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報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)投資分析與發(fā)展規(guī)劃咨詢報(bào)告
第一章 物流行業(yè)相關(guān)概述
1.1 物流基本介紹
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的分類
1.1.3 物流的性質(zhì)
1.1.4 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.5 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流系統(tǒng)介紹
1.2.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.2.2 物流系統(tǒng)的組成
1.2.3 物流系統(tǒng)的特征
1.2.4 物流系統(tǒng)的要素
1.2.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.3 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
1.3.1 物流市場(chǎng)的功能
1.3.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
1.3.3 物流市場(chǎng)的容量
1.3.4 物流市場(chǎng)的交易方式
1.4 物流業(yè)投資分析
1.4.1 中國(guó)物流市場(chǎng)投資持續(xù)升溫
1.4.2 中央財(cái)政增加農(nóng)村物流服務(wù)體系投資
1.4.3 2010-2012年中國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況
1.4.4 物流業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
1.4.5 物流業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范措施
1.5 政府在物流業(yè)中的作用
1.5.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
1.5.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性
1.5.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
1.5.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.5.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 中國(guó)物流業(yè)規(guī)劃背景分析
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)
2.1.1 2009年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
2.1.2 2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
2.1.3 2011-2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
2.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)物流行業(yè)的影響
2.2 社會(huì)環(huán)境
2.2.1 影響物流業(yè)的社會(huì)環(huán)境因素
2.2.2 物流業(yè)發(fā)展的具體社會(huì)環(huán)境分析
2.2.3 物流業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率狀況
2.3 技術(shù)環(huán)境
2.3.1 物流業(yè)主要技術(shù)術(shù)語(yǔ)及簡(jiǎn)要解釋
2.3.2 我國(guó)物流技術(shù)裝備的發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展需依靠技術(shù)進(jìn)步
2.3.4 未來(lái)物流業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2.4 國(guó)際背景
2.4.1 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)
2.4.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述
2.4.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變
2.4.5 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)
第三章 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 “十一五”我國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧
3.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3 物流業(yè)對(duì)振興國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有拉動(dòng)作用
3.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展
3.2.1 我國(guó)物流業(yè)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)
3.2.2 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.3 我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.4 2011-2012年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.3 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況
3.3.1 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的整體綜述
3.3.2 物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型
3.3.3 國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)亟待挖掘
3.4 中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析
3.4.1 物流需求的基本概述
3.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡(jiǎn)析
3.4.3 中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期
3.4.4 中國(guó)物流市場(chǎng)需求在調(diào)整中增長(zhǎng)
3.4.5 物流市場(chǎng)需求的影響因素
3.5 我國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
3.5.1 我國(guó)物流行業(yè)集中度分析
3.5.2 我國(guó)物流市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)格局
3.5.3 高端物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局
3.5.4 我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘比較分析
3.6 中國(guó)物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展建議
3.6.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題
3.6.2 實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
3.6.3 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
3.7 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
3.7.1 我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊
3.7.2 中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
3.7.3 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展走向
3.7.4 我國(guó)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
3.7.5 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會(huì)化與專業(yè)化
第四章 航空物流
4.1 航空物流業(yè)綜述
4.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
4.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系的建設(shè)
4.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響
4.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
4.2 中國(guó)航空物流業(yè)的發(fā)展
4.2.1 我國(guó)航空物流業(yè)總體發(fā)展分析
4.2.2 我國(guó)空港保稅物流中心建設(shè)提速
4.2.3 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》對(duì)航空物流業(yè)的影響
4.2.4 我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?
