報(bào)告簡(jiǎn)介
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報(bào)告目錄
2012-2017年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)介紹
1.1 海洋運(yùn)輸概述
1.1.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩x
1.1.2 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
1.1.3 海洋運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)
1.1.4 海洋運(yùn)輸?shù)淖饔?
1.2 海洋運(yùn)輸?shù)拇凹柏浳锖?jiǎn)介
1.2.1 海洋運(yùn)輸船舶的種類(lèi)
1.2.2 海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式
1.2.3 國(guó)際海洋運(yùn)輸貨物的分類(lèi)
1.3 海洋運(yùn)輸?shù)暮骄�(xiàn)
1.3.1 海運(yùn)航線(xiàn)的分類(lèi)
1.3.2 國(guó)際海運(yùn)主要大洋航線(xiàn)
1.3.3 中國(guó)主要海運(yùn)航線(xiàn)分類(lèi)
1.3.4 中國(guó)外貿(mào)主要海運(yùn)航線(xiàn)
第二章 世界海運(yùn)業(yè)的發(fā)展
2.1 世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展概況
2.1.1 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧
2.1.2 2009年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)析
2.1.3 2010年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況
2.1.4 2011-2012年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況
2.1.5 全球航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展走勢(shì)預(yù)測(cè)
2.2 2009-2012年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1 2009年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展簡(jiǎn)述
2.2.2 2009年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)下跌
2.2.3 2010年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況
2.2.4 2010年全球海運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇
2.2.5 2011-2012年全球海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
2.3 世界主要國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展
2.3.1 美國(guó)
2.3.2 希臘
2.3.3 俄羅斯
2.3.4 新加坡
2.3.5 韓國(guó)
2.3.6 英國(guó)
2.4 世界海運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)
2.4.1 世界海運(yùn)市場(chǎng)急需規(guī)范
2.4.2 世界海運(yùn)運(yùn)輸鏈?zhǔn)Ш馊遮厙?yán)重
2.4.3 全球海運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨挑戰(zhàn)
2.4.4 國(guó)際海運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)中面臨匯率風(fēng)險(xiǎn)
第三章 中國(guó)海運(yùn)業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
3.1 中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.1.1 中國(guó)航運(yùn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)析
3.1.2 國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)外資進(jìn)入狀況及應(yīng)對(duì)措施
3.1.3 國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響
3.1.4 人民幣升值對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響
3.2 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 中國(guó)海運(yùn)事業(yè)已取得巨大成就
3.2.2 中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r回顧
3.2.3 中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)積極擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放
3.2.4 中國(guó)海運(yùn)新版圖八大運(yùn)輸系統(tǒng)解析
3.3 2009-2012年3月中國(guó)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展
3.3.1 2009年我國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
3.3.2 2010年中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
3.3.3 2011年中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
3.3.4 2012年中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況
3.4 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際比較
3.4.1 中國(guó)海運(yùn)業(yè)開(kāi)放度的國(guó)際比較
3.4.2 中國(guó)海運(yùn)企業(yè)規(guī)模和船舶運(yùn)力的國(guó)際比較
3.4.3 政府扶持和海運(yùn)政策的比較
3.4.4 信息技術(shù)利用的比較
3.5 GATS背景下中國(guó)海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開(kāi)放的研究
3.5.1 中國(guó)海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開(kāi)放的立法與實(shí)現(xiàn)
3.5.2 海運(yùn)服務(wù)談判對(duì)中國(guó)海運(yùn)服務(wù)對(duì)外開(kāi)放的沖擊
3.5.3 GATS背景下中國(guó)海運(yùn)服務(wù)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放的對(duì)策
3.6 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略
3.6.1 中國(guó)從三方面完善海運(yùn)的發(fā)展
3.6.2 全球海運(yùn)業(yè)并購(gòu)特征及中國(guó)海運(yùn)業(yè)的應(yīng)對(duì)手段
3.6.3 推動(dòng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議
第四章 集裝箱運(yùn)輸
4.1 集裝箱運(yùn)輸概念闡述
4.1.1 集裝箱的相關(guān)概念
4.1.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x
4.1.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
4.1.4 國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)介紹
4.2 世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況
4.2.1 2008年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.2 2009年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.3 2010年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.2.4 2011-2012年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)狀況
4.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
4.3.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程
4.3.2 2008年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況
4.3.3 2009年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.4 2010年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
4.3.5 2011-2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況
4.4 中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
4.4.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革
4.4.2 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀及原因
4.4.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)
