報告簡介
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本研究報告數據主要采用國家統(tǒng)計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測數據庫。
http://www.lwxqpzq.cn/secreport/secreport13.htm 交通運輸行業(yè)研究報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運輸產業(yè)
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運輸方式
報告目錄
2012-2017年廣東省地鐵行業(yè)發(fā)展前景及投資預測報告
第一章 地鐵的相關概述
1.1 地鐵的概念及特點
1.1.1 地鐵的定義
1.1.2 地鐵的特點
1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢
1.2 地鐵構造與用途
1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構成
1.2.2 地鐵的主要用途
1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛
第二章 中國地鐵行業(yè)分析
2.1 地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1 中國掀起地鐵建設高潮
2.1.2 地鐵助推中國經濟發(fā)展
2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設
2.1.4 中國地鐵建設迎來黃金發(fā)展期
2.2 中國各地地鐵建設現狀
2.2.1 香港地鐵
2.2.2 北京地鐵
2.2.3 上海地鐵
2.2.4 天津地鐵
2.2.5 南京地鐵
2.2.6 武漢地鐵
2.2.7 成都地鐵
2.3 地鐵建設的基本準則分析
2.3.1 地鐵建設要堅持以人為本
2.3.2 地鐵軌道網規(guī)劃要具科學性
2.3.3 地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向
2.4 中國地鐵產業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2 制定正確的產業(yè)政策
2.4.3 完善地鐵產業(yè)結構
2.4.4 開發(fā)產業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5 強化地鐵工程管理
2.4.6 加強產業(yè)服務及建立行業(yè)組織
2.4.7 構筑地鐵文化
第三章 廣東地鐵建設的環(huán)境分析
3.1 廣東省宏觀經濟發(fā)展形勢解讀
3.1.1 2009年廣東省經濟運行情況
3.1.2 2010年廣東省經濟運行情況
3.1.3 2011-2012年廣東省經濟運行情況
3.2 廣東省基礎設施建設總體狀況
3.2.1 2009年廣東省基礎設施建設投資情況
3.2.2 2010年廣東省基礎設施建設投資情況
3.2.3 2011-2012年廣東省基礎設施建設投資情況
3.2.4 廣東擬建七大基建投資集團加強城市建設
3.3 廣東省交通基建發(fā)展機遇分析
3.3.1 國家擴大內需政策
3.3.2 2008-2012年廣東省投資3600億元用于交通建設
3.3.3 廣東安排巨資建設軌道交通
第四章 廣州市地鐵發(fā)展分析
4.1 廣州市地鐵建設概況
4.1.1 廣州已運營地鐵線路現狀
4.1.2 廣州地鐵基本票價政策
4.1.3 2010年廣州地鐵建設狀況
4.1.4 2011-2012年廣州地鐵建設狀況
4.2 廣州地鐵的新技術應用與創(chuàng)新
4.2.1 廣州地鐵二號線技術創(chuàng)新
4.2.2 移動閉塞技術在三號線的應用
4.2.3 線性電機在四號線的應用
4.3 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
4.3.1 廣州地鐵有望躍升世界十強
4.3.2 廣州地鐵近期發(fā)展計劃
4.3.3 廣州地鐵遠景規(guī)劃藍圖
第五章 深圳地鐵發(fā)展分析
5.1 深圳地鐵基本概述
5.1.1 深圳地鐵建設現狀
5.1.2 深圳地鐵已建成路線
5.1.3 深圳地鐵線路規(guī)劃方案
5.1.4 深圳地鐵車票與票價
5.1.5 深圳地鐵設施情況
5.2 深圳地鐵投資建設情況
5.2.1 深圳地鐵進入快速建設階段
5.2.2 備戰(zhàn)大運會深圳地鐵建設全面加速
5.2.3 2010年深圳地鐵建設完成情況
5.2.4 2011-2012年深圳地鐵建成狀況
第六章 廣東其他地區(qū)地鐵建設概況
6.1 東莞市
6.1.1 東莞被列為第二批地鐵待批城市首位
6.1.2 東莞市地鐵建設背景
6.1.3 東莞地鐵規(guī)劃概況
6.1.4 東莞市地鐵“內聚外聯”功能分析
6.1.5 東莞地鐵建設狀況
