加入收藏
文字：[ 大 中 小 ]
報(bào)告簡(jiǎn)介
本報(bào)告為弘博報(bào)告網(wǎng)原創(chuàng)報(bào)告，報(bào)告主要分析了高速公路行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、高速公路市場(chǎng)供需求狀況、高速公路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)高速公路行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。為保障客戶權(quán)益，避免消費(fèi)者購買到非正版報(bào)告，請(qǐng)直接從華榮萬基官網(wǎng)（http://www.lwxqpzq.cn/）直接購買。
本網(wǎng)站另陸續(xù)研發(fā)推出了《行業(yè)研究報(bào)告》、《消費(fèi)者調(diào)查研究》《投資價(jià)值咨詢報(bào)告》、《季度及年度報(bào)告》、《前景研究報(bào)告》等多個(gè)系列的產(chǎn)品，成為值得客戶信賴的品牌。如果本報(bào)告無法滿足您的需求或有更多的需求，請(qǐng)按以下方式聯(lián)系：
致電萬基咨詢：010-8152 4246
客 服 Q Q 1 ：2460707684
客 服 Q Q 2 ：2495592668
24H綠色通道 ：1521 032 2745
報(bào)告目錄
第一章 高速公路產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)概述
1.1 高速公路闡述
1.1.1 高速公路建議涵蓋
1.1.2 高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益
1.1.3 高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求
1.2 高速公路與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
1.2.1 高速公路發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的作用
1.2.2 高速公路給中國經(jīng)濟(jì)帶來的變化
1.2.3 高速公路建設(shè)促進(jìn)我國城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展
第二章 2011-2012年世界高速公路建設(shè)情況透析
2.1 2011-2012年世界高速公路發(fā)展概況
2.1.1 世界高速公路的發(fā)展歷程
2.1.2 世界各國高速公路現(xiàn)狀綜述
2.1.3 全球高速公路投融資體制
2.2 美國
2.2.1 美國高速公路發(fā)展概況
2.2.2 美國高速公路的發(fā)展特點(diǎn)
2.2.3 美國高速公路的管理情況
2.2.4 美國高速公路的收費(fèi)情況
2.3 德國
2.3.1 德國高速公路概述
2.3.2 德國積極規(guī)劃高速公路建設(shè)
2.3.3 德國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
2.3.4 德國高速公路對(duì)卡車實(shí)行收費(fèi)
2.3.5 德國高速公路信息化管理分析
2.4 法國
2.4.1 法國高速公路建設(shè)的特點(diǎn)
2.4.2 法國高速公路收費(fèi)變動(dòng)情況分析
2.4.3 法國高速公路私有化及其原因分析
2.4.4 法國高速公路的經(jīng)營與管理
2.5 日本
2.5.1 日本收費(fèi)高速公路的建設(shè)及管理體制分析
2.5.2 日本高速公路的收費(fèi)情況
2.5.3 日本高速公路收費(fèi)可以打折
2.5.4 日本高速公路通行費(fèi)情況
2.5.5 日本高速公路科技含量高
2.6 其他國家
2.6.1 意大利高速公路建設(shè)發(fā)展概況
2.6.2 意大利高速公路建設(shè)的投資及管理情況
2.6.3 韓國及俄羅斯高速公路收費(fèi)情況
2.6.4 英國高速公路建設(shè)及收費(fèi)簡(jiǎn)況
2.6.5 2005-2020年西班牙高速公路建設(shè)計(jì)劃
第三章 2011-2012年中國高速公路運(yùn)行新形勢(shì)透析
3.1 2011-2012年中國高速公路運(yùn)行總況
3.1.1 中國高速公路的高速發(fā)展
3.1.2 中國高速公路通車總里程分析
3.1.3 中國高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因
3.1.4 中國成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分
3.1.5 京津塘高速公路建設(shè)的發(fā)展啟示
3.2 2011-2012年中國西部高速公路建設(shè)與規(guī)劃
3.2.1 西部高速公路發(fā)展的重要性
3.2.2 西部高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展
3.2.3 西部多條高速公路建成通車
3.2.4 中國西部高速公路建設(shè)遭遇兩難局面
3.2.5 中國西部將建成高速公路大環(huán)線
3.3 2011-2012年中國西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究
3.3.1 高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系
3.3.2 西部高速公路資本管理情況及存在的問題
3.3.3 西部高速公路建設(shè)資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析
3.3.4 西部高速公路建設(shè)資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施
3.4 2011-2012年中國高速公路建設(shè)中存在的問題探討
3.4.1 我國高速公路建設(shè)快速增長(zhǎng)面臨的風(fēng)險(xiǎn)
3.4.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題
3.4.3 國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究
