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報告簡介
報告目錄
2011-2015年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)市場運行動態(tài)及投資前景預測報告
第一章 2009-2010年中國汽車物流業(yè)運行環(huán)境分析
1.1 2009-2010年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
1.1.1 中國GDP分析
1.1.2 消費價格指數(shù)分析
1.1.3 城鄉(xiāng)居民收入分析
1.1.4 社會消費品零售總額
1.1.5 全社會固定資產(chǎn)投資分析
1.1.6 進出口總額及增長率分析
1.2 2009-2010年中國汽車物流業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.1 《商用車運輸服務規(guī)范》（WB/T1032-2006）說明
1.2.2 《商用車運輸服務規(guī)范》（WB/T1032-2006）
1.2.3 《乘用車水路運輸服務規(guī)范》（WB/T1033-2006）說明
1.2.3 《乘用車水路運輸服務規(guī)范》（WB/T1033-2006）
1.3 2009-2010年中國汽車物流業(yè)社會環(huán)境分析
1.3.1 人口環(huán)境分析
1.3.2 教育環(huán)境分析
1.3.3 文化環(huán)境分析
1.3.4 生態(tài)環(huán)境分析
第二章 2009-2010年中國汽車行業(yè)運行局勢分析
2.1 2009-2010年中國汽車行業(yè)發(fā)展概況分析
2.1.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟運行分析
2.1.2 中國汽車進出口情況分析
2.1.3 中國汽車市場產(chǎn)銷形勢分析
2.3 2009-2010年中國自主品牌汽車發(fā)展分析
2.3.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局
2.3.2 發(fā)展自主品牌的四種技術(shù)開發(fā)模式
2.3.3 四種技術(shù)開發(fā)模式的比較研究
2.3.4 中國自主品牌汽車發(fā)展展望
2.4 2009-2010年中國汽車行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
2.4.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2 中國汽車行業(yè)管理上存在的五大問題
2.4.3 中國汽車企業(yè)面臨的困境與發(fā)展對策
2.4.4 中國發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車行業(yè)的幾個政策建議
第三章 2009-2010年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)運營走勢分析
3.1 2009-2010年國際汽車物流行業(yè)發(fā)展情況分析
3.1.1 國際汽車行業(yè)物流管理的提升之路
3.1.2 國際汽車物流供應鏈應用上RFID技術(shù)
3.1.3 德國汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.2 2009-2010年中國汽車物流行業(yè)運行狀況分析
3.2.1 中國汽車物流業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 我國汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.2.3 國內(nèi)汽車物流市場競爭情況分析
3.2.4 中國汽車物流將邁入水運時代
3.2.5 中國汽車物流標準體系建設情況
3.3 2009-2010年中國部分汽車制造企業(yè)物流運作管理情況
3.3.1 一汽大眾首創(chuàng)國內(nèi)第三方物流備件供應售后模式
3.3.2 長安汽車零部件物流的管理運作模式
3.3.3 BMW公司汽車物流運作管理的優(yōu)化研究
3.3.4 上汽集團物流業(yè)務外包運行分析
3.4 2009-2010年中國部分地區(qū)汽車物流業(yè)發(fā)展分析
3.4.1 廣東南海崛起汽車物流經(jīng)濟圈
3.4.2 廣州港已成華南地區(qū)最大汽車物流樞紐
3.4.3 廣州芳村構(gòu)筑汽車物流基地
3.4.4 吉林省汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.5 國際汽車物流巨頭涌進武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)
3.4.6 天津亟待給汽車物流業(yè)運輸松綁
3.5 2009-2010年中國汽車逆向物流營運局勢分析
