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本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
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報(bào)告目錄
2012-2017年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
第一章 汽車工業(yè)發(fā)展概述
1.1 國(guó)際汽車工業(yè)
1.1.1 世界汽車工業(yè)發(fā)展格局
1.1.2 世界汽車工業(yè)由西向東轉(zhuǎn)移
1.1.3 國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式的分析
1.1.4 國(guó)際汽車工業(yè)價(jià)值鏈
1.1.5 全球汽車工業(yè)的四波力量與“版圖”割劇
1.1.6 全球汽車工業(yè)未來十五年內(nèi)轉(zhuǎn)型
1.2 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展概況
1.2.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
1.2.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
1.2.3 汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述
1.2.4 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
1.2.5 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展亮點(diǎn)與景氣度分析
1.2.6 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展演進(jìn)與國(guó)際地位分析
1.3 2007-2012年中國(guó)汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
1.3.1 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)規(guī)模分析
1.3.2 2012年中國(guó)汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
1.3.3 2007-2012年中國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析
1.3.4 2007-2012年中國(guó)汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析
1.3.5 2007-2012年中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力分析
1.4 2006-2012年中國(guó)汽車進(jìn)出口分析
1.4.1 2006年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析
1.4.2 2007年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析
1.4.3 2008年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析
1.4.4 2009年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析
1.4.5 2010年中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析
1.4.6 2011年全國(guó)汽車商品進(jìn)出口形勢(shì)分析
1.4.7 2012年全國(guó)汽車商品進(jìn)出口形勢(shì)分析
1.5 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
1.5.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
1.5.2 中國(guó)汽車品牌國(guó)際化的對(duì)策分析
1.5.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升的組織關(guān)系策略
1.5.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
第二章 2011年國(guó)際汽車零部件的發(fā)展分析
2.1 總體概況
2.1.1 世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的回顧
2.1.2 全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的變化趨勢(shì)
2.1.3 全球知名汽車零部件制造商搶灘中國(guó)市場(chǎng)
2.1.4 汽車零部件跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的分析比較
2.1.5 國(guó)際汽車零部件業(yè)兼并重組逐漸成為趨勢(shì)
2.2 美國(guó)
2.2.1 美國(guó)汽車零部件進(jìn)出口現(xiàn)狀及走勢(shì)分析
2.2.2 美國(guó)汽車零配件的銷售渠道
2.2.3 美國(guó)零部件企業(yè)著力調(diào)整業(yè)務(wù)方向
2.2.4 美國(guó)汽車零部件行業(yè)申請(qǐng)政府援助
2.2.5 美國(guó)汽車零部件企業(yè)在華業(yè)績(jī)驕人
2.3 日本
2.3.1 日本汽車零部件企業(yè)的海外發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
2.3.2 日本汽車零配件的流通渠道
2.3.3 日本汽車零部件廠商推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整
2.3.4 地震對(duì)日本汽車零部件業(yè)影響較大
2.3.5 日本汽車零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.4 歐洲
2.4.1 歐洲部分國(guó)家汽車零配件市場(chǎng)
2.4.2 歐洲汽車零部件供應(yīng)商面臨財(cái)務(wù)困境
2.4.3 歐洲零部件供應(yīng)商20%收入來自中國(guó)
2.4.4 歐洲汽車零配件廠商發(fā)展前景
2.5 其它地區(qū)
2.5.1 俄羅斯收緊部分汽車零部件進(jìn)口政策
2.5.2 加拿大汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的困境
2.5.3 韓國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)積極拓展中日市場(chǎng)
2.5.4 菲律賓汽車零部件出口概況
2.5.5 印度汽車零部件市場(chǎng)快速增長(zhǎng)
2.5.6 泰國(guó)汽車零部件出口中東市場(chǎng)潛力巨大
第三章 2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)分析
3.1 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展
3.1.1 中國(guó)汽車零部件體系發(fā)展的總體綜述
3.1.2 “十一五”中國(guó)汽車零部件工業(yè)取得巨大成就
3.1.3 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速
3.1.3 中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)力國(guó)際市場(chǎng)
3.1.4 中國(guó)汽車零部件業(yè)最大海外并購(gòu)?fù)瓿?
