報告簡介
弘博報告網(wǎng)（http://www.lwxqpzq.cn/）中國最具競爭力第三方咨詢集團(tuán)、最專業(yè)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)、高端商業(yè)調(diào)研組織-提供各行業(yè)研究報告、市場銷售分析報告及數(shù)據(jù)分析報告。為用戶帶來權(quán)威的市場分析、市場調(diào)研及市場前景預(yù)測等方面服務(wù)。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07 物流行業(yè)報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130702 區(qū)域物流
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130703 行業(yè)物流
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130704 物流管理
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務(wù)
報告目錄
2012-2018年中國物流產(chǎn)業(yè)投資分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢報告
第一章 物流行業(yè)相關(guān)概述
1.1 物流基本介紹
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的分類
1.1.3 物流的性質(zhì)
1.1.4 物流服務(wù)的特點
1.1.5 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流系統(tǒng)介紹
1.2.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.2.2 物流系統(tǒng)的組成
1.2.3 物流系統(tǒng)的特征
1.2.4 物流系統(tǒng)的要素
1.2.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.3 中國物流市場的相關(guān)概述
1.3.1 物流市場的功能
1.3.2 物流市場的結(jié)構(gòu)
1.3.3 物流市場的容量
1.3.4 物流市場的交易方式
1.4 物流業(yè)投資分析
1.4.1 中國物流市場投資持續(xù)升溫
1.4.2 中央財政增加農(nóng)村物流服務(wù)體系投資
1.4.3 2010-2012年中國物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況
1.4.4 物流業(yè)投資機(jī)會分析
1.4.5 物流業(yè)投資風(fēng)險及防范措施
1.5 政府在物流業(yè)中的作用
1.5.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.5.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.5.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.5.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.5.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 中國物流業(yè)規(guī)劃背景分析
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)
2.1.1 2009年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運行分析
2.1.2 2010年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運行
2.1.3 2011-2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)分析
2.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)對物流行業(yè)的影響
2.2 社會環(huán)境
2.2.1 影響物流業(yè)的社會環(huán)境因素
2.2.2 物流業(yè)發(fā)展的具體社會環(huán)境分析
2.2.3 物流業(yè)勞動生產(chǎn)率狀況
2.3 技術(shù)環(huán)境
2.3.1 物流業(yè)主要技術(shù)術(shù)語及簡要解釋
2.3.2 我國物流技術(shù)裝備的發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3 我國物流業(yè)發(fā)展需依靠技術(shù)進(jìn)步
2.3.4 未來物流業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測
2.4 國際背景
2.4.1 國際物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 國際物流發(fā)展的主要特點
2.4.3 國外物流園區(qū)的運作模式綜述
2.4.4 國際物流市場競爭態(tài)勢轉(zhuǎn)變
2.4.5 國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢
第三章 中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 “十一五”我國物流業(yè)發(fā)展回顧
3.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3 物流業(yè)對振興國民經(jīng)濟(jì)具有拉動作用
3.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展
3.2.1 我國物流業(yè)繼續(xù)保持較快增長
3.2.2 我國物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.3 我國物流行業(yè)運行狀況
3.2.4 2011-2012年我國物流行業(yè)運行狀況
3.3 中國物流市場發(fā)展概況
3.3.1 中國物流市場發(fā)展的整體綜述
3.3.2 物流市場需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型
3.3.3 國內(nèi)農(nóng)村物流市場亟待挖掘
3.4 中國物流市場需求分析
3.4.1 物流需求的基本概述
3.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡析
3.4.3 中國物流需求進(jìn)入高速增長期
3.4.4 中國物流市場需求在調(diào)整中增長
3.4.5 物流市場需求的影響因素
3.5 我國物流行業(yè)競爭分析
3.5.1 我國物流行業(yè)集中度分析
3.5.2 我國物流市場整體競爭格局
3.5.3 高端物流市場的競爭格局
3.5.4 我國物流行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘比較分析
3.6 中國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展建議
3.6.1 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
3.6.2 實現(xiàn)中國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
3.6.3 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
3.7 我國物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
3.7.1 我國物流市場發(fā)展前景廣闊
3.7.2 中國物流市場將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
3.7.3 中國物流行業(yè)的發(fā)展走向
3.7.4 我國物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢
3.7.5 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會化與專業(yè)化
第四章 航空物流
4.1 航空物流業(yè)綜述
4.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
4.1.2 發(fā)達(dá)國家航空物流體系的建設(shè)
4.1.3 航空運輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響
4.1.4 現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
4.2 中國航空物流業(yè)的發(fā)展
4.2.1 我國航空物流業(yè)總體發(fā)展分析
4.2.2 我國空港保稅物流中心建設(shè)提速
4.2.3 《民用機(jī)場管理條例》對航空物流業(yè)的影響
4.2.4 我國航空物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?
