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2012-2018年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃及投資咨詢報(bào)告
2012-09-21
  • [報(bào)告ID] 38178
  • [關(guān)鍵詞] 物流報(bào)告 物流市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃 物流投資咨詢報(bào)告
  • [報(bào)告名稱] 2012-2018年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃及投資咨詢報(bào)告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2012/9/21
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報(bào)告簡(jiǎn)介

本報(bào)告主要契合點(diǎn):

    –產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位

    –潛在市場(chǎng)容量到底有多大

    –國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇

    –行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)

    –行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

相關(guān)鏈接:

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07 物流行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130702 區(qū)域物流

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130703 行業(yè)物流

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130704 物流管理

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務(wù)

 

【相關(guān)介紹】

弘博報(bào)告網(wǎng)http://www.lwxqpzq.cn/中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力第三方咨詢集團(tuán)、最專業(yè)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)、高端商業(yè)調(diào)研組織-提供各行業(yè)研究報(bào)告、市場(chǎng)銷售分析報(bào)告及數(shù)據(jù)分析報(bào)告、免費(fèi)報(bào)告及行業(yè)年鑒,企業(yè)名錄等市場(chǎng)調(diào)查分析服務(wù),目前我們研究的優(yōu)勢(shì)行業(yè)報(bào)告包括:能源行業(yè)研究報(bào)告,機(jī)械電子市場(chǎng)研究報(bào)告,房產(chǎn)建材市場(chǎng)分析報(bào)告,輕工業(yè)研究報(bào)告,文化服務(wù)行業(yè)報(bào)告,商業(yè)服務(wù)行業(yè)分析報(bào)告及食品飲料、交通運(yùn)輸、冶金、農(nóng)業(yè)、化工、IT28大產(chǎn)業(yè)群,46個(gè)大類行業(yè)。全年總計(jì)提供400多個(gè)行業(yè)、3000多篇的行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告、市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告以及年度報(bào)告。為用戶分析行業(yè)特征,做出科學(xué)的行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè),幫助您發(fā)現(xiàn)更具成長(zhǎng)潛力的行業(yè),挖掘行業(yè)營(yíng)銷線索,拓展企業(yè)市場(chǎng),制定有效的行業(yè)營(yíng)銷策略和投資策略等方面服務(wù)。

——☆ 版權(quán)所有,違者必究 ☆——

  “十一五”時(shí)期,我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得新的巨大成就,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)加快,人民生活不斷改善,2010年中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。從總體上說,“十二五”時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本條件和長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)不會(huì)發(fā)生根本改變。

  2006年開始實(shí)施的“十一五”規(guī)劃綱要,突出強(qiáng)調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”,物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位首次在國(guó)家規(guī)劃層面得以確立。“十一五”期間,社會(huì)物流需求加快增長(zhǎng),物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2010年,我國(guó)物流市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)4.9萬億元,比2005年增長(zhǎng)了一倍多。2011年我國(guó)物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好,社會(huì)物流總額達(dá)到158.4萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)12.3%20121-7月,我國(guó)社會(huì)物流總額為98.3萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)9.8%,總體來看,社會(huì)物流需求仍然保持適度增長(zhǎng),為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐。

  預(yù)計(jì)“十二五”期間,中央政府仍將繼續(xù)支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,在項(xiàng)目審批、財(cái)政補(bǔ)貼、招商引資等方面予以扶持。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)還將有極大發(fā)展空間,我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將迎來歷史性發(fā)展機(jī)遇,有望帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上、下游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在資源、技術(shù)、企業(yè)、配套設(shè)施等方面具備優(yōu)勢(shì)的地區(qū)應(yīng)搶抓機(jī)遇,積極培育市場(chǎng),出臺(tái)優(yōu)惠政策招商引資,成為物流市場(chǎng)的主力軍,使物流產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的又一重要力量。

 