3.1.5 汽車零部件新政引發(fā)爭(zhēng)議
3.2 汽車零部件業(yè)與整車業(yè)
3.2.1 國(guó)外整車與零配件業(yè)關(guān)系模式
3.2.2 中國(guó)零部件企業(yè)和整車企業(yè)互為依存
3.2.3 中國(guó)汽車零部件和汽車配套的關(guān)系模式
3.2.4 中國(guó)整車與零部件之間的主要問題
3.2.5 中國(guó)汽車零部件與汽車配套關(guān)系的未來
3.3 中國(guó)汽配城發(fā)展簡(jiǎn)析
3.3.1 中國(guó)汽配城的發(fā)展概況
3.3.2 中國(guó)汽配城的招商因素分析
3.3.3 中國(guó)汽配城的經(jīng)營(yíng)和管理
3.3.4 中國(guó)汽配城發(fā)展前景光明
3.4 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析
3.4.1 我國(guó)汽車零部件行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式發(fā)展階段
3.4.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀
3.4.3 國(guó)外汽車零部件行業(yè)模式比較
3.4.4 我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向
3.5 汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的分析
3.5.1 汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)模式的優(yōu)勢(shì)
3.5.2 國(guó)內(nèi)汽車零部件業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的原因
3.5.3 國(guó)際汽車零部件業(yè)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
3.5.4 中國(guó)汽車零部件業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展概況
3.5.5 中國(guó)汽車零部件業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的問題與對(duì)策
3.6 中國(guó)汽車零部件業(yè)存在問題
3.6.1 中國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展的制約因素
3.6.2 中國(guó)汽車零配件行業(yè)面臨的主要問題
3.6.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)的內(nèi)憂外患
3.6.4 中國(guó)汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū)
3.6.5 汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新中存在的不足
3.7 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展對(duì)策
3.7.1 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.2 汽車零部件行業(yè)成功的關(guān)鍵因素
3.7.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)發(fā)展對(duì)策
3.7.4 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議
第四章 2011年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)分析
4.1 中國(guó)汽車零部件的進(jìn)出口分析
4.1.1 2006年中國(guó)汽車零部件出口情況
4.1.2 2007年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口情況分析
4.1.3 2008年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易綜述
4.1.4 2009年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口貿(mào)易情況
4.1.5 2010年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析
4.1.6 2011年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析
4.1.7 2012年中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析
4.1.8 近幾年我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口析評(píng)
4.2 汽車零部件市場(chǎng)流通模式探析
4.2.1 國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)流通模式概況
4.2.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)流通模式分析
4.2.3 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式的發(fā)展方向
4.3 中國(guó)汽車零部件再制造市場(chǎng)特點(diǎn)及運(yùn)作模式
4.3.1 發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2 企業(yè)特點(diǎn)
4.3.3 運(yùn)作模式
4.4 中國(guó)商用汽車配件市場(chǎng)發(fā)展
4.4.1 國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)的主要營(yíng)銷模式
4.4.2 國(guó)內(nèi)商用車配件市場(chǎng)的特征
4.4.3 中國(guó)商用車配件市場(chǎng)不斷發(fā)展成熟
4.4.4 商用車配件市場(chǎng)的問題及對(duì)策
4.5 中國(guó)汽車零部件國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)戰(zhàn)略
4.5.1 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略
4.5.2 差別化戰(zhàn)略
4.5.3 集中戰(zhàn)略
4.5.4 加強(qiáng)工貿(mào)聯(lián)合戰(zhàn)略
第五章 2007-2012年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析
5.1 2007-2012年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模分析
5.1.1 企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析
5.1.2 從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析
5.1.3 資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析
5.2 2012年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析
5.2.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析
5.2.2 銷售收入結(jié)構(gòu)分析
5.3 2007-2012年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)值分析