4.2.5 機(jī)場物流園區(qū)成為航空貨運發(fā)展方向
4.3 航空物流的業(yè)務(wù)模式
4.3.1 貨客兼顧模式
4.3.2 專業(yè)化模式
4.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
4.3.4 外包業(yè)務(wù)模式
4.4 中國航空物流的發(fā)展問題及策略
4.4.1 我國航空物流運作中存在的問題
4.4.2 構(gòu)建中國航空物流體系的設(shè)想
4.4.3 推動我國航空物流業(yè)健康發(fā)展的對策
4.4.4 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè)
4.4.5 航空物流鏈一體化經(jīng)營的實施策略
第五章 港口物流
5.1 中國港口物流業(yè)綜合分析
5.1.1 中國港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1.2 中國港口物流迎來跨越式發(fā)展
5.1.3 中國港口物流業(yè)運行良好
5.1.4 國內(nèi)港口物流業(yè)深化合作
5.1.5 2011-2012年我國港口物流保持平穩(wěn)運行
5.1.6 港口物流的博弈論淺析
5.2 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
5.2.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
5.2.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
5.2.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
5.3 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
5.3.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
5.3.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運行的主體
5.3.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點簡析
5.3.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
5.4 中國港口物流面臨的問題
5.4.1 中國港口物流行業(yè)存在的問題
5.4.2 我國港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
5.4.3 制約我國港口物流業(yè)發(fā)展的因素
5.4.4 中國港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
5.5 港口物流發(fā)展的對策
5.5.1 中國港口物流業(yè)的發(fā)展建議
5.5.2 中國港口物流發(fā)展的對策
5.5.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略
5.5.4 推動我國港口物流發(fā)展的思路
5.5.5 加快中國港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第六章 鐵路物流
6.1 鐵路物流的相關(guān)概述
6.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢
6.1.2 鐵路物流的定義及特點
6.1.3 發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢與劣勢
6.2 中國鐵路運輸?shù)母艣r
6.2.1 我國鐵路運輸行業(yè)運營能力分析
6.2.2 我國鐵路運輸市場的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡述
6.2.3 我國鐵路運輸收入持續(xù)增長
6.2.4 2011-2012年全國鐵路運輸實現(xiàn)大幅增長
6.2.5 中國鐵路運輸能力仍處于緊張階段
6.3 中國鐵路物流的發(fā)展
6.3.1 中國鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好
6.3.2 中國鐵路物流多元化整合的分析
6.3.3 中國鐵路物流機(jī)構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開展綜述
6.3.4 鐵路部門加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車物流基地
6.3.5 鐵路物流發(fā)展的目標(biāo)
6.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
6.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
6.4.2 中國鐵路貨場開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析
6.4.3 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
6.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡析
6.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
6.5.1 鐵路物流管理體制的改革
6.5.2 鐵路物流管理中心的建立
6.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢
第七章 公路物流
7.1 中國公路交通業(yè)的發(fā)展
7.1.1 我國公路交通發(fā)展歷程回顧
7.1.2 全國各地公路建設(shè)掀起高潮
7.1.3 中國公路交通行業(yè)發(fā)展簡況
7.1.4 2011-2012年我國公路運輸狀況分析
7.1.5 我國公路交通行業(yè)發(fā)展成效顯著
7.2 中國公路物流的發(fā)展
7.2.1 公路運輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