4.2.5 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)發(fā)展方向
4.3 航空物流的業(yè)務(wù)模式
4.3.1 貨客兼顧模式
4.3.2 專業(yè)化模式
4.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
4.3.4 外包業(yè)務(wù)模式
4.4 中國(guó)航空物流的發(fā)展問(wèn)題及策略
4.4.1 我國(guó)航空物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題
4.4.2 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系的設(shè)想
4.4.3 推動(dòng)我國(guó)航空物流業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策
4.4.4 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè)
4.4.5 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略
第五章 港口物流
5.1 中國(guó)港口物流業(yè)綜合分析
5.1.1 中國(guó)港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1.2 中國(guó)港口物流迎來(lái)跨越式發(fā)展
5.1.3 中國(guó)港口物流業(yè)運(yùn)行良好
5.1.4 國(guó)內(nèi)港口物流業(yè)深化合作
5.1.5 2011-2012年我國(guó)港口物流保持平穩(wěn)運(yùn)行
5.1.6 港口物流的博弈論淺析
5.2 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
5.2.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
5.2.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
5.2.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
5.3 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
5.3.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
5.3.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
5.3.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析
5.3.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
5.4 中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題
5.4.1 中國(guó)港口物流行業(yè)存在的問(wèn)題
5.4.2 我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
5.4.3 制約我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的因素
5.4.4 中國(guó)港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
5.5 港口物流發(fā)展的對(duì)策
5.5.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展建議
5.5.2 中國(guó)港口物流發(fā)展的對(duì)策
5.5.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略
5.5.4 推動(dòng)我國(guó)港口物流發(fā)展的思路
5.5.5 加快中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第六章 鐵路物流
6.1 鐵路物流的相關(guān)概述
6.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢(shì)
6.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
6.1.3 發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)
6.2 中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r
6.2.1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
6.2.2 我國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述
6.2.3 我國(guó)鐵路運(yùn)輸收入持續(xù)增長(zhǎng)
6.2.4 2011-2012年全國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)
6.2.5 中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力仍處于緊張階段
6.3 中國(guó)鐵路物流的發(fā)展
6.3.1 中國(guó)鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
6.3.2 中國(guó)鐵路物流多元化整合的分析
6.3.3 中國(guó)鐵路物流機(jī)構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開展綜述
6.3.4 鐵路部門加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車物流基地
6.3.5 鐵路物流發(fā)展的目標(biāo)
6.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
6.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
6.4.2 中國(guó)鐵路貨場(chǎng)開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析
6.4.3 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
6.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡(jiǎn)析
6.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
6.5.1 鐵路物流管理體制的改革
6.5.2 鐵路物流管理中心的建立
6.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì)
第七章 公路物流
7.1 中國(guó)公路交通業(yè)的發(fā)展
7.1.1 我國(guó)公路交通發(fā)展歷程回顧
7.1.2 全國(guó)各地公路建設(shè)掀起高潮
7.1.3 中國(guó)公路交通行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
7.1.4 2011-2012年我國(guó)公路運(yùn)輸狀況分析
7.1.5 我國(guó)公路交通行業(yè)發(fā)展成效顯著
7.2 中國(guó)公路物流的發(fā)展
7.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
7.2.2 對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析
7.2.3 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
7.2.4 成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革影響公路物流發(fā)展
7.2.5 高速公路超額收費(fèi)制約物流業(yè)發(fā)展
7.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯?wèn)題及對(duì)策
7.3.1 汽車運(yùn)輸過(guò)程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
7.3.2 公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因
7.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
7.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的科學(xué)組織與管理
7.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
7.4.1 中國(guó)公路物流的發(fā)展措施
7.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手
7.4.3 未來(lái)公路物流業(yè)的發(fā)展方向
7.4.4 中國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)
第八章 郵政物流
8.1 中國(guó)郵政發(fā)展的概況
8.1.1 中國(guó)郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