5.3.1 產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析
5.3.2 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析
5.3.3 出口交貨值分析
5.4 2007-2012年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)成本費(fèi)用分析
5.4.1 銷售成本分析
5.4.2 費(fèi)用分析
5.5 2007-2012年中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)盈利能力分析
5.5.1 主要盈利指標(biāo)分析
5.5.2 主要盈利能力指標(biāo)分析
第六章 2012年中國(guó)汽車軸承市場(chǎng)分析
6.1 世界軸承業(yè)發(fā)展的概述
6.1.1 國(guó)外軸承工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 國(guó)外軸承工業(yè)的發(fā)展歷程與特點(diǎn)
6.1.3 各國(guó)政府和行業(yè)組織在振興軸承工業(yè)中的重要作用
6.1.4 國(guó)外重點(diǎn)軸承企業(yè)簡(jiǎn)介
6.2 中國(guó)軸承業(yè)的發(fā)展
6.2.1 中國(guó)軸承行業(yè)發(fā)展環(huán)境綜述
6.2.2 中國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展成果
6.2.3 中國(guó)軸承行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
6.2.4 我國(guó)軸承業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
6.2.5 中國(guó)汽車軸承業(yè)工藝與技術(shù)研究
6.3 中國(guó)軸承進(jìn)出口
6.3.1 中國(guó)軸承出口所選擇的目標(biāo)市場(chǎng)
6.3.2 中國(guó)擴(kuò)大軸承出口面臨的制約因素
6.3.3 中國(guó)軸承出口的需求向好
6.3.4 2006-2011年我國(guó)軸承進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析
6.3.4.1 汽車用滾珠軸承84821000
6.3.4.2 汽車用錐形滾子軸承84822000
6.3.4.3 汽車用鼓形滾子軸承84823000
6.3.4.4 汽車用滾針軸承84824000
6.4 軸承業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
6.4.1 國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展面臨的三大突出問題
6.4.2 中國(guó)軸承行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
6.4.3 中國(guó)軸承企業(yè)踏出國(guó)門的五個(gè)攻略
6.4.4 軸承工業(yè)發(fā)展品牌戰(zhàn)略的全面推動(dòng)
第七章 2012年中國(guó)汽車音響市場(chǎng)分析
7.1 國(guó)際汽車音響
7.1.1 世界各國(guó)汽車音響特點(diǎn)及發(fā)展?fàn)顩r
7.1.2 世界汽車音響產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)移到中國(guó)
7.1.3 日美歐品牌汽車音響分析
7.1.4 汽車揚(yáng)聲器的亞太市場(chǎng)探析
7.2 中國(guó)汽車音響行業(yè)
7.2.1 中國(guó)汽車音響產(chǎn)業(yè)格局形勢(shì)
7.2.2 中國(guó)汽車音響的國(guó)產(chǎn)品牌
7.2.3 中國(guó)汽車音響產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路
7.2.4 國(guó)產(chǎn)汽車音響企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
7.3 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)消費(fèi)分析
7.3.1 中國(guó)汽車音響市場(chǎng)概述
7.3.2 中國(guó)汽車音響產(chǎn)品消費(fèi)現(xiàn)狀
7.3.3 中國(guó)汽車音響產(chǎn)品消費(fèi)者認(rèn)知度分析
7.3.4 中國(guó)汽車音響產(chǎn)品消費(fèi)者信息渠道分析
7.3.5 中國(guó)汽車音響產(chǎn)品消費(fèi)者購(gòu)買特點(diǎn)分析
7.4 汽車音響市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策及趨勢(shì)
7.4.1 汽車音響的發(fā)展應(yīng)著重售后服務(wù)
7.4.2 中國(guó)汽車音響產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)對(duì)策
7.4.3 汽車音響市場(chǎng)的發(fā)展建議
7.5 汽車音響市場(chǎng)的前景及趨勢(shì)
7.5.1 中國(guó)汽車音響行業(yè)未來機(jī)遇與危機(jī)并存
7.5.2 中國(guó)汽車音響后裝市場(chǎng)發(fā)展空間大
7.5.3 未來中國(guó)汽車音響市場(chǎng)發(fā)展的四大趨勢(shì)
7.5.4 未來汽車音響行業(yè)整體趨勢(shì)
第八章 2012年中國(guó)汽車輪胎市場(chǎng)分析
8.1 國(guó)內(nèi)外輪胎市場(chǎng)概述
8.1.1 世界輪胎巨頭業(yè)績(jī)普遍大增
8.1.2 國(guó)內(nèi)大陸輪胎市場(chǎng)發(fā)展綜述
8.1.3 輪胎消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)者認(rèn)知度分析
8.1.4 中國(guó)輪胎市場(chǎng)品牌分布分析
8.2 2006-2012年中國(guó)輪胎的發(fā)展運(yùn)行
8.2.1 2006年中國(guó)輪胎工業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 2007年中國(guó)輪胎工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
8.2.3 2008年中國(guó)輪胎工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行
8.2.4 2009年中國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行狀況
8.2.5 2010年中國(guó)輪胎行業(yè)運(yùn)行狀況
8.2.6 2011年我國(guó)輪胎行業(yè)喜憂參半
8.2.7 2012年我國(guó)輪胎業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.3 廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀與利用概況
8.3.1 廢舊輪胎回收利用概述
8.3.2 我國(guó)廢舊輪胎翻修與循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展成果顯著
8.3.3 《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》出臺(tái)
8.3.4 《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》解讀
8.3.5 中國(guó)廢舊輪胎回收利用存在的問題
8.4 輪胎行業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
