–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場細分與各企業(yè)市場定位

    –潛在市場容量到底有多大

    –國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場有哪些新的發(fā)展機遇

    –行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢

    –行業(yè)預(yù)警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

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相關(guān)鏈接：

http://www.lwxqpzq.cn/secreport/secreport13.htm  交通運輸行業(yè)研究報告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運輸產(chǎn)業(yè)

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運輸方式

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130201 水運行業(yè)報告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130202 陸運行業(yè)報告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130203 空運行業(yè)報告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130204 鐵運行業(yè)報告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130205 聯(lián)運行業(yè)報告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130206 貨運站行業(yè)報告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130207 特殊運輸行業(yè)報告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03 交通工具行業(yè)報告

　　自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發(fā)展階段內(nèi)，凡經(jīng)濟發(fā)達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經(jīng)濟實力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

　　中國地鐵建設(shè)始于1965年，并在1969年10月1日通車試運行（時稱“北京地下鐵道一期工程”）。隨著時代的發(fā)展，到2010年，中國建成地鐵的城市有北京、上海、天津、南京、廣州、深圳、沈陽等。其中，北京、上海等甚至有了十多條地鐵運營線路。截止2010年底，全國擁有地鐵運營線路42條，運營線路總長度達到1217公里。

　　2011年以來，我國地鐵建設(shè)加速發(fā)展，發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司批復(fù)了合肥、長春、大連三個城市的軌道交通1號線工程，加上武漢和深圳新批復(fù)的規(guī)劃線路共13條線路。2012年4月28日，蘇州地鐵1號線正式通車。中國城市地鐵版圖，再次擴容。我國地鐵建設(shè)熱潮正在從中國大城市蔓延至二三線城市。

　　在寸土寸金的大都市里，地鐵已經(jīng)成為占用土地和空間最少、運輸能量最大、運行速度最快、環(huán)境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式。中國的地鐵建設(shè)取得了相當(dāng)不錯的成績，在緩解城市交通壓力方面發(fā)揮了巨大的作用。與國外相比，中國地鐵起步較晚，至少在未來十多年內(nèi)還是發(fā)展的黃金時期。“十二五”時期，中國將進一步擴大地鐵建設(shè)規(guī)模，地鐵建設(shè)的發(fā)展將迎來黃金時代。