3.5 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.5.1 發(fā)達(dá)國家高速公路建設(shè)的啟示
3.5.2 發(fā)達(dá)國家高速公路管理的啟示
第四章 2011-2012年中國擴(kuò)大內(nèi)需催生高速公路大規(guī)模建設(shè)新形勢(shì)分析
4.1 2011-2012年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與政策選擇
4.1.1 金融危機(jī)沖擊中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)
4.1.2 國家出臺(tái)十項(xiàng)措施擴(kuò)大內(nèi)需
4.1.3 中國主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
4.1.4 中國經(jīng)濟(jì)仍面臨諸多不確定因素
4.1.5 當(dāng)前我國宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向不能改變
4.2 金融危機(jī)下高速公路行業(yè)的發(fā)展
4.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)高速公路行業(yè)的影響
4.2.2 交通運(yùn)輸部對(duì)國家十項(xiàng)措施的落實(shí)
4.2.3 中國高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃有望大提速
第五章 2011-2012年中國高速公路網(wǎng)規(guī)劃及戰(zhàn)略意義
5.1 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性
5.1.1 高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
5.1.2 高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)
5.1.3 高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需
5.2 2011-2012年中國高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況要點(diǎn)解析
5.2.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的意義
5.2.2 國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
5.2.3 國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
5.2.4 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
5.2.5 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果
5.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施及前景
5.3.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)展情況
5.3.2 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實(shí)施的要點(diǎn)
5.3.3 國家高速公路網(wǎng)建設(shè)相關(guān)問題分析
5.3.4 國家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊
第六章 2011-2012年中國華北地區(qū)高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)分析
6.1 北京市
6.1.1 北京三條高速公路同時(shí)開通
6.1.2 北京高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)試運(yùn)行情況
6.1.3 北京高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)正式運(yùn)行
6.1.4 北京高速公路網(wǎng)構(gòu)架基本建成
6.1.5 北京市高速公路網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃
6.2 天津市
6.2.1 天津高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況
6.2.2 天津已新建高速公路開通與運(yùn)營情況
6.2.3 天津市聯(lián)網(wǎng)高速公路收費(fèi)管理分析
6.2.4 天津高速公路網(wǎng)16條高速將全部建成
6.2.5 天津市高速公路交通管理存在的問題及策略分析
6.3 河北省
6.3.1 河北高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展
6.3.2 河北將投資2000億元加快高速公路建設(shè)
6.3.3 河北高速公路收費(fèi)管理分析
6.3.4 河北高速公路投資建設(shè)情況
6.3.5 河北沿海高速公路全線貫通
6.3.6 河北加快山區(qū)高速公路建設(shè)步伐
6.3.7 河北高速公路發(fā)展的影響和需求分析
6.4 山西省
6.4.1 “十五”期間山西省高速公路建設(shè)及運(yùn)營簡(jiǎn)況
6.4.2 山西高速公路建設(shè)新進(jìn)展
6.4.3 山西省高速公路收費(fèi)管理分析
6.4.4 山西高速公路運(yùn)營狀況
6.4.5 山西完成高速公路投資建設(shè)情況
6.4.6 山西省高速公路建設(shè)面臨的困難
6.4.7 山西高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整情況
6.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)
6.5.1 內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)概況
6.5.2 內(nèi)蒙古加速建設(shè)高速公路網(wǎng)