8.4.1 中國(guó)輪胎業(yè)發(fā)展存在的三個(gè)不足之處
8.4.2 國(guó)內(nèi)廢舊輪胎的回收利用率不高
8.4.3 中國(guó)輪胎業(yè)發(fā)展面臨的問題
8.4.4 中國(guó)輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在嚴(yán)重滯后
8.5 輪胎行業(yè)的發(fā)展前景及預(yù)測(cè)
8.5.1 2012年全球輪胎市場(chǎng)形勢(shì)樂觀
8.5.2 未來中國(guó)輪胎制造業(yè)仍將快速發(fā)展
8.5.3 我國(guó)廢舊輪胎翻修與循環(huán)利用前景廣闊
8.5.4 “十二五”輪胎資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)將做大做強(qiáng)
8.5.5 中國(guó)輪胎機(jī)械行業(yè)的發(fā)展展望
第九章 2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析
9.1 中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展綜述
9.1.1 中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)回顧
9.1.2 “十一五”中國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜述
9.1.3 中國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展欣欣向榮
9.1.4 自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)逐漸成為熱點(diǎn)
9.2 2006-2012年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展
9.2.1 2006年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷突破620萬臺(tái)
9.2.2 2007年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷情況
9.2.3 2008年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析
9.2.4 2009年我國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量簡(jiǎn)述
9.2.5 2010年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析
9.2.6 2011年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
9.2.7 2012年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
9.3 柴油機(jī)
9.3.1 2006年中國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析
9.3.2 2007年中國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
9.3.3 2008年中國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)分析
9.3.4 2009年中國(guó)車用柴油機(jī)市場(chǎng)分析
9.3.5 2010年車用中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)分析
9.3.6 2011年車用柴油機(jī)市場(chǎng)分析
9.3.7 2012年車用柴油機(jī)市場(chǎng)分析
9.4 汽油機(jī)
9.4.1 2006年中國(guó)車用汽油機(jī)市場(chǎng)的運(yùn)行
9.4.2 2007年中國(guó)汽油機(jī)產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)
9.4.3 2008年中國(guó)汽油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展分析
9.4.4 2009年國(guó)內(nèi)汽油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展綜述
9.4.5 2010年中國(guó)車用汽油機(jī)市場(chǎng)分析
9.4.6 2011年中國(guó)車用汽油機(jī)市場(chǎng)分析
9.4.7 2012年車用汽油機(jī)產(chǎn)銷分析
9.5 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展
9.5.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)況
9.5.2 世界主要汽車公司發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨向的一致性
9.5.3 增壓技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用
9.5.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)的潛力巨大
9.6 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展預(yù)測(cè)
9.6.1 2012年車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)仍將穩(wěn)步增長(zhǎng)
9.6.2 中國(guó)車用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)分析
9.6.3 綠色汽車發(fā)動(dòng)機(jī)成為新的趨勢(shì)
9.6.4 微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展的增長(zhǎng)率將達(dá)8-10%
第十章 2012年中國(guó)汽車車身市場(chǎng)透析
10.1 國(guó)外汽車車身開發(fā)及制造
10.1.1 充分進(jìn)行超前開發(fā)與研究
10.1.2 在繼承的基礎(chǔ)上進(jìn)行全新開發(fā)
10.1.3 現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法和制造技術(shù)的全面應(yīng)用
10.1.4 并行與同步工程開發(fā)模式的全面運(yùn)用
10.1.5 龐大的車身開發(fā)隊(duì)伍與組織機(jī)構(gòu)變革
10.2 汽車車身設(shè)計(jì)方法分析
10.2.1 汽車車身設(shè)計(jì)概述
10.2.2 設(shè)計(jì)模型的建立
10.2.3 設(shè)計(jì)可行性有限元分析
10.2.4 車身設(shè)計(jì)可靠性分析
10.2.5 優(yōu)化設(shè)計(jì)
10.3 淺析BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的應(yīng)用
10.3.1 業(yè)務(wù)流程再造（BPR）的定義
10.3.2 BPR在汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)中的作用分析
10.3.3 汽車車身設(shè)計(jì)開發(fā)BPR的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)
10.4 汽車車身材料及其發(fā)展趨勢(shì)
10.4.1 汽車車身材的主要材料
10.4.2 汽車車身新型材料的介紹
10.4.3 汽車車身新材料運(yùn)用的發(fā)展趨勢(shì)
10.4.4 今后汽車車身材料將加快鋁材的應(yīng)用
第十一章 2012年中國(guó)其他汽車零部件市場(chǎng)研究
