2000年中國汽車保有量為1609萬輛，2010年汽車保有量達(dá)到7802萬輛，十年間年均增速為17.1%。2010年千人汽車保有量，中國約為58輛，美國約890輛，歐盟約650輛，日本約600輛。未來中國汽車保有量將達(dá)到3億輛，千人保有量為200輛左右。2001-2010年，中國汽車市場(chǎng)達(dá)到了25.3%的高增長速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期全球平均增速。2011年中國的汽車市場(chǎng)結(jié)束了一輪高速增長，進(jìn)入市場(chǎng)低潮期。2011年1-11月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1672.83萬輛和1681.56萬輛，同比增長2.00%和2.56%，增幅較去年同期分別回落32.00和31.44個(gè)百分點(diǎn)。1-11月，乘用車產(chǎn)銷分別為1312.27萬輛和1310.36萬輛，同比增長5.39%和5.26%。其中，轎車銷售917.43萬輛，同比增長7.01%；MPV銷售45.30萬輛，同比增長14.29%； SUV銷售142.03萬輛，同比增長18.38%；交叉型乘用車銷售205.60萬輛，同比下降9.81%。1-11月，1.6升及以下乘用車銷售893.36萬輛，占乘用車銷售市場(chǎng)的68.04%，乘用車市場(chǎng)占有率同比下降0.56個(gè)百分點(diǎn)；銷量同比增長4.68%，增速同比高于乘用車市場(chǎng)2.12個(gè)百分點(diǎn)。1-11月，自主品牌乘用車共銷售552.35萬輛，同比下降2.34%，占乘用車市場(chǎng)的42.15%，較去年同期下降3.28個(gè)百分點(diǎn)；其中，自主品牌轎車共銷售266.51萬輛，同比增長1.77%；占轎車銷售總量的29.05%，占有率較去年同期下降1.50個(gè)百分點(diǎn)。
    2011年，全國汽車銷量達(dá)到1890萬輛，同比僅增長不到4%，是近十年來增速最慢的一年。汽車下鄉(xiāng)和環(huán)保補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)2011年有所提高；宏觀調(diào)控從嚴(yán)導(dǎo)致資金緊缺；部分城市擁擠并頒布了限購限行措施；是導(dǎo)致2011年汽車消費(fèi)市場(chǎng)不利的三大重要原因。這樣的消費(fèi)環(huán)境又導(dǎo)致不同車企銷售情況開始分化。部分合資企業(yè)銷售并未受到太大影響，但自主品牌銷售壓力有所加大。2012年，自主品牌還會(huì)受到品質(zhì)和性能方面的制衡，銷售壓力同樣不小。不過，2012年的汽車市場(chǎng)將開始好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)汽車市場(chǎng)銷量將增長到2000萬輛到2100萬輛，增速為5%到10%，其中乘用車預(yù)計(jì)增量在10%以上。不過，未來十年，汽車產(chǎn)業(yè)總體將不再像過去十年一樣高速發(fā)展，但仍會(huì)保持高于GDP增速。中國城市居民汽車擁有率目前僅約2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的50%。在今后的相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，由于可預(yù)期的廠商間的價(jià)格戰(zhàn)，頻繁的新車上市，政府持續(xù)改善私人汽車消費(fèi)環(huán)境等因素，中國的轎車市場(chǎng)仍將保持兩位數(shù)以上的增長率。中國汽車市場(chǎng)正在走向成熟，未來的汽車市場(chǎng)格局也將在近幾年形成。外資對(duì)中國汽車工業(yè)的大規(guī)模投資將會(huì)繼續(xù)以鞏固市場(chǎng)份額為目標(biāo)。但是，毫無疑問的是，中國本土的汽車制造商在技術(shù)和生產(chǎn)能力上的提高，將足以保證它們?cè)趪鴥?nèi)轎車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。