6.5.3 內(nèi)蒙古高速公路收費(fèi)存在的問題
第七章 2011-2012年東北地區(qū)高速公路建設(shè)與運(yùn)營管理分析
7.1 遼寧省
7.1.1 遼寧高速公路發(fā)展建設(shè)概況
7.1.2 遼寧省高速公路通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)
7.1.3 遼寧省高速公路建設(shè)規(guī)劃
7.2 黑龍江
7.2.1 黑龍江著力建設(shè)“綠色”高速公路
7.2.2 黑龍江省高速公路通車?yán)锍桃淹黄?000公里
7.2.3 黑龍江省調(diào)整高速公路建設(shè)規(guī)劃
7.3 吉林省
7.3.1 淺析吉林高速公路收費(fèi)新模式探索實(shí)踐情況
7.3.2 吉林試運(yùn)行高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)
7.3.3 吉林省高速公路建設(shè)情況
7.3.4 吉林省高速公路里程突破1000公里
7.3.5 吉林省高速公路建設(shè)規(guī)劃
第八章 2011-2012年中國華東地區(qū)高速公路建設(shè)情況分析
8.1 山東省
8.1.1 山東高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里
8.1.2 山東生態(tài)環(huán)保高速公路建設(shè)與運(yùn)營分析
8.1.3 山東高速公路收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)情況
8.1.4 山東高速公路收費(fèi)啟動(dòng)“無人值守系統(tǒng)”
8.1.5 山東省民間資本可參與投資高速公路建設(shè)
8.1.6 山東高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)劃
8.2 上海市
8.2.1 上海高速公路建設(shè)發(fā)展概況
8.2.2 上海連接江蘇浙江高速公路已經(jīng)初具規(guī)模
8.2.3 上海獲得銀團(tuán)融資保障高速公路建設(shè)
8.2.4 上海高速公路彈性收費(fèi)成效明顯
8.2.5 上海高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣面臨的問題
8.2.6 上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理狀況與對(duì)策
8.2.7 上海高速公路建設(shè)的民營資本政策轉(zhuǎn)向分析
8.3 浙江省
8.3.1 浙江高速公路建設(shè)概況
8.3.2 浙江高速公路里程突破3000公里大關(guān)
8.3.3 浙江高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用情況
8.3.4 浙江探索高速公路運(yùn)行狀況監(jiān)視新模式
8.3.5 未來4年浙江追加投資加快高速公路建設(shè)
8.4 江蘇省
8.4.1 江蘇省高速公路建設(shè)全國領(lǐng)先
8.4.2 高速公路成江蘇經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展的有力武器
8.4.3 蘇州高速公路密度達(dá)中等發(fā)達(dá)國家水平
8.4.4 江蘇高速公路正式實(shí)施不停車收費(fèi)
8.4.5 江蘇省調(diào)整高速公路計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
8.5 安徽省
8.5.1 安徽高速公路建設(shè)進(jìn)展
8.5.2 安徽新型高速公路的建設(shè)理念
8.5.3 安徽擴(kuò)大交通建設(shè)投資拉動(dòng)內(nèi)需
8.5.4 安徽高速公路建設(shè)融資情況
8.5.5 安徽高速公路通車總里程
8.6 江西省
8.6.1 江西高速公路建設(shè)快速發(fā)展
8.6.2 江西高速公路總里程突破2400公里
8.6.3 江西高速公路自動(dòng)收費(fèi)客服體系正式運(yùn)行
8.6.4 江西高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃調(diào)整
8.6.5 江西省幾個(gè)極具亮點(diǎn)的高速公路項(xiàng)目
8.6.6 江西高速公路建設(shè)走向科學(xué)綠色和諧發(fā)展軌道
第九章 2011-2012年中國華南地區(qū)高速公路建設(shè)與運(yùn)營動(dòng)態(tài)分析
9.1 廣東省
9.1.1 “十五”期間廣東省高速公路發(fā)展概況
9.1.2 廣東高速公路投資建設(shè)情況
9.1.3 廣東高速公路項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)
9.1.4 廣東高速公路建設(shè)科技創(chuàng)新成果及應(yīng)用情況
9.1.5 廣東高速公路營運(yùn)管理新模式探索分析
9.1.6 廣東高速公路ETC收費(fèi)建設(shè)規(guī)劃
9.1.7 2012年廣東高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.2 福建省
9.2.1 福建高速公路發(fā)展回顧
9.2.2 福建省高速公路建設(shè)情況
9.2.3 福建高速公路建設(shè)投資情況
9.2.4 福建省高速公路投資大增
9.2.5 福建積極拓寬高速公路建設(shè)融資渠道
9.2.6 《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整情況
9.2.7 2015年福建將基本建成海西高速公路網(wǎng)
9.3 廣西自治區(qū)
9.3.1 廣西高速公路建設(shè)發(fā)展迅速
9.3.2 廣西高速公路總里程突破2000公里
9.3.3 近三年廣西高速公路建設(shè)增速分析
9.3.4 廣西高速公路建設(shè)獲500余億銀行貸款
9.3.5 廣西大力興建沿海高速公路
9.3.6 廣西加快高速公路建設(shè)主要措施
第十章 2011-2012年中國華中地區(qū)高速公路建設(shè)與運(yùn)營狀況透析
10.1 河南省
10.1.1 河南省高速公路建設(shè)穩(wěn)居全國第一
10.1.2 河南高速公路運(yùn)行管理情況
10.1.3 河南啟動(dòng)新一輪高速公路建設(shè)熱潮
