2011-2012年，恰逢第一輛國產(chǎn)重卡誕生50周年。50年來，中國重卡從無到有、從小到大，歷經(jīng)無數(shù)艱難坎坷，經(jīng)過幾代人的拼搏奮斗，不僅改變了中國汽車工業(yè)"缺重少輕"的局面，而且占據(jù)世界重卡年銷量的半壁江山，贏得越來越多國外同行的關(guān)注和尊重。21世紀(jì)以來，高速運行的國民經(jīng)濟(jì)列車將重卡行業(yè)帶入快速上升通道，伴隨著銷量的大幅增長，主流重卡企業(yè)迅速成長，滿足市場需求的能力持續(xù)增強(qiáng)，新一代國產(chǎn)中高端重卡車型相繼問世并得到用戶的認(rèn)可。我國重卡年銷量突破100萬輛，在很大程度上是"車海戰(zhàn)術(shù)"的結(jié)果。由于專用化程度不高，我國公路運輸效率很低，很多時間浪費在等待中，包括等待裝、卸貨和尋找貨源，真正的運營時間不足一半。本土重卡以通用車型為主，專用車種類較少，銷量不高。年銷量突破百萬，使中國重卡躍上了更高的發(fā)展平臺。這不僅是昨日輝煌的見證，更應(yīng)該成為做強(qiáng)中國重卡的新起點。

2012-2013年是“十二五”的開局之年，中央政府的4萬億投資項目中還有很多新的項目要上馬或延續(xù)中。如2009年和2011-2012年，國家出臺了一大批區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃，幾乎每個省都有一個大的發(fā)展規(guī)劃，這些規(guī)劃都需要大量的投資，而且很多在建項目，都是要基于50年不落后的標(biāo)準(zhǔn)，那就需要大量的投資和建設(shè)。持續(xù)不斷的大規(guī)�；�礎(chǔ)建設(shè)投資，使中國處于世界經(jīng)濟(jì)的中心。特別是日前中央經(jīng)濟(jì)工作會議剛剛結(jié)束，傳導(dǎo)的信息是（經(jīng)濟(jì)）投資緊縮已成大方向，然而前二年國家和各地方政府投資的4萬億基礎(chǔ)建設(shè)工程有一大半尚未完工，還有大量的高速公路、高速+普通鐵路、交通、機(jī)場、礦山、油氣田等需要開發(fā)建設(shè)，以及廣大的中西部農(nóng)村還有大量的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要城鎮(zhèn)化，以緩解中心城市人口膨漲、住房緊張、道路擁堵等。在這一中國成為大工地中，重型卡車又是少不了的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具。

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