報告簡介
–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領先或者超越對手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
相關鏈接：
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07 物流行業(yè)報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130702 區(qū)域物流
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130703 行業(yè)物流
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130704 物流管理
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務
弘博報告網(wǎng)（http://www.lwxqpzq.cn/）中國最具競爭力第三方咨詢集團、最專業(yè)行業(yè)分析機構(gòu)、高端商業(yè)調(diào)研組織-提供各行業(yè)研究報告、市場銷售分析報告及數(shù)據(jù)分析報告、免費報告及行業(yè)年鑒,企業(yè)名錄等市場調(diào)查分析服務,目前我們研究的優(yōu)勢行業(yè)報告包括:能源行業(yè)研究報告,機械電子市場研究報告,房產(chǎn)建材市場分析報告，輕工業(yè)研究報告，文化服務行業(yè)報告，商業(yè)服務行業(yè)分析報告及食品飲料、交通運輸、冶金、農(nóng)業(yè)、化工、IT等28大產(chǎn)業(yè)群，46個大類行業(yè)。全年總計提供400多個行業(yè)、3000多篇的行業(yè)市場研究報告、市場調(diào)研報告以及年度報告。為用戶分析行業(yè)特征，做出科學的行業(yè)發(fā)展預測，幫助您發(fā)現(xiàn)更具成長潛力的行業(yè)，挖掘行業(yè)營銷線索，拓展企業(yè)市場，制定有效的行業(yè)營銷策略和投資策略等方面服務。
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物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標�，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
2010年以來，物流市場整合步伐加快，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。在國家擴大內(nèi)需政策的推動下，汽車、家電、電子產(chǎn)品物流高速增長；基礎設施建設、災后重建等物流需求大幅增長；農(nóng)產(chǎn)品、食品和日用消費品等物流需求穩(wěn)定增長；與此相關的城市配送、倉儲中轉(zhuǎn)、貨運快遞等保持了較快發(fā)展勢頭。從區(qū)域來看，東部沿海地區(qū)物流業(yè)受外需萎縮影響較大，增速放緩；中西部地區(qū)以內(nèi)需為主，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，物流行業(yè)仍然保持了較快的增長速度。
物流行業(yè)的快速發(fā)展，一方面為保證國民經(jīng)濟協(xié)調(diào)、平穩(wěn)、較快發(fā)展發(fā)揮了基礎和支撐保障作用，另一方面也成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，開拓新經(jīng)濟增長點的重要手段。2011年，我國工業(yè)物流整合速度加快，商貿(mào)物流整合趨勢明顯�！渡藤Q(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》指出，到2015年初步建立一套與商貿(mào)服務業(yè)發(fā)展相適應的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務體系。
2012年以來，我國物流業(yè)利好政策頻頻出臺。5月，國家出臺了《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》，明確支持民間資本進入物流業(yè)重點領域和物流基礎設施領域。8月，國家發(fā)布《關于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，提出加強用地、金融、稅收支持，降低流通環(huán)節(jié)費用，抓緊出臺降低流通費用綜合性實施方案。2012年下半年，物流政策將陸續(xù)出臺，若政策能全面有效執(zhí)行，中長期將有利于物流行業(yè)經(jīng)營環(huán)境的改善，從行業(yè)結(jié)構(gòu)上看，整合將是大勢所趨。
未來中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張；與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進一步提升；隨著物流市場的不斷擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件也將進一步優(yōu)化。各級政府陸續(xù)出臺的相關配套政策，為我國物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境�！笆濉逼陂g，中國經(jīng)濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)面臨重大發(fā)展機遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場投資前景樂觀。
報告目錄
2012-2018年中國物流行業(yè)投資前景預測分析報告
第一章 物流行業(yè)的相關概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務的特點
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2 物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 2011-2012年國際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2011-2012年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展的階段
2.1.2 國際物流行業(yè)發(fā)展概況
2.1.3 國際物流發(fā)展的主要特點
2.1.4 國外物流園區(qū)的運作模式綜述
2.1.5 國際物流市場競爭態(tài)勢轉(zhuǎn)變
2.1.6 國際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢
2.2 歐洲
2.2.1 歐洲物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.2 歐洲物流業(yè)積極推進“綠色變革”