10.1.4 河南高速公路建設(shè)獲中國銀行200余億元貸款
10.1.5 河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案
10.2 湖南省
10.2.1 高速公路發(fā)展與湖南經(jīng)濟(jì)
10.2.2 湖南高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里
10.2.3 湖南:張花高速公路各項(xiàng)建設(shè)工作穩(wěn)步推進(jìn)
10.2.4 湖南高速公路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略
10.3 湖北省
10.3.1 湖北高速公路骨架網(wǎng)已基本貫通
10.3.2 湖北高速公路總里程上升至全國第八
10.3.3 湖北省擬出高速公路新規(guī)定
10.3.4 湖北高速公路建設(shè)轉(zhuǎn)向以市州為主體進(jìn)行招商引資
10.3.5 湖北高速公路網(wǎng)建設(shè)新規(guī)劃
第十一章 2011-2012年中國西南地區(qū)高速公路擬在建項(xiàng)目動(dòng)態(tài)分析
11.1 云南省
11.1.1 云南高速公路建設(shè)發(fā)展概況
11.1.2 云南省富硯高速公路建成通車
11.1.3 云南通往越南大通道石蒙高速公路項(xiàng)目新進(jìn)展
11.1.4 云南蒙新高速公路通車
11.1.5 云南省效益最好的3條高速公路對(duì)社會(huì)公開招商
11.1.6 云南昆玉高速公路投資運(yùn)營情況
11.2 四川省
11.2.1 四川高速公路發(fā)展成就
11.2.2 四川打開市場(chǎng)以推動(dòng)高速公路加快發(fā)展
11.2.3 四川省高速公路投資建設(shè)情況
11.2.4 2020年四川高速公路建設(shè)規(guī)劃
11.2.5《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008-2030年）》解讀
11.3 重慶市
11.3.1 重慶積極建設(shè)高速公路促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
11.3.2 重慶高速公路建設(shè)的四次大提速
11.3.3 重慶高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里
11.3.4 高速公路助力“暢通重慶”
11.4 貴州省
11.4.1 貴州省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到666公里
11.4.2 貴州高速公路建設(shè)首次利用了信托融資方式
11.4.3 貴州高速公路建設(shè)投資及融資情況
11.4.4 貴州高速公路建設(shè)吸引民間資本投資面臨的問題
11.4.5 貴州高速公路網(wǎng)新規(guī)劃
第十二章 2011-2012年中國西北地區(qū)高速公路建設(shè)與管理分析
12.1 陜西省
12.1.1 陜西省高速公路建設(shè)回顧
12.1.2 陜西高速公路通車總里程逾2500公里
12.1.3 陜西省高速公路建設(shè)外資利用情況
12.1.4 陜西高速公路建設(shè)科技居世界領(lǐng)先水平
12.1.5 陜西利用信息化提升高速公路服務(wù)水平
12.1.6 陜西省高速公路網(wǎng)新規(guī)劃
12.1.7 陜西省高速公路建設(shè)獲5家銀行資金支持
12.2 甘肅省
12.2.1 甘肅高速公路建設(shè)快速發(fā)展
12.2.2 甘肅高速公路建設(shè)獲得新突破
12.2.3 甘肅省30億高速公路連接隴東老區(qū)
12.2.4 甘肅高速公路等交通建設(shè)加速
12.2.5 甘肅開始推行電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)
12.2.6 甘肅科技創(chuàng)新提升高速公路建設(shè)管理水平
12.2.7 未來30年甘肅打造“8421”公路網(wǎng)
12.3 新疆自治區(qū)
12.3.1 高速公路加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展
12.3.2 新疆高速公路建設(shè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)分析
12.3.3 新疆加快高速公路網(wǎng)建設(shè)
12.3.4 新疆高水平的“賽-果”高速公路將在2011-2012年通車
12.4 青海省
12.4.1 青海沒有高速公路的歷史已結(jié)束
12.4.2 青海省兩條國道被列入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
12.4.3 青海省高速公路建設(shè)迎來新的發(fā)展期
12.4.4 青海省“432”高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
第十三章 2011-2012年中國高速公路的經(jīng)營與管理體系研究
13.1 2011-2012年中國高速公路經(jīng)營管理現(xiàn)狀分析
13.1.1 國際高速公路的運(yùn)營與管理
13.1.2 國外高速公路管理的模式
13.1.3 中國高速公路管理的模式
13.1.4 我國高速公路管理的特點(diǎn)
13.1.5 我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系
13.1.6 發(fā)達(dá)國家高速公路管理體制經(jīng)驗(yàn)借鑒
13.2 2011-2012年中國高速公路管理體制分析
13.2.1 行政隸屬體制
13.2.2 效益核算體制
13.2.3 行業(yè)管理體制
13.2.4 建設(shè)管理體制
13.2.5 交通管理體制
13.3 2011-2012年中國高速公路的特許經(jīng)營與專業(yè)化管理研究
13.3.1 高速公路的特許經(jīng)營管理概況
13.3.2 實(shí)行特許經(jīng)營帶動(dòng)高速公路管理體制改革
13.3.3 高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用
13.3.4 高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析