4.4.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響因素
4.4.5 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
4.5 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用研究
4.5.1 RFID技術(shù)應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸?shù)谋匾?
4.5.2 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例
4.5.3 RFID集裝箱系統(tǒng)帶來(lái)海運(yùn)業(yè)的革命
4.5.4 RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足
4.5.5 促進(jìn)RFID集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和措施
4.6 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸存在的問(wèn)題與策略
4.6.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素
4.6.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
4.6.3 國(guó)家各部委聯(lián)合推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)
4.6.4 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策
4.7 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃
4.7.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃
4.7.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的管理規(guī)劃
4.7.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn)
第五章 石油運(yùn)輸
5.1 國(guó)際石油運(yùn)輸市場(chǎng)
5.1.1 世界石油海洋運(yùn)輸?shù)囊?
5.1.2 2010年國(guó)際石油海運(yùn)市場(chǎng)分析
5.1.3 2011-2012年全球石油海運(yùn)市場(chǎng)分析
5.1.4 地緣政治對(duì)海上石油運(yùn)輸路線(xiàn)的影響
5.1.5 外國(guó)石油海運(yùn)對(duì)中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.2 中國(guó)石油運(yùn)輸概況
5.2.1 2009-2012年中國(guó)石油進(jìn)出口狀況
5.2.2 中國(guó)石油運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線(xiàn)分析
5.2.3 中國(guó)石油海上運(yùn)輸能力分析
5.2.4 中國(guó)石油海運(yùn)企業(yè)運(yùn)力格局
5.2.5 中國(guó)擬建超大油輪艦隊(duì)以提高石油運(yùn)輸能力
5.3 中國(guó)石油海上運(yùn)輸安全體系介紹
5.3.1 石油海上運(yùn)輸安全體系的概述
5.3.2 中國(guó)石油海上運(yùn)輸安全體系的主要內(nèi)容
5.3.3 中國(guó)石油海上運(yùn)輸安全體系發(fā)展概況
5.3.4 對(duì)中國(guó)石油海上運(yùn)輸安全體系的評(píng)論
5.4 中國(guó)石油運(yùn)輸問(wèn)題及對(duì)策分析
5.4.1 軍隊(duì)難保海運(yùn)安全使中國(guó)石油問(wèn)題多
5.4.2 中國(guó)石油運(yùn)輸線(xiàn)須避開(kāi)咽喉地帶
5.4.3 中國(guó)石油運(yùn)輸面臨馬六甲困局
5.4.4 中國(guó)石油海運(yùn)的隱憂(yōu)及對(duì)策
5.5 石油運(yùn)輸市場(chǎng)前景與風(fēng)險(xiǎn)防范
5.5.1 石油運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿薮?
5.5.2 中國(guó)海上原油運(yùn)輸及超級(jí)油輪熱潮
5.5.3 東南亞石油海運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)分析
5.5.4 中國(guó)石油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素分析
5.5.5 民企涉足原油運(yùn)輸領(lǐng)域需注意風(fēng)險(xiǎn)防范
第六章 液化天然氣運(yùn)輸
6.1 世界LNG市場(chǎng)
6.1.1 2009年全球LNG交易量平穩(wěn)增長(zhǎng)
6.1.2 2010年全球LNG市場(chǎng)發(fā)展分析
6.1.3 2011-2012年全球LNG市場(chǎng)發(fā)展概況
6.1.4 世界LNG產(chǎn)業(yè)鏈形成經(jīng)營(yíng)新模式
6.2 中國(guó)LNG貿(mào)易概況
6.2.1 2009年中國(guó)液化天然氣進(jìn)出口狀況
6.2.2 2010年中國(guó)液化天然氣進(jìn)口概況
6.2.3 2011年中國(guó)液化天然氣進(jìn)口概況
6.2.4 2012年中國(guó)液化天然氣進(jìn)口概況
6.3 液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)分析
6.3.1 液化天然氣點(diǎn)亮全球海運(yùn)市場(chǎng)
6.3.2 中國(guó)具備自運(yùn)液化天然氣能力
6.3.3 2011-2012年中國(guó)海運(yùn)與日企合作進(jìn)入LNG運(yùn)輸領(lǐng)域
6.3.4 國(guó)內(nèi)航運(yùn)與石油巨頭攜手LNG運(yùn)輸市場(chǎng)
6.4 LNG船市場(chǎng)發(fā)展分析
6.4.1 世界LNG船市場(chǎng)發(fā)展回顧
6.4.2 世界LNG船規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3 2010年中國(guó)LNG船舶建造取得突破
6.4.4 2011-2012年中國(guó)首次獲得國(guó)外LNG船訂單
6.5 液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)的趨勢(shì)
6.5.1 液化天然氣海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展看好
6.5.2 海上壓縮天然氣運(yùn)輸或?qū)⑷〈夯烊粴?
