應(yīng)急物流，是為了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，對(duì)物資、人員、資金等進(jìn)行緊急輸運(yùn)的物流活動(dòng)。應(yīng)急物流應(yīng)在最短時(shí)間內(nèi)將各類資源輸送到指定區(qū)域，以降低突發(fā)事件的影響程度。
　　在全球范圍內(nèi)，突發(fā)事件主要包括自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件、社會(huì)安全事件等。在我國(guó)，因自然災(zāi)害而產(chǎn)生的應(yīng)急物流占比最大。我國(guó)嚴(yán)重自然災(zāi)害主要有洪澇、干旱、臺(tái)風(fēng)、雪災(zāi)、地震等，種類多、頻率高，受影響嚴(yán)重。根據(jù)應(yīng)急管理部公布數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，中國(guó)各種自然災(zāi)害造成直接經(jīng)濟(jì)損失3232億元。因此，我國(guó)存在巨大的應(yīng)急物流需求。
　　應(yīng)急物流與普通物流的構(gòu)成要素相同，普通物流需要保證效率與效益，而應(yīng)急物流更關(guān)注效率。應(yīng)急物流具有突發(fā)性、不可預(yù)知性、隨機(jī)性、非常規(guī)性、時(shí)間緊迫性、弱經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。突發(fā)事件具有不可預(yù)知性，為最大程度地確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)急物流需求時(shí)間極為緊迫，需要快速反應(yīng)能力。
　　應(yīng)急物流系統(tǒng)主要由指揮中心、物資供應(yīng)端、物流中心、物資需求端等環(huán)節(jié)構(gòu)成，每個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行雙向信息傳遞。其中，指揮中心起到統(tǒng)籌、調(diào)度等指導(dǎo)作用，確保整個(gè)系統(tǒng)高效、有序運(yùn)行；物流中心對(duì)物資進(jìn)行分揀、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等操作，是應(yīng)急物流工作的具體實(shí)施環(huán)節(jié)。
　　受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、工業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變、政策支持等多重因素影響，我國(guó)物流規(guī)�？焖侔l(fā)展壯大。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2024年1-11月，全國(guó)社會(huì)物流總額320.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.8%。在此背景下，我國(guó)物流企業(yè)數(shù)量不斷增多，現(xiàn)階段代表性企業(yè)主要有順豐、京東、菜鳥、申通、圓通、中通等。
　　普通物流具有預(yù)知性，即使在消費(fèi)高峰期，也可利用大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)地區(qū)需求量，提前進(jìn)行準(zhǔn)備，而應(yīng)急物流無(wú)法預(yù)知，且響應(yīng)速度要求快，對(duì)企業(yè)的管理能力、網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力、人員素質(zhì)等要求高。早期，由于管理能力、運(yùn)力有限，民營(yíng)物流企業(yè)在應(yīng)急物流中參與有限，近年來(lái)，隨著實(shí)力提升，代表性物流企業(yè)中大多數(shù)已經(jīng)具備應(yīng)急物流能力。
   我國(guó)政府對(duì)應(yīng)急物流行業(yè)發(fā)展極為重視。2024年2月1日施行的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》現(xiàn)代物流業(yè)板塊，將應(yīng)急物流建設(shè)和運(yùn)營(yíng)列為鼓勵(lì)類項(xiàng)目。2024年12月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見（2024年12月12日）》，提出加強(qiáng)應(yīng)急物流保障體系建設(shè)。在此背景下，我國(guó)應(yīng)急物流行業(yè)前景廣闊。