加入收藏
文字：[ 大 中 小 ]
報告簡介
弘博報告網(wǎng)（http://www.lwxqpzq.cn/）是專門從事產(chǎn)業(yè)研究與市場調(diào)研的專業(yè)研究機(jī)構(gòu)，也是提供國內(nèi)外行業(yè)報告的最大供應(yīng)商。提供行業(yè)研究報告、市場研究報告、市場調(diào)查報告、調(diào)研報告、市場調(diào)研、市場行業(yè)分析報告、項目可行性研究、商業(yè)計劃書、數(shù)據(jù)報告、免費(fèi)報告及行業(yè)年鑒,企業(yè)名錄等市場調(diào)查分析服務(wù),目前我們研究的優(yōu)勢行業(yè)報告包括: 能源行業(yè)研究報告,機(jī)械電子市場研究報告,房產(chǎn)建材市場分析報告，輕工業(yè)投資報告，文化服務(wù)行業(yè)報告，商業(yè)服務(wù)行業(yè)分析報告及食品飲料、交通運(yùn)輸、冶金、農(nóng)業(yè)、化工、IT等28大產(chǎn)業(yè)群，46個大類行業(yè)。全年總計提供400多個行業(yè)、3000多篇的行業(yè)市場研究報告、市場調(diào)研報告以及年度報告。為用戶帶來權(quán)威的市場分析、市場調(diào)研及市場前景預(yù)測等方面服務(wù)。
報告目錄
第一章 電動汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
1.1 全球電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 世界電動汽車進(jìn)入加速發(fā)展的新階段
1.1.2 世界各國大力促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
1.1.3 2011年6月國際能源署更新電動汽車技術(shù)路線圖
1.1.4 主要國家電動汽車技術(shù)路線比較
1.1.5 國際電動汽車專利競爭的趨勢
1.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.2.1 中國電動汽車的研發(fā)已取得積極進(jìn)展
1.2.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展綜述
1.2.3 中國電動汽車已從研發(fā)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段
1.2.4 我國電動汽車業(yè)自主化發(fā)展形勢
1.2.5 我國電動汽車測試評價技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.3 電動汽車產(chǎn)業(yè)化簡析
1.3.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
1.3.2 我國電動汽車正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前夜
1.3.3 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰(zhàn)略
1.3.4 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
1.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
1.4.1 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境亟待突破
1.4.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需注意的問題
1.4.3 加快我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施建議
1.4.4 發(fā)展中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的策略思路
第二章 電動汽車充電站行業(yè)總體分析
2.1 電動汽車充電站概述
2.1.1 電動汽車充電站簡介
2.1.2 電動汽車充電站的工作原理
2.1.3 電動汽車充電站的充電等級
2.1.4 電動汽車充電站的充電方式
2.2 國外電動汽車充電站的發(fā)展
2.2.1 世界各國電動汽車充電站建設(shè)概述
2.2.2 2011年美國紐約建成首座電動汽車太陽能充電站
2.2.3 2011年美國大型快速充電站開發(fā)計劃獲政府贊助
2.2.4 2011年英國建成電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)
2.2.5 2011年法國巴黎已建成33座電動汽車充電站
2.2.6 2011年德國首個電動汽車快速充電站建成
2.3 中國電動汽車充電站發(fā)展的基礎(chǔ)
2.3.1 低碳經(jīng)濟(jì)催生中國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展