6.5.3 LNG船市場(chǎng)前景值得期待
6.5.4 全球LNG船未來(lái)發(fā)展展望
第七章 干散貨運(yùn)輸
7.1 國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)
7.1.1 2008年世界干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.2 2009年全球干散貨海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.1.3 2010年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1.4 2011年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析
7.1.5 2012年國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)概況
7.2 中國(guó)干散貨運(yùn)輸概況
7.2.1 2008年我國(guó)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行情況
7.2.2 2009年中國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
7.2.3 2010年我國(guó)干散貨海運(yùn)市場(chǎng)分析
7.2.4 2011年我國(guó)干散貨海運(yùn)市場(chǎng)分析
7.2.5 2012年我國(guó)干散貨海運(yùn)市場(chǎng)概況
7.3 鐵礦石運(yùn)輸
7.3.1 世界鐵礦石海運(yùn)發(fā)展總體回顧
7.3.2 2010年國(guó)際鐵礦石海運(yùn)發(fā)展形勢(shì)
7.3.3 2011-2012年全球鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況
7.3.4 2010年中國(guó)鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況
7.3.5 2011年中國(guó)鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況
7.3.6 2012年中國(guó)鐵礦石海運(yùn)發(fā)展概況
7.4 煤炭運(yùn)輸
7.4.1 世界煤炭供求量對(duì)國(guó)際干散貨海運(yùn)市場(chǎng)的影響
7.4.2 2010年國(guó)內(nèi)外煤炭海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
7.4.3 2011-2012年全球煤炭海運(yùn)發(fā)展概況
7.4.4 2011-2012年我國(guó)煤炭海運(yùn)市場(chǎng)分析
7.4.5 2012年中國(guó)煤炭海運(yùn)形勢(shì)
7.5 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)測(cè)
第八章 國(guó)外重要企業(yè)
8.1 A.P.穆勒－馬士基集團(tuán)（A.P. MOLLER-MAERSK GROUP）
8.1.1 公司簡(jiǎn)介
8.1.2 2009年馬士基經(jīng)營(yíng)狀況
8.1.3 2010年馬士基經(jīng)營(yíng)狀況
8.1.4 2011-2012年馬士基經(jīng)營(yíng)狀況
8.2 地中海航運(yùn)公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）
8.2.1 公司簡(jiǎn)介
8.2.2 2009年地中海航運(yùn)集團(tuán)持續(xù)擴(kuò)張
8.2.3 2010年地中海航運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況
8.2.4 2011-2012年地中海航運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況
8.3 長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司
8.3.1 公司簡(jiǎn)介
8.3.2 2009年長(zhǎng)榮海運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況
8.3.3 2010年長(zhǎng)榮海運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況
8.3.4 2011-2012年長(zhǎng)榮海運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況
8.4 赫伯羅特股份公司（HAPAG-LLOYD AG）
8.4.1 公司簡(jiǎn)介
8.4.2 2009年赫伯羅特經(jīng)營(yíng)狀況
8.4.3 2010年赫伯羅特經(jīng)營(yíng)狀況
8.4.4 2011-2012年赫伯羅特經(jīng)營(yíng)狀況
第九章 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)上市公司
9.1 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
9.1.1 公司簡(jiǎn)介
9.1.2 2010年中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1.3 2011年中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1.4 2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2 中海發(fā)展股份有限公司
9.2.1 公司簡(jiǎn)介
9.2.2 2010年中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2.3 2011年中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2.4 2012年中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司
9.3.1 公司簡(jiǎn)介
9.3.2 2010年招商輪船經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.3 2011年招商輪船經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.4 2012年招商輪船經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.4 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司
9.4.1 公司簡(jiǎn)介
9.4.2 2010年中遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.4.3 2011年中遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.4.4 2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.5 寧波海運(yùn)股份有限公司
9.5.1 公司簡(jiǎn)介
9.5.2 2010年寧波海運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.5.3 2011年寧波海運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.5.4 2012年寧波海運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.6 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司
9.6.1 公司簡(jiǎn)介
9.6.2 2010年中海海盛經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.6.3 2011年中海海盛經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.6.4 2012年中海海盛經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.7 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