3.5.1 汽車逆向物流的概念
3.5.2 汽車逆向物流的產(chǎn)生
3.5.3 汽車逆向物流的作用及意義
3.5.4 中國汽車逆向物流存在的三個問題
3.5.5 提高汽車逆向物流服務水平的發(fā)展措施
3.6 2009-2010年中國汽車物流行業(yè)成本分析
3.6.1 物流成本的概念
3.6.2 中國汽車物流行業(yè)成本過高
3.6.3 以資源整合來降低汽車物流成本
3.6.4 中國汽車物流企業(yè)降低成本策略
3.6.5 上海通用汽車物流成本管理三大策略
3.7 2009-2010年中國汽車物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
3.7.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念
3.7.2 汽車物流與生產(chǎn)企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.7.3 汽車物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.7.4 國外汽車物流巨頭紛紛到中國組建戰(zhàn)略聯(lián)盟
3.8 2009-2010年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題
3.8.1 中國汽車物流行業(yè)與國外存在巨大差距
3.8.2 中國汽車物流行業(yè)存在的主要問題
3.8.3 我國汽車物流領(lǐng)域存在的四個突出問題
3.8.4 中國汽車物流面臨的挑戰(zhàn)
3.8.5 中國汽車出口物流不暢存在的主要原因
3.9 2009-2010年中國汽車物流行業(yè)的發(fā)展對策
3.9.1 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展策略
3.9.2 發(fā)展中國汽車物流行業(yè)應調(diào)整思路
3.9.3 中國汽車物流業(yè)的五個發(fā)展措施
3.9.4 建立汽車物流標準化體系的思路探索
3.9.5 解決中國汽車出口物流不暢的主要對策
第四章 2009-2010年中國汽車物流行業(yè)主要市場結(jié)構(gòu)分析--整車物流
4.1 整車物流概述
4.1.1 整車物流的概念
4.1.2 汽車整車物流的基本特點
4.1.3 國內(nèi)整車制造商的兩大物流運作模式
4.2 2009-2010年中國整車物流行業(yè)發(fā)展概況
4.2.1 中國整車物流業(yè)的發(fā)展特點
4.2.2 中國整車物流發(fā)展模式探析
4.2.3 中國整車物流運作與發(fā)達國家的比較分析
4.3 2009-2010年中國港口整車物流發(fā)展分析
4.3.1 港口整車物流的介紹及主要特點
4.3.2 中國港口整車物流面臨的主要問題
4.3.3 國外港口整車物流發(fā)展的經(jīng)驗啟示
4.3.4 中國港口整車物流的發(fā)展建議
4.4 2009-2010年中國整車物流行業(yè)的競爭與合作分析
4.4.1 整車物流行業(yè)競合概述
4.4.2 從價格競爭向綜合競爭轉(zhuǎn)變
4.4.3 整車物流行業(yè)的合作分析
4.4.4 整車物流行業(yè)已進入資本整合時代
4.5 2009-2010年中國整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題
4.5.1 中國整車物流存在的主要問題
4.5.2 中國整車物流遭遇機制困局
4.5.3 制約中國整車物流的幾個因素
4.6 2009-2010年整車物流行業(yè)的發(fā)展對策分析
4.6.1 中國整車物流的發(fā)展建議
4.6.2 構(gòu)建汽車行業(yè)整車物流體系的措施
4.6.3 中國整車物流業(yè)的發(fā)展趨勢
第五章 2009-2010年中國汽車物流行業(yè)主要市場結(jié)構(gòu)分析--汽車零部件物流
5.1 零部件物流概述
5.1.1 汽車零部件的種類
5.1.2 汽車零部件物流的分類
5.1.3 汽車零部件物流的主要運作模式
5.2 2009-2010年中國汽車零部件物流發(fā)展分析
5.2.1 中國汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.2 汽車零部件物流市場需求分析
5.2.3 中國汽車零部件業(yè)的物流商機
5.3 2009-2010年中國汽車零部件物流與整車物流的比較
5.3.1 研究汽車零部件物流與整車物流的意義
5.3.2 整車與零部件功能特性的差別
5.3.3 汽車物流服務模式的區(qū)別
5.3.4 汽車物流管理過程的比較
5.4 2009-2010年中國汽車零部件物流發(fā)展模式分析
5.4.1 中國汽車零部件“主機廠中心型”供應物流模式解析
5.4.2 汽車配件物流模式的改進
5.4.3 中國汽車零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析
