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報告簡介
弘博報告網(wǎng)（http://www.lwxqpzq.cn/）是專門從事產(chǎn)業(yè)研究與市場調(diào)研的專業(yè)研究機(jī)構(gòu)，也是提供國內(nèi)外行業(yè)報告的最大供應(yīng)商。提供行業(yè)研究報告、市場研究報告、市場調(diào)查報告、調(diào)研報告、市場調(diào)研、市場行業(yè)分析報告、項(xiàng)目可行性研究、商業(yè)計劃書、數(shù)據(jù)報告、免費(fèi)報告及行業(yè)年鑒,企業(yè)名錄等市場調(diào)查分析服務(wù),目前我們研究的優(yōu)勢行業(yè)報告包括: 能源行業(yè)研究報告,機(jī)械電子市場研究報告,房產(chǎn)建材市場分析報告，輕工業(yè)投資報告，文化服務(wù)行業(yè)報告，商業(yè)服務(wù)行業(yè)分析報告及食品飲料、交通運(yùn)輸、冶金、農(nóng)業(yè)、化工、IT等28大產(chǎn)業(yè)群，46個大類行業(yè)。全年總計提供400多個行業(yè)、3000多篇的行業(yè)市場研究報告、市場調(diào)研報告以及年度報告。為用戶帶來權(quán)威的市場分析、市場調(diào)研及市場前景預(yù)測等方面服務(wù)。
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03 交通工具行業(yè)報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130301 汽車行業(yè)報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130302 其他汽車行業(yè)報告
報告目錄
2012-2018年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)投資前景分析預(yù)測報告
第一章 電動汽車的相關(guān)概述
1.1 汽車行業(yè)的相關(guān)介紹
1.1.1 汽車的定義
1.1.2 汽車的分類
1.1.3 汽車的性能
1.1.4 汽車行業(yè)的界定
1.2 電動汽車概念的闡釋
1.2.1 電動汽車的定義
1.2.2 電動汽車的結(jié)構(gòu)
1.2.3 電動汽車的分類
1.2.4 電動汽車的利弊
1.3 電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較
1.3.1 無污染和噪聲低
1.3.2 能源效率高與多樣化
1.3.3 結(jié)構(gòu)簡單使用維修方便
1.3.4 動力電源使用成本高續(xù)駛里程短
第二章 國外電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
2.1 全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展綜述
2.1.1 世界電動汽車進(jìn)入加速發(fā)展的新階段
2.1.2 國外電動汽車產(chǎn)業(yè)政策總體簡述
2.1.3 世界各國大力促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2.1.4 全球電動汽車動議發(fā)布
2.1.5 2011-2012年國際能源署更新電動汽車技術(shù)路線圖
2.1.6 主要國家電動汽車技術(shù)路線比較
2.1.7 國外電動汽車測試評價技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.8 國際電動汽車專利競爭的趨勢
2.2 美國
2.2.1 美國斥資24億美元發(fā)展電動汽車項(xiàng)目
2.2.2 美國政府60億美元補(bǔ)貼電動汽車發(fā)展
2.2.3 2011-2012年美國擬采取措施實(shí)現(xiàn)電動汽車發(fā)展目標(biāo)
2.2.4 2011-2012年美國提出將重點(diǎn)發(fā)展電動汽車
2.2.5 美國低速電動汽車的發(fā)展?fàn)顩r
2.3 德國
2.3.1 德國內(nèi)閣通過電動汽車促進(jìn)計劃
2.3.2 德國電動汽車發(fā)展模式及策略
2.3.3 德國出臺“電動汽車國家平臺”計劃
2.3.4 2011-2012年德國通過《政府電動汽車規(guī)劃》
2.3.5 2011-2012年德國政府巨資推動電動汽車發(fā)展
2.4 以色列
2.4.1 以色列電動汽車項(xiàng)目發(fā)展吸引全球關(guān)注
2.4.2 以色列集團(tuán)投資1億美元推動電動汽車研發(fā)
2.4.3 以色列將建立世界首個電動汽車網(wǎng)絡(luò)
2.4.4 2011-2012年以色列電動汽車商業(yè)化運(yùn)營加速
2.5 其他
2.5.1 法國加快電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略步伐
2.5.2 2011-2012年巴西圣保羅市大力推動電動汽車發(fā)展
2.5.3 2011-2012年英國建成太陽能電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)
2.5.4 2011-2012年西班牙政府提供購置電動汽車直接補(bǔ)貼
2.5.5 2011-2012年挪威電動汽車保有量達(dá)4000輛
2.5.6 2011-2012年葡萄牙制定措施鼓勵購買純電動汽車
2.5.7 伊朗加大電動汽車研發(fā)生產(chǎn)力度
2.5.8 西班牙電動汽車市場前景看好
第三章 中國電動汽車的發(fā)展環(huán)境分析
3.1 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.1.1 2009年中國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展?fàn)顩r
3.1.2 2010年中國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展?fàn)顩r
3.1.3 2011-2012年中國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
3.2 中國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 2007年中國汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.2 2008年中國汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.2.3 2009年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