9.7.1 盈利能力分析
9.7.2 成長(zhǎng)能力分析
9.7.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
9.7.4 償債能力分析
第十章 港口業(yè)
10.1 國(guó)際港口業(yè)
10.1.1 世界港口的發(fā)展特點(diǎn)
10.1.2 全球港口發(fā)展回顧
10.1.3 2010年全球港口業(yè)發(fā)展概況
10.1.4 2011-2012年全球港口業(yè)發(fā)展概況
10.2 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
10.2.1 中國(guó)科學(xué)規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展
10.2.2 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展取得的成就
10.2.3 我國(guó)港口碼頭行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
10.2.4 中國(guó)港口碼頭建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.2.5 我國(guó)積極推動(dòng)港口行業(yè)整合發(fā)展
10.2.6 我國(guó)港口建設(shè)的投融資模式分析
10.3 2009-2012年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行
10.3.1 2009年中國(guó)港口運(yùn)輸生產(chǎn)綜述
10.3.2 2010年我國(guó)港口業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
10.3.3 2011年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
10.3.4 2012年中國(guó)港口業(yè)運(yùn)行狀況
10.4 2010-2012年中國(guó)主要港口運(yùn)行概況
10.4.1 上海港
10.4.2 深圳港
10.4.3 寧波-舟山港
10.4.4 青島港
10.4.5 廣州港
10.5 長(zhǎng)三角地區(qū)港口業(yè)發(fā)展分析
10.5.1 2008年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
10.5.2 2009年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
10.5.3 2010年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
10.5.4 2011-2012年長(zhǎng)三角港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
10.6 中國(guó)港口業(yè)面臨的問(wèn)題分析
10.6.1 中國(guó)港口發(fā)展中的問(wèn)題
10.6.2 中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂(yōu)
10.6.3 中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局
10.6.4 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問(wèn)題
10.7 港口業(yè)的趨勢(shì)分析和預(yù)測(cè)
10.7.1 2012年港口業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè)
10.7.2 中國(guó)港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢(shì)
10.7.3 中國(guó)沿海港口未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及重點(diǎn)
10.7.4 中國(guó)港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢(shì)
10.8 中國(guó)沿海大港未來(lái)發(fā)展的方向和路徑
10.8.1 發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè)
10.8.2 整合區(qū)域港口資源
10.8.3 建設(shè)高水平無(wú)水港網(wǎng)絡(luò)
10.8.4 “走出去”參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)
第十一章 船舶制造業(yè)
11.1 世界船舶制造業(yè)概況
11.1.1 2008年全球造船業(yè)發(fā)展綜述
11.1.2 2009年世界船舶制造業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)述
11.1.3 2010年世界造船市場(chǎng)發(fā)展分析
11.1.4 2011年世界造船市場(chǎng)發(fā)展分析
11.1.5 2012年韓國(guó)贏得全球半數(shù)造船量
11.2 2008-2012年中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展分析
11.2.1 2008年中國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行狀況
11.2.2 2009年中國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行狀況
11.2.3 2010年中國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行狀況
11.2.4 2011年中國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行狀況
11.2.5 2012年中國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行狀況
11.3 中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策
11.3.1 中國(guó)造船業(yè)存在的主要問(wèn)題
11.3.2 中國(guó)造船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
11.3.3 中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
11.3.4 提高船舶制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策思路
11.4 中國(guó)船舶制造業(yè)SCP模式分析
11.4.1 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
11.4.2 市場(chǎng)行為
11.4.3 市場(chǎng)績(jī)效
11.4.4 產(chǎn)業(yè)組織政策建議
11.5 船舶制造業(yè)的發(fā)展前景與預(yù)測(cè)
11.5.1 2012年世界船舶市場(chǎng)走勢(shì)展望
11.5.2 中國(guó)船舶工業(yè)的前景分析
11.5.3 中國(guó)船舶行業(yè)未來(lái)發(fā)展形勢(shì)
11.5.4 《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》
第十二章 海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
12.1 海運(yùn)業(yè)的發(fā)展前景展望
12.1.1 2012年全球海運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1.2 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展前景光明
12.1.3 中國(guó)海運(yùn)業(yè)仍有長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿?