11.1 汽車電子
11.1.1 中國(guó)已成為全球汽車電子主要增長(zhǎng)點(diǎn)
11.1.2 我國(guó)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
11.1.3 2012年我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟成立
11.1.4 中國(guó)汽車電子業(yè)正迎來新一輪升級(jí)轉(zhuǎn)型
11.1.5 汽車電子軟硬件產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接模式有待突破
11.1.6 中國(guó)汽車電子市場(chǎng)分析
11.2 汽車傳感器
11.2.1 汽車的主要傳感器
11.2.2 汽車傳感器運(yùn)用現(xiàn)狀
11.2.3 汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大
11.2.4 中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)預(yù)計(jì)將大幅增長(zhǎng)
11.2.5 汽車傳感器需要向國(guó)產(chǎn)化方向發(fā)展
11.2.6 汽車傳感器技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
11.3 汽車防盜器
11.3.1 汽車防盜器的種類
11.3.2 汽車防盜器的發(fā)展應(yīng)用概況
11.3.3 中國(guó)汽車防盜器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
11.3.4 中國(guó)汽車防盜器品牌需求概況
11.3.5 中國(guó)防盜器市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)知度
11.3.6 汽車防盜器市場(chǎng)展望
11.4 汽車玻璃
11.4.1 汽車玻璃的種類
11.4.2 中國(guó)汽車玻璃工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
11.4.3 中國(guó)汽車玻璃市場(chǎng)前景廣闊
11.4.4 節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)下汽車玻璃的主要發(fā)展方向
11.4.5 吸收紫外和紅外綠色汽車玻璃市場(chǎng)潛力大
第十二章 2012年中國(guó)汽車零部件相關(guān)行業(yè)分析
12.1 鋼鐵業(yè)
12.1.1 近幾年中國(guó)鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
12.1.2 中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行狀況分析
12.1.3 2008-2012年中國(guó)生鐵與粗鋼產(chǎn)量分析
12.1.4 鋼鐵市場(chǎng)價(jià)格體系分析
12.1.5 鋼材期貨市場(chǎng)現(xiàn)狀
12.1.6 鋼鐵產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展分析
12.2 橡膠業(yè)
12.2.1 近幾年中國(guó)橡膠行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
12.2.2 中國(guó)橡膠業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及景氣度分析
12.2.3 2008-2012年中國(guó)橡膠業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析
12.2.4 中國(guó)橡膠市場(chǎng)銷量及價(jià)格監(jiān)測(cè)
12.2.5 中國(guó)橡膠市場(chǎng)供需形勢(shì)分析
12.3 粉末冶金業(yè)
12.3.1 粉末冶金制造汽車摩托車零件的優(yōu)勢(shì)分析
12.3.2 亞洲粉末冶金行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
12.3.3 中國(guó)粉末冶金行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.3.4 中國(guó)粉末冶金業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距及發(fā)展機(jī)遇
第十三章 2012年中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷分析
13.1 中國(guó)汽車零配件營(yíng)銷模式
13.1.1 中國(guó)汽車零部件出口渠道
13.1.2 中國(guó)汽車零配件企業(yè)的營(yíng)銷模式選擇
13.1.3 中國(guó)汽車零配件銷售渠道模式
13.1.4 汽配超市成為汽車零部件新的銷售模式
13.2 汽車零配件的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷
13.2.1 中國(guó)汽車零配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
13.2.2 汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)
13.2.3 網(wǎng)絡(luò)化是汽車配件經(jīng)營(yíng)的必經(jīng)之路
13.3 汽車零配件營(yíng)銷服務(wù)系統(tǒng)重購(gòu)
13.3.1 營(yíng)銷服務(wù)體系重購(gòu)的因素
13.3.2 營(yíng)銷服務(wù)新體系構(gòu)建原則
13.3.3 營(yíng)銷服務(wù)新體系結(jié)構(gòu)及職能
13.3.4 營(yíng)銷服務(wù)新體系的有利之處
13.3.5 營(yíng)銷服務(wù)新體系實(shí)施策略
第十四章 2012年中國(guó)汽車零部件競(jìng)爭(zhēng)分析
14.1 汽車零部件的競(jìng)爭(zhēng)格局
14.1.1 國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況
14.1.2 汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)析
14.1.3 公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
14.1.4 中國(guó)零部件企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)
14.2 中國(guó)汽車零部件業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.2.1 中國(guó)汽車零部件業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的理解
14.2.2 中國(guó)汽車零部件業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
14.2.3 中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)展的核心能力戰(zhàn)略
14.2.4 中國(guó)汽車零部件工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)
14.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)SWOT淺析
14.3.1 汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢(shì)
14.3.2 汽車零部件企業(yè)的劣勢(shì)
14.3.3 汽車零部件企業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