2.3.2 中國應(yīng)選擇適合國情的電動汽車能源供給模式
2.3.3 充電站將成為電動汽車業(yè)賴以發(fā)展的配套設(shè)施
2.4 中國電動汽車充電站發(fā)展概況
2.4.1 2009年國內(nèi)首座電動汽車示范充電站建成
2.4.2 2010年我國電動汽車充電站建設(shè)動態(tài)
2.4.3 2011年中國電動汽車充電站建設(shè)概況
2.4.4 2011年首個電動汽車充換電站城際互聯(lián)工程竣工
2.4.5 2012年國內(nèi)最大電動汽車充換電站投入運(yùn)營
2.5 中國電動汽車充電站市場的競爭格局
2.5.1 央企布局國內(nèi)電動汽車充電站市場
2.5.2 中外企業(yè)競逐電動汽車充電站市場
2.5.3 能源企業(yè)建設(shè)電動汽充電站的優(yōu)劣勢比較
2.5.4 國內(nèi)車企積極研發(fā)電動汽車不同充電模式
2.6 電動汽車充電站的標(biāo)準(zhǔn)化
2.6.1 2010年國內(nèi)首批汽車充電設(shè)施地方標(biāo)準(zhǔn)通過審定
2.6.2 2012年3月起四項電動汽車充電國標(biāo)實(shí)施
2.6.3 標(biāo)準(zhǔn)缺失制約我國電動汽車充電站推廣進(jìn)程
2.6.4 我國電動汽車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)將形成完整體系
2.7 電動汽車充電站發(fā)展應(yīng)注意的問題
2.7.1 我國電動汽車充電站發(fā)展面臨的瓶頸
2.7.2 電動汽車充電站建設(shè)應(yīng)借力智能電網(wǎng)
2.7.3 電動汽車充電站建設(shè)應(yīng)避免壟斷
2.7.4 電動汽車充電站的技術(shù)瓶頸亟待突破
2.7.5 民營企業(yè)進(jìn)軍電動汽車充電站領(lǐng)域仍需謹(jǐn)慎
第三章 電動汽車充電站的建設(shè)及運(yùn)營分析
3.1 電動汽車發(fā)展對充電技術(shù)的要求
3.1.1 充電快速化
3.1.2 充電通用化
3.1.3 充電智能化
3.1.4 電能轉(zhuǎn)換高效化
3.1.5 充電集成化
3.2 電動汽車充電模式比較
3.2.1 常規(guī)充電
3.2.2 快速充電
3.2.3 機(jī)械充電
3.3 電動汽車充電站的選址布局
3.3.1 影響電動汽車充電站布局的因素
3.3.2 電動汽車充電站的選址原則
3.3.3 電動汽車充電站的規(guī)劃建議
3.4 電動汽車充電站的建設(shè)
3.4.1 電動汽車充電站的結(jié)構(gòu)組成
3.4.2 電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
3.4.3 充電站外部接入方式的影響因素
3.4.4 各類充電站的外部接入方式
3.4.5 決定電動汽車充電站規(guī)模的因素
3.5 電動汽車充電站的運(yùn)作
3.5.1 電動汽車充電站的運(yùn)作流程
3.5.2 運(yùn)作電動汽車充電站的相關(guān)要求
3.5.3 電動汽車充電站運(yùn)營中面臨的挑戰(zhàn)
3.5.4 運(yùn)作集中更換蓄電池的充電更換站難度較大
第四章 中國電動汽車充電站行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
4.1 華北地區(qū)
4.1.1 2010年吉林省與電力企業(yè)簽訂充電站建設(shè)協(xié)議
4.1.2 2010年河北省電動汽車充電站項目進(jìn)展順利
4.1.3 2010年長春大型電動汽車充電站運(yùn)營
4.1.4 2011年山西功能最齊全電動汽車充換電站投運(yùn)
4.1.5 2012年北京電動汽車充換電站建設(shè)全面啟動
4.1.6 “十二五”北京電動汽車充換電站建設(shè)規(guī)劃
4.2 東部地區(qū)
4.2.1 2010年福建福州市啟動電動汽車充電站建設(shè)
4.2.2 濟(jì)南電動汽車充電站發(fā)展概況
4.2.3 2011年江蘇宿遷市首座電動汽車充電站投運(yùn)
4.2.4 2011年浙江建成4座高速公路電動汽車充換電站
4.2.5 2011年底上海雙向電動汽車充電站項目通過驗收
4.2.6 2012年底浙江金華將建成14座電動汽車充電站
4.2.7 “十二五”浙江永康投資3.4億建電動汽車充電設(shè)施
4.3 中南地區(qū)
4.3.1 河南省電動汽車充電站建設(shè)情況及規(guī)劃
4.3.2 2010年湖南省電動汽車充電設(shè)施建設(shè)全面鋪開
4.3.3 2010年湖北武漢首座電動汽車充電站投運(yùn)
4.3.4 2011年廣東中山市首座電動汽車充電站投運(yùn)
4.3.5 2011年安徽省電動汽車充電站建設(shè)概況
4.3.6 2011年江西南昌首次啟用電動汽車充電站
4.4 西部地區(qū)
4.4.1 陜西省首座電動汽車充電站落戶西安
4.4.2 2010年底重慶首座電動汽車充電站建成
4.4.3 2011年甘肅省首座電動汽車充電設(shè)施通過驗收