12.1.4 2012-2017年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.2 海運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
12.2.1 最基本趨勢(shì)——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過(guò)渡
12.2.2 最本質(zhì)趨勢(shì)——由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
12.2.3 平衡性趨勢(shì)——沖突和對(duì)抗
12.2.4 前瞻性趨勢(shì)——實(shí)施行業(yè)細(xì)分化、標(biāo)準(zhǔn)化
12.2.5 不可逆轉(zhuǎn)趨勢(shì)——周期性
第十三章 政策法規(guī)
13.1 世界主要國(guó)家海運(yùn)政策借鑒
13.1.1 美國(guó)海運(yùn)政策的演變
13.1.2 韓國(guó)海運(yùn)政策調(diào)整進(jìn)程
13.1.3 日本海運(yùn)政策分析及其借鑒
13.1.4 日本新海運(yùn)政策概述
13.2 中國(guó)海運(yùn)業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)
13.2.1 中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例
13.2.2 中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則
13.2.3 中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定
13.2.4 中華人民共和國(guó)海商法
13.2.5 中華人民共和國(guó)海上交通安全法
13.2.6 外商投資國(guó)際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定
13.2.7 中華人民共和國(guó)港口法
13.2.8 中華人民共和國(guó)船員服務(wù)管理規(guī)定
13.3 政策解讀
13.3.1 主要政策法規(guī)解讀
13.3.2 外商投資世界海運(yùn)業(yè)將更開(kāi)放規(guī)范
13.3.3 投資海運(yùn)業(yè)優(yōu)惠擴(kuò)大審批簡(jiǎn)化
13.3.4 中國(guó)《港口法》為外資投資提供了法律支持
附錄
附錄一：中國(guó)對(duì)外開(kāi)放一類(lèi)口岸一覽表
圖表摘要（WOKI）：
圖表1 海上運(yùn)輸航線(xiàn)代碼
圖表2 全球20大班輪公司排名
圖表3 國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)（BDI）
圖表4 國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)變動(dòng)比較
圖表5 波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（分船型）
圖表6 波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表7 2007-2011年各季度美國(guó)國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)貨量
圖表8 2004-2011年美國(guó)國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)貨量和貨值年增長(zhǎng)率
圖表9 美國(guó)海運(yùn)貨量2011年與2009年差異
圖表10 2011年美國(guó)與亞洲國(guó)家和地區(qū)之間的海運(yùn)貨值和貨量份額
圖表11 2004-2011年美國(guó)與我國(guó)間海運(yùn)貨值
圖表12 2004-2011年美國(guó)與我國(guó)間海運(yùn)貨量
圖表13 2003-2011年希臘海運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
圖表14 2003-2011年希臘海運(yùn)業(yè)對(duì)資金的需求情況
圖表15 中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖
圖表16 中國(guó)沿海分貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖
圖表17 中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖
圖表18 國(guó)際油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)BDTI/BCTI走勢(shì)圖
圖表19 近年我國(guó)主要航運(yùn)企業(yè)的簽單情況
圖表20 近年我國(guó)主要航運(yùn)集團(tuán)的資本運(yùn)作
圖表21 2011年我國(guó)水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表22 2011年中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表23 2011年BDI指數(shù)走勢(shì)
圖表24 2011年中國(guó)沿海干散貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)
圖表25 2011-2012年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）
圖表26 我國(guó)與主要發(fā)達(dá)國(guó)家海運(yùn)業(yè)開(kāi)放程度比較
圖表27 我國(guó)與主要發(fā)展中國(guó)家海運(yùn)業(yè)開(kāi)放程度比較
圖表28 世界十大商船隊(duì)排名（按船東國(guó)籍劃分）
圖表29 全球十大集裝箱班輪公司排名
圖表30 1996-2012年全球集裝箱船新增訂單量
圖表31 2008-2012年二手集裝箱船交易量走勢(shì)
圖表32 2011-2012年各船型租金走勢(shì)
圖表33 2008-2012年集裝箱船拆解量
圖表34 2011年中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)圖
圖表35 2000-2012年原油、成品油海運(yùn)量
圖表36 2011-2012年世界消費(fèi)供給量走勢(shì)
圖表37 2007-2012年世界消費(fèi)供給量走勢(shì)
圖表38 2011-2012年油輪船齡分布
圖表39 2011-2012年新交付運(yùn)力中各船型所占比例
圖表40 2008-2012年萬(wàn)載重噸以上油輪的拆解情況
圖表41 2000-2012年國(guó)際油輪運(yùn)力情況
圖表42 2001-2012年BDTI、BCTI平均指數(shù)走勢(shì)
圖表43 2009年中國(guó)原油進(jìn)口量及進(jìn)口均價(jià)月度走勢(shì)情況
圖表44 2011-2012年份油品進(jìn)口情況
圖表45 2011-2012年份油品出口情況
圖表46 美國(guó)、日本、歐盟、韓國(guó)控制油船運(yùn)力情況表
圖表47 馬六甲海峽的地理位置圖
圖表48 全球海盜襲擊報(bào)告數(shù)量
圖表49 2012年上半年我國(guó)液化氣產(chǎn)量與進(jìn)口量的聯(lián)動(dòng)關(guān)系
圖表50 2012年上半年我國(guó)液化氣進(jìn)口來(lái)源國(guó)情況
圖表51 2012年上半年我國(guó)液化氣進(jìn)口來(lái)源國(guó)比重情況
圖表52 2012年上半年我國(guó)液化氣出口情況
圖表53 2012年上半年我國(guó)液化氣主要出口目的地所占比重情況
圖表54 2012年上半年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表55 2006-2012年國(guó)際干散貨海運(yùn)量
圖表56 2010 -2012年各船型結(jié)構(gòu)對(duì)比圖