8.1.2 我國(guó)郵政行業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)
8.1.3 我國(guó)郵政行業(yè)構(gòu)建普遍服務(wù)體系
8.1.4 2011-2012年我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行分析
8.1.5 中國(guó)郵政業(yè)發(fā)展的對(duì)策
8.1.6 運(yùn)用供應(yīng)鏈理論提高郵政速遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力
8.2 中國(guó)郵政物流的發(fā)展
8.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
8.2.2 中國(guó)發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)
8.2.3 中國(guó)郵政物流的市場(chǎng)定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng)
8.2.4 國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策
8.2.5 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的分析
8.2.6 中國(guó)郵政發(fā)展物流的SWOT分析
8.2.7 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建立的探討
8.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
8.3.1 物流與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問(wèn)題
8.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突的原因
8.3.3 郵政企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作思路
8.3.4 郵政物流與物品類業(yè)務(wù)的定位分析
8.4 郵政物流發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策
8.4.1 我國(guó)郵政物流存在的問(wèn)題
8.4.2 加強(qiáng)我國(guó)郵政物流發(fā)展的對(duì)策
8.4.3 中國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略
8.4.4 中國(guó)郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
9.1 鋼鐵物流
9.1.1 我國(guó)鋼鐵物流量超過(guò)30億噸
9.1.2 中國(guó)鋼鐵物流貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r
9.1.3 中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù)
9.1.4 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)存在問(wèn)題解析
9.1.5 中國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
9.1.6 “十二五”時(shí)期中國(guó)鋼鐵物流業(yè)前景展望
9.2 醫(yī)藥物流
9.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹
9.2.2 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義
9.2.3 中國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展特點(diǎn)
9.2.4 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析
9.2.5 醫(yī)藥物流進(jìn)入新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
9.2.6 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議
9.2.7 中國(guó)醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向
9.3 汽車物流
9.3.1 汽車物流的定義及特點(diǎn)
9.3.2 中國(guó)汽車物流步入新的發(fā)展階段
9.3.3 汽車物流一體化發(fā)展綜述
9.3.4 中國(guó)汽車物流發(fā)展須解決的五大軟肋
9.3.5 中國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)
9.3.6 我國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展前景看好
9.4 冷鏈物流
9.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
9.4.2 中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展概況
9.4.3 國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局
9.4.4 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
9.4.5 冷鏈物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題
9.4.6 冷鏈物流發(fā)展的措施
9.4.7 食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊
9.5 糧食物流
9.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
9.5.2 我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流促進(jìn)糧食流通
9.5.3 國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目管理暫行辦法》
9.5.4 糧食物流迎來(lái)現(xiàn)代化的發(fā)展時(shí)期
9.5.5 中國(guó)糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策
9.6 家電物流
9.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤(rùn)源
9.6.2 我國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
9.6.3 國(guó)內(nèi)家電物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
9.6.4 我國(guó)家電物的流運(yùn)作模式簡(jiǎn)析
9.6.5 中國(guó)家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革綜述
9.7 化工物流
9.7.1 中國(guó)化工物流發(fā)展的總體概況
9.7.2 中國(guó)化工物流市場(chǎng)格局分析
9.7.3 我國(guó)化工物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
9.7.4 中國(guó)化工物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
第十章 第三方物流
10.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
10.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
10.1.2 第三方物流概念的辨析
10.1.3 第三方物流的基本特征
10.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)
10.2 中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
10.2.1 中國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
10.2.2 中國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
10.2.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的特點(diǎn)
10.2.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的模式
10.3 中國(guó)第三方物流行業(yè)的發(fā)展
10.3.1 第三方物流市場(chǎng)的共性
10.3.2 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求特征
10.3.3 第三方物流市場(chǎng)供需聯(lián)盟的博弈簡(jiǎn)析
10.3.4 我國(guó)第三方物流發(fā)展迎來(lái)新的機(jī)遇
10.3.5 “十二五”期間我國(guó)將大力發(fā)展第三方物流
10.4 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
10.4.1 中國(guó)第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