4.4.4 2011年寧夏首座電動汽車充電站投運(yùn)
4.4.5 2012年初寧夏首座節(jié)能型電動汽車充電站通過驗收
4.4.6 青海省發(fā)展電動汽車充電設(shè)施的意義及規(guī)劃
第五章 電動汽車充電站行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
5.1 國家電網(wǎng)公司
5.1.1 公司簡介
5.1.2 2010年國家電網(wǎng)首座典型設(shè)計充電站投入運(yùn)營
5.1.3 2011年國家電網(wǎng)電動汽車充電站建設(shè)情況
5.1.4 2012年國家電網(wǎng)將力推電動汽車充換電站建設(shè)
5.2 南方電網(wǎng)公司
5.2.1 公司簡介
5.2.2 2010年南方電網(wǎng)加快電動汽車充電站建設(shè)
5.2.3 2011年南方電網(wǎng)電動汽車充電站布局加速
5.2.4 2011年南方電網(wǎng)梅州首座電動汽車充電站投運(yùn)
5.3 中國石油化工集團(tuán)公司
5.3.1 公司簡介
5.3.2 2010年中石化進(jìn)軍電動汽車充電設(shè)施建設(shè)
5.3.3 中石化電動汽車充電站的發(fā)展模式
5.3.4 “十二五”中石化電動汽車充電站建設(shè)規(guī)劃
5.4 中國海洋石油總公司
5.4.1 公司簡介
5.4.2 中海油涉足電動汽車能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營
5.4.3 2011年中海油欲與國網(wǎng)合作發(fā)展電動汽車充電站
5.4.4 2011年普天海油電動汽車充電系統(tǒng)服務(wù)大運(yùn)會
5.5 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司
5.5.1 公司簡介
5.5.2 奧特迅公司在電動汽車充電設(shè)備領(lǐng)域的優(yōu)勢
5.5.3 奧特迅公司電動汽車充電站業(yè)務(wù)未來發(fā)展看好
第六章 電動汽車充電站行業(yè)投資分析及前景展望
6.1 中國電動汽車充電站行業(yè)投資分析
6.1.1 投資建設(shè)電動汽車充電站的主要階段
6.1.2 我國電動汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈投資升溫
6.1.3 箱式快速充電站項目迎來投資機(jī)遇
6.1.4 電力企業(yè)在電動汽車充電領(lǐng)域的投資機(jī)會
6.2 中國電動汽車充電站行業(yè)前景預(yù)測
6.2.1 “十二五”我國電動汽車的發(fā)展規(guī)劃
6.2.2 中國電動汽車充電站行業(yè)前景廣闊
6.2.3 “十二五”我國電動汽車充電設(shè)備市場規(guī)模預(yù)測
6.2.4 我國太陽能電動汽車充電站未來發(fā)展看好
圖表摘要（WOKI）：
圖表 1 國內(nèi)生產(chǎn)總值(2012年1季度)
圖表 2 GDP環(huán)比增長速度
圖表 2 全國居民消費(fèi)價格漲幅
圖表 3 2012年5月份居民消費(fèi)價格分類別同比漲跌幅
圖表 4 2012年5月居民消費(fèi)價格分類別環(huán)比漲跌幅
圖表 5 2012年5月居民消費(fèi)價格主要數(shù)據(jù)
圖表 6 社會消費(fèi)品零售總額分月同比增長速度
圖表 7 2012年5月份社會消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表 8 2011-2012年5月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速趨勢
圖表 9 2012年5月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表 10 固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 11 分地區(qū)投資相鄰兩月累計同比增速
圖表 12 固定資產(chǎn)投資到位資金同比增速
圖表 13 2012年1-5月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表 我國動力電池技術(shù)與國際水平比較
圖表 波特的鉆石體系模型
圖表 四面體模型
圖表 受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果
圖表 新能源汽車的不同技術(shù)路線
圖表 新能源汽車不同技術(shù)路線的能源消耗對比
圖表 新能源汽車不同技術(shù)路線的二氧化碳排放對比
圖表 電動汽車充電站的具體結(jié)構(gòu)
圖表 電動汽車充電站的連接方式
圖表 電動汽車充電站的充電等級
圖表 不同等級電動汽車充電站的充電時間
圖表 電動汽車充電站的連接方式
圖表 電動汽車充電站的充電方式
圖表 電動汽車充電站更換電池的流程圖
圖表 電動汽車充電站電池維護(hù)的流程圖
圖表 電動汽車充電站整體運(yùn)作模式流程圖
。。。。。。
|