圖表57 2011年我國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表58 2011年我國(guó)沿海主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)量
圖表59 2011-2012年全國(guó)主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)量
圖表60 2011-2012年份長(zhǎng)三角部分港口鐵礦石吞吐量累計(jì)
圖表61 2011-2012年份沿海部分港口糧食吞吐量
圖表62 2010-2012年沿海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)
圖表63 2010-2012年沿海煤炭綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表64 2010-2012年沿海金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表65 2010-2012年沿海糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)
圖表66 世界鋼產(chǎn)量
圖表67 世界主要產(chǎn)鋼國(guó)（地區(qū)）的鋼產(chǎn)量
圖表68 世界鋼材消耗量
圖表69 世界主要鐵礦石進(jìn)出口國(guó)（地區(qū)）
圖表70 中國(guó)鐵礦石產(chǎn)量和進(jìn)口量
圖表71 中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的來(lái)源地
圖表72 世界鐵礦石海運(yùn)量
圖表73 主要國(guó)家（地區(qū)）的鐵礦石海運(yùn)進(jìn)出口量
圖表74 主要航線(xiàn)鐵礦石運(yùn)量
圖表75 世界散貨船運(yùn)力供給
圖表76 散貨船的船價(jià)和期租費(fèi)率
圖表77 三大主要鐵礦石運(yùn)輸航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)
圖表78 2012年國(guó)際干散貨海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)測(cè)
圖表79 2012年國(guó)際鐵礦石海運(yùn)進(jìn)口量預(yù)測(cè)
圖表80 2012年動(dòng)力煤海運(yùn)進(jìn)口量預(yù)測(cè)
圖表81 2012年煉焦煤海運(yùn)進(jìn)口量預(yù)測(cè)
圖表82 2012年谷物海運(yùn)進(jìn)口量預(yù)測(cè)
圖表83 2012年小宗散貨海運(yùn)量預(yù)測(cè)
圖表84 2000-2013年國(guó)際干散貨船隊(duì)運(yùn)力變化預(yù)測(cè)
圖表85 2012年沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCBFI）預(yù)測(cè)
圖表86 2012年沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)預(yù)測(cè)
圖表87 2012年沿海金屬礦石綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)預(yù)測(cè)
圖表88 2012年沿海糧食綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCBFI）預(yù)測(cè)
圖表89 2008-2012年馬士基綜合損益表
圖表90 2008-2012年馬士基不同地區(qū)外部收入情況
圖表91 2008-2012年馬士基不同部門(mén)收入情況
圖表92 2009-2011年馬士基綜合損益表
圖表93 2009-2011年馬士基不同地區(qū)外部收入情況
圖表94 2009-2011年馬士基不同部門(mén)收入情況
圖表95 2010-2012年馬士基綜合損益表
圖表96 2010-2012年馬士基不同地區(qū)外部收入情況
圖表97 2010-2012年馬士基不同部門(mén)收入情況
圖表98 1970-2011年地中海航運(yùn)船只數(shù)量增長(zhǎng)情況
圖表99 1970-2011年地中海航運(yùn)運(yùn)載能力增長(zhǎng)情況
圖表100 1970-2011年地中海航運(yùn)吞吐量增長(zhǎng)情況
圖表101 1970-2012年地中海航運(yùn)船只數(shù)量增長(zhǎng)情況
圖表102 1970-2012年地中海航運(yùn)運(yùn)載能力增長(zhǎng)情況
圖表103 1970-2012年地中海航運(yùn)吞吐量增長(zhǎng)情況
圖表104 2008-2012年長(zhǎng)榮海運(yùn)綜合損益表
圖表105 2008-2012年長(zhǎng)榮海運(yùn)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況
圖表106 2009-2011年長(zhǎng)榮海運(yùn)綜合損益表
圖表107 2009-2011年長(zhǎng)榮海運(yùn)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況
圖表108 2010-2012年長(zhǎng)榮海運(yùn)綜合損益表
圖表109 2010-2012年長(zhǎng)榮海運(yùn)不同業(yè)務(wù)收入細(xì)分情況
圖表110 2010-2012年長(zhǎng)榮海運(yùn)不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表111 2009年赫伯羅特綜合損益表
圖表112 2009年赫伯羅特船只和集裝箱運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)情況
圖表113 2009年赫伯羅不同地區(qū)運(yùn)費(fèi)情況
圖表114 2009-2011年赫伯羅特綜合損益表
圖表115 2011年赫伯羅特船只和集裝箱運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)情況
圖表116 2011年赫伯羅不同地區(qū)運(yùn)費(fèi)情況
圖表117 2010-2012年赫伯羅特綜合損益表
圖表118 2009-2012年赫伯羅特船只和集裝箱運(yùn)量情況
圖表119 2008-2012年赫伯羅不同地區(qū)運(yùn)費(fèi)情況
圖表120 2011年中國(guó)遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表121 2011年中國(guó)遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表122 2008-2011年中國(guó)遠(yuǎn)洋主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表123 2008-2011年中國(guó)遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表124 2011年中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表125 2011年中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表126 2011-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表127 2011-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表128 2009-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表129 2011-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表130 2011-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表131 2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表132 2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表133 