2.2.3 歐洲第三方物流發(fā)展迅猛
2.2.4 法國物流業(yè)管理模式探析
2.2.5 德國物流行業(yè)發(fā)展特點
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國
2.3.1 美國物流市場發(fā)展歷程
2.3.2 美國物流行業(yè)發(fā)展特點
2.3.3 美國物流信息化發(fā)展綜述
2.3.4 美國積極推進現(xiàn)代物流發(fā)展
2.3.5 美國物流業(yè)供應鏈管理發(fā)展走勢
2.3.6 美國物流業(yè)相關法律制度簡析
2.4 日本
2.4.1 日本物流行業(yè)總體發(fā)展狀況
2.4.2 日本物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.4.3 日本物流行業(yè)的相關政策
2.4.4 日本企業(yè)全球化物流戰(zhàn)略
2.4.5 日本現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點及優(yōu)勢
2.4.6 日本物流園區(qū)的規(guī)劃及運營管理
2.5 其他
2.5.1 加拿大加快糧食物流發(fā)展
2.5.2 葡萄牙港口物流發(fā)展前景樂觀
2.5.3 新加坡物流行業(yè)持續(xù)較快發(fā)展
2.5.4 韓國打造東北亞國際物流中心基地
2.5.5 中國臺灣物流業(yè)發(fā)展困境及機遇
第三章 2011-2012年中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1 2011-2012年中國物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景
3.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3 物流業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動作用
3.1.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
3.1.5 跨國公司與中國的物流產(chǎn)業(yè)
3.2 2010年中國物流行業(yè)的發(fā)展
3.2.1 2010年我國物流行業(yè)平穩(wěn)增長
3.2.2 2010年中國物流行業(yè)運行特征
3.2.3 2010年我國物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.2.4 2010年現(xiàn)代物流示范城市建設加速
3.3 2011年中國物流行業(yè)的發(fā)展
3.3.1 2011年我國物流行業(yè)運行狀況
3.3.2 2011年我國物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.3.3 2011年物流業(yè)區(qū)域集聚態(tài)勢漸顯
3.3.4 2011年中國物流業(yè)發(fā)展勢頭良好
3.3.5 2011年中國物流業(yè)迎來發(fā)展新契機
3.4 2012年中國物流行業(yè)的發(fā)展
3.4.1 2012年我國物流行業(yè)運行狀況
3.4.2 2012年我國物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
3.4.3 2012年我國物流行業(yè)發(fā)展特征
3.5 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.5.1 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
3.5.2 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
3.5.3 中國物流業(yè)發(fā)展面臨著內(nèi)憂外患
3.5.4 我國物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問題
3.6 中國物流業(yè)發(fā)展的對策
3.6.1 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
3.6.2 中國物流業(yè)的發(fā)展建議
3.6.3 促進中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
3.6.4 實現(xiàn)中國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
3.6.5 跨區(qū)域物流服務發(fā)展的思路及措施
第四章 2011-2012年中國物流市場分析
4.1 中國物流市場的相關概述
4.1.1 物流市場的功能
4.1.2 物流市場的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場的容量
4.1.4 物流市場的交易方式
4.2 2011-2012年中國物流市場發(fā)展概況
4.2.1 中國物流市場發(fā)展的整體綜述
4.2.2 物流市場需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型
4.2.3 我國物流市場的競爭形式及策略
4.2.4 國內(nèi)農(nóng)村物流市場亟待挖掘
4.2.5 中國物流市場存在的主要不足
4.2.6 我國物流市場發(fā)展趨勢
4.3 2011-2012年中國物流市場需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡析
4.3.3 中國物流需求進入高速增長期
4.3.4 中國物流市場需求在調(diào)整中增長
4.3.5 物流市場需求的影響因素
4.4 2011-2012年中國物流成本分析
4.4.1 中國物流總費用居高不下
4.4.2 國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機
4.4.3 中國物流成本高的原因
4.4.4 物流成本縱向控制的綜述
4.4.5 物流成本層次性分析及優(yōu)化途徑
4.4.6 物流成本的管理策略
4.4.7 降低物流成本的思路及建議
第五章 2011-2012年航空物流發(fā)展分析
5.1 2011-2012年航空物流業(yè)的發(fā)展
5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
5.1.2 發(fā)達國家航空物流體系的建設
5.1.3 航空運輸給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響
5.1.4 現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
5.2 2011-2012年中國航空物流業(yè)發(fā)展概況
5.2.1 我國航空物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?