14.4 提升汽車零部件競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策
14.4.1 中國(guó)汽車零配件以整合資源來提升競(jìng)爭(zhēng)力
14.4.2 國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略選擇
14.4.3 汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策
14.5 中國(guó)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
14.5.1 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)地位將進(jìn)一步穩(wěn)固
14.5.2 企業(yè)間資源共享的合作將加強(qiáng)
14.5.3 企業(yè)兩極分化將進(jìn)一步加劇
14.5.4 銷售渠道間的競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈
14.5.5 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將由價(jià)格為主轉(zhuǎn)向高品質(zhì)產(chǎn)品
14.5.6 國(guó)內(nèi)外企業(yè)的融合將進(jìn)一步加快
第十五章 2012-2017年中國(guó)汽車零部件業(yè)的前景及預(yù)測(cè)
15.1 汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景
15.1.1 “十二五”汽車零部件行業(yè)迎來發(fā)展契機(jī)
15.1.2 “十二五”汽車零部件產(chǎn)業(yè)將集團(tuán)化發(fā)展
15.1.3 2012-2017年中國(guó)汽車零部件行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.1.4 中國(guó)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)大有可為
15.1.5 輕量化成為汽車零部件的發(fā)展方向
15.2 汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展前景
15.2.1 中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)前景展望
15.2.2 2012年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)不利因素淺析
15.2.3 中國(guó)中型汽車機(jī)械零部件市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)測(cè)
15.2.4 汽車售后零部件市場(chǎng)的發(fā)展前景廣闊
15.2.5 加大力度做成精品成國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
第十六章 2012年中國(guó)汽車零部件重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)狀況分析
16.1 萬向集團(tuán)公司
16.1.1 企業(yè)概況
16.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
16.1.3 企業(yè)盈利能力分析
16.1.4 企業(yè)償債能力分析
16.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
16.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
16.2 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司
16.3 北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司
16.4 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司
16.5 河南省定角實(shí)業(yè)總公司
16.6 聯(lián)合汽車電子有限公司
16.7 正興車輪集團(tuán)有限公司
16.8 天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
16.9 戴卡輪轂制造有限公司
16.10 東華汽車實(shí)業(yè)有限公司
16.11 康奈可廣州汽車科技有限公司
16.12 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司
16.13 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司
16.14 東風(fēng)德納車橋有限公司
16.15 山東隆基集團(tuán)有限公司
16.16 天津英泰汽車飾件有限公司
16.17 浙江吉利汽車有限公司
16.18 儀征汽車配件有限公司
16.19 德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司
16.20 博世汽車部件（蘇州）有限公司
圖表摘要（WOKI）：
圖表：韓國(guó)、日本、巴西、印度汽車產(chǎn)業(yè)利用外資模式
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表：2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表：2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖
圖表：2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：按國(guó)家或地區(qū)分類的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)數(shù)
圖表：日本汽車零部件企業(yè)按經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分類的海外據(jù)點(diǎn)的百分率
圖表：日本汽車零部件企業(yè)按地區(qū)分類的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)數(shù)
圖表：日本汽車零部件企業(yè)海外生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)的變化
圖表：日本汽車零部件海外公司的據(jù)點(diǎn)數(shù)百分比與銷售額
圖表：日本汽車零部件企業(yè)海外企業(yè)每個(gè)地區(qū)平均的銷售額
圖表：日本汽車零部件企業(yè)海外企業(yè)每個(gè)地區(qū)每一個(gè)從業(yè)人員銷售額
圖表：日本汽車零部件海外企業(yè)各地區(qū)銷售對(duì)象的構(gòu)成比例
圖表：日本汽車零部件企業(yè)在中國(guó)據(jù)點(diǎn)的出口比例
圖表：日本汽車零部件海外各地區(qū)的稅前當(dāng)期利潤(rùn)盈余企業(yè)的構(gòu)成比
圖表：日本汽車零部件海外據(jù)點(diǎn)按照地區(qū)分類的地產(chǎn)率
圖表：法國(guó)汽車零配件各進(jìn)口來源地占總進(jìn)口值的比重
圖表：法國(guó)汽車零配件各進(jìn)口來源地占總進(jìn)口量的比重
圖表：荷蘭每年每輛車各個(gè)部件及其他類維修費(fèi)的比例
圖表：整車企業(yè)甄選零部件供應(yīng)商的工作流程
圖表：美歐整車與零部件業(yè)關(guān)系平行供應(yīng)模式示意圖
圖表：日、韓整車與零部件關(guān)系式供應(yīng)模式示意圖
圖表：中國(guó)整零關(guān)系配套示意圖
圖表：中國(guó)汽配城經(jīng)銷商入主時(shí)間分析
圖表：中國(guó)經(jīng)銷商選擇汽配城所考慮因素（多選）
