船舶代理是指接受船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、承租人委托，以委托人名義，代辦船舶進(jìn)出港口手續(xù)、代收運(yùn)費(fèi)、協(xié)助處理承運(yùn)人責(zé)任事宜等與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)并獲取傭金的相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，外貿(mào)市場(chǎng)穩(wěn)中有進(jìn)，疊加水路與鐵路公路聯(lián)運(yùn)比例提升，使得全國(guó)水路貨運(yùn)需求呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在此背景下，我國(guó)船舶代理市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，行業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)船舶代理市場(chǎng)規(guī)模已從2019年的443.19億元增長(zhǎng)至528.69億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.59%。
船舶代理行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等信息軟件技術(shù)服務(wù)商，以及物流公司、貿(mào)易公司、貨物裝卸服務(wù)商、船舶維修保養(yǎng)服務(wù)商和港口等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為船舶代理服務(wù)商，主要為下游的船東、貨主、船運(yùn)公司等船舶代理服務(wù)需求方提供船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)、貨物裝卸及運(yùn)輸、船舶維修保養(yǎng)、船員管理及服務(wù)、信息咨詢等方面服務(wù)。
當(dāng)前市場(chǎng)的國(guó)際船舶代理企業(yè)的數(shù)量比較多，各個(gè)企業(yè)為了擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額，都會(huì)選擇降低船舶代理費(fèi)用的方式。這種“價(jià)格戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)方式使得國(guó)際船舶代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)秩序非�；靵y，也大幅度降低了國(guó)家船舶代理行業(yè)的整體盈利空間，反過來就使得企業(yè)的生存環(huán)境更加惡劣，形成了惡性循環(huán)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的深入，對(duì)于企業(yè)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)能力的要求越來越高。小企業(yè)由于競(jìng)爭(zhēng)力較差，將逐步退出或被并購(gòu)，行業(yè)集中度有望提升。