3.2.4 2010年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析
3.2.5 2011-2012年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
3.3 汽車工業(yè)面臨的能源危機(jī)
3.3.1 能源問題是全球汽車工業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)
3.3.2 能源問題影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展
3.3.3 中國汽車工業(yè)能源消耗量大的因素
3.3.4 中國調(diào)整汽車消費(fèi)稅應(yīng)對能源危機(jī)
3.4 汽車環(huán)保問題
3.4.1 中國汽車排放污染問題形勢嚴(yán)峻
3.4.2 中國汽車污染的狀況分析
3.4.3 中國機(jī)動車污染的監(jiān)督與管理
3.4.4 中國汽車環(huán)保問題的解決對策
第四章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
4.1 中國電動汽車發(fā)展的必要性及迫切性
4.1.1 節(jié)能及新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
4.1.2 中國汽車業(yè)在傳統(tǒng)技術(shù)路線上追趕很艱難
4.1.3 電動汽車為中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越提供重大戰(zhàn)略機(jī)遇
4.1.4 發(fā)展電動汽車的重要意義
4.2 中國具備將電動汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的條件
4.2.1 電動汽車將成為全球重要的新興產(chǎn)業(yè)
4.2.2 中國電動汽車的研發(fā)取得重要進(jìn)展
4.2.3 中國具有明顯的成本優(yōu)勢和資源保障能力
4.2.4 發(fā)展電動汽車符合中國能源可持續(xù)發(fā)展的要求
4.3 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展綜述
4.3.1 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)十年發(fā)展綜述
4.3.2 中國電動汽車已從研發(fā)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段
4.3.3 我國電動汽車業(yè)自主化發(fā)展形勢
4.3.4 我國首個跨省區(qū)電動汽車城際互聯(lián)工程竣工
4.3.5 我國電動汽車充電站建設(shè)現(xiàn)狀
4.3.6 “十二五”863計劃電動汽車重大項(xiàng)目已啟動
4.3.7 我國電動汽車測試評價技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
4.4 中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
4.4.1 純電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.4.2 混合動力電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.4.3 燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.4.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.4.5 電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的影響及發(fā)展建議
4.5 中國電動汽車行業(yè)專利技術(shù)的發(fā)展
4.5.1 配件技術(shù)
4.5.2 能量補(bǔ)充與管理技術(shù)
4.5.3 電池技術(shù)
4.5.4 制動技術(shù)
4.5.5 控制方法
4.5.6 電動車整車
4.6 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域市場動態(tài)
4.6.1 北京將建成世界一流電動汽車研發(fā)中心
4.6.2 南京開建電動汽車生產(chǎn)基地
4.6.3 長春大型電動汽車充電站運(yùn)營
4.6.4 2011-2012年浙江省規(guī)劃發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)
4.6.5 2011-2012年深圳積極推動電動汽車發(fā)展
4.6.6 濟(jì)南電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣現(xiàn)狀
4.6.7 2011-2012年武漢開工建設(shè)國內(nèi)首個純電動汽車產(chǎn)業(yè)基地
4.6.8 2011-2012年浙江建成4座高速公路電動汽車充換電站
4.6.9 2011-2012年山西功能最齊全電動汽車充換電站投運(yùn)
4.7 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
4.7.1 中國電動汽車發(fā)展需注意的問題
4.7.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境亟待突破
4.7.3 我國電動汽車發(fā)展缺乏快速充電站
4.7.4 政府補(bǔ)貼不到位制約電動汽車推廣
4.8 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策及建議
4.8.1 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)平穩(wěn)邁進(jìn)
4.8.2 政府應(yīng)加大對電動汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度
4.8.3 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向
4.8.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議
第五章 純電動汽車
5.1 純電動汽車概述
5.1.1 純電動汽車的定義
5.1.2 純電動汽車的結(jié)構(gòu)原理
5.1.3 純電動汽車的實(shí)例
5.1.4 純電動汽車的優(yōu)勢
5.2 世界純電動汽車的發(fā)展
5.2.1 世界純電動汽車歷史沿革
5.2.2 世界純電動汽車企業(yè)兩個階段的發(fā)展