圖表：汽配城需要改進(jìn)的方面（汽配城管理人員）
圖表：汽配城需要改進(jìn)的方面（汽配城經(jīng)銷商）
圖表：汽配城的發(fā)展趨勢(shì)（汽配城管理人員）
圖表：汽配城的發(fā)展趨勢(shì)（汽配城經(jīng)銷商）
圖表：日本汽車零部件市場(chǎng)流通模式
圖表：歐美汽車零部件市場(chǎng)流通模式
圖表：中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)流通模式
圖表：中國(guó)商用車市場(chǎng)流通圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表：2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖
圖表：2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖
圖表：2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖
圖表：2007-2012年我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用滾珠軸承進(jìn)出口數(shù)量分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用滾珠軸承進(jìn)出口金額分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用滾珠軸承進(jìn)出口平均單價(jià)分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用滾珠軸承進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用錐形滾子軸承進(jìn)出口數(shù)量分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用錐形滾子軸承進(jìn)出口金額分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用錐形滾子軸承進(jìn)出口平均單價(jià)分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用錐形滾子軸承進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用鼓形滾子軸承進(jìn)出口數(shù)量分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用鼓形滾子軸承進(jìn)出口金額分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用鼓形滾子軸承進(jìn)出口平均單價(jià)分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用鼓形滾子軸承進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用滾針軸承進(jìn)出口數(shù)量分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用滾針軸承進(jìn)出口金額分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用滾針軸承進(jìn)出口平均單價(jià)分析
圖表：2006-2011年中國(guó)汽車用滾針軸承進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析
圖表：中國(guó)軸承業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的滿足百分比
圖表：全球汽車音響銷售率發(fā)展趨勢(shì)
圖表：消費(fèi)者經(jīng)常使用的輪胎品牌
圖表：消費(fèi)者最傾向使用的輪胎品牌
圖表：在同級(jí)別產(chǎn)品中消費(fèi)者選擇輪胎的第一要素
圖表：消費(fèi)者通常更換輪胎的地點(diǎn)
圖表：消費(fèi)者了解輪胎相關(guān)信息的渠道
圖表：輪胎市場(chǎng)品牌分布
圖表：我國(guó)46家輪胎會(huì)員企業(yè)主要技經(jīng)指標(biāo)情況
圖表：中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量
圖表：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)地區(qū)分布
圖表：重型卡車用柴油機(jī)新產(chǎn)品的性能
圖表：中國(guó)部分企業(yè)主要引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品
圖表：在粉末冶金零件中銅基零件所占的百分率（據(jù)34個(gè)企業(yè)統(tǒng)計(jì)）
圖表：中國(guó)汽車零部件的分銷渠道
圖表：汽配現(xiàn)有流通模式典型結(jié)構(gòu)圖
圖表：汽配超市流通模式結(jié)構(gòu)圖
圖表：中國(guó)汽配廠商/經(jīng)銷商瀏覽或使用的網(wǎng)站忠誠(chéng)度
圖表：整車配套市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從“樹狀”轉(zhuǎn)向“網(wǎng)狀”
圖表：售后配件市場(chǎng)結(jié)構(gòu)從“整車企業(yè)主導(dǎo)”轉(zhuǎn)向“經(jīng)銷集團(tuán)主導(dǎo)”
圖表：經(jīng)銷集團(tuán)針對(duì)零部件企業(yè)和客戶實(shí)施的營(yíng)銷職能
圖表：中國(guó)汽車零部件行業(yè)的五個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力量
圖表：中國(guó)汽車零部行業(yè)特征
圖表：中國(guó)汽車零部件工業(yè)核心能力（競(jìng)爭(zhēng)力）狀況綜合分析
圖表：產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價(jià)值比重
圖表：中國(guó)汽車零部件業(yè)目前所處的發(fā)展階段
圖表：產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向階段升級(jí)
圖表：戰(zhàn)略實(shí)施的途徑
圖表：萬向集團(tuán)公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：萬向集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：萬向集團(tuán)公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：萬向集團(tuán)公司負(fù)債情況圖
圖表：萬向集團(tuán)公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：萬向集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：萬向集團(tuán)公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司負(fù)債情況圖
圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司負(fù)債情況圖
圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：北京現(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司負(fù)債情況圖
