報告簡介
弘博報告網(wǎng)（http://www.lwxqpzq.cn/）是專門從事產(chǎn)業(yè)研究與市場調(diào)研的專業(yè)研究機(jī)構(gòu)，也是提供國內(nèi)外行業(yè)報告的最大供應(yīng)商。提供行業(yè)研究報告、市場研究報告、市場調(diào)查報告、調(diào)研報告、市場調(diào)研、市場行業(yè)分析報告、項目可行性研究、商業(yè)計劃書、數(shù)據(jù)報告、免費(fèi)報告及行業(yè)年鑒,企業(yè)名錄等市場調(diào)查分析服務(wù),目前我們研究的優(yōu)勢行業(yè)報告包括: 能源行業(yè)研究報告,機(jī)械電子市場研究報告,房產(chǎn)建材市場分析報告，輕工業(yè)投資報告，文化服務(wù)行業(yè)報告，商業(yè)服務(wù)行業(yè)分析報告及食品飲料、交通運(yùn)輸、冶金、農(nóng)業(yè)、化工、IT等28大產(chǎn)業(yè)群，46個大類行業(yè)。全年總計提供400多個行業(yè)、3000多篇的行業(yè)市場研究報告、市場調(diào)研報告以及年度報告。為用戶帶來權(quán)威的市場分析、市場調(diào)研及市場前景預(yù)測等方面服務(wù)。
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運(yùn)輸方式
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130201 水運(yùn)行業(yè)報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130202 陸運(yùn)行業(yè)報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130203 空運(yùn)行業(yè)報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130204 鐵運(yùn)行業(yè)報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130205 聯(lián)運(yùn)行業(yè)報告
報告目錄
2012-2017年中國公路運(yùn)輸市場前景及投資分析報告
第一章 我國公路運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)概述
1.1 公路運(yùn)輸業(yè)的概況
1.1.1 公路運(yùn)輸?shù)亩x
1.1.2 公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)
1.1.3 公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式
1.1.4 公路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢分析
1.2 我國公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘
1.2.1 道路旅客運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)及經(jīng)營范圍
1.2.2 道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)及經(jīng)營范圍
1.3 中國公路主樞紐的屬性分析
1.3.1 公路主樞紐的定義及規(guī)劃背景
1.3.2 公路主樞紐站場的經(jīng)濟(jì)屬性與社會屬性
1.3.3 公路主樞紐站場的服務(wù)競爭與排他性分析
1.3.4 公路主樞紐的政府屬性
第二章 交通運(yùn)輸業(yè)
2.1 交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹
2.1.1 交通運(yùn)輸業(yè)的定義及稅務(wù)概況
2.1.2 我國發(fā)展交通運(yùn)輸應(yīng)遵循的原則
2.1.3 各種交通運(yùn)輸方式的比較
2.2 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1 改革開放30年中國交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
2.2.2 2008年中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.2.3 2009年中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.2.4 2010年中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.2.5 2011-2012年中國交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析
2.3 我國交通運(yùn)輸業(yè)面臨的環(huán)境
2.3.1 經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境
2.3.2 政策環(huán)境
2.3.3 科學(xué)技術(shù)環(huán)境
2.3.4 市場環(huán)境
2.3.5 國際環(huán)境
2.4 構(gòu)建交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價體系
2.4.1 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的系統(tǒng)構(gòu)成
2.4.2 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的資源約束
2.4.3 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的目標(biāo)要求
2.4.4 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的實(shí)現(xiàn)途徑
2.5 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.5.1 交通運(yùn)輸管理體制戰(zhàn)略
2.5.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略
2.5.3 運(yùn)輸裝備戰(zhàn)略
2.5.4 運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略
2.5.5 運(yùn)輸方式戰(zhàn)略
2.6 我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢
2.6.1 “十二五”中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求
2.6.2 “十二五”中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
2.6.3 我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢及方向
第三章 我國公路運(yùn)輸業(yè)的概況
3.1 中國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀概述
3.1.1 建國60年中國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就