5.2.2 機場物流園區(qū)成為航空貨運發(fā)展方向
5.2.3 我國航空物流業(yè)總體發(fā)展分析
5.2.4 2010年我國空港保稅物流中心建設提速
5.2.5 2011年航空物流業(yè)受益航空煤油關稅下調(diào)
5.2.6 2012年我國航空物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢
5.2.7 《民用機場管理條例》對航空物流業(yè)的影響
5.2.8 我國航空物流運作中存在的問題
5.3 航空物流企業(yè)的業(yè)務模式
5.3.1 貨客兼顧模式
5.3.2 專業(yè)化模式
5.3.3 快遞網(wǎng)絡模式
5.3.4 外包業(yè)務模式
5.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設施布局
5.4.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃的特征
5.4.2 航空物流園區(qū)規(guī)劃合理的原則
5.4.3 航空物流園區(qū)實現(xiàn)合理化的途徑
5.4.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃的注意事項
5.5 中國航空物流的發(fā)展策略
5.5.1 構(gòu)建中國航空物流體系的設想
5.5.2 推動航空物流業(yè)健康發(fā)展的對策
5.5.3 航空物流業(yè)須大力推進信息化建設
5.5.4 航空物流鏈一體化經(jīng)營的實施策略
第六章 2011-2012年港口物流發(fā)展分析
6.1 2011-2012年國際港口物流發(fā)展概述
6.1.1 國際港口物流發(fā)展背景
6.1.2 港口在國際物流中的地位和作用
6.1.3 國際港口物流發(fā)展的特點
6.1.4 外國盛行的配送中心
6.1.5 國外典型港口物流發(fā)展的特點
6.1.6 日本地震影響世界港口航運物流發(fā)展
6.2 2011-2012年中國港口物流業(yè)概況
6.2.1 中國港口物流業(yè)總體發(fā)展狀況
6.2.2 中國港口物流迎來跨越式發(fā)展
6.2.3 2010年國內(nèi)港口物流業(yè)深化合作
6.2.4 2011年我國港口物流業(yè)發(fā)展分析
6.2.5 2012年我國港口物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢
6.2.6 港口物流的博弈論淺析
6.2.7 港口物流園區(qū)建設綜述
6.3 港口物流業(yè)務流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
6.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
6.3.2 港口物流的業(yè)務流程再造
6.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
6.4 2011-2012年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
6.4.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
6.4.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運行的主體
6.4.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點簡析
6.4.4 港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
6.5 中國港口物流面臨的問題
6.5.1 中國港口物流行業(yè)存在的問題
6.5.2 我國港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.5.3 制約我國港口物流業(yè)發(fā)展的因素
6.5.4 中國港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
6.6 港口物流發(fā)展的對策
6.6.1 中國港口物流業(yè)的發(fā)展建議
6.6.2 中國港口物流發(fā)展的對策
6.6.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略
6.6.4 推動我國港口物流發(fā)展的思路
6.6.5 加快中國港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第七章 2011-2012年鐵路物流發(fā)展分析
7.1 鐵路物流的相關概述
7.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢
7.1.2 鐵路物流的定義及特點
7.1.3 發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢與劣勢
7.2 2011-2012年中國鐵路運輸?shù)母艣r
7.2.1 我國鐵路運輸行業(yè)運營能力分析
7.2.2 我國鐵路運輸市場的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡述
7.2.3 2011年我國鐵路運輸收入持續(xù)增長
7.2.4 2012年我國鐵路運輸收入狀況
7.2.5 中國鐵路運輸能力仍處于緊張階段
7.2.6 鐵路運輸企業(yè)加強成本控制的策略
7.3 2011-2012年中國鐵路物流的發(fā)展
7.3.1 中國鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好