5.2.3 世界國家及地區(qū)的純電動汽車發(fā)展
5.3 中國純電動汽車的發(fā)展
5.3.1 中國純電動汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
5.3.2 我國純電動汽車跨越式發(fā)展
5.3.3 中國純電動客車研發(fā)取得突破
5.3.4 2011-2012年國內(nèi)最大純電動客車制造基地正式投產(chǎn)
5.3.5 2011-2012年國內(nèi)首個純電動汽車產(chǎn)業(yè)基地開建
5.3.6 我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不斷探索
5.3.7 我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動新興產(chǎn)業(yè)群發(fā)展
5.3.8 純電動汽車成為國家補(bǔ)貼力度最大的電動汽車
5.4 純電動汽車的技術(shù)發(fā)展動態(tài)
5.4.1 超快充電技術(shù)
5.4.2 電池與電容相結(jié)合技術(shù)
5.4.3 CTC電車蓄電池和360度聚光太陽能電池車載充電技術(shù)
5.4.4 電動輪技術(shù)
5.5 中國發(fā)展純電動汽車的瓶頸
5.5.1 技術(shù)爭議
5.5.2 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
5.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施裝備
5.5.4 政府政策支持
5.6 中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
5.6.1 純電動汽車成本過高可通過三種渠道解決
5.6.2 解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染未來可依賴綠色電力
5.6.3 電池壽命及廢棄電池的污染問題寄望技術(shù)進(jìn)步
5.6.4 充電設(shè)施的建設(shè)尋求合作共贏
第六章 燃料電池汽車
6.1 燃料電池汽車概述
6.1.1 燃料電池汽車的定義
6.1.2 燃料電池汽車的實(shí)例
6.1.3 燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
6.1.4 燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展
6.2 世界燃料電池汽車的發(fā)展概況
6.2.1 歐洲
6.2.2 美國
6.2.3 日本
6.2.4 國外燃料電池汽車鼓勵政策
6.3 中國燃料電池汽車的發(fā)展
6.3.1 中國燃料電池汽車研發(fā)的起步
6.3.2 中國燃料電池汽車自主創(chuàng)新大步發(fā)展
6.3.3 中國燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組成立
6.3.4 中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展任重道遠(yuǎn)
6.4 中國燃料電池汽車發(fā)展的策略及前景趨勢
6.4.1 燃料電池汽車的發(fā)展建議
6.4.2 燃料電池汽車的前景
6.4.3 2020年后燃料電池汽車或?qū)?shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作
6.4.4 燃料電池汽車的發(fā)展趨勢
第七章 混合動力電動汽車
7.1 混合動力電動汽車概述
7.1.1 混合動力汽車的定義
7.1.2 混合動力汽車的分類
7.1.3 混合動力汽車的發(fā)展歷程
7.1.4 混合動力汽車的缺點(diǎn)
7.2 世界混合動力汽車的發(fā)展
7.2.1 世界混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.2 美國混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀概述
7.2.3 日本混合動力汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.2.4 國外混合動力汽車的優(yōu)惠政策
7.2.5 跨國公司角逐混合動力車市場
7.3 中國混合動力車的發(fā)展
7.3.1 中國發(fā)展混合動力車最適合國情
7.3.2 中國混合動力汽車處在發(fā)展與成熟期
7.3.3 國家鼓勵政策向混動動力汽車調(diào)整
7.3.4 中國進(jìn)入混合動力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時期
7.4 中國混合動力汽車技術(shù)研究
7.4.1 中國混合動力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案
7.4.2 混合動力汽車核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題
7.4.3 混合動力電動汽車控制策略
7.5 中國混合動力汽車存在的問題及策略
7.5.1 成本和價格偏高
7.5.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
7.5.3 國家對產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
7.5.4 混合動力汽車的發(fā)展策略
7.6 混合動力車的前景及趨勢
7.6.1 混合動力汽車是最適宜長遠(yuǎn)發(fā)展的新能源汽車
7.6.2 2020年全球混合動力車市場展望
7.6.3 2025年歐洲上路新車都將是混合動力
7.6.4 未來混合動力車的發(fā)展趨勢
第八章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
8.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
8.1.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
8.1.2 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動汽車產(chǎn)業(yè)化
8.1.3 中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)簡述
8.1.4 電動汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
8.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇
8.2.1 建設(shè)中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實(shí)意義