10.4.2 中國(guó)第三方物流的發(fā)展亟需提速
10.4.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
10.5 促進(jìn)我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的策略分析
10.5.1 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的政策建議
10.5.2 中國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策
10.5.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的措施
10.5.4 中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)細(xì)分及定位策略
第十一章 中國(guó)區(qū)域物流發(fā)展
11.1 長(zhǎng)江三角洲
11.1.1 長(zhǎng)江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
11.1.2 長(zhǎng)三角物流一體化發(fā)展綜述
11.1.3 上海
11.1.4 江蘇
11.1.5 浙江
11.2 珠江三角洲
11.2.1 珠江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
11.2.2 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.2.3 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析
11.2.4 廣東
11.2.5 福建
11.2.6 湖南
11.2.7 江西
11.2.8 四川
11.2.9 廣西
11.2.10 貴州
11.2.11 云南
11.3 環(huán)渤海地區(qū)
11.3.1 環(huán)渤海區(qū)域環(huán)境介紹
11.3.2 北京
11.3.3 天津
11.3.4 山東
11.3.5 河北
第十二章 典型物流園區(qū)發(fā)展案例
12.1 航空物流園區(qū)
12.1.1 北京空港物流園區(qū)
12.1.2 成都航空物流園區(qū)
12.1.3 廣州國(guó)際空港物流園區(qū)
12.1.4 深圳航空物流園
12.1.5 浦東空港物流園區(qū)
12.1.6 鄭州航空物流園
12.2 港口物流園區(qū)
12.2.1 江陰長(zhǎng)江港口綜合物流園區(qū)
12.2.2 上海洋山深水港物流園區(qū)
12.2.3 上海港浦東集箱物流園區(qū)
12.3 陸路物流園區(qū)
12.3.1 哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)
12.3.2 大連陸港物流基地
12.3.3 成都傳化物流基地
12.3.4 重慶鐵路物流園區(qū)
12.3.5 筍崗—清水河物流園區(qū)
12.3.6 東北亞國(guó)際物流中心
12.4 化工物流園區(qū)
12.4.1 南京化工園區(qū)物流基地
12.4.2 上�；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園
12.4.3 鄭州化工物流園
12.5 鋼鐵物流園區(qū)
12.5.1 上海寶山鋼鐵物流區(qū)
12.5.2 天津國(guó)際金屬物流園區(qū)
12.5.3 樂(lè)從鋼鐵物流加工園區(qū)
12.5.4 華中國(guó)際鋼鐵物流基地
12.6 汽車物流園區(qū)
12.6.1 廣本新興高新物流園
12.6.2 長(zhǎng)安福特南京物流基地
12.6.3 鄭州風(fēng)神領(lǐng)航汽車物流園
12.7 保稅物流園區(qū)
12.7.1 天津保稅物流園區(qū)簡(jiǎn)介
12.7.2 上海外高橋保稅物流園區(qū)
12.7.3 張家港保稅物流園區(qū)
12.7.4 寧波保稅物流園區(qū)
第十三章 中國(guó)物流的信息化分析
13.1 中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
13.1.1 中國(guó)物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)
13.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的信息化需求
13.1.3 中國(guó)物流軟件供應(yīng)商的分類
13.1.4 國(guó)內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺(tái)的發(fā)展
13.1.5 我國(guó)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
13.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
13.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析
13.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析
13.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議
13.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢(shì)
13.3 中國(guó)物流信息化中存在的問(wèn)題及對(duì)策
13.3.1 物流信息化中存在的制約因素
13.3.2 中國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
13.3.3 中國(guó)物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
13.3.4 中國(guó)物流信息化發(fā)展的新思路
13.3.5 中國(guó)加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
13.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì)
13.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
13.4.2 中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢(shì)
13.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動(dòng)下的走向
13.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)
第十四章 物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
14.1 中儲(chǔ)股份
14.1.1 公司簡(jiǎn)介
14.1.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)及其經(jīng)營(yíng)狀況
14.1.3 投資狀況
14.1.4 發(fā)展規(guī)劃
14.2 外運(yùn)發(fā)展
14.2.1 公司簡(jiǎn)介
14.2.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)及其經(jīng)營(yíng)狀況
14.2.3 投資狀況
14.2.4 發(fā)展規(guī)劃
14.3 中海發(fā)展
14.3.1 公司簡(jiǎn)介
14.3.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)及其經(jīng)營(yíng)狀況
14.3.3 投資狀況
14.3.4 發(fā)展規(guī)劃
14.4 鐵龍物流
14.4.1 公司簡(jiǎn)介
14.4.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)及其經(jīng)營(yíng)狀況
14.4.3 投資狀況
14.4.4 發(fā)展規(guī)劃
14.5 長(zhǎng)江投資
14.5.1 公司簡(jiǎn)介
14.5.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)及其經(jīng)營(yíng)狀況
14.5.3 投資狀況
14.5.4 發(fā)展規(guī)劃
第十五章 中國(guó)物流業(yè)政策方向及規(guī)劃建議
15.1 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
15.1.1 支持性政策體系
15.1.2 引導(dǎo)性政策體系
15.1.3 發(fā)展性政策體系
15.2 中國(guó)物流業(yè)政策解析
15.2.1 我國(guó)加大物流業(yè)政策扶持力度
15.2.2 2009年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.3 2010年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.4 2011-2012年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
15.2.5 我國(guó)物流業(yè)的政策動(dòng)向
15.3 我國(guó)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策的措施
15.3.1 切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)