圖表：陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：河南省定角實(shí)業(yè)總公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：河南省定角實(shí)業(yè)總公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：河南省定角實(shí)業(yè)總公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：河南省定角實(shí)業(yè)總公司負(fù)債情況圖
圖表：河南省定角實(shí)業(yè)總公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：河南省定角實(shí)業(yè)總公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：河南省定角實(shí)業(yè)總公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司負(fù)債情況圖
圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：聯(lián)合汽車電子有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：正興車輪集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：正興車輪集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：正興車輪集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：正興車輪集團(tuán)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：正興車輪集團(tuán)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：正興車輪集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：正興車輪集團(tuán)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：戴卡輪轂制造有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：戴卡輪轂制造有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：戴卡輪轂制造有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：戴卡輪轂制造有限公司負(fù)債情況圖
圖表：戴卡輪轂制造有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：戴卡輪轂制造有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：戴卡輪轂制造有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東華汽車實(shí)業(yè)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東華汽車實(shí)業(yè)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：東華汽車實(shí)業(yè)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東華汽車實(shí)業(yè)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：東華汽車實(shí)業(yè)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東華汽車實(shí)業(yè)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東華汽車實(shí)業(yè)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司負(fù)債情況圖
圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：康奈可廣州汽車科技有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司負(fù)債情況圖
圖表：柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)德納車橋有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)德納車橋有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)德納車橋有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)德納車橋有限公司負(fù)債情況圖
圖表：東風(fēng)德納車橋有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)德納車橋有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：東風(fēng)德納車橋有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東隆基集團(tuán)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東隆基集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：山東隆基集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東隆基集團(tuán)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：山東隆基集團(tuán)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東隆基集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：山東隆基集團(tuán)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司負(fù)債情況圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：浙江吉利汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：儀征汽車配件有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：儀征汽車配件有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：儀征汽車配件有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：儀征汽車配件有限公司負(fù)債情況圖
圖表：儀征汽車配件有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：儀征汽車配件有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：儀征汽車配件有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司負(fù)債情況圖
圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司負(fù)債情況圖
圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：博世汽車部件（蘇州）有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：2012-2017年中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)
圖表：2012-2017年中國(guó)汽車零部件行業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)
圖表：略……