7.2.2 對公路運輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析
7.2.3 公路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
7.2.4 成品油價格和稅費改革影響公路物流發(fā)展
7.2.5 高速公路超額收費制約物流業(yè)發(fā)展
7.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯栴}及對策
7.3.1 汽車運輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
7.3.2 公路物流運輸中車輛空駛率高的原因
7.3.3 調(diào)整運力結(jié)構(gòu)且保持運力與運量的協(xié)調(diào)與平衡
7.3.4 加強(qiáng)公路運輸市場的科學(xué)組織與管理
7.4 中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢
7.4.1 中國公路物流的發(fā)展措施
7.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手
7.4.3 未來公路物流業(yè)的發(fā)展方向
7.4.4 中國公路物流的發(fā)展趨勢
第八章 郵政物流
8.1 中國郵政發(fā)展的概況
8.1.1 中國郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.1.2 我國郵政行業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)增長
8.1.3 我國郵政行業(yè)構(gòu)建普遍服務(wù)體系
8.1.4 2011-2012年我國郵政行業(yè)運行分析
8.1.5 中國郵政業(yè)發(fā)展的對策
8.1.6 運用供應(yīng)鏈理論提高郵政速遞的核心競爭力
8.2 中國郵政物流的發(fā)展
8.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
8.2.2 中國發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢
8.2.3 中國郵政物流的市場定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng)
8.2.4 國家出臺農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策
8.2.5 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營的分析
8.2.6 中國郵政發(fā)展物流的SWOT分析
8.2.7 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計指標(biāo)體系建立的探討
8.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
8.3.1 物流與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問題
8.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突的原因
8.3.3 郵政企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的實際運作思路
8.3.4 郵政物流與物品類業(yè)務(wù)的定位分析
8.4 郵政物流發(fā)展的問題及對策
8.4.1 我國郵政物流存在的問題
8.4.2 加強(qiáng)我國郵政物流發(fā)展的對策
8.4.3 中國郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略
8.4.4 中國郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 重點行業(yè)物流的發(fā)展
9.1 鋼鐵物流
9.1.1 我國鋼鐵物流量超過30億噸
9.1.2 中國鋼鐵物流貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r
9.1.3 中國鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù)
9.1.4 中國鋼鐵物流業(yè)存在問題解析
9.1.5 中國鋼鐵物流市場挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
9.1.6 “十二五”時期中國鋼鐵物流業(yè)前景展望
9.2 醫(yī)藥物流
9.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹
9.2.2 中國醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義
9.2.3 中國醫(yī)藥物流的發(fā)展特點
9.2.4 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析
9.2.5 醫(yī)藥物流進(jìn)入新競爭時代
9.2.6 中國醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議
9.2.7 中國醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向
9.3 汽車物流
9.3.1 汽車物流的定義及特點
9.3.2 中國汽車物流步入新的發(fā)展階段
9.3.3 汽車物流一體化發(fā)展綜述
9.3.4 中國汽車物流發(fā)展須解決的五大軟肋
9.3.5 中國汽車物流業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)
9.3.6 我國汽車物流行業(yè)發(fā)展前景看好
9.4 冷鏈物流
9.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
9.4.2 中國冷鏈物流的發(fā)展概況
9.4.3 國內(nèi)冷鏈物流市場的競爭格局
9.4.4 我國冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
9.4.5 冷鏈物流發(fā)展存在的主要問題
9.4.6 冷鏈物流發(fā)展的措施