7.3.2 中國鐵路物流多元化整合的分析
7.3.3 中國鐵路物流機構(gòu)設置及其業(yè)務開展綜述
7.3.4 鐵路部門加快建設現(xiàn)代化汽車物流基地
7.3.5 依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)發(fā)展分析
7.3.6 鐵路物流以保證貨物送達時間為目標的發(fā)展
7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
7.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
7.4.2 國際鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的概述
7.4.3 中國鐵路貨場開展現(xiàn)代物流業(yè)務的分析
7.4.4 鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
7.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡析
7.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
7.5.1 鐵路物流管理體制的改革
7.5.2 鐵路物流管理中心的建立
7.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢
第八章 2011-2012年公路物流發(fā)展分析
8.1 2011-2012年中國公路交通業(yè)的發(fā)展
8.1.1 我國公路交通發(fā)展歷程回顧
8.1.2 2010年中國公路交通行業(yè)發(fā)展簡況
8.1.3 2011年全國各地公路建設掀起高潮
8.1.4 2012年中國公路建設進展分析
8.1.5 我國公路交通行業(yè)發(fā)展成效顯著
8.2 2011-2012年中國公路物流的發(fā)展
8.2.1 公路運輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務的優(yōu)勢
8.2.2 對公路運輸業(yè)開展物流服務的分析
8.2.3 運輸企業(yè)開展物流服務的建議
8.2.4 公路運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
8.2.5 成品油價格和稅費改革影響公路物流發(fā)展
8.2.6 高速公路超額收費制約物流業(yè)發(fā)展
8.3 公路物流中汽車利用效率存在的問題及對策
8.3.1 汽車運輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2 公路物流運輸中車輛空駛率高的原因
8.3.3 調(diào)整運力結(jié)構(gòu)且保持運力與運量的協(xié)調(diào)與平衡
8.3.4 加強公路運輸市場的科學組織與管理
8.4 中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢
8.4.1 中國公路物流的發(fā)展措施
8.4.2 公路物流的發(fā)展應從七方面著手
8.4.3 未來公路物流業(yè)的發(fā)展方向
8.4.4 中國公路物流的發(fā)展趨勢
第九章 2011-2012年郵政物流發(fā)展分析
9.1 2011-2012年中國郵政發(fā)展的概況
9.1.1 中國郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2 2010年我國郵政業(yè)構(gòu)建普遍服務體系
9.1.3 2011年我國郵政行業(yè)運行狀況
9.1.4 2012年我國郵政行業(yè)運行狀況
9.1.5 中國郵政業(yè)發(fā)展的對策
9.1.6 運用供應鏈理論提高郵政速遞的核心競爭力
9.2 2011-2012年中國郵政物流的發(fā)展
9.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
9.2.2 中國郵政物流的市場定位及業(yè)務系統(tǒng)
9.2.3 國家出臺農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策
9.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務經(jīng)營的分析
9.2.5 中國郵政發(fā)展物流的SWOT分析
9.2.6 郵政物流業(yè)務統(tǒng)計指標體系建立的探討
9.3 物流業(yè)務及郵政物品類業(yè)務的定位淺析
9.3.1 物流與郵政物品類業(yè)務沖突及引發(fā)的問題
9.3.2 物流業(yè)務與郵政物品類業(yè)務沖突的原因
9.3.3 郵政企業(yè)對物流業(yè)務的實際運作思路
9.3.4 郵政物流與物品類業(yè)務的定位分析
9.4 郵政物流業(yè)務的拓展戰(zhàn)略
9.4.1 郵政物流業(yè)應對跨國物流企業(yè)競爭的對策
9.4.2 中國郵政物流業(yè)務發(fā)展的策略
9.4.3 中國郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.4 郵政物流企業(yè)的發(fā)展對策
第十章 2011-2012年其他物流發(fā)展分析
10.1 綠色物流
10.1.1 綠色物流的涵義
10.1.2 綠色物流的特征
10.1.3 綠色物流系統(tǒng)的層次
10.1.4 實施綠色物流的因素分析
10.1.5 我國發(fā)展綠色物流的SWOT分析