3.1.2 2008年中國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.3 2009年中國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.4 2010年中國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.5 2011-2012年我國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2 我國公路運(yùn)輸企業(yè)改制中財會問題研究
3.2.1 公路運(yùn)輸企業(yè)改制過程中財務(wù)問題的處理
3.2.2 公路運(yùn)輸企業(yè)改制中的會計處理
3.2.3 改制過程中有關(guān)財務(wù)問題的探討
3.3 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析
3.3.1 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)
3.3.2 公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)
3.3.3 中國公路運(yùn)輸樞紐布局分析
3.4 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇
3.4.1 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念
3.4.2 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析
3.4.3 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.4.4 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)
3.5 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策
3.5.1 我國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在的問題
3.5.2 中國公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的不足之處
3.5.3 提高公路運(yùn)輸效率的對策分析
3.5.4 新形勢下中國公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 我國公路運(yùn)輸客運(yùn)市場分析
4.1 我國公路運(yùn)輸客運(yùn)市場概況
4.1.1 我國客車技術(shù)成本的層次
4.1.2 我國重點(diǎn)客運(yùn)市場區(qū)域的分析
4.1.3 我國公路快速客運(yùn)市場發(fā)展綜述
4.1.4 政府財政扶持公路客運(yùn)市場發(fā)展
4.1.5 國內(nèi)公路客運(yùn)市場迎來發(fā)展新契機(jī)
4.1.6 我國公路客運(yùn)企業(yè)的整合并購分析
4.2 2008-2012年我國公路客運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
4.2.1 2008年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.2.2 2009年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.2.3 2010年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.2.4 2011-2012年公路旅客運(yùn)輸量分析
4.3 高鐵時代公路客運(yùn)市場的發(fā)展
4.3.1 高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)的優(yōu)劣勢比較
4.3.2 高速鐵路對公路客運(yùn)市場發(fā)展的影響
4.3.3 高鐵時代我國公路客運(yùn)市場的定位調(diào)整
4.3.4 我國公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對高鐵挑戰(zhàn)的思路
4.4 農(nóng)村客運(yùn)市場分析
4.4.1 中國農(nóng)村客運(yùn)市場發(fā)展迅猛
4.4.2 農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析
4.4.3 農(nóng)村客運(yùn)市場現(xiàn)狀原因分析
4.4.4 發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場的對策建議
4.5 公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制
4.5.1 公路客運(yùn)普遍服務(wù)的定義與內(nèi)涵
4.5.2 公路客運(yùn)普遍服務(wù)的供給保障模式
4.5.3 供給保障模式存在的問題
4.5.4 建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金
4.6 公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理
4.6.1 公路客運(yùn)差異化管理的必要性
4.6.2 公路客運(yùn)的差異化管理內(nèi)容
4.6.3 公路客運(yùn)的差異化管理方法
4.6.4 公路客運(yùn)差異化管理的效益評估
4.7 公路客運(yùn)市場的問題及發(fā)展對策
4.7.1 中國公路客運(yùn)市場存在的問題
4.7.2 我國公路客運(yùn)市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
4.7.3 發(fā)展我國公路客運(yùn)的措施思路
4.7.4 公路快速客運(yùn)的發(fā)展策略
4.7.5 公路客運(yùn)企業(yè)品牌運(yùn)營的對策分析
第五章 中國公路運(yùn)輸貨運(yùn)市場分析
5.1 我國公路貨運(yùn)的發(fā)展概況
5.1.1 公路貨運(yùn)交易發(fā)展概述
5.1.2 公路貨運(yùn)交易的需求與作用
5.1.3 中國公路貨運(yùn)業(yè)的變革與發(fā)展
5.1.4 國內(nèi)公路貨運(yùn)市場面臨新一輪兼并重組
5.1.5 公路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的層次與合理性
5.2 2008-2012年中國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.2.1 2008年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.2.2 2009年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.2.3 2010年我國公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.2.4 2011-2012年公路貨運(yùn)市場數(shù)據(jù)分析
5.3 2011-2012年中國公路貨物運(yùn)輸市場價格分析
5.3.1 2011-2012年第一季度中國公路貨物運(yùn)輸市場價格分析
5.3.2 2011-2012年第二季度中國公路貨物運(yùn)輸市場價格分析
5.3.3 2011-2012年第三季度中國公路貨物運(yùn)輸市場價格分析
5.3.4 2011-2012年第四季度中國公路貨物運(yùn)輸市場價格分析
5.4 公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究
5.4.1 交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?