8.2.2 產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析
8.2.3 產(chǎn)業(yè)化中心城市評價選擇模型的建立
8.2.4 建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略實(shí)施建議
8.3 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
8.3.1 生產(chǎn)要素
8.3.2 需求要素
8.3.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)
8.3.4 企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭對手
8.3.5 政府和機(jī)會
8.3.6 各制約因素間的互動作用分析
8.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑分析
8.4.1 依靠市場拉動促進(jìn)電動汽車市場走向成熟
8.4.2 依靠政府主導(dǎo)力量促進(jìn)電動汽車市場產(chǎn)業(yè)化
8.4.3 順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
8.4.4 促進(jìn)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的建議
第九章 電動汽車電池的發(fā)展分析
9.1 汽車動力電池路線圖
9.1.1 動力電池是電動汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸和核心
9.1.2 鉛酸電池
9.1.3 鎳氫電池
9.1.4 大容量鋰離子電池
9.2 車用鋰電池
9.2.1 鋰電池是電動汽車較為理想的車用蓄電池
9.2.2 我國車用鋰電池投資項(xiàng)目動態(tài)
9.2.3 2011-2012年上半年我國車用鋰電池投資項(xiàng)目動態(tài)
9.2.4 車用鋰電池技術(shù)還需進(jìn)一步發(fā)展
9.2.5 未來動力鋰離子電池市場將高速增長
9.3 車用燃料電池
9.3.1 燃料電池概述
9.3.2 中國車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展
9.3.3 困擾車用燃料電池推廣的成本問題
9.3.4 車用燃料電池的發(fā)展前景
9.4 車用鎳氫電池
9.4.1 鎳氫電池是近期和中期新能源車用首選動力電池
9.4.2 世界車用鎳氫電池的研發(fā)概況
9.4.3 中國車用鎳氫電池的發(fā)展動態(tài)
9.4.4 車用鎳氫電池正迎來發(fā)展機(jī)遇
第十章 中國電動汽車市場推廣的策略分析
10.1 電動汽車推廣的條件分析
10.1.1 社會條件
10.1.2 技術(shù)條件
10.1.3 經(jīng)濟(jì)條件
10.1.4 基礎(chǔ)設(shè)施條件
10.2 電動汽車市場推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問題
10.2.1 電動汽車控制與管理系統(tǒng)應(yīng)加大開發(fā)力度
10.2.2 電池及其管理系統(tǒng)有待完善
10.2.3 充電機(jī)的技術(shù)也有待提高
10.2.4 整車技術(shù)也不夠成熟
10.3 電動汽車市場推廣應(yīng)解決的性價比問題
10.3.1 電動汽車價格貴是突出問題之一
10.3.2 電動汽車研制費(fèi)用太高
10.3.3 電動汽車生產(chǎn)成本及電池費(fèi)用偏高
10.3.4 電動汽車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益差
10.4 電動汽車市場推廣的措施
10.4.1 發(fā)揮政府行為的主導(dǎo)作用
10.4.2 發(fā)揮企業(yè)的帶頭作用
10.4.3 發(fā)揮官、產(chǎn)、學(xué)、研的作用
10.4.4 加強(qiáng)人員培訓(xùn)
10.4.5 必須制訂優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)政策
10.5 電動汽車市場推廣的方法
10.5.1 創(chuàng)造條件穩(wěn)步推進(jìn)電動汽車的推廣工作
10.5.2 優(yōu)先選擇條件較好的城市為突破口
10.5.3 選擇合適的地區(qū)和車型
第十一章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)投資分析
11.1 投資環(huán)境
11.1.1 中國電動汽車市場投資潛力大
11.1.2 國外資本看好中國電動汽車市場
11.1.3 中國電動汽車零部件市場掀起投資熱潮
11.1.4 中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
11.1.5 山東兩市出臺政策扶持電動汽車發(fā)展
11.2 投資現(xiàn)狀
11.2.1 國內(nèi)最大投資電動汽車項(xiàng)目落戶河北
11.2.2 大洋電機(jī)5.2億投建電動汽車項(xiàng)目
11.2.3 2011-2012年上海百成純電動汽車投資項(xiàng)目落戶山西晉中
11.2.4 2011-2012年中山簽約大型電動汽車投資項(xiàng)目
11.2.5 2011-2012年臺商投資嘉興電動汽車項(xiàng)目正式開工
11.2.6 2011-2012年百億電動汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目落戶包頭
11.2.7 “十二五”浙江永康投資3.4億建電動汽車充電設(shè)施
11.2.8 以色列商界謀求中國電動汽車市場商機(jī)
11.2.9 萬向錢潮集團(tuán)大力投資電動汽車領(lǐng)域
11.2.10 電動汽車蓄電池投資開發(fā)的熱潮掀起
11.3 電動汽車電池市場投資分析
11.3.1 鉛酸電池和鎳氫電池發(fā)展不看好
11.3.2 鋰離子電池面臨市場投資機(jī)會
11.3.3 鋰離子動力電池投資價值分析
11.3.4 鋰離子電池材料投資機(jī)會分析
11.4 汽車行業(yè)的投資風(fēng)險分析
11.4.1 汽車行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析
11.4.2 汽車行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險
11.4.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)的投資風(fēng)險分析
