報(bào)告簡(jiǎn)介
–產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景
–市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位
–潛在市場(chǎng)容量到底有多大
–國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)
–下游客戶(hù)發(fā)展如何
–市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇
–行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)
–行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
……
相關(guān)鏈接：
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http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)
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http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130202 陸運(yùn)行業(yè)報(bào)告
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“十一五”時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得新的巨大成就，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)加快，人民生活不斷改善，2010年中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。從總體上說(shuō)，“十二五”時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本條件和長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)不會(huì)發(fā)生根本改變。
近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力扶持和業(yè)內(nèi)企業(yè)的不斷努力下，高速公路行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)效益顯著。自1988年我國(guó)大陸第一條高速公路上海至嘉定高速公路的建成通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)大陸高速公路零的突破之后，我國(guó)的高速公路建設(shè)步入了加速發(fā)展的快車(chē)道。到2010年底，全國(guó)高速公路由“十五”期末的4.1萬(wàn)公里發(fā)展到7.4萬(wàn)公里，新增3.3萬(wàn)公里。整個(gè)“十一五”階段，全社會(huì)高速公路建設(shè)累計(jì)投資達(dá)2萬(wàn)億元，是我國(guó)公路交通發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最為顯著的時(shí)期。2011年我國(guó)新增高速公路1.10萬(wàn)公里。截至2011年底我國(guó)高速公路總里程達(dá)8.5萬(wàn)公里。2012年上半年，由于結(jié)構(gòu)調(diào)整，我國(guó)高速公路投資下降了13.5%。
受益于良好的外部環(huán)境，高速公路行業(yè)將迎來(lái)歷史性發(fā)展機(jī)遇�！笆濉逼陂g我國(guó)交通運(yùn)輸仍處于大建設(shè)、大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。中央政府仍將繼續(xù)支持高速公路行業(yè)的發(fā)展壯大，在項(xiàng)目審批、財(cái)政補(bǔ)貼、招商引資等方面予以扶持。到“十二五”末，我國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程達(dá)到10.8萬(wàn)公里，屆時(shí)將覆蓋90%以上的20萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口城市。在資源、技術(shù)、企業(yè)、配套設(shè)施等方面具備優(yōu)勢(shì)的地區(qū)應(yīng)搶抓機(jī)遇，積極培育市場(chǎng)，出臺(tái)優(yōu)惠政策招商引資，成為高速公路行業(yè)的主力軍，使高速公路行業(yè)成為拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的又一重要力量。
報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)高速公路行業(yè)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 高速公路介紹及背景
1.1 高速公路簡(jiǎn)介
1.1.1 高速公路的定義及分類(lèi)
1.1.2 高速公路的特點(diǎn)
1.1.3 高速公路的技術(shù)特征
1.1.4 高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益
1.2 高速公路行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境剖析
1.2.1 2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
1.2.2 2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行
1.2.3 2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)分析
1.3 高速公路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.3.1 促進(jìn)國(guó)土均衡開(kāi)發(fā)提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力
1.3.2 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程
1.3.3 服務(wù)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展
1.4 政府與高速公路行業(yè)
1.4.1 高速公路自身屬性決定了政府的主導(dǎo)作用
1.4.2 政府通過(guò)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)配置高速公路資源
第二章 2011-2012年高速公路發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 國(guó)外高速公路行業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1.1 美國(guó)
2.1.2 德國(guó)
2.1.3 法國(guó)
2.1.4 日本
2.2 2011-2012年中國(guó)高速公路的發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1 中國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展迅速
2.2.2 “十一五”我國(guó)高速公路建設(shè)綜述
2.2.3 2010年中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.4 2011年我國(guó)高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化啟動(dòng)
2.2.5 2012年中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3 中國(guó)高速公路行業(yè)生命周期分析
2.3.1 高速公路的生命周期
2.3.2 我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)的生命周期判斷
2.3.3 我國(guó)高速公路將較長(zhǎng)時(shí)間處于發(fā)展期
2.4 2011-2012年高速公路替代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.4.1 各種運(yùn)輸方式的綜合比較
2.4.2 高速公路的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)
2.4.3 與鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)分析
2.4.4 運(yùn)輸子行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的綜合評(píng)價(jià)
