢占據(jù)大量市場(chǎng)份額。比亞迪半導(dǎo)體、國(guó)芯科技、杰發(fā)科技、芯海科技、芯旺微電子等是出貨量較大的國(guó)內(nèi)MCU供應(yīng)商。