5.4.4 第三方汽車零配件供應物流及其發(fā)展模式分析
5.5 2009-2010年中國汽車零部件物流業(yè)存在的問題、對策分析
5.5.1 中國汽車零部件物流存在的主要問題
5.5.2 汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
5.5.3 中國汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢
第六章 2009-2010年中國汽車物流行業(yè)主要市場結(jié)構(gòu)分析--第三方汽車物流
6.1 第三方物流概述
6.1.1 第三方物流的基礎(chǔ)優(yōu)勢
6.1.2 第三方物流的增值優(yōu)勢
6.1.3 成為優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)的條件
6.2 2009-2010年中國第三方汽車物流發(fā)展概況
6.2.1 第三方物流對汽車制造企業(yè)發(fā)展的有利作用
6.2.2 國外汽車行業(yè)第三方物流的應用
6.2.3 中國汽車第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.4 中國汽車第三方物流已進入快速發(fā)展階段
6.2.5 中國汽車制造企業(yè)應用第三方物流主要模式
6.3 2009-2010年中國中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題
6.3.1 中國汽車第三方物流行業(yè)存在的主要問題
6.3.2 中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
6.3.3 中國汽車行業(yè)第三方物流應用中存在的障礙
6.4 2009-2010年中國汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對策解讀
6.4.1 中國第三方汽車物流行業(yè)改革策略
6.4.2 三方聯(lián)動共同推動汽車第三方物流發(fā)展
6.4.3 汽車第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略
6.4.4 第三方將成為中國汽車物流未來發(fā)展趨勢
第七章 2009-2010年中國汽車物流企業(yè)經(jīng)營形勢分析
7.1 2009-2010年中國汽車物流企業(yè)的品牌建設情況分析
7.1.1 中國汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.2 汽車物流企業(yè)品牌建設的主要內(nèi)容
7.1.3 汽車物流企業(yè)品牌建設實施與維護措施
7.2 2009-2010年中國汽車物流企業(yè)績效評估管理分析
7.2.1 中國汽車物流企業(yè)進行績效評估的必要性
7.2.2 汽車物流企業(yè)績效評估指標選取方法
7.2.3 汽車物流企業(yè)主要績效評估方法
7.3 2009-2010年中國汽車物流企業(yè)面臨的問題及對策
7.3.1 中國汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
7.3.2 中國汽車物流企業(yè)的整合機遇及對策
7.3.3 中國汽車物流企業(yè)降本增效措施分析
7.3.4 汽車物流企業(yè)應當構(gòu)筑的四項核心能力
7.3.5 汽車物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素
第八章 2009-2010年中國汽車物流供應鏈分析
8.1 汽車供應鏈概述
8.1.1 供應鏈管理的概念
8.1.2 供應鏈管理的主要理念
8.1.3 汽車企業(yè)的供應鏈
8.1.4 汽車行業(yè)供應鏈的主要特點
8.1.5 影響汽車供應鏈運作的因素
8.1.6 汽車供應鏈的縱向及橫向整合
8.2 2009-2010年中國供應鏈角度上的汽車物流改善
8.2.1 現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析
8.2.2 汽車行業(yè)物流向供應鏈的演變分析
8.2.3 汽車制造企業(yè)應保持供應鏈的主導地位
8.3 2009-2010年中國汽車企業(yè)集團應用集成供應鏈物流模式分析
8.3.1 集成供應鏈物流模式的內(nèi)涵
8.3.2 集成供應鏈物流模式具有的主要特點
8.3.3 集成供應鏈物流模式的應用分析
8.4 2009-2010年中國汽車供應鏈與第三方物流發(fā)展分析
8.4.1 運用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應鏈
8.4.2 第三方物流在汽車供應鏈管理中的作用
8.4.3 第三方汽車物流供應鏈發(fā)展分析
8.5 2009-2010年中國汽車物流與供應鏈的發(fā)展策略
8.5.1 金融危機下汽車行業(yè)應加強物流供應鏈管理
8.5.2 汽車物流供應鏈的優(yōu)化與管理