5.4.2 公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成
5.4.3 公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施
5.5 公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展
5.5.1 國際公路快速貨運(yùn)發(fā)展概況
5.5.2 公路快速貨運(yùn)分類
5.5.3 公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競爭力的內(nèi)涵
5.5.4 公路快速貨運(yùn)企業(yè)競爭力的特點(diǎn)
5.5.5 公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢
5.6 我國公路貨運(yùn)的發(fā)展對策
5.6.1 調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的對策
5.6.2 促進(jìn)交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展的途徑
5.6.3 完善公路貨運(yùn)價格形成機(jī)制的對策
5.6.4 構(gòu)建公路貨運(yùn)企業(yè)核心競爭力的對策
第六章 城市交通運(yùn)輸
6.1 城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成
6.1.1 城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成結(jié)構(gòu)
6.1.2 中國城市交通發(fā)展取得顯著成就
6.1.3 國家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
6.1.4 中國城市軌道交通里程超過美國
6.1.5 我國城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求
6.1.6 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
6.2 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.1 城市交通規(guī)劃的發(fā)展歷程
6.2.2 傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃
6.2.3 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.4 城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的理論體系
6.2.5 城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的層次與范圍
6.3 城市交通運(yùn)輸存在的問題及發(fā)展對策
6.3.1 中國城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)
6.3.2 制約我國城市交通發(fā)展的瓶頸因素
6.3.3 中國城市交通問題治理的對策分析
6.3.4 機(jī)動化背景下發(fā)展城市交通運(yùn)輸?shù)拇胧?
6.3.5 城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化
6.4 “十二五”城市公共交通發(fā)展展望
6.4.1 “十二五”城市公共交通發(fā)展的方向
6.4.2 “十二五”城市公共交通發(fā)展的目標(biāo)
6.4.3 “十二五”城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)
6.4.4 “十二五”城市公共交通發(fā)展的思路
第七章 高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展
7.1 我國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.1 中國高速公路建設(shè)的發(fā)展回顧
7.1.2 “十一五”我國高速公路建設(shè)總體概述
7.1.3 2008年中國高速公路建設(shè)發(fā)展概況
7.1.4 2009年中國高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.5 2010年中國高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.6 2011-2012年我國高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化啟動
7.2 發(fā)展高速公路客運(yùn)分析
7.2.1 高速公路客運(yùn)的主要特點(diǎn)
7.2.2 高速公路客運(yùn)是道路客運(yùn)的“換代產(chǎn)品”
7.2.3 高速公路客運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇
7.2.4 目前高速公路客運(yùn)存在的主要問題
7.2.5 促進(jìn)高速公路客運(yùn)的發(fā)展的對策
7.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
7.3.1 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
7.3.2 國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
7.3.3 國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
7.3.4 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
7.3.5 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果
7.4 中國高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考
7.4.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國高速公路建設(shè)的重要手段
7.4.2 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵
7.4.3 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措
7.4.4 標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展
7.5 我國高速公路投融資問題
7.5.1 高速公路建設(shè)的主要投融資方式
7.5.2 我國高速公路投融資的特點(diǎn)
7.5.3 我國高速公路投融資及運(yùn)營中存在的主要問題剖析
7.5.4 解決高速公路投融資問題的建議及意見
7.6 高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營
7.6.1 高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵
7.6.2 我國高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的必要性
7.6.3 我國高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析
7.7 高速公路收費(fèi)問題
7.7.1 高速公路的收費(fèi)方式概述
7.7.2 國家出臺新政推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