第十二章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策背景分析
12.1 2005-2012年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
12.1.1 2005年汽車工業(yè)政策法規(guī)
12.1.2 2006年汽車工業(yè)政策法規(guī)
12.1.3 2007年汽車工業(yè)政策法規(guī)
12.1.4 2008年汽車工業(yè)政策法規(guī)
12.1.5 2009年汽車工業(yè)政策法規(guī)
12.1.6 2010年汽車行業(yè)政策法規(guī)
12.1.7 2011-2012年前三季度汽車行業(yè)政策動態(tài)
12.2 國家“十二五”規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
12.2.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
12.2.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
12.2.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
12.2.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
12.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
12.2.6 實(shí)行更加積極主動的開放戰(zhàn)略
12.2.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
12.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
12.3 中國電動汽車發(fā)展的政策進(jìn)程
12.3.1 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)政策扶持回顧
12.3.2 2009-2012年電動汽車業(yè)相關(guān)政策概況
12.3.3 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011-2020年）》即將出臺
12.3.4 2011-2012年四部委要求進(jìn)一步做好新能源汽車推廣試點(diǎn)工作
12.3.5 國資委將出臺《央企純電動車投資規(guī)劃》
12.3.6 中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)將有望被制訂
12.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化政策綜述
12.4.1 戰(zhàn)略規(guī)劃
12.4.2 鼓勵政策
12.4.3 約束政策
12.4.4 保障政策
12.5 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011至2020年）》征求意見稿
12.5.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢
12.5.2 指導(dǎo)思想與基本原則
12.5.3 發(fā)展目標(biāo)
12.5.4 主要任務(wù)
12.5.5 產(chǎn)業(yè)布局
12.5.6 保障措施
12.5.7 規(guī)劃實(shí)施
12.6 電動汽車專項(xiàng)規(guī)劃
12.6.1 《電動汽車“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》已進(jìn)入實(shí)施階段
12.6.2 總體目標(biāo)
12.6.3 三大突破
12.6.4 重要內(nèi)容
12.7 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的政策重點(diǎn)
12.7.1 制定和實(shí)施電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略
12.7.2 對電動汽車關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行持續(xù)大規(guī)模研發(fā)投入
12.7.3 為電動汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的配套環(huán)境
12.7.4 制定和實(shí)施支持電動汽車商業(yè)普及的激勵性政策
12.7.5 完善電動車應(yīng)用示范項(xiàng)目
12.8 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
12.8.1 制定電動汽車發(fā)展規(guī)劃及加強(qiáng)部門間協(xié)調(diào)
12.8.2 組建電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟
12.8.3 加快制定標(biāo)準(zhǔn)和修訂準(zhǔn)入政策
12.8.4 進(jìn)一步加大對電動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度
12.8.5 制訂中長期電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
12.8.6 選擇適當(dāng)時機(jī)對消費(fèi)者實(shí)行購置補(bǔ)貼
第十三章 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢分析
13.1 汽車工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
13.1.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
13.1.2 未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期
13.1.3 “十二五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
13.1.4 中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢
13.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的前景展望
13.2.1 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)大有潛力
13.2.2 未來10年中國高度重視電動汽車發(fā)展
13.2.3 中國電動汽車發(fā)展空間廣闊