10.1.6 中國綠色物流發(fā)展存在的主要障礙
10.1.7 我國發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
10.2 逆向物流
10.2.1 逆向物流的概念
10.2.2 逆向物流的管理模式
10.2.3 逆向物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境影響因素
10.2.4 逆向物流園區(qū)建立的可行性分析
10.2.5 發(fā)展逆向物流需注意的事項
10.2.6 基于循環(huán)經(jīng)濟模式下逆向物流推進的策略
10.2.7 逆向物流的發(fā)展趨勢
10.3 物流設備
10.3.1 物流設備的界定與類型
10.3.2 中國物流設備發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3 中國物流設備發(fā)展中存在的問題
10.3.4 加快中國物流設備發(fā)展的措施
10.3.5 中國物流設備的發(fā)展趨勢
第十一章 2011-2012年中國區(qū)域物流發(fā)展分析
11.1 北京
11.1.1 北京物流布局的正式確立
11.1.2 北京市物流業(yè)的發(fā)展特點
11.1.3 2010年北京市物流業(yè)發(fā)展綜述
11.1.4 2011年北京物流業(yè)推進模式創(chuàng)新
11.1.5 2012年北京市物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢
11.1.6 北京市物流基地創(chuàng)收明顯
11.1.7 北京物流行業(yè)存在的主要問題及對策
11.1.8 北京物流業(yè)“十二五”目標及布局趨勢
11.2 天津
11.2.1 天津市物流行業(yè)發(fā)展成效顯著
11.2.2 天津現(xiàn)代物流業(yè)面臨發(fā)展機遇
11.2.3 天津市現(xiàn)代商貿(mào)物流快速發(fā)展
11.2.4 天津建立區(qū)域物流中心的建議
11.2.5 天津物流行業(yè)空間布局趨勢
11.2.6 天津物流業(yè)“十二五”發(fā)展思路
11.3 上海
11.3.1 2010年上海建成首個陸路保稅物流中心
11.3.2 2012年上海物流業(yè)試點增值稅改革
11.3.3 長三角區(qū)域聯(lián)動促進上海物流業(yè)發(fā)展
11.3.4 上海市物流業(yè)調(diào)整和振興的目標
11.3.5 上海物流行業(yè)發(fā)展的主要任務
11.3.6 上海物流業(yè)發(fā)展的配套政策及措施
11.4 珠三角地區(qū)
11.4.1 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展狀況
11.4.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析
11.4.3 珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析
11.4.4 珠三角地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展模式及格局
11.4.5 積極推動珠三角物流業(yè)實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展
11.4.6 珠三角社會物流體系的構(gòu)建
11.5 西部地區(qū)
11.5.1 西部物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢及政策選擇
11.5.2 西部物流與西部經(jīng)濟發(fā)展的互動機理
11.5.3 制約我國西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的因素
11.5.4 促進西部地區(qū)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的策略措施
11.5.5 川渝地區(qū)建設西部物流行業(yè)集聚區(qū)
第十二章 2011-2012年重點行業(yè)物流的發(fā)展
12.1 鋼鐵物流
12.1.1 世界鋼鐵物流發(fā)展的四大特征
12.1.2 中國鋼鐵物流市場挑戰(zhàn)與機遇并存
12.1.3 2011年我國鋼鐵物流業(yè)平穩(wěn)增長
12.1.4 2012年我國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢
12.1.5 中國鋼鐵物流貿(mào)易發(fā)展狀況
12.1.6 中國鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務
12.1.7 中國鋼鐵物流業(yè)存在問題解析
12.1.8 現(xiàn)代物流成為鋼鐵企業(yè)發(fā)展的必然選擇
12.1.9 “十二五”時期中國鋼鐵物流業(yè)前景展望
12.2 醫(yī)藥物流
12.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹
12.2.2 中國醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義
12.2.3 中國醫(yī)藥物流的發(fā)展特點
12.2.4 醫(yī)藥物流供應鏈扁平化發(fā)展解析
12.2.5 醫(yī)藥物流進入新競爭時代
12.2.6 中國醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議