6.2 佛山市
6.2.1 佛山市交通基礎設施現狀
6.2.2 廣佛地鐵工程啟動
6.2.3 廣佛地鐵首段開通
6.2.4 佛山地鐵建設規(guī)劃
第七章 廣東地鐵運營管理分析
7.1 地鐵公司運營模式與效益探討
7.1.1 國內外地鐵經營狀況
7.1.2 國內外地鐵運營模式分析
7.1.3 地鐵經濟的間接效益分析
7.1.4 實現地鐵經濟效益的思路
7.2 廣州地鐵運營狀況分析
7.2.1 廣州市地下鐵道總公司介紹
7.2.2 廣州地鐵運營簡況
7.2.3 廣州地鐵開始實施上市融資計劃
7.3 深圳地鐵運營狀況分析
7.3.1 深圳市地鐵有限公司簡介
7.3.2 深圳地鐵運營分析
7.3.3 深圳地鐵運營管理經驗
7.3.4 深圳地鐵運營安全管理體系的構建
第八章 廣東地鐵經濟發(fā)展分析
8.1 地鐵的經濟特點
8.1.1 地鐵的經濟特征
8.1.2 地鐵的經營特點
8.2 廣東地鐵商業(yè)的發(fā)展
8.2.1 地鐵商業(yè)的基本概述
8.2.2 廣州地鐵商業(yè)發(fā)展綜述
8.2.3 廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況
8.2.4 深圳地鐵商業(yè)發(fā)展分析
8.2.5 深圳地鐵地下空間的商業(yè)開發(fā)利用
8.3 廣東地鐵房產的發(fā)展
8.3.1 地鐵與房產的關系
8.3.2 廣州地鐵沿線房產概況
8.3.3 廣州地鐵沿線房產發(fā)展前景光明
8.3.4 深圳地鐵房產發(fā)展概況
8.3.5 深圳地鐵三號線沿線樓盤分析
8.4 廣東其他地鐵經濟的發(fā)展
8.4.1 廣州地鐵娛樂的發(fā)展概述
8.4.2 廣州地鐵廣告發(fā)展情況
8.4.3 深圳地鐵廣告發(fā)展情況
第九章 廣東地鐵投融資分析
9.1 地鐵投融資概述
9.1.1 國外地鐵建設的融資情況
9.1.2 我國地鐵建設的融資方法
9.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證
9.1.4 地鐵投融資基本模式探討
9.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運用
9.2 廣州市地鐵投融資狀況
9.2.1 廣州市地鐵建設投融資現狀
9.2.2 廣州市現行地鐵融資模式的弊端
9.2.3 廣州市地鐵項目建設融資模式的新選擇
9.3 深圳地鐵投融資狀況
9.3.1 深圳城地鐵建設的科學發(fā)展觀
9.3.2 深圳地鐵BDOT項目融資模式的特點
9.3.3 深圳地鐵BDOT的運作
附錄
附錄一：廣東省交通基礎設施建設征地拆遷補償實施辦法
附錄二：廣州市城市軌道交通管理條例
附錄三：深圳市地鐵運營管理暫行辦法
圖表摘要（WOKI）：
圖表 廣東十大工程投資金額分布
圖表 廣州地鐵線路圖
圖表 廣州地鐵1-4號線示意圖
圖表 2020年廣州市軌道交通線網規(guī)劃方案一
圖表 2020年廣州市軌道交通線網規(guī)劃方案二
圖表 遠期廣州市軌道交通線網規(guī)劃方案一
圖表 遠期廣州市軌道交通線網規(guī)劃方案二
圖表 廣州市軌道交通線網兩種規(guī)劃方案的比較
圖表 廣州市地鐵線路及沿線樓盤
圖表 深圳已建成地鐵路線圖
圖表 東莞市在珠三角的區(qū)域地理位置
圖表 東莞市城市空間結構示意圖
圖表 東莞市地鐵網絡規(guī)劃圖
圖表 珠三角城鎮(zhèn)群協(xié)調發(fā)展規(guī)劃區(qū)域空間結構示意圖
圖表 珠三角穗莞深地鐵網絡示意圖
圖表 廣佛地鐵示意圖
圖表 世界部分城市的地鐵經營情況
圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表 國際大地市地鐵車票收入與政府補貼
圖表 國內若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表 廣州地鐵公司員工總數及其職能構成
圖表 廣州地鐵二/八號線線路圖
圖表 廣州地鐵二/八號線延長線投資完成情況
圖表 廣州地鐵三號線北延段線路圖
圖表 廣州地鐵三號線北延段投資完成情況
圖表 廣州地鐵四號線（黃村－萬勝圍段）線路圖
圖表 廣州地鐵四號線（黃村－萬勝圍段）投資完成情況
圖表 廣州地鐵五號線線路圖
圖表 廣州地鐵五號線投資完成情況
圖表 廣州地鐵六號線線路圖
圖表 廣州地鐵六號線投資完成情況
圖表 廣州地鐵現有廣告燈箱客戶行業(yè)分類及其投放比例
圖表 廣州地鐵地下商鋪行業(yè)分類及其租賃面積比例
圖表 廣州軌道交通線網規(guī)劃圖
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產生的利益
圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表 PPP與私有化的區(qū)別
圖表 PPP的基本結構
圖表 公司化結構示意圖
圖表 DBFO結構示意圖
圖表 分割結構示意圖
圖表 混合結構示意圖
圖表 廣州市部分地鐵線融資結構
圖表 城市軌道交通建設的科學發(fā)展觀示意圖