13.2.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
13.3 “十二五”中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢分析
13.3.1 “十二五”中國電動汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略方向
13.3.2 “十二五”中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
13.3.3 “十二五”末電動汽車保有量將達(dá)百萬輛
13.3.4 “十二五”電動汽車充電站將有大發(fā)展
13.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
13.4.1 中國電動汽車發(fā)展將加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
13.4.2 三五年后電動汽車將進(jìn)入真正產(chǎn)業(yè)化階段
13.4.3 未來我國電動汽車產(chǎn)業(yè)將協(xié)調(diào)發(fā)展
13.4.4 中國電動汽車關(guān)鍵零部件將快速發(fā)展
13.5 中國各類型電動汽車的發(fā)展走勢
13.5.1 今后2-3年混合動力車仍將是電動汽車市場的主流
13.5.2 純電動汽車是近期戰(zhàn)略目標(biāo)以混合動力作為過渡
13.5.3 燃料電池汽車是終極目標(biāo)等待技術(shù)突破
附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2012）
附錄二：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）
附錄三：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄四：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄五：私人購買新能源汽車試點(diǎn)財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄六：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄七：中華人民共和國節(jié)約能源法
附錄八：關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知（2011.10）
圖表摘要（WOKI）：
圖表1 電動汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車性能和用途比較
圖表2 2005-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值情況
圖表3 2005-2012年我國居民消費(fèi)價格走勢
圖表4 2009-2012年我國居民消費(fèi)價格漲跌幅度
圖表5 2005-2012年我國財政收入情況
圖表6 2006-2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表7 2010-2012年居民消費(fèi)價格漲跌幅度（月度同比）
圖表9 2010-2012年70個大中城市房屋及新建商品住宅銷售價格漲跌幅度（月度同比）
圖表10 2006-2012年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)
圖表11 2006-2012年年末國家外匯儲備及其增長速度
圖表12 2006-2012年財政收入及其增長速度
圖表13 2011-2012年其他指標(biāo)環(huán)比數(shù)據(jù)表
圖表14 2011-2012年國民經(jīng)濟(jì)主要統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表15 2011-2012年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速
圖表16 2011-2012年社會消費(fèi)品零售總額增速
圖表17 2011-2012年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速
圖表18 2011-2012年房地產(chǎn)開發(fā)投資增速
圖表19 2001-2012年中國汽車需求量在全球占比
圖表20 2001-2012年中國汽車需求量在全球排名
圖表21 2007-2012年中國汽車行業(yè)產(chǎn)品銷售情況
圖表22 2006-2012年年度產(chǎn)銷對比
圖表23 2007-2012年月度產(chǎn)量及環(huán)比增長情況
圖表24 2007-2012年月度銷量及環(huán)比增長情況
圖表25 2007-2012年乘用車與商用車市場需求變化
圖表26 2007-2012年國內(nèi)銷量前十五本土汽車企業(yè)
圖表27 1998-2012年我國汽車及商用車、乘用車增長率的比較
圖表28 2007-2012年中國前十家商用車企業(yè)銷量排名
圖表29 2007-2012年月度汽車銷量情況
圖表30 2007-2012年月度汽車銷量同比增長情況
圖表31 2008-2012年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表32 2008-2012年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表33 2008-2012年1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況
圖表34 2009-2012年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表35 2009-2012年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表36 2008-2012年月度汽車銷量變化情況
圖表37 2008-2012年月度汽車銷量同比變化情況
圖表38 2009-2012年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表39 2009-2012年商用車月度銷量及同比變化情況
圖表40 2010-2012年1.6L及以下乘用車銷量及同比變化情況
圖表41 2010-2012年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況
圖表42 2010-2012年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表43 2009-2012年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表44 2009-2012年月度乘用車銷量變化情況