12.2.7 中國醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向
12.3 汽車物流
12.3.1 汽車物流的定義及特點
12.3.2 中國汽車物流的發(fā)展步入新的階段
12.3.3 流程重構(gòu)達到汽車物流一體化的綜述
12.3.4 中國汽車物流發(fā)展須解決的關鍵問題
12.3.5 中國汽車物流業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)
12.3.6 我國汽車物流行業(yè)發(fā)展前景看好
12.4 冷鏈物流
12.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
12.4.2 中國冷鏈物流的發(fā)展概況
12.4.3 國內(nèi)冷鏈物流市場競爭格局
12.4.4 我國冷鏈物流市場整合提速
12.4.5 中國冷鏈物流市場SWOT分析
12.4.6 冷鏈物流發(fā)展存在的問題及對策
12.4.7 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場前景廣闊
12.5 糧食物流
12.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
12.5.2 我國發(fā)展現(xiàn)代物流促進糧食流通
12.5.3 糧食物流迎來現(xiàn)代化的發(fā)展時期
12.5.4 中國糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對策
12.5.5 中國將積極建設糧食現(xiàn)代物流體系
12.6 家電物流
12.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤源
12.6.2 我國家電物流行業(yè)發(fā)展概況
12.6.3 國內(nèi)家電物流市場的競爭態(tài)勢
12.6.4 我國家電物的流運作模式簡析
12.6.5 中國家電企業(yè)物流供應鏈變革綜述
12.7 化工物流
12.7.1 中國化工物流發(fā)展的總體概況
12.7.2 中國化工物流市場格局分析
12.7.3 我國化工物流業(yè)的發(fā)展機遇
12.7.4 中國化工物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
第十三章 2011-2012年中國物流企業(yè)的發(fā)展
13.1 2011-2012年中國物流企業(yè)的總體概況
13.1.1 我國物流企業(yè)發(fā)展綜述
13.1.2 中國物流企業(yè)的經(jīng)營模式
13.1.3 2010年國內(nèi)物流企業(yè)兼并重組加速
13.1.4 2011年我國物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大
13.1.5 2012年上半年我國物流企業(yè)盈利分析
13.1.6 中國物流企業(yè)實施并購的主要動因
13.1.7 物流企業(yè)的客戶滿意度簡析
13.2 2011-2012年物流企業(yè)的品牌分析
13.2.1 中國物流企業(yè)品牌競爭力亟需提升
13.2.2 中國物流企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路
13.2.3 第三方物流企業(yè)基于供應鏈的品牌價值
13.2.4 本土物流企業(yè)加快品牌建設的思路
13.2.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略分析
13.3 2011-2012年民營物流企業(yè)的發(fā)展
13.3.1 國內(nèi)民營物流企業(yè)加速擴張
13.3.2 外資并購對民營物流企業(yè)發(fā)展的影響
13.3.3 民營物流企業(yè)的融資困局及對策
13.3.4 民營物流企業(yè)發(fā)展遇到的難題
13.3.5 中國民營物流企業(yè)的發(fā)展策略
13.4 2011-2012年中國中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.4.1 我國中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
13.4.2 國內(nèi)中小物流企業(yè)的競爭重點
13.4.3 我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題
13.4.4 提升中小物流企業(yè)競爭力的措施建議
13.5 中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策
13.5.1 傳統(tǒng)物流企業(yè)應向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
13.5.2 國內(nèi)物流企業(yè)營銷理念的創(chuàng)新發(fā)展
13.5.3 物流企業(yè)國際化的發(fā)展道路
13.5.4 中國物流企業(yè)應直面競爭做大做強
13.5.5 物流企業(yè)供應鏈管理優(yōu)化的策略
第十四章 國外重點物流企業(yè)財務狀況分析
14.1 UPS（UNITED PARCEL SERVICE）
14.1.1 公司簡介
14.1.2 2009年UPS經(jīng)營狀況
14.1.3 2010年UPS經(jīng)營狀況
14.1.4 2011年UPS經(jīng)營狀況
14.1.5 UPS積極發(fā)力中國物流市場
14.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
14.2.1 公司簡介