2.5 高速公路發(fā)展趨勢(shì)分析
2.5.1 世界高速公路的發(fā)展趨勢(shì)
2.5.2 未來(lái)高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨向
2.5.3 未來(lái)高速公路管理體制的發(fā)展
2.5.4 “十二五”中國(guó)高速公路網(wǎng)將基本建成
第三章 2011-2012年高速公路運(yùn)營(yíng)管理分析
3.1 高速公路經(jīng)營(yíng)管理綜述
3.1.1 國(guó)際高速公路的運(yùn)營(yíng)與管理
3.1.2 國(guó)外高速公路管理的模式
3.1.3 中國(guó)高速公路管理的模式
3.1.4 我國(guó)高速公路管理的特點(diǎn)
3.2 我國(guó)高速公路管理體制分析
3.2.1 行政隸屬體制
3.2.2 效益核算體制
3.2.3 行業(yè)管理體制
3.2.4 建設(shè)管理體制
3.2.5 交通管理體制
3.3 中國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)管理解析
3.3.1 新時(shí)期對(duì)經(jīng)濟(jì)管理的要求概述
3.3.2 高速公路實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理體制的意義和必要性
3.3.3 高速公路經(jīng)濟(jì)管理的措施
3.4 2011-2012年中國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考
3.4.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國(guó)高速公路建設(shè)的重要手段
3.4.2 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵
3.4.3 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措
3.4.4 標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展
3.5 2011-2012年高速公路的特許經(jīng)營(yíng)與專(zhuān)業(yè)化管理
3.5.1 高速公路的特許經(jīng)營(yíng)管理概況
3.5.2 實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)高速公路管理體制改革
3.5.3 高速公路專(zhuān)業(yè)化管理的涵義與作用
3.5.4 高速公路專(zhuān)業(yè)管理公司的屬性分析
3.5.5 高速公路專(zhuān)業(yè)管理公司的類(lèi)型與運(yùn)行機(jī)制
第四章 2011-2012年高速公路的收費(fèi)分析
4.1 2011-2012年高速公路收費(fèi)狀況
4.1.1 高速公路的收費(fèi)的方式
4.1.2 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣(mài)分析
4.1.3 我國(guó)高速公路收費(fèi)偏高存管理亂象
4.1.4 我國(guó)高速收費(fèi)亟需制度化約束
4.2 2011-2012年中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)
4.2.1 關(guān)于中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的問(wèn)題
4.2.2 高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后面臨的瓶頸及發(fā)展對(duì)策
4.2.3 中國(guó)高速公路計(jì)重和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)效果將長(zhǎng)期顯現(xiàn)
4.3 2011-2012年中國(guó)電子不停車(chē)收費(fèi)（ETC）的發(fā)展
4.3.1 我國(guó)高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)的發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2 國(guó)家出臺(tái)新政推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
4.3.3 我國(guó)電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)
4.3.4 我國(guó)推廣實(shí)施ETC系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題
4.3.5 我國(guó)推廣ETC系統(tǒng)需政策支持
4.3.6 實(shí)施電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式探析
第五章 2011-2012年高速公路行業(yè)區(qū)域分析
5.1 華北地區(qū)高速公路
5.1.1 北京
5.1.2 天津
5.1.3 河北
5.1.4 山西
5.1.5 內(nèi)蒙古
5.2 東北地區(qū)高速公路
5.2.1 遼寧
5.2.2 黑龍江
5.2.3 吉林
5.3 華東地區(qū)高速公路
5.3.1 上海
5.3.2 山東
5.3.3 浙江
5.3.4 江蘇
5.3.5 安徽
5.3.6 江西
5.4 華南地區(qū)高速公路
5.4.1 廣東
5.4.2 福建
5.4.3 廣西
5.5 華中地區(qū)高速公路
5.5.1 河南
5.5.2 湖南
5.5.3 湖北
5.6 西南地區(qū)高速公路
5.6.1 云南
5.6.2 四川
5.6.3 重慶
5.6.4 貴州
5.7 西北地區(qū)高速公路
5.7.1 陜西
5.7.2 甘肅
5.7.3 新疆
5.7.4 青海
第六章 2011-2012年高速公路重點(diǎn)投資企業(yè)分析
6.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
6.1.1 公司簡(jiǎn)介
6.1.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)概況
6.1.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.1.4 未來(lái)公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
6.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
6.2.1 公司簡(jiǎn)介
6.2.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)概況
6.2.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.2.4 未來(lái)公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
6.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
6.3.1 公司簡(jiǎn)介
6.3.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)概況
6.3.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.3.4 未來(lái)公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
6.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
6.4.1 公司簡(jiǎn)介
6.4.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)概況
6.4.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.4.4 未來(lái)公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
6.5 深圳高速公路股份有限公司
6.5.1 公司簡(jiǎn)介
6.5.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)概況
6.5.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.5.4 未來(lái)公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
6.6 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
6.6.1 公司簡(jiǎn)介
6.6.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)概況
6.6.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.6.4 未來(lái)公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
