鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)主要由道床板、隔振器等結(jié)構(gòu)組成，其中道床板被置于螺旋鋼彈簧隔振器上，鋼軌通過(guò)扣件固定在道床板上。鋼彈簧隔振器通過(guò)彈簧的壓縮，對(duì)列車高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)進(jìn)行調(diào)諧、濾波、吸收，最終實(shí)現(xiàn)僅有極少部分振動(dòng)傳遞到路基上。
　　鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)可分為中量級(jí)鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)（固體阻尼鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)）、重量級(jí)鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)（液體阻尼鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)）。鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)具有減振性能好（減振效果可達(dá)11dB以上）、力學(xué)性能好（疲勞壽命超800萬(wàn)次）、使用壽命較長(zhǎng)等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各城市軌道交通路線中。
　　根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，我國(guó)新增城軌交通運(yùn)營(yíng)線路194.06公里，其中地鐵新增運(yùn)營(yíng)線路146.40公里，占比75.44%。近年來(lái)，我國(guó)地鐵新建線路及改造工程的推進(jìn)，為鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)市場(chǎng)帶來(lái)廣闊發(fā)展空間。
　　根據(jù)減振級(jí)別不同，地鐵減振分為中等減振、高等減振和特殊減振三級(jí)。鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)最為成熟的特殊減振級(jí)軌道減振結(jié)構(gòu)之一，目前其已在深圳、重慶、北京、廣州、杭州、東莞等城市的軌道交通線路中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。
　　國(guó)外企業(yè)擁有先進(jìn)的鋼彈簧浮置板道床隔振技術(shù)，并建立了完善的供應(yīng)鏈和專利保護(hù)體系，基于此，國(guó)外企業(yè)在國(guó)內(nèi)形成了十余年的市場(chǎng)壟斷，如德國(guó)隔而固公司。我國(guó)鋼彈簧浮置板道床隔振技術(shù)研發(fā)企業(yè)有道爾道科技股份有限公司（道爾道）、北京九州一軌環(huán)境科技股份有限公司（九州一軌）等。
　　經(jīng)過(guò)多年研發(fā)與技術(shù)攻關(guān)，我國(guó)企業(yè)逐漸打破了鋼彈簧浮置板道床隔振技術(shù)壁壘和市場(chǎng)壟斷。道爾道是國(guó)內(nèi)最早從事鋼彈簧浮置板道床減振技術(shù)自主化研發(fā)的企業(yè)之一，截止至2023年底，其鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)已在國(guó)內(nèi)160多條軌道交通線路、200多組道岔中實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。
　　在新基建推進(jìn)下，我國(guó)城市軌道交通、市域鐵路正不斷向高速度方向邁進(jìn)。在軌道交通高質(zhì)量、高速度發(fā)展背景下，市場(chǎng)對(duì)軌道交通設(shè)施的減震降噪需求要求也不斷提升，鋼彈簧浮置板道床系統(tǒng)作為特殊減振級(jí)軌道減振結(jié)構(gòu)，未來(lái)應(yīng)用空間廣闊。