圖表45 2009-2012年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表46 2009-2012年月度商用車銷量變化情況
圖表47 2008-2012年我國乘用車（含SUV）消費(fèi)稅率調(diào)整變化
圖表48 我國動力電池技術(shù)與國際水平比較
圖表49 動力電池成本的國際比較
圖表50 2006-2012年世界鋰資源儲量和儲量基礎(chǔ)（金屬量）
圖表51 科技部”十二五”863計劃電動汽車關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成（一期）課題申請項(xiàng)目國撥經(jīng)費(fèi)目錄
圖表52 我國已公布的純電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表53 我國已公布的混合動力電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表54 我國已公布的燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
圖表55 我國已公布的電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表56 新能源汽車的不同技術(shù)路線
圖表57 不同技術(shù)路線的全過程能源消耗對比
圖表58 不同技術(shù)路線的全過程CO2排放對比
圖表59 國外10種純電動車第一階段的基本情況
圖表60 日本下一代車輛燃料行動計劃中對電動汽車動力電池發(fā)展的預(yù)期和目標(biāo)
圖表61 日本燃料電池車發(fā)展策略（企業(yè)及政策）
圖表62 2005-2012年美國輕型汽車銷量
圖表63 2005-2012年各月美國混合動力汽車銷量
圖表64 2005-2012年美國混合動力汽車占輕型車新車銷量的份額
圖表65 2009-2012年車企在美國的混合動力汽車銷量占輕型汽車新車總銷量的比重
圖表66 日本小型車的綠色稅制
圖表67 2006-2012年日本大型車減稅方案
圖表68 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1圖示
圖表69 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2圖示
圖表70 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表71 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3圖示
圖表72 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車輛性能指標(biāo)
圖表73 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4圖示
圖表74 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5圖示
圖表75 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車輛性能指標(biāo)
圖表76 我國混合動力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案圖示
圖表77 我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1圖示
圖表78 我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車輛性能指標(biāo)
圖表79 我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2圖示
圖表80 我國混合動力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo)
圖表81 各城市智力密集因子得分排序
圖表82 各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序
圖表83 各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序
圖表84 各城市現(xiàn)有電動汽車基礎(chǔ)因子得分排序
圖表85 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序
圖表86 各城市政策因子得分排序
圖表87 各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序
圖表88 各城市生活、生產(chǎn)與社會文化環(huán)境因子得分排序
圖表89 各備選城市綜合得分表
圖表90 波特的鉆石體系模型
圖表91 四面體模型
圖表92 受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果
圖表93 各種電池性能的比較
圖表94 鋰離子電池過充引發(fā)爆炸的原因
圖表95 各種鋰離子電池正極材料的性能對比
圖表96 EV蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較
圖表97 電動車用大容量Ni-MH動力電池性能情況對比
圖表98 2011-2012年鋰離子動力電池市場需求預(yù)測
圖表99 鋰離子電池成本構(gòu)成和利潤分布
圖表100 節(jié)能汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化情況
圖表101 插電式混合動力車（PHEV）圖示
圖表102 傳統(tǒng)混合動力車（HEV）圖示
圖表103 電動汽車VS燃油汽車經(jīng)濟(jì)性比較
圖表104 傳統(tǒng)汽車能耗分布
圖表105 煤炭發(fā)電與煤炭制油的效率比較
圖表106 影響電動汽車普及的主要因素
圖表107 燃料電池示意圖
圖表108 新能源汽車技術(shù)階段劃分表
圖表109 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求
圖表110 新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄
圖表111 公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
圖表112 十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)
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