2012年計劃安排鐵路固定資產(chǎn)投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投產(chǎn)6366公里。2012年計劃新開工項目僅為9個，大大低于2011年70個的數(shù)量。2012年國家計劃安排鐵路大中型項目249個，共投資3890億元。其中建成投產(chǎn)的收尾銷號項目63個，續(xù)建項目177個，新開工項目僅為9個。與2011年下半年相比，目前各地線路的開工情況都出現(xiàn)回暖現(xiàn)象，但地處西部的一些項目如貴廣鐵路等開工率相對仍比較低。2012年上半年，鐵路固定資產(chǎn)投資下降36.1%，基本建設投資下降38.6%。鐵路投資走低不是好事。出現(xiàn)目前的形勢首先是跟國家宏觀經(jīng)濟形勢緊密相關的。以前鐵路行業(yè)實行經(jīng)濟責任"大包干"，財政不撥款，所以鐵路投資長期很低，建設緩慢。2007年開始，為應對國際金融危機，國家啟動4萬億元投資計劃，很多投給了鐵路。加上當時采取適度寬松的貨幣政策，所以鐵路那幾年投資很多，發(fā)展很快。2012年鐵路投資逐月增加，一方面是因為鐵路建設涉及眾多上下游產(chǎn)業(yè)，更主要在于鐵路是重要的經(jīng)濟支撐。首先，成本低，鐵路運輸噸公里才1角多錢，汽車運輸4角多，鐵路能降低全社會的物流費用。其次，能耗少，鐵路運輸能耗是汽車運輸能耗的1/10。第三，污染小，五大運輸方式中，目前只有鐵路能用電力。因此，中國加快鐵路建設、加大鐵路投資是必然趨勢，是國情決定的。

　　當前我國經(jīng)濟的快速增長與軌道交通等基礎設施建設關系很大。軌道交通公益性高、基礎性強、投資規(guī)模大、回收期長，其產(chǎn)品服務價格受國家政策控制較強，其發(fā)展直接關系到城市經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的改善，對國民經(jīng)濟及地區(qū)經(jīng)濟的快速增長有明顯的支持和拉動作用。軌道交通投資的成本構(gòu)成中，土建工程約占50%，其余主要是軌道、車輛、通信信號、牽引供電等方面的設備投資。這些投資對于利用建材和建筑企業(yè)過剩生產(chǎn)能力，對于創(chuàng)造就業(yè)機會，對于機電設備的國產(chǎn)化及機電產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，對于擴大機電設備所用鋼鐵等中間產(chǎn)品需求，無疑都有積極作用，由此帶來的國民收入增長將十分可觀。另外還有住宅投資需求、配套基礎設施投資需求。在軌道沿線興建新的居住區(qū)、工業(yè)區(qū)或商貿(mào)區(qū)，還將帶動配套的經(jīng)濟基礎設施如道路、停車場、供電、供水、管道煤氣、郵政通信、環(huán)境衛(wèi)生和排水系統(tǒng)、固體廢棄物收集和處理系統(tǒng)等的建設，以及一些社會基礎設施如學校、醫(yī)院、文化活動場所等的建設。這同樣會擴大投資需求，并創(chuàng)造大量就業(yè)機會。當前我國的軌道交通行業(yè)規(guī)模足以滿足我國的需求，我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向逐步走向國外。尋求更多的挑戰(zhàn)，和不斷完善自身技術(shù)的提升。

http://www.lwxqpzq.cn/report/reportview36723.htm 城市軌道交通與設備行業(yè)報告

http://www.lwxqpzq.cn/report/reportview31246.htm 北京軌道交通行業(yè)分析報告