7.7.3 我國高速公路收費(fèi)偏高存管理亂象
7.7.4 我國高速收費(fèi)亟需制度化來約束
7.7.5 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個問題
7.7.6 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析
第八章 公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展
8.1 我國物流業(yè)概況
8.1.1 “十一五”中國物流行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.2 2008年中國物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.3 2009年中國物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.4 2010年中國物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.5 2011-2012年中國物流行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.6 2011-2012年我國出臺新政促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展
8.2 公路運(yùn)輸與物流
8.2.1 對公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析
8.2.2 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
8.2.3 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
8.2.4 我國公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過渡的建議
8.2.5 公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)換途經(jīng)
8.3 公路物流運(yùn)輸中汽車?yán)眯蚀嬖趩栴}及對策
8.3.1 汽車運(yùn)輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2 公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因
8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
8.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場科學(xué)組織與管理
8.4 中國公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢
8.4.1 運(yùn)輸車輛的專業(yè)化趨勢
8.4.2 設(shè)施建設(shè)的合理化趨勢
8.4.3 物流組織的智能化趨勢
8.4.4 交通技術(shù)的環(huán)�；厔�
第九章 我國公路運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析
9.1 深圳高速公路股份有限公司
9.1.1 公司簡介
9.1.2 2010年深高速經(jīng)營狀況分析
9.1.3 2011年深高速經(jīng)營狀況分析
9.1.4 2012年深高速經(jīng)營狀況分析
9.2 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
9.2.1 公司簡介
9.2.2 2010年寧滬高速經(jīng)營狀況分析
9.2.3 2011年寧滬高速經(jīng)營狀況分析
9.2.4 2012年寧滬高速經(jīng)營狀況分析
9.3 江西長運(yùn)股份有限公司
9.3.1 公司簡介
9.3.2 2010年江西長運(yùn)經(jīng)營狀況分析
9.3.3 2011年江西長運(yùn)經(jīng)營狀況分析
9.3.4 2012年江西長運(yùn)經(jīng)營狀況分析
9.4 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司
9.4.1 公司簡介
9.4.2 2010年南京中北經(jīng)營狀況分析
9.4.3 2011年南京中北經(jīng)營狀況分析
9.4.4 2012年南京中北經(jīng)營狀況分析
9.5 上市公司財務(wù)比較分析
9.5.1 盈利能力分析
9.5.2 成長能力分析
9.5.3 營運(yùn)能力分析
9.5.4 償債能力分析
第十章 公路建設(shè)
10.1 我國公路建設(shè)概況
10.1.1 改革開放30年公路建設(shè)成績回顧
10.1.2 “十一五”中國公路建設(shè)快速發(fā)展
10.1.3 中國公路產(chǎn)業(yè)化分析
10.1.4 中國公路特許經(jīng)營的應(yīng)用模式淺析
10.1.5 我國旅游公路與公路旅游發(fā)展探析
10.2 公路建設(shè)投資形勢
10.2.1 “十一五”我國公路建設(shè)投資整體概況
10.2.2 2008年中國公路建設(shè)投資概況
10.2.3 2009年中國公路建設(shè)投資概況
10.2.4 2010年中國公路建設(shè)投資概況
10.2.5 2011-2012年中國公路建設(shè)投資概況
10.3 公路建設(shè)的成本預(yù)測和控制解析
10.3.1 公路建設(shè)的成本要素
10.3.2 公路建設(shè)的成本預(yù)測
10.3.3 公路建設(shè)的成本控制
10.4 公路建設(shè)資金籌措分析
10.4.1 公路資金的范疇和來源
10.4.2 公路資金體系
10.4.3 不同公路資金來源的分析
10.4.4 我國公路資金來源現(xiàn)狀和存在的問題
10.5 公路建設(shè)的籌資風(fēng)險
10.5.1 公路建設(shè)的籌資方式
10.5.2 公路建設(shè)的籌資風(fēng)險
10.5.3 規(guī)避籌資風(fēng)險的措施
10.6 我國公路建設(shè)資金缺口問題的對策及趨勢
10.6.1 積極擴(kuò)展投資的渠道
10.6.2 積極爭取財政安排
10.6.3 制訂正確的公路籌資政策
10.6.4 建立企業(yè)債券的市場化融資模式
10.6.5 促進(jìn)市場化融資體制改革
10.6.6 公路資金籌措的發(fā)展趨勢
第十一章 中國汽車行業(yè)的發(fā)展
11.1 2008-2012年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
11.1.1 2008年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.1.2 2009年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.1.3 2010年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
11.1.4 2011-2012年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況簡析
11.2 中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況
11.2.1 2007-2012年中國汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
11.2.2 2007-2012年中國汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
11.2.3 2007-2012年中國汽車制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