8.5.3 汽車物流供應鏈管理的發(fā)展對策
8.5.4 供應鏈管理情況下汽車物流的創(chuàng)新對策
8.5.5 供應鏈管理下中國汽車業(yè)應采用的物流模式
第九章 2009-2010年中國汽車物流信息化趨向分析
9.1 2009-2010年中國汽車物流信息化發(fā)展概況
9.1.1 信息化對法國汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響
9.1.2 汽車物流行業(yè)信息化的作用
9.1.3 搭建汽車物流信息平臺的重要性
9.1.4 中國汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
9.2 2009-2010年中國整車物流管理信息化分析
9.2.1 中國汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革
9.2.2 整車企業(yè)對商品車運輸管理系統(tǒng)的需求
9.2.3 整車物流管理系統(tǒng)實例分析
9.3 2009-2010年中國汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略
9.3.1 中國汽車物流信息化的發(fā)展對策
9.3.2 汽車物流業(yè)發(fā)展信息化應當先發(fā)展信息平臺
第十章 2009-2010年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營動態(tài)分析
10.1 上海安吉天地汽車物流有限公司
10.1.1 公司簡介
10.1.2 安吉天地致力打造中國汽車物流王牌
10.1.3 安吉天地調(diào)整零部件配送業(yè)務提升企業(yè)競爭力
10.1.4 安吉天地構(gòu)筑一體化汽車物流平臺
10.2 重慶長安民生物流有限公司
10.2.1 公司簡介
10.2.2 長安民生物流瞄上高端汽車物流市場
10.2.3 長安民生物流快速發(fā)展主要因素分析
10.2.4 長安民生物流進軍保稅物流業(yè)
10.3 吉林省長久實業(yè)集團有限公司
10.3.1 公司簡介
10.3.2 長久集團扎根汽車物流產(chǎn)業(yè)
10.3.3 長久與捷富凱達成汽車出口物流合作協(xié)議
10.4 北京福田物流有限公司
10.4.1 公司簡介
10.4.2 福田物流快速發(fā)展策略
10.4.3 透視福田物流運行的五層次管理模式
10.4.4 信息化成福田物流發(fā)展的原動力
第十一章 2011-2015年中國汽車物流業(yè)前景預測與投資分析
11.1 2011-2015年中國汽車物流業(yè)前景趨勢分析
11.1.1 中國汽車物流行業(yè)商機無限
11.1.2 中國汽車物流業(yè)的發(fā)展趨勢
11.1.3 未來汽車物流行業(yè)或?qū)⒋笠?guī)模重組
11.1.4 2011-2015年中國汽車物流業(yè)發(fā)展預測分析
11.2 2011-2015年中國汽車物流業(yè)投資潛力分析
11.1.1 中國汽車物流行業(yè)投資機遇
11.1.2 中國汽車物流業(yè)風險控制
11.1.3 中國汽車物流業(yè)投資建議分析
圖表名稱：部分
圖表 第三方物流基本作業(yè)流程
圖表 第三方物流管理系統(tǒng)的業(yè)務流程
圖表 第三方物流的物流管理信息系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)
圖表 專業(yè)性強的物流企業(yè)表
圖表 物流企業(yè)規(guī)模和經(jīng)營模式
圖表 物流企業(yè)依據(jù)其差異化戰(zhàn)略可以把顧客分類的各類比例
圖表 不同第三方物流供應商的優(yōu)劣勢和目標
圖表 物流市場的解析圖
圖表 吉利4G18與豐田1ZZ-FE
圖表 市場主流的1.8升發(fā)動機參數(shù)比較
圖表 中國汽車廠商產(chǎn)品溢價排名
圖表 設備與前置運送成本與送貨頻率之關(guān)系
圖表 物流成本最佳化之潛能
圖表 BMW公司某廠房送貨過程的物流成本
圖表 3個BMW工廠的供貨商的4種最佳化替代方案
圖表 1998-2006年中美日德汽車產(chǎn)量
圖表 中國汽車物流業(yè)的三種模式
圖表 最佳庫存決策模型
圖表 主要國家或地區(qū)汽車制造企業(yè)物流成本占銷售額百分比
圖表 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應物流運作的模式一
圖表 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應物流運作的模式二
圖表 TPL企業(yè)發(fā)展汽車零配件供應物流運作的模式三
圖表 汽車物流企業(yè)績效評估指標體系圖表 商用車運輸質(zhì)損代碼表
圖表 商用車運輸質(zhì)損類型解析表
圖表 汽車工業(yè)制造—銷售—服務供應鏈示意圖
圖表 略…………
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