14.2.2 2010財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
14.2.3 2011財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
14.2.4 2012財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
14.3 德國郵政敦豪集團
14.3.1 公司簡介
14.3.2 2009年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.3.3 2010年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.3.4 2011年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.4 TNT
14.4.1 公司簡介
14.4.2 2009年TNT經(jīng)營狀況
14.4.3 2010年TNT經(jīng)營狀況
14.4.4 2011年TNT經(jīng)營狀況
第十五章 2010-2012年中國物流行業(yè)重點企業(yè)財務狀況
15.1 中儲股份
15.1.1 公司簡介
15.1.2 2010年1-12月中儲股份經(jīng)營狀況分析
15.1.3 2011年1-12月中儲股份經(jīng)營狀況分析
15.1.4 2012年1-6月中儲股份經(jīng)營狀況分析
15.2 外運發(fā)展
15.2.1 公司簡介
15.2.2 2010年1-12月外運發(fā)展經(jīng)營狀況分析
15.2.3 2011年1-12月外運發(fā)展經(jīng)營狀況分析
15.2.4 2012年1-6月外運發(fā)展經(jīng)營狀況分析
15.3 中海發(fā)展
15.3.1 公司簡介
15.3.2 2010年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析
15.3.3 2011年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析
15.3.4 2012年1-6月中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析
15.4 鐵龍物流
15.4.1 公司簡介
15.4.2 2010年1-12月鐵龍物流經(jīng)營狀況分析
15.4.3 2011年1-12月鐵龍物流經(jīng)營狀況分析
15.4.4 2012年1-6月鐵龍物流經(jīng)營狀況分析
15.5 上市公司財務比較分析
15.5.1 盈利能力分析
15.5.2 成長能力分析
15.5.3 營運能力分析
15.5.4 償債能力分析
第十六章 2011-2012年第三方物流發(fā)展分析
16.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
16.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
16.1.2 第三方物流概念的辨析
16.1.3 第三方物流的基本特征
16.1.4 運用第三方物流的優(yōu)勢
16.2 2011-2012年中國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
16.2.1 中國第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
16.2.2 中國第三方物流業(yè)發(fā)展的概況
16.2.3 中國第三方物流發(fā)展的特點
16.2.4 中國第三方物流發(fā)展的模式
16.3 2011-2012年中國第三方物流市場分析
16.3.1 第三方物流市場的共性
16.3.2 國內(nèi)第三方物流市場需求特征
16.3.3 第三方物流市場供需聯(lián)盟的博弈簡析
16.3.4 中國第三方物流的市場細分及定位策略
16.3.5 中國第三方物流市場中的企業(yè)競爭分析
16.3.6 促進我國第三方物流市場發(fā)展的政策建議
16.4 2011-2012年第三方物流行業(yè)并購分析
16.4.1 第三方物流行業(yè)的并購環(huán)境
16.4.2 第三方物流企業(yè)間并購的動因
16.4.3 第三方物流企業(yè)的并購形式及效應
16.4.4 我國第三方物流企業(yè)并購策略選擇
16.5 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營層面選擇探析
16.5.1 運作層
16.5.2 管理層
16.5.3 規(guī)劃層
16.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
16.6.1 中國第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
16.6.2 中國第三方物流的發(fā)展亟需提速
16.6.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
16.6.4 中國第三方物流發(fā)展的對策
16.6.5 促進中國第三方物流發(fā)展的建議
第十七章 2011-2012年第四方物流發(fā)展分析
17.1 第四方物流的相關概述
17.1.1 第四方物流的概念
17.1.2 第四方物流的發(fā)展特點
17.2 2011-2012年中國第四方物流的概況
17.2.1 第四方物流發(fā)展存在的優(yōu)勢
17.2.2 中國第四方物流發(fā)展驅(qū)動力的綜述
17.2.3 第四方物流的運作模式