11.2.4 2007-2012年中國汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
11.2.5 中國汽車制造行業(yè)財務(wù)狀況綜合評價
11.3 中國汽車行業(yè)的問題分析
11.3.1 中國汽車行業(yè)面對的主要問題
11.3.2 制約中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸
11.3.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)
11.3.4 中國汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn)
11.4 中國汽車行業(yè)的發(fā)展策略
11.4.1 中國汽車產(chǎn)能過剩問題的對策
11.4.2 中國汽車行業(yè)品牌國際化的對策
11.4.3 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對成本上升的發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.4 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場發(fā)展的措施建議
11.4.5 中國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施
11.4.6 汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應(yīng)遵循的方向
11.5 中國汽車產(chǎn)業(yè)未來前景及趨勢
11.5.1 未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期
11.5.2 “十二五”國家將不會出臺明確的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
11.5.3 “十二五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
11.5.4 “十二五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速
第十二章 公路運(yùn)輸替代行業(yè)競爭分析
12.1 鐵路運(yùn)輸
12.1.1 2008年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
12.1.2 2009年中國鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)良好局面
12.1.3 2010年中國鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展
12.1.4 2011-2012年我國鐵路運(yùn)輸狀況分析
12.1.5 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析
12.2 航空運(yùn)輸
12.2.1 2008年我國民航業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
12.2.2 2009年中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
12.2.3 2010年中國民航運(yùn)輸發(fā)展綜述
12.2.4 2011-2012年我國民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
12.2.5 2011-2012年民航業(yè)“十二五”規(guī)劃正式發(fā)布
12.3 水路運(yùn)輸
12.3.1 “十一五”中國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r綜述
12.3.2 我國水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
12.3.3 我國水運(yùn)業(yè)取得顯著成績
12.3.4 我國水運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況良好
12.3.5 我國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展簡析
12.4 管道運(yùn)輸
12.4.1 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性
12.4.2 我國重點(diǎn)油氣管道的建設(shè)
12.4.3 國內(nèi)油氣管道運(yùn)輸價格大幅上漲
12.4.4 管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討
12.4.5 “十二五”規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展
第十三章 公路運(yùn)輸投資分析
13.1 投資機(jī)會
13.1.1 交通運(yùn)輸領(lǐng)域“十二五”投資力度不減
13.1.2 智能化成為交通運(yùn)輸行業(yè)投資新亮點(diǎn)
13.1.3 我國公路運(yùn)輸市場迎來戰(zhàn)略性機(jī)遇
13.1.4 我國高速公路投資效益的變化
13.2 投資風(fēng)險
13.2.1 公路投資的收費(fèi)還貸風(fēng)險
13.2.2 公路建設(shè)的風(fēng)險
13.2.3 公路客運(yùn)的風(fēng)險
13.3 投資策略
13.3.1 交通運(yùn)輸業(yè)投資前景好
13.3.2 公路運(yùn)輸行業(yè)投資策略
13.3.3 我國高速公路行業(yè)的投資策略
13.4 西部地區(qū)公路運(yùn)輸投資分析
13.4.1 我國將繼續(xù)加大西部交通投資力度
13.4.2 西部地區(qū)公路運(yùn)輸領(lǐng)域的投資潛力
13.4.3 西部地區(qū)公路運(yùn)輸行業(yè)的投資風(fēng)險
13.4.4 解決西部高等級公路資金難題的對策
第十四章 公路運(yùn)輸發(fā)展前景及趨勢
14.1 中國公路運(yùn)輸業(yè)前景及趨勢分析
14.1.1 “十二五”中國公路交通的發(fā)展規(guī)劃
14.1.2 “十二五”我國將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)
14.1.3 2012-2017年中國公路運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測分析
14.2 公路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢
14.2.1 運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新
14.2.2 運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新
14.2.3 運(yùn)輸市場的創(chuàng)新
14.2.4 運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新
14.2.5 運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
14.3 我國公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢
14.3.1 移動式無線電通訊技術(shù)
14.3.2 電子計算機(jī)技術(shù)
14.3.3 汽車技術(shù)狀況診斷新技術(shù)
14.4 我國公路物流的發(fā)展趨勢
14.4.1 運(yùn)輸車輛的專業(yè)化
14.4.2 設(shè)施建設(shè)的合理化
14.4.3 物流組織的智能化