13.3.5 高速公路專業(yè)管理公司的類型與運(yùn)行機(jī)制
13.4 2011-2012年中國高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)
13.4.1 我國高速公路現(xiàn)行管理模式存在的問題
13.4.2 高速公路管理體制改革的問題
13.4.3 加強(qiáng)高速公路管理問題的思考
13.4.4 中國高速公路服務(wù)區(qū)的問題與對(duì)策
13.4.5 高速公路的管理服務(wù)有待提高
13.5 2011-2012年中國高速公路經(jīng)營管理的對(duì)策
13.5.1 高速公路應(yīng)該以效益為中心來運(yùn)營
13.5.2 應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的高速公路管理體制
13.5.3 高速公路客運(yùn)需要集約化經(jīng)營
13.5.4 高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對(duì)策
13.5.5 我國高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)中兩大問題的發(fā)展對(duì)策
第十四章 2011-2012年中國高速公路的收費(fèi)狀況分析
14.1 2011-2012年中國高速公路收費(fèi)現(xiàn)狀綜述
14.1.1 高速公路的收費(fèi)方式概述
14.1.2 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析
14.1.3 我國高速公路收費(fèi)甚至高于發(fā)達(dá)國家
14.1.4 中國高速公路收費(fèi)存在的暴利現(xiàn)象
14.1.5 中國將逐步減少收費(fèi)高速公路總量
14.2 2011-2012年中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)分析
14.2.1 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問題
14.2.2 高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后面臨的問題及發(fā)展對(duì)策
14.2.3 中國高速公路計(jì)重和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)效果將長(zhǎng)期顯現(xiàn)
14.3 2011-2012年中國電子不停車收費(fèi)（ETC）發(fā)展分析
14.3.1 我國高速公路電子不停車收費(fèi)的發(fā)展概況
14.3.2 我國加快高速公路ETC建設(shè)與應(yīng)用
14.3.3 我國推廣實(shí)施ETC系統(tǒng)存在的主要問題
14.3.4 電子標(biāo)簽價(jià)格高影響不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用
14.3.5 我國ETC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展分析
14.3.6 實(shí)施電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營模式探析
第十五章 2011-2012年中國高速公路快速發(fā)展中面臨的問題探討
15.1 高速公路安全問題
15.1.1 高速公路的安全與保障
15.1.2 高速公路的霧情管制
15.1.3 建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性
15.2 高速公路的社會(huì)及自然環(huán)境問題
15.2.1 環(huán)城高速公路對(duì)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析
15.2.2 高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境
15.2.3 我國高速公路的環(huán)境保護(hù)問題
15.2.4 高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計(jì)的關(guān)系
15.3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題分析
15.3.1 國外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對(duì)中國的啟示
15.3.2 高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問題分析
15.3.3 中國高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問題及發(fā)展對(duì)策
15.3.4 我國高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施
第十六章 2011-2012年中國高速公路建設(shè)主體企業(yè)運(yùn)營狀況分析
16.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
16.1.1 企業(yè)概況
16.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.1.3 企業(yè)盈利能力分析
16.1.4 企業(yè)償債能力分析
16.1.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
16.2.1 企業(yè)概況
16.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.2.3 企業(yè)盈利能力分析
16.2.4 企業(yè)償債能力分析
16.2.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
16.3.1 企業(yè)概況
16.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.3.3 企業(yè)盈利能力分析
16.3.4 企業(yè)償債能力分析
16.3.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