15.3.2 加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度
15.3.3 促進(jìn)物流車輛便利通行
15.3.4 加快物流管理體制改革
15.3.5 鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源
15.3.6 推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用
15.3.7 加大對(duì)物流業(yè)的投入
15.3.8 優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)
15.3.9 加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)
15.4 我國(guó)關(guān)于物流園區(qū)發(fā)展的政策建議
15.4.1 開展物流節(jié)點(diǎn)城市倉(cāng)儲(chǔ)類物流設(shè)施的調(diào)查工作
15.4.2 協(xié)調(diào)制定全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
15.4.3 鼓勵(lì)整合利用、提升改造物流基礎(chǔ)設(shè)施
15.4.4 妥善解決物流園區(qū)的用地問(wèn)題
15.4.5 采取適宜物流園區(qū)運(yùn)行的稅費(fèi)政策
15.4.6 拓寬物流園區(qū)建設(shè)的投融資渠道
15.4.7 搞好物流園區(qū)周邊交通運(yùn)輸配套設(shè)施建設(shè)
15.4.8 建立健全物流園區(qū)考核評(píng)價(jià)體系
15.4.9 組織實(shí)施物流園區(qū)示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目
15.4.10 加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)和管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
15.5 “十二五”期間我國(guó)物流業(yè)政策導(dǎo)向
15.5.1 發(fā)展服務(wù)業(yè)
15.5.2 綜合運(yùn)輸體系
15.5.3 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
15.5.4 加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保
15.5.5 要切實(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)
15.6 “十二五”我國(guó)物流業(yè)規(guī)劃探析
15.6.1 “十二五”我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)
15.6.2 “十二五”中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)
15.6.3 影響“十二五”中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素分析
15.6.4 “十二五”我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的基本思路
圖表摘要（WOKI）：
圖表 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表 物流基本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其主要特征
圖表 物流市場(chǎng)交易雙方的關(guān)系
圖表 物流供應(yīng)鏈管理的范圍
圖表 生產(chǎn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的范圍
圖表 2010-2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況比較
圖表 2010-2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)變化情況
圖表 2009-2012年中國(guó)CPI及PPI走勢(shì)
圖表 1978-2012年中國(guó)GDP走勢(shì)
圖表 2006-2012年我國(guó)GDP及其增長(zhǎng)速度
圖表 2006-2012年我國(guó)工業(yè)增加值增速情況
圖表 2007-2012年我國(guó)重工業(yè)及輕工業(yè)工業(yè)增加值增速情況
圖表 2008-2012年我國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計(jì)增速情況
圖表 2007-2012年我國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)累計(jì)增速情況（中央項(xiàng)目、地方項(xiàng)目）
圖表 2008-2012年國(guó)內(nèi)名義消費(fèi)增速情況
圖表 2008-2012年我國(guó)進(jìn)出口月度增速情況
圖表 2008-2012年我國(guó)貿(mào)易順（逆）差情況
圖表 2006-2012年我國(guó)CPI、PPI走勢(shì)情況
圖表 物流行業(yè)社會(huì)環(huán)境因素分析
圖表 物流行業(yè)主要技術(shù)術(shù)語(yǔ)、簡(jiǎn)寫及解釋
圖表 2010-2012年波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)變化趨勢(shì)
圖表 2006-2012年全球物流市場(chǎng)規(guī)模
圖表 2010-2012年各月社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況
圖表 2010-2012年社會(huì)物流總額及增減變化情況
圖表 2010-2012年我國(guó)物流實(shí)物量增減變化情況
圖表 2010-2012年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況
圖表 2010-2012年中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)CCBFI
圖表 2010-2012年物流業(yè)PMI指數(shù)變化情況
圖表 2010-2012年社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)變化情況
圖表 2011-2012年社會(huì)物流總額及增減變化情況
圖表 物流市場(chǎng)物態(tài)位分離結(jié)構(gòu)模型
圖表 2004-2012年中國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比率及其增長(zhǎng)情況
圖表 我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 我國(guó)高端與低端物流市場(chǎng)進(jìn)入與退出壁壘比較
圖表 航空運(yùn)輸GDP影響
圖表 航空運(yùn)輸對(duì)就業(yè)影響
圖表 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類
圖表 航空運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集的國(guó)際案例
圖表 美國(guó)邁阿密花卉物流體系的基本模式示意圖
圖表 港口物流業(yè)務(wù)流程圖
圖表 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT戰(zhàn)略組合
圖表 中國(guó)物流運(yùn)輸車輛的空駛率
圖表 2010-2012年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入狀況
圖表 2010-2012年分專業(yè)快遞業(yè)務(wù)收入比較
圖表 2011-2012年快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖
圖表 2011-2012年快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖
圖表 2011-2012年?yáng)|、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖
圖表 2011-2012年?yáng)|、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)圖
圖表 2011-2012年全國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展情況
圖表 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)
圖表 汽車供應(yīng)鏈整體流程
圖表 中國(guó)家電銷售渠道的構(gòu)成比例
圖表 從不同的角度分析中國(guó)物流所占的比例
圖表 中國(guó)企業(yè)第三方物流的應(yīng)用分析
圖表 物流供需雙方一次博弈的支付矩陣
圖表 第三方物流可以選擇不同的市場(chǎng)定位策略
圖表 電子商務(wù)的概念摸型
圖表 2009-2012年物流行業(yè)相關(guān)政策匯總
萬(wàn)基國(guó)際咨詢業(yè)務(wù)：行業(yè)分析報(bào)告 市場(chǎng)研究報(bào)告 細(xì)分市場(chǎng)研究 市場(chǎng)調(diào)研
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