電控懸架，英文縮寫EMS，可以根據(jù)道路狀況、汽車行駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整懸架的各項(xiàng)參數(shù)，以提高汽車操縱與行駛的穩(wěn)定性，提升乘客舒適度，也稱為電控智能懸架。
　　電控懸架主要由傳感器、電子控制單元（ECU）、執(zhí)行器等組成，工作時(shí)，傳感器收集路況以及車身信息，包括車身高度、行駛速度、轉(zhuǎn)彎角度、制動(dòng)等，將數(shù)據(jù)傳輸給電子控制單元，電子控制單元進(jìn)行分析處理后根據(jù)結(jié)果發(fā)出指令，控制執(zhí)行器調(diào)整懸架的高度、彈簧剛度、減振器阻尼力等參數(shù)，以適應(yīng)路況及汽車行駛狀態(tài)。
　　傳統(tǒng)懸架的各項(xiàng)參數(shù)為固定形式，其操控性與舒適性難以兼顧，例如彈簧剛度偏硬時(shí)，操控性好但舒適性差。與傳統(tǒng)懸架相比，電控懸架具有自動(dòng)調(diào)整能力，在多種場景下能夠保證車輛始終保持平穩(wěn)姿態(tài)，在滿足操控性的同時(shí)，可以提升舒適性，能夠確保車身的穩(wěn)定性與安全性，具有明顯優(yōu)勢。
　　電控懸架通常包括空氣懸架、液壓懸架兩種主要形式�？諝鈶壹芤钥諝鈴椈蔀楹诵脑�件，通過吸氣、排氣來調(diào)整彈簧，可以調(diào)節(jié)車身高度、懸架軟硬程度，達(dá)到減振效果；液壓懸架通過調(diào)節(jié)液壓油壓力，來調(diào)整車身高度與懸架軟硬程度，實(shí)現(xiàn)汽車減振目的。
　　在全球市場中，奔馳、寶馬、奧迪等是較早采用電控懸架的車企。我國是汽車生產(chǎn)大國，2009年首次成為全球最大的汽車生產(chǎn)國。根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，我國汽車產(chǎn)量2446.6萬輛，同比增長1.9%。在應(yīng)用初期，由于技術(shù)不成熟，需求依靠進(jìn)口，我國電控懸架主要應(yīng)用在高端汽車中，隨著進(jìn)入布局企業(yè)增多、技術(shù)瓶頸突破，我國電控懸架逐步實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。
　　在我國，掌握電控懸架關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)主要有浙江孔輝汽車科技有限公司、上海保隆汽車科技股份有限公司等。2022年，比亞迪成為本土首家自主研發(fā)電控懸架的車企，發(fā)布DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，應(yīng)用在比亞迪“漢”系列車型中。
　　我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，參與者包括傳統(tǒng)車企與造車新勢力，在造車新勢力中，蔚來、理想、極氪、嵐圖、小米等紛紛采用電控懸架，電控懸架在我國電動(dòng)汽車市場中的滲透率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油汽車。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，新能源汽車國內(nèi)銷量869.2萬輛，占汽車國內(nèi)銷量比例為44.0%。在此背景下，我國電控懸架行業(yè)發(fā)展前景廣闊。