16.4.1 企業(yè)概況
16.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.4.3 企業(yè)盈利能力分析
16.4.4 企業(yè)償債能力分析
16.4.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.4.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.5 深圳高速公路股份有限公司
16.5.1 企業(yè)概況
16.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.5.3 企業(yè)盈利能力分析
16.5.4 企業(yè)償債能力分析
16.5.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.5.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.6 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
16.6.1 企業(yè)概況
16.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.6.3 企業(yè)盈利能力分析
16.6.4 企業(yè)償債能力分析
16.6.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.6.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.7 現(xiàn)代投資股份有限公司
16.7.1 企業(yè)概況
16.7.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.7.3 企業(yè)盈利能力分析
16.7.4 企業(yè)償債能力分析
16.7.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.7.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.8 山東高速公路股份有限公司
16.8.1 企業(yè)概況
16.8.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.8.3 企業(yè)盈利能力分析
16.8.4 企業(yè)償債能力分析
16.8.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
16.8.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
第十七章 2011-2012年中國BOT模式與高速公路建設(shè)可操作性研究
17.1 BOT的概念與運(yùn)營形式
17.1.1 BOT融資的定義與運(yùn)作過程
17.1.2 BOT模式主要形式比較
17.1.3 BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
17.1.4 BOT項(xiàng)目運(yùn)作成功的關(guān)鍵因素
17.1.5 BOT項(xiàng)目投產(chǎn)的回報(bào)模式
17.2 2011-2012年中國高速公路建設(shè)BOT模式中的風(fēng)險(xiǎn)問題及對(duì)策
17.2.1 BOT項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避
17.2.2 中國BOT項(xiàng)目中的融資和風(fēng)險(xiǎn)問題
17.2.3 BOT項(xiàng)目融資中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理方法
17.2.4 BOT項(xiàng)目融資與風(fēng)險(xiǎn)控制的措施
17.2.5 BOT融資方式在中國遇到的問題及對(duì)策
17.2.6 正確運(yùn)用BOT方式引進(jìn)外資的對(duì)策
17.3 2011-2012年中國高速公路建設(shè)BOT模式在實(shí)踐中的應(yīng)用
17.3.1 BOT在國外實(shí)例分析與借鑒
17.3.2 BOT模式在我國的典型
17.3.3 BOT投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
17.4 2011-2012年BOT在中國高速公路建設(shè)中的實(shí)踐分析
17.4.1 高速公路采用BOT方式分析
17.4.2 中國第一個(gè)高速公路BOT項(xiàng)目營運(yùn)
17.4.3 四川省高速公路BOT投資方式破“瓶頸”
17.4.4 山東首個(gè)BOT運(yùn)營的高速公路開通
17.4.5 成安渝高速公路四川段BOT項(xiàng)目招商成功
17.4.6 重慶首個(gè)外資BOT高速公路項(xiàng)目簽訂協(xié)議
17.4.7 廣西首個(gè)外資BOT高速公路項(xiàng)目獲批
第十八章 2012-2016年中國高速公路建設(shè)投資戰(zhàn)略分析
18.1 2011-2012年中國高速公路建設(shè)投資體制變化
18.1.1 中國高速公路建設(shè)走出政企分離第一步
18.1.2 個(gè)人可投資我國國家高速公路網(wǎng)
18.1.3 民營資本成為高速公路建設(shè)主角
18.2 2011-2012年中國高速公路投資效益分析
18.2.1 早期高速公路項(xiàng)目的投資效益
18.2.2 高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素
18.2.3 高速公路投資收益看好
18.3 2011-2012年中國高速公路投融資問題分析
18.3.1 我國高速公路投融資情況及特點(diǎn)
18.3.2 我國高速公路投融資方面存在的問題
18.3.3 我國高速公路建設(shè)投融資實(shí)踐中的風(fēng)險(xiǎn)分析
18.3.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見
18.4 2011-2012年中國高速公路成本與效益對(duì)投融資模式的影響分析
18.4.1 投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益
18.4.2 影響高速公路投融資模式的因素