17.2.4 第四方物流的交易成本分析
17.3 中國第四方物流發(fā)展風險及防范
17.3.1 中國發(fā)展第四方物流的內(nèi)部風險
17.3.2 中國發(fā)展第四方物流的外部風險
17.3.3 第四方物流的風險防范策略
17.3.4 中國發(fā)展第四方物流對策
17.4 第四方物流的發(fā)展前景
17.4.1 中國第四方物流市場蘊涵商機
17.4.2 未來第四方物流將成為B2B業(yè)務的領導者
第十八章 2011-2012年中國物流信息化分析
18.1 2011-2012年中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
18.1.1 中國物流信息化進步主要表現(xiàn)
18.1.2 中國物流行業(yè)的信息化需求
18.1.3 中國物流軟件供應商的分類
18.1.4 國內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺的發(fā)展
18.1.5 我國推進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領域的應用
18.2 電子商務與物流業(yè)
18.2.1 電子商務概念摸型分析
18.2.2 電子商務和物流之間的關系分析
18.2.3 電子商務物流的發(fā)展建議
18.2.4 物流業(yè)在電子商務環(huán)境下的發(fā)展趨勢
18.3 中國物流信息化中存在的問題及對策
18.3.1 物流信息化中存在的制約因素
18.3.2 中國物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
18.3.3 中國物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
18.3.4 中國物流信息化發(fā)展的新思路
18.3.5 中國加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
18.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
18.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
18.4.2 中國物流行業(yè)信息化建設呈現(xiàn)的趨勢
18.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動下的走向
18.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來趨勢
第十九章 物流行業(yè)投資分析
19.1 投資機會
19.1.1 中國物流業(yè)處于高速發(fā)展階段
19.1.2 信息化投入加快物流業(yè)的發(fā)展
19.1.3 國內(nèi)物流市場的熱點投資領域
19.1.4 現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展?jié)摿薮?
19.1.5 保鮮物流體系投資前景看好
19.1.6 國內(nèi)第三方物流市場需求快速增長
19.2 2011-2012年物流行業(yè)投資現(xiàn)狀
19.2.1 中國物流市場投資持續(xù)升溫
19.2.2 2011年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩
19.2.3 2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況分析
19.2.4 風險投資促進國內(nèi)民營物流企業(yè)發(fā)展
19.2.5 外資大舉進軍中國物流領域
19.2.6 零售企業(yè)開始把物流配送外包
19.2.7 中央財政增加農(nóng)村物流服務體系投資
19.3 投資風險
19.3.1 中國物流業(yè)發(fā)展存在的風險
19.3.2 責任范圍加大帶來風險
19.3.3 外包存在的潛在風險
19.3.4 物流企業(yè)的融資風險
19.4 投資風險的防范
19.4.1 物流業(yè)風險防范的舉措
19.4.2 物流項目風險防范的建議
19.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風險的防范
19.4.4 企業(yè)開展物流外包的措施建議
第二十章 中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢及前景
20.1 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
20.1.1 中國物流行業(yè)的發(fā)展走向
20.1.2 我國物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢
20.1.3 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會化與專業(yè)化
20.1.4 物流企業(yè)將走向細分化與個性化
20.1.5 國際物流將呈現(xiàn)“雙向發(fā)展”
20.2 中國物流市場的前景預測
20.2.1 我國物流市場發(fā)展前景廣闊
20.2.2 中國物流市場將進一步加強整合
20.2.3 中國物流業(yè)“十二五”發(fā)展形勢展望
20.2.4 2011-2015年商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃
20.2.5 2013-2017年中國物流行業(yè)前景預測分析
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