14.4.4 交通技術(shù)的環(huán)�；�
附錄
附錄一：《中華人民共和國公路法》
附錄二：《公路安全保護(hù)條例》
附錄三：《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》
附錄四：《中華人民共和國道路交通安全法》
附錄五：《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》
附錄六：《公路建設(shè)市場管理辦法》
附錄七：《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》
附錄八：《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》
附錄九：《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》
附錄十：《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》
圖表摘要（WOKI）：
圖表 公路等級的劃分
圖表 各級公路主要技術(shù)指標(biāo)
圖表 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍
圖表 我國客運(yùn)線路種類劃分標(biāo)準(zhǔn)
圖表 2000-2012年交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資
圖表 2000-2012年我國五種運(yùn)輸方式線路長度
圖表 2000-2012年我國主要港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)
圖表 2000-2012年全國客貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量
圖表 2007年底我國已建城市軌道交通的城市及運(yùn)營里程
圖表 2008年各種運(yùn)輸方式固定資產(chǎn)增長狀況
圖表 “十二五”我國交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表
圖表 2006-2012年全國公路總里程及公路密度
圖表 2006-2012年全國高速公路里程
圖表 2010-2012年高速公路里程超過3千公里的省份
圖表 2010-2012年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成
圖表 客車技術(shù)成本層次
圖表 2008年公路旅客運(yùn)輸情況
圖表 2009年公路旅客運(yùn)輸情況
圖表 2010年公路旅客運(yùn)輸情況
圖表 2011-2012年公路旅客運(yùn)輸情況
圖表 高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢的對比
圖表 道路客運(yùn)客流下降比例與高速鐵路運(yùn)距、發(fā)車密度關(guān)系圖
圖表 不同旅行距離段各種交通工具適宜的旅客時候價值范圍
圖表 2008年我國公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)
圖表 2009年我國公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)
圖表 2010年我國公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)
圖表 2011-2012年1-8月我國公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)
圖表 2011-2012年公路貨物運(yùn)輸市場價格
圖表 2011-2012年公路貨物運(yùn)輸市場價格指數(shù)
圖表 2011-2012年公路運(yùn)價指數(shù)變化
圖表 2000-2012年中國高速公路里程表
圖表 2004-2012年中國高速公路通車?yán)锍糖闆r
圖表 2008-2012年社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況
圖表 2008-2012年中國社會物流總費(fèi)用構(gòu)成
圖表 2008-2012年中國物流業(yè)運(yùn)行情況統(tǒng)計表
圖表 2010-2012年社會物流總額及增長變化情況
圖表 我國物流運(yùn)輸車輛的空駛率
圖表 2010-2012年深高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010-2012年深高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2009 -2012年深高速主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo)
圖表 2010-2012年深高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表 2010-2012年寧滬高速主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010-2012年寧滬高速非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2009 -2012年寧滬高速主要會計數(shù)據(jù)
圖表 2009 -2012年寧滬高速主要財務(wù)指標(biāo)
圖表 2010-2012年寧滬高速主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表 2010-2012年江西長運(yùn)主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010-2012年江西長運(yùn)非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2009 -2012年江西長運(yùn)主要會計數(shù)據(jù)
圖表 2009 -2012年江西長運(yùn)主要財務(wù)指標(biāo)
圖表 2010-2012年江西長運(yùn)主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表 2010-2012年江西長運(yùn)主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2010-2012年南京中北主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010-2012年南京中北非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2009 -2012年南京中北主要會計數(shù)據(jù)
圖表 2009 -2012年南京中北主要財務(wù)指標(biāo)
圖表 2010-2012年南京中北主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況
圖表 2010-2012年南京中北主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2010-2012年公路運(yùn)輸行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表 2010-2012年公路運(yùn)輸行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表 2010-2012年公路運(yùn)輸行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表 2010-2012年公路運(yùn)輸行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表 2010-2012年公路建設(shè)固定資產(chǎn)投資分省市分布
