高鐵彈簧，是應用在高鐵制造中的彈性元件，是提高列車運行安全性、平穩(wěn)性，提升乘客舒適程度的重要裝置。
　　火車運行過程中產生振動，會對車輪、軌道等造成沖擊，高鐵運行速度高于普通火車，產生的沖擊力更大，會對列車自身以及鋼軌造成損害，影響列車的安全性與乘坐舒適性。為降低高鐵運行時產生的振動，高鐵彈簧不可或缺，其功能在于利用自身的彈力，受到沖擊時收縮，沖擊過后恢復原狀，來緩和沖擊，提高高鐵運行平穩(wěn)性。
　　高鐵彈簧主要包括螺旋減震彈簧、空氣彈簧兩大類�？諝鈴椈桑�在密閉容器中填充壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性來實現彈性作用，通常安裝于列車底部，連接車體與車輪，由于空氣彈簧的壓縮與伸展速度相對緩慢，可以提高列車平穩(wěn)性。螺旋減震彈簧，利用螺旋彈簧形變來吸收高鐵列車運行過程中產生的振動與沖擊力，緩沖鋼軌與車身之間的沖擊，從而提高列車安全性、穩(wěn)定性、舒適性。
　　高鐵彈簧需要具備載荷承受能力強、緩沖性能好等特點，技術要求高、研制難度大，以螺旋減震彈簧為例，其要求剛性大、韌性好，既能夠承重，變形后又能夠快速恢復形狀，并且還需要性能、質量穩(wěn)定，能夠長時間使用，不會出現斷簧等問題。
　　由于技術壁壘高，早期我國高鐵彈簧需求依靠進口，進口產品價格高昂且供應不穩(wěn)定。近年來我國高鐵產業(yè)發(fā)展迅速，推動高鐵彈簧研制步伐加快�，F階段，我國已經具備高鐵彈簧自主研發(fā)生產實力，產品不僅滿足國內市場需求，還出口到海外市場。
　　山東智衡減振科技股份有限公司是我國最具代表性的高鐵彈簧研制廠商，我國“復興號”動車組所采用的螺旋減震彈簧由其提供，此外，我國出口的高鐵動車組也采用其生產的螺旋減震彈簧，例如印尼雅萬高速鐵路的動車組螺旋減震彈簧等。
　　根據中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，截至2023年底，我國鐵路營業(yè)里程15.9萬公里，其中，高鐵營業(yè)里程4.5萬公里；2023年，我國鐵路投產新線3637公里，其中，高鐵投產新線2776公里。根據《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》發(fā)展目標來看，到2035年，全國高鐵運營里程達到7萬公里左右。我國高鐵產業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，利好高鐵彈簧行業(yè)發(fā)展。