6.7 現(xiàn)代投資股份有限公司
6.7.1 公司簡(jiǎn)介
6.7.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)概況
6.7.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.7.4 未來(lái)公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
6.8 山東高速公路股份有限公司
6.8.1 公司簡(jiǎn)介
6.8.2 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)概況
6.8.3 公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新
6.8.4 未來(lái)公司投資意愿解析及預(yù)測(cè)
第七章 中國(guó)高速公路行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議
7.1 高速公路建設(shè)中存在的問(wèn)題及發(fā)展策略
7.1.1 中國(guó)高速公路快速發(fā)展中需要解決的問(wèn)題
7.1.2 我國(guó)高速公路高收費(fèi)及亂收費(fèi)的問(wèn)題
7.1.3 交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問(wèn)題
7.1.4 高速公路的建設(shè)對(duì)策
7.1.5 國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究
7.2 高速公路安全問(wèn)題及對(duì)策
7.2.1 高速公路的安全與保障
7.2.2 高速公路的霧情管制
7.2.3 建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性
7.2.4 高速公路安防監(jiān)控的應(yīng)用狀況及對(duì)策建議
7.3 高速公路的社會(huì)與自然環(huán)境問(wèn)題及策略
7.3.1 環(huán)城高速公路對(duì)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析
7.3.2 高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境
7.3.3 我國(guó)高速公路的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題
7.3.4 高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計(jì)的關(guān)系
7.4 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題及對(duì)策措施分析
7.4.1 國(guó)外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對(duì)中國(guó)的啟示
7.4.2 高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問(wèn)題分析
7.4.3 中國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
7.4.4 我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施
第八章 2011-2012年高速公路投融資分析及建議
8.1 高速公路投資體制的變化分析
8.1.1 高速公路投資建設(shè)走上政企分離之道
8.1.2 個(gè)人可投資國(guó)家高速公路網(wǎng)
8.2 高速公路投資效益分析
8.2.1 早期高速公路項(xiàng)目的投資效益
8.2.2 高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素
8.2.3 高速公路投資收益看好
8.2.4 保障高速公路經(jīng)濟(jì)效益的主要措施
8.3 我國(guó)高速公路投融資解析
8.3.1 高速公路建設(shè)的主要投融資方式
8.3.2 我國(guó)高速公路投融資的特點(diǎn)
8.3.3 我國(guó)高速公路投融資及運(yùn)營(yíng)中存在的主要問(wèn)題剖析
8.3.4 解決高速公路投融資的建議及意見(jiàn)
8.4 高速公路BOT項(xiàng)目投資探析
8.4.1 BOT項(xiàng)目的運(yùn)作特點(diǎn)
8.4.2 BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
8.4.3 高速公路BOT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
8.4.4 高速公路BOT項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策
8.5 高速公路成本與效益對(duì)投融資模式的影響分析
8.5.1 投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益
8.5.2 影響高速公路投融資模式的因素
8.5.3 分析結(jié)論
8.6 高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析
8.6.1 工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇
8.6.2 免賠額和保費(fèi)確定
8.6.3 理賠應(yīng)注意問(wèn)題
8.7 高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
8.7.1 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
8.7.2 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.7.3 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
8.7.4 政策性風(fēng)險(xiǎn)
8.7.5 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的建議
第九章 2011-2012年高速公路行業(yè)政策法規(guī)分析
9.1 中國(guó)高速公路相關(guān)政策法規(guī)
9.1.1 中華人民共和國(guó)公路法
9.1.2 公路安全保護(hù)條例
9.1.3 中華人民共和國(guó)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例
9.1.4 中華人民共和國(guó)道路交通安全法（2011年修訂）
9.1.5 道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
9.1.6 高速公路交通管理辦法
9.1.7 關(guān)于促進(jìn)高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)的若干意見(jiàn)
9.2 中國(guó)各地區(qū)公路法規(guī)條例
9.2.1 遼寧省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.2 安徽省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.3 浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法
9.2.4 山西省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.5 山東省高速公路交通安全條例
9.2.6 甘肅省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.7 江西省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.8 湖北省高速公路管理?xiàng)l例
9.2.9 廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
9.2.10 吉林省高速公路管理辦法
9.2.11 江蘇省高速公路條例
9.2.12 湖南省高速公路條例
9.2.13 貴州省高速公路管理?xiàng)l例（草案）
9.3 高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制改革的建議
9.3.1 高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制體制中存在的掣肘
9.3.2 設(shè)置集中統(tǒng)一的高速公路產(chǎn)業(yè)政府管制機(jī)構(gòu)
9.3.3 建立健全高速公路產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需的法律法規(guī)
9.3.4 建立和完善對(duì)管制機(jī)構(gòu)的社會(huì)參與和監(jiān)督機(jī)制