圖表 2001-2012年中國汽車需求量在全球占比
圖表 2001-2012年中國汽車需求量在全球排名
圖表 2008-2012年中國汽車行業(yè)產(chǎn)品銷售情況
圖表 20010年與2011年年度產(chǎn)銷對比
圖表 2007-2012年產(chǎn)量及環(huán)比增長情況
圖表 2007-2012年銷量及環(huán)比增長情況
圖表 2007-2012年乘用車與商用車市場需求變化
圖表 2007-2012年國內(nèi)銷量前十五本土汽車企業(yè)
圖表 2007-2012年汽車銷量情況
圖表 2007-2012年汽車銷量同比增長情況
圖表 2008-2012年乘用車銷量及同比變化情況
圖表 2008-2012年商用車銷量及同比變化情況
圖表 2008-2012年1.6L及以下排量乘用車銷量情況
圖表 2010-2012年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表 2010-2012年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)銷售收入
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖
圖表 2009-2012年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額
圖表 2010-2012年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)利潤總額
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表 2009-2012年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額
圖表 2009-2012年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對比圖
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖
圖表 截至2011-2012年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)
圖表 截至2011-2012年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對比圖
圖表 截至2011-2012年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)
圖表 截至2011-2012年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對比圖
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)虧損面
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率趨勢圖
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖
圖表 2007-2012年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對比圖
圖表 2009-2012年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖
圖表 2008-2012年中國汽車企業(yè)集團(tuán)總體市場集中度
圖表 2009-2012年我國鐵路貨運(yùn)量
圖表 2009-2012年我國鐵路貨物發(fā)送量
圖表 2009-2012年我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2008-2012年我國鐵路客運(yùn)量
圖表 2009-2012年我國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2009-2012年我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2010-2012年我國鐵路貨物運(yùn)輸主要品種
圖表 2005-2012年我國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 2010-2012年我國鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表 2008-2012年我國民航運(yùn)輸數(shù)據(jù)統(tǒng)計
圖表 2008-2012年我國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計表
圖表 2009-2012年民航旅客運(yùn)輸量增長情況
圖表 2009-2012年民航貨郵運(yùn)輸量增長情況
圖表 2001-2012年國內(nèi)航線平均價格水平
圖表 2006-2012年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2012年我國民航旅客運(yùn)輸量
圖表 2006-2012年我國民航貨郵運(yùn)輸量
圖表 2006-2012年我國民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量
圖表 2010-2012年我國機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表 2006-2012年我國民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量
圖表 2010-2012年我國機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表 2006-2012年我國民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次
圖表 2010-2012年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場數(shù)量
圖表 2010-2012年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場數(shù)量
圖表 2010-2012年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量
圖表 “十一五”期間我國民航航線變化情況
圖表 “十一五”期間定期航班通航點(diǎn)的變化情況
圖表 2010-2012年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重
圖表 2010-2012年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表 2010-2012年航班不正常原因分類統(tǒng)計
圖表 2006-2012年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表 2008-2012年全國水路貨物運(yùn)輸量
圖表 2008-2012年全國水路旅客運(yùn)輸量
圖表 2011-2012年1我國水運(yùn)累計客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量
圖表 2010-2012年我國水運(yùn)行業(yè)累計固定資產(chǎn)投資額及同比增長
圖表 2010-2012年全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量及同比增長
圖表 2006-2012年中國公路客運(yùn)量
圖表 2006-2012年中國公路貨運(yùn)量
圖表 2012-2017年中國公路客運(yùn)量預(yù)測
圖表 2012-2017年中國公路貨運(yùn)量預(yù)測