9.4.7 食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊
9.5 糧食物流
9.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
9.5.2 我國發(fā)展現(xiàn)代物流促進(jìn)糧食流通
9.5.3 國家發(fā)改委印發(fā)《糧食現(xiàn)代物流項目管理暫行辦法》
9.5.4 糧食物流迎來現(xiàn)代化的發(fā)展時期
9.5.5 中國糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對策
9.6 家電物流
9.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤源
9.6.2 我國家電物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.6.3 國內(nèi)家電物流市場的競爭態(tài)勢
9.6.4 我國家電物的流運作模式簡析
9.6.5 中國家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革綜述
9.7 化工物流
9.7.1 中國化工物流發(fā)展的總體概況
9.7.2 中國化工物流市場格局分析
9.7.3 我國化工物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
9.7.4 中國化工物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
第十章 第三方物流
10.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
10.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
10.1.2 第三方物流概念的辨析
10.1.3 第三方物流的基本特征
10.1.4 運用第三方物流的優(yōu)勢
10.2 中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
10.2.1 中國第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
10.2.2 中國第三方物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
10.2.3 中國第三方物流發(fā)展的特點
10.2.4 中國第三方物流發(fā)展的模式
10.3 中國第三方物流行業(yè)的發(fā)展
10.3.1 第三方物流市場的共性
10.3.2 國內(nèi)第三方物流市場需求特征
10.3.3 第三方物流市場供需聯(lián)盟的博弈簡析
10.3.4 我國第三方物流發(fā)展迎來新的機(jī)遇
10.3.5 “十二五”期間我國將大力發(fā)展第三方物流
10.4 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題
10.4.1 中國第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
10.4.2 中國第三方物流的發(fā)展亟需提速
10.4.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
10.5 促進(jìn)我國第三方物流業(yè)發(fā)展的策略分析
10.5.1 我國第三方物流市場發(fā)展的政策建議
10.5.2 中國第三方物流發(fā)展的對策
10.5.3 中國第三方物流發(fā)展的措施
10.5.4 中國第三方物流的市場細(xì)分及定位策略
第十一章 中國區(qū)域物流發(fā)展
11.1 長江三角洲
11.1.1 長江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
11.1.2 長三角物流一體化發(fā)展綜述
11.1.3 上海
11.1.4 江蘇
11.1.5 浙江
11.2 珠江三角洲
11.2.1 珠江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
11.2.2 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.2.3 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析
11.2.4 廣東
11.2.5 福建
11.2.6 湖南
11.2.7 江西
11.2.8 四川
11.2.9 廣西
11.2.10 貴州
11.2.11 云南
11.3 環(huán)渤海地區(qū)
11.3.1 環(huán)渤海區(qū)域環(huán)境介紹
11.3.2 北京
11.3.3 天津
11.3.4 山東
11.3.5 河北
第十二章 典型物流園區(qū)發(fā)展案例
12.1 航空物流園區(qū)
12.1.1 北京空港物流園區(qū)
12.1.2 成都航空物流園區(qū)
12.1.3 廣州國際空港物流園區(qū)
12.1.4 深圳航空物流園
12.1.5 浦東空港物流園區(qū)
12.1.6 鄭州航空物流園
12.2 港口物流園區(qū)
12.2.1 江陰長江港口綜合物流園區(qū)
12.2.2 上海洋山深水港物流園區(qū)
12.2.3 上海港浦東集箱物流園區(qū)
12.3 陸路物流園區(qū)
12.3.1 哈爾濱龍運物流園區(qū)
12.3.2 大連陸港物流基地
12.3.3 成都傳化物流基地
12.3.4 重慶鐵路物流園區(qū)
12.3.5 筍崗—清水河物流園區(qū)
12.3.6 東北亞國際物流中心
12.4 化工物流園區(qū)
12.4.1 南京化工園區(qū)物流基地
12.4.2 上�；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園
12.4.3 鄭州化工物流園
12.5 鋼鐵物流園區(qū)
12.5.1 上海寶山鋼鐵物流區(qū)
12.5.2 天津國際金屬物流園區(qū)
12.5.3 樂從鋼鐵物流加工園區(qū)
12.5.4 華中國際鋼鐵物流基地
12.6 汽車物流園區(qū)
12.6.1 廣本新興高新物流園
12.6.2 長安福特南京物流基地
12.6.3 鄭州風(fēng)神領(lǐng)航汽車物流園
12.7 保稅物流園區(qū)