2011年中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表134 2011年中海發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表135 2008-2011年中海發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表136 2008-2011年中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表137 2011年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表138 2011年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表139 2011-2012年中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表140 2011-2012年中海發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表141 2009-2012年中海發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表142 2011-2012年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表143 2011-2012年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表144 2012年中海發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表145 2012年中海發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表146 2011年招商輪船主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表147 2011年招商輪船非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表148 2008-2011年招商輪船主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表149 2008-2011年招商輪船主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表150 2011年招商輪船主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表151 2011-2012年招商輪船主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表152 2011-2012年招商輪船非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表153 2009-2012年招商輪船主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表154 2011-2012年招商輪船主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表155 2012年招商輪船主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表156 2012年招商輪船非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表157 2011年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表158 2011年中遠(yuǎn)航運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表159 2008-2011年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表160 2008-2011年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表161 2011年中遠(yuǎn)航運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表162 2011年中遠(yuǎn)航運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表163 2011-2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表164 2011-2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表165 2009-2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表166 2011-2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表167 2011-2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表168 2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表169 2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表170 2011年寧波海運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表171 2011年寧波海運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表172 2008-2011年寧波海運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表173 2008-2011年寧波海運(yùn)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表174 2011年寧波海運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表175 2011-2012年寧波海運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表176 2011-2012年寧波海運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表177 2009- 2012年寧波海運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表178 2011-2012年寧波海運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表179 2012年寧波海運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表180 2012年寧波海運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表181 2011年中海海盛主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表182 2011年中海海盛非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表183 2008年-2011年中海海盛主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