9.4 加強(qiáng)我國(guó)高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)管理的政策建議
9.4.1 提高思想認(rèn)識(shí)實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展
9.4.2 明確建設(shè)原則提高服務(wù)品質(zhì)
9.4.3 科學(xué)布局規(guī)劃保證服務(wù)功能
9.4.4 合理控制規(guī)模提高設(shè)計(jì)質(zhì)量
9.4.5 嚴(yán)格基建程序規(guī)范建設(shè)行為
9.4.6 加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理提升服務(wù)質(zhì)量
9.5 增強(qiáng)高速公路行業(yè)思想政治工作的建議
9.5.1 有的放矢增強(qiáng)針對(duì)性
9.5.2 圍繞中心增強(qiáng)導(dǎo)向性
9.5.3 轉(zhuǎn)變觀念增強(qiáng)人本性
9.5.4 開(kāi)拓創(chuàng)新增強(qiáng)有效性
第十章 2011-2012年中國(guó)高速公路規(guī)劃發(fā)展及建議
10.1 高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求
10.1.1 高速公路的規(guī)劃原則
10.1.2 高速公路的設(shè)計(jì)要求
10.2 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性
10.2.1 高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
10.2.2 高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)
10.2.3 高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需
10.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃狀況
10.3.1 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
10.3.2 國(guó)家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
10.3.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)的布局方法和過(guò)程
10.3.4 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
10.3.5 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果
10.4 國(guó)家高速公路網(wǎng)交通量調(diào)查觀測(cè)站點(diǎn)布局規(guī)劃
10.4.1 規(guī)劃的必要性及功能定位
10.4.2 國(guó)家高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系的架構(gòu)
10.4.3 規(guī)劃目標(biāo)
10.4.4 總體布局
10.4.5 規(guī)劃實(shí)施建議及地方高速公路調(diào)查站布設(shè)
10.5 2011-2012年地方政府規(guī)劃
10.5.1 天津市高速路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃（2011-2015年）
10.5.2 湖北高速公路發(fā)展規(guī)劃思路（2011-2015年）
10.5.3 云南高速公路建設(shè)規(guī)劃（2011-2015年）
10.5.4 新疆高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2011-2015年）
10.5.5 江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2020年）
10.5.6 河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2020年）
10.5.7 廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.8 吉林省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.9 四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.10 廣西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.11 青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
10.5.12 甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（至2030年）
圖表摘要（WOKI）：：
圖表 中國(guó)CPI及PPI走勢(shì)
圖表 中國(guó)GDP走勢(shì)
圖表 2006-2010年我國(guó)GDP及其增長(zhǎng)速度
圖表 2006-2010年我國(guó)工業(yè)增加值增速情況
圖表 2007-2010年我國(guó)重工業(yè)及輕工業(yè)工業(yè)增加值增速情況
圖表 2008-2010年我國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計(jì)增速情況
圖表 2007-2010年我國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)累計(jì)增速情況（中央項(xiàng)目、地方項(xiàng)目）
圖表 2008-2010年國(guó)內(nèi)名義消費(fèi)增速情況
圖表 2008-2010年我國(guó)進(jìn)出口月度增速情況
圖表 2008-2010年我國(guó)貿(mào)易順（逆）差情況
圖表 2006-2010年我國(guó)CPI、PPI走勢(shì)情況
圖表 法國(guó)收費(fèi)車(chē)型的分類(lèi)
圖表 中國(guó)高速公路里程表
圖表 2006-2010年全國(guó)高速公路里程
圖表 2004-2010年中國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍糖闆r
圖表 幾種運(yùn)輸方式優(yōu)劣比較
圖表 各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量變化情況
圖表 各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量比重變化情況
圖表 各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量變化情況
圖表 各種與輸方式貨運(yùn)量比重變化情況
圖表 幾個(gè)國(guó)外不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)投入數(shù)據(jù)對(duì)比
圖表 世界上一些不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式
圖表 不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)流程圖
圖表 “九五”至“十二五”福建省高速公路建設(shè)規(guī)劃完成情況對(duì)比表
圖表 “九五”至“十二五”福建省高速公路建設(shè)規(guī)劃完成情況對(duì)比圖
圖表 “九五”至“十二五”福建省高速公路新增通車(chē)?yán)锍陶伎傄?guī)劃比例
圖表 沈陽(yáng)市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例
圖表 高速公路項(xiàng)目成本效益模式對(duì)應(yīng)表
圖表 國(guó)家高速公路交通量調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo)體系構(gòu)成
圖表 各地區(qū)國(guó)家高速公路交通量調(diào)查站規(guī)模
圖表 江西省“十一五”開(kāi)工跨“十二五”建成項(xiàng)目
圖表 江西省“十二五”開(kāi)工并建成高速公路項(xiàng)目
圖表 江西省“十二五”開(kāi)工跨“十三五”建成高速公路項(xiàng)目表
圖表 江西省“十三五”開(kāi)工并建成高速公路項(xiàng)目
圖表 國(guó)家高速路網(wǎng)在江西境內(nèi)段
圖表 江西地方加密線方案
圖表 河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整路線方案
圖表 廣東省高速公路網(wǎng)布局方案
圖表 廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編布局方案
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