12.7.1 天津保稅物流園區(qū)簡介
12.7.2 上海外高橋保稅物流園區(qū)
12.7.3 張家港保稅物流園區(qū)
12.7.4 寧波保稅物流園區(qū)
第十三章 中國物流的信息化分析
13.1 中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
13.1.1 中國物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)
13.1.2 中國物流行業(yè)的信息化需求
13.1.3 中國物流軟件供應(yīng)商的分類
13.1.4 國內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺的發(fā)展
13.1.5 我國推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
13.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
13.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析
13.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析
13.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議
13.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢
13.3 中國物流信息化中存在的問題及對策
13.3.1 物流信息化中存在的制約因素
13.3.2 中國物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
13.3.3 中國物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
13.3.4 中國物流信息化發(fā)展的新思路
13.3.5 中國加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
13.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
13.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
13.4.2 中國物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢
13.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動下的走向
13.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來趨勢
第十四章 物流業(yè)重點企業(yè)分析
14.1 中儲股份
14.1.1 公司簡介
14.1.2 主營業(yè)務(wù)及其經(jīng)營狀況
14.1.3 投資狀況
14.1.4 發(fā)展規(guī)劃
14.2 外運發(fā)展
14.2.1 公司簡介
14.2.2 主營業(yè)務(wù)及其經(jīng)營狀況
14.2.3 投資狀況
14.2.4 發(fā)展規(guī)劃
14.3 中海發(fā)展
14.3.1 公司簡介
14.3.2 主營業(yè)務(wù)及其經(jīng)營狀況
14.3.3 投資狀況
14.3.4 發(fā)展規(guī)劃
14.4 鐵龍物流
14.4.1 公司簡介
14.4.2 主營業(yè)務(wù)及其經(jīng)營狀況
14.4.3 投資狀況
14.4.4 發(fā)展規(guī)劃
14.5 長江投資
14.5.1 公司簡介
14.5.2 主營業(yè)務(wù)及其經(jīng)營狀況
14.5.3 投資狀況
14.5.4 發(fā)展規(guī)劃
第十五章 中國物流業(yè)政策方向及規(guī)劃建議
15.1 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
15.1.1 支持性政策體系
15.1.2 引導(dǎo)性政策體系
15.1.3 發(fā)展性政策體系
15.2 中國物流業(yè)政策解析
15.2.1 我國加大物流業(yè)政策扶持力度
15.2.2 2009年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.3 2010年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.4 2011-2012年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.5 我國物流業(yè)的政策動向
15.3 我國促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策的措施
15.3.1 切實減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)
15.3.2 加大對物流業(yè)的土地政策支持力度
15.3.3 促進(jìn)物流車輛便利通行
15.3.4 加快物流管理體制改革
15.3.5 鼓勵整合物流設(shè)施資源
15.3.6 推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用
15.3.7 加大對物流業(yè)的投入
15.3.8 優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)
15.3.9 加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)
15.4 我國關(guān)于物流園區(qū)發(fā)展的政策建議
15.4.1 開展物流節(jié)點城市倉儲類物流設(shè)施的調(diào)查工作
15.4.2 協(xié)調(diào)制定全國物流園區(qū)發(fā)展專項規(guī)劃
15.4.3 鼓勵整合利用、提升改造物流基礎(chǔ)設(shè)施
15.4.4 妥善解決物流園區(qū)的用地問題
15.4.5 采取適宜物流園區(qū)運行的稅費政策
15.4.6 拓寬物流園區(qū)建設(shè)的投融資渠道
15.4.7 搞好物流園區(qū)周邊交通運輸配套設(shè)施建設(shè)
15.4.8 建立健全物流園區(qū)考核評價體系