圖表184 2008年-2011年中海海盛主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表185 2011年中海海盛主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表186 2011年中海海盛主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表187 2011-2012年中海海盛主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表188 2011-2012年中海海盛非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表189 2009 -2012年中海海盛主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表190 2011-2012年中海海盛主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表191 2011-2012年中海海盛主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表192 2012年中海海盛主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表193 2012年中海海盛非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額
圖表194 2012年第海運(yùn)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表195 2011-2012年海運(yùn)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表196 2011年海運(yùn)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表197 2012年第海運(yùn)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表198 2011-2012年海運(yùn)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表199 2011年海運(yùn)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析
圖表200 2012年第海運(yùn)行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表201 2011-2012年海運(yùn)行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表202 2011年海運(yùn)行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表203 2012年第海運(yùn)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表204 2011-2012年海運(yùn)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表205 2011年海運(yùn)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表206 2001-2008年美國(guó)西部大港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表207 2001-2008年歐洲主要港口吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表208 2001-2008年新加坡港吞吐量增速走勢(shì)圖
圖表209 2011年底全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位
圖表210 2005-2011年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表211 2006-2011年全國(guó)港口貨物吞吐量
圖表212 2006-2011年全國(guó)港口旅客吞吐量
圖表213 2006-2011年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表214 2011年我國(guó)貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口
圖表215 2006-2011年全國(guó)港口集裝箱吞吐量
圖表216 2011年我國(guó)集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)TEU的港口
圖表217 2011年規(guī)模以上港口各貨類(lèi)吞吐量及增長(zhǎng)速度
圖表218 2011-2012年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位
圖表219 2010-2012年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）
圖表220 2006-2012年全國(guó)港口貨物吞吐量
圖表221 2006-2012年全國(guó)港口旅客吞吐量
圖表222 2006-2012年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量
圖表223 2011-2012年貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口
圖表224 2006-2012年全國(guó)港口集裝箱吞吐量
圖表225 2011-2012年集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)TEU的港口
圖表226 2011-2012年港口各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成
圖表227 2011-2012年規(guī)模以上港口各貨類(lèi)吞吐量及增長(zhǎng)速度
圖表228 2012年深圳港生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)
圖表229 2003-2012年廣州港集裝箱吞吐量一覽表
圖表230 2011-2012年長(zhǎng)三角地區(qū)各港口貨物吞吐量及增幅對(duì)比圖
圖表231 2011-2012年長(zhǎng)三角地區(qū)各港口外貿(mào)貨物吞吐量及增幅對(duì)比圖
圖表232 2011-2012年長(zhǎng)三角地區(qū)各港口集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖
圖表233 2012年世界主要船型新船訂單及完工量情況
圖表234 2012年世界造船企業(yè)完工交付量前40強(qiáng)
圖表235 1996-2012年全球新船訂單成交情況
圖表236 2011-2012年典型船型新船價(jià)格變化情況
圖表237 1996-2012年世界新船完工量情況
圖表238 1983-2012年全球手持船舶訂單量及與同期造船完工量比例關(guān)系
圖表239 2011/2011年世界新船訂單船型成交結(jié)構(gòu)變化
圖表240 2011-2012年世界新船訂單主要投放國(guó)（地區(qū)）構(gòu)成變化
圖表241 2011/2011年主要造船國(guó)訂單承接及市場(chǎng)份額變化
圖表242 2011-2012年中韓兩國(guó)造船業(yè)訂單承接結(jié)構(gòu)比較
圖表243 1990-2012年典型船型航運(yùn)費(fèi)率走勢(shì)比較
圖表244 2011/2012年全球船隊(duì)運(yùn)輸效率估計(jì)
圖表245 2012-2017年世界造船能力與利用率變化估計(jì)
圖表246 2010-2012年典型船型5年船齡二手船價(jià)格下跌情況
圖表247 2008年中國(guó)三大造船指標(biāo)所占市場(chǎng)份額情況
圖表248 2001-2012年中國(guó)船舶制造企業(yè)的市場(chǎng)占有率
圖表249 全國(guó)骨干船舶企業(yè)推出的船舶產(chǎn)品
圖表250 中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)得到的相關(guān)支持性政策
圖表251 全國(guó)船舶大型企業(yè)排名
圖表252 2012-2017年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)
圖表253 2012-2017年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)
圖表254 中國(guó)對(duì)外開(kāi)放一類(lèi)口岸一覽表