18.4.3 分析結(jié)論
18.5 2012-2016年中國西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析
18.5.1 西部高速公路主要資金來源
18.5.2 充分利用資本市場(chǎng)多渠道籌資
18.5.3 西部高速公路建設(shè)籌資的建議
18.6 2012-2016年中國高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析
18.6.1 工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇
18.6.2 免賠額和保費(fèi)確定
18.6.3 理賠應(yīng)注意問題
18.7 2012-2016年中國高速公路建設(shè)投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策分析
18.7.1 高速公路投資的主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
18.7.2 未來中國高速公路面臨的資金考驗(yàn)
18.7.3 高速公路企業(yè)應(yīng)關(guān)注長(zhǎng)期政策風(fēng)險(xiǎn)
第十九章 2012-2016年中國高速公路建設(shè)前景展望與趨勢(shì)預(yù)測(cè)
19.1 2012-2016年中國交通運(yùn)輸業(yè)的趨勢(shì)分析
19.1.1 世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
19.1.2 未來全球交通運(yùn)輸面臨的發(fā)展趨勢(shì)
19.1.3 我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)及方向
19.2 2012-2016年中國高速公路的趨勢(shì)預(yù)測(cè)
19.2.1 世界高速公路的發(fā)展趨勢(shì)
19.2.2 未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢(shì)
19.2.3 高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢(shì)
圖表目錄摘要：
Figure 1 2011年季度國內(nèi)生產(chǎn)總值
Figure 2 2001-2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率
Figure 3 社會(huì)消費(fèi)品零售總額
Figure 4 2011年1-11月中國居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)同比
Figure 5 2011年1-11月全國居民消費(fèi)價(jià)格跌漲幅
Figure 6 2011年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
Figure 7 規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%）
Figure 8 東、中、西部規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%）
Figure 9 2011年1-12月我國發(fā)電量
Figure 10 2011年1-12月我國鋼材產(chǎn)量
Figure 11 2011年1-12月我國水泥產(chǎn)量
Figure 13 2011年1-12月十種有色金屬產(chǎn)量
Figure 14 2011年1-12月我國乙烯產(chǎn)量
Figure 15 2011年1-12月我國汽車產(chǎn)量
Figure 16 2011年1-12月我國轎車產(chǎn)量
Figure 17 2011年2-12月房地產(chǎn)開發(fā)投資情況
Figure 18 2011年房地產(chǎn)開發(fā)投資完成額情況
Figure 19 2011年1-11月中國制造業(yè)PMI指數(shù)
Figure 20 2011年11月份制造業(yè)PMI指標(biāo) （%）
圖表：公路建設(shè)所帶動(dòng)的沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)
圖表：法國收費(fèi)車型的分類
圖表：國家高速公路網(wǎng)布局方案
圖表：G1京哈高速線路
圖表：G1京哈高速線路地圖
圖表：G1京哈高速線路途徑地區(qū)
圖表：G2京滬高速線路
圖表：G2京滬高速線路地圖
圖表：G2京滬高速線路途徑地區(qū)
圖表：G3京臺(tái)高速線路
圖表：G4京港澳高速線路
圖表：G5京昆高速線路
圖表：G6京藏高速線路
圖表：G7京新高速線路
圖表：G11鶴大高速線路
圖表：G15沈海高速線路
圖表：G25長(zhǎng)深高速線路
圖表：G35濟(jì)廣高速線路
圖表：G45大廣高速線路
圖表：G55二廣高速線路
圖表：G65包茂高速線路
圖表：G75蘭海高速線路
圖表：G85渝昆高速線路
圖表：G10綏滿高速線路
圖表：琿烏高速線路
圖表：丹錫高速線路
圖表：榮烏高速線路
圖表：青銀高速線路
圖表：青蘭高速線路
圖表：連霍高速線路
圖表：寧洛高速線路
圖表：滬陜高速線路
圖表：滬蓉高速線路
圖表：滬渝高速線路
圖表：杭瑞高速線路
圖表：滬昆高速線路
圖表：福銀高速線路
圖表：泉南高速線路
圖表：廈蓉高速線路
圖表：汕昆高速線路
圖表：廣昆高速線路
圖表：首都機(jī)場(chǎng)周邊高速公路網(wǎng)示意圖
圖表：山東省未來四年高速公路規(guī)劃示意圖
圖表：不停車收費(fèi)系統(tǒng)流程圖
圖表：沈陽市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：福建發(fā)展高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：現(xiàn)代投資股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：山東高速公路股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東高速公路股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：BOT模式運(yùn)營流程圖
圖表：略……
|