15.4.9 組織實施物流園區(qū)示范工程和重點項目
15.4.10 加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)和管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
15.5 “十二五”期間我國物流業(yè)政策導(dǎo)向
15.5.1 發(fā)展服務(wù)業(yè)
15.5.2 綜合運輸體系
15.5.3 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
15.5.4 加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保
15.5.5 要切實轉(zhuǎn)型升級
15.6 “十二五”我國物流業(yè)規(guī)劃探析
15.6.1 “十二五”我國物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢
15.6.2 “十二五”中國物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)
15.6.3 影響“十二五”中國物流業(yè)發(fā)展的因素分析
15.6.4 “十二五”我國物流業(yè)發(fā)展的基本思路
圖表摘要（WOKI）：
圖表 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表 物流基本市場結(jié)構(gòu)及其主要特征
圖表 物流市場交易雙方的關(guān)系
圖表 物流供應(yīng)鏈管理的范圍
圖表 生產(chǎn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的范圍
圖表 2010-2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增長情況比較
圖表 2010-2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長變化情況
圖表 2009-2012年中國CPI及PPI走勢
圖表 1978-2012年中國GDP走勢
圖表 2006-2012年我國GDP及其增長速度
圖表 2006-2012年我國工業(yè)增加值增速情況
圖表 2007-2012年我國重工業(yè)及輕工業(yè)工業(yè)增加值增速情況
圖表 2008-2012年我國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計增速情況
圖表 2007-2012年我國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)累計增速情況（中央項目、地方項目）
圖表 2008-2012年國內(nèi)名義消費增速情況
圖表 2008-2012年我國進(jìn)出口月度增速情況
圖表 2008-2012年我國貿(mào)易順（逆）差情況
圖表 2006-2012年我國CPI、PPI走勢情況
圖表 物流行業(yè)社會環(huán)境因素分析
圖表 物流行業(yè)主要技術(shù)術(shù)語、簡寫及解釋
圖表 2010-2012年波羅的海干散貨運價指數(shù)變化趨勢
圖表 2006-2012年全球物流市場規(guī)模
圖表 2010-2012年各月社會物流總額及增長變化情況
圖表 2010-2012年社會物流總額及增減變化情況
圖表 2010-2012年我國物流實物量增減變化情況
圖表 2010-2012年社會物流總費用構(gòu)成情況
圖表 2010-2012年中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)CCBFI
圖表 2010-2012年物流業(yè)PMI指數(shù)變化情況
圖表 2010-2012年社會物流總額及增長變化情況
圖表 2011-2012年社會物流總額及增減變化情況
圖表 物流市場物態(tài)位分離結(jié)構(gòu)模型
圖表 2004-2012年中國物流總費用與GDP的比率及其增長情況
圖表 我國物流市場結(jié)構(gòu)圖
圖表 我國高端與低端物流市場進(jìn)入與退出壁壘比較
圖表 航空運輸GDP影響
圖表 航空運輸對就業(yè)影響
圖表 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類
圖表 航空運輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集的國際案例
圖表 美國邁阿密花卉物流體系的基本模式示意圖
圖表 港口物流業(yè)務(wù)流程圖
圖表 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT戰(zhàn)略組合
圖表 中國物流運輸車輛的空駛率
圖表 2010-2012年我國快遞業(yè)務(wù)收入狀況
圖表 2010-2012年分專業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入比較
圖表 2011-2012年快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖
圖表 2011-2012年快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖
圖表 2011-2012年東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖
圖表 2011-2012年東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖
圖表 2011-2012年全國郵政行業(yè)發(fā)展情況
圖表 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)
圖表 汽車供應(yīng)鏈整體流程
圖表 中國家電銷售渠道的構(gòu)成比例
圖表 從不同的角度分析中國物流所占的比例
圖表 中國企業(yè)第三方物流的應(yīng)用分析
圖表 物流供需雙方一次博弈的支付矩陣
圖表 第三方物流可以選擇不同的市場定位策略
圖表 電子商務(wù)的概念摸型
圖表 2009-2012年物流行業(yè)相關(guān)政策匯總
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