報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃及投資咨詢報(bào)告

第一章 物流行業(yè)相關(guān)概述
  1.1 物流基本介紹
    1.1.1 物流的定義
    1.1.2 物流的分類
    1.1.3 物流的性質(zhì)
    1.1.4 物流服務(wù)的特點(diǎn)
    1.1.5 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
  1.2 物流系統(tǒng)介紹
    1.2.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
    1.2.2 物流系統(tǒng)的組成
    1.2.3 物流系統(tǒng)的特征
    1.2.4 物流系統(tǒng)的要素
    1.2.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
  1.3 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
    1.3.1 物流市場(chǎng)的功能
    1.3.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
    1.3.3 物流市場(chǎng)的容量
    1.3.4 物流市場(chǎng)的交易方式
  1.4 物流業(yè)投資分析
    1.4.1 中國(guó)物流市場(chǎng)投資持續(xù)升溫
    1.4.2 中央財(cái)政增加農(nóng)村物流服務(wù)體系投資
    1.4.3 2010-2012年7月中國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況
    1.4.4 物流業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
    1.4.5 物流業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
  1.5 政府在物流業(yè)中的作用
    1.5.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能
    1.5.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性
    1.5.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)
    1.5.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
    1.5.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 中國(guó)物流業(yè)規(guī)劃背景分析
  2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)
    2.1.1 2010年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
    2.1.2 2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
    2.1.3 2012年上半年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
    2.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)物流行業(yè)的影響
  2.2 社會(huì)環(huán)境
    2.2.1 影響物流業(yè)的社會(huì)環(huán)境因素
    2.2.2 物流業(yè)發(fā)展的具體社會(huì)環(huán)境分析
    2.2.3 物流業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率狀況
  2.3 技術(shù)環(huán)境
    2.3.1 物流業(yè)主要技術(shù)術(shù)語(yǔ)及簡(jiǎn)要解釋
    2.3.2 我國(guó)物流技術(shù)裝備的發(fā)展?fàn)顩r
    2.3.3 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展需依靠技術(shù)進(jìn)步
    2.3.4 未來物流業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
  2.4 國(guó)際背景
    2.4.1 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
    2.4.2 國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)
    2.4.3 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述
    2.4.4 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變
    2.4.5 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)
第三章 2011-2012年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展
  3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述
    3.1.1 “十一五”我國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧
    3.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征
    3.1.3 物流業(yè)對(duì)振興國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有拉動(dòng)作用
  3.2 2009-2012年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展
    3.2.1 2009年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展綜述
    3.2.2 2010年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
    3.2.3 2011年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
    3.2.4 2012年1-7月我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
  3.3 2011-2012年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況
    3.3.1 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的整體綜述
    3.3.2 物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型
    3.3.3 國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)亟待挖掘
  3.4 2011-2012年中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析
    3.4.1 物流需求的基本概述
    3.4.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡(jiǎn)析
    3.4.3 中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期
    3.4.4 物流市場(chǎng)需求的影響因素
  3.5 2011-2012年我國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
    3.5.1 我國(guó)物流行業(yè)集中度分析
    3.5.2 我國(guó)物流市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)格局
    3.5.3 高端物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局
    3.5.4 我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘比較分析
  3.6 中國(guó)物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及發(fā)展建議
    3.6.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
    3.6.2 實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
    3.6.3 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
  3.7 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
    3.7.1 我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊
    3.7.2 中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
    3.7.3 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展走向
    3.7.4 我國(guó)物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
    3.7.5 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會(huì)化與專業(yè)化
第四章 2011-2012年航空物流發(fā)展分析
  4.1 航空物流業(yè)綜述
    4.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
    4.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系的建設(shè)
    4.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響
    4.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
  4.2 2011-2012年中國(guó)航空物流業(yè)的發(fā)展
    4.2.1 我國(guó)航空物流業(yè)總體發(fā)展分析
    4.2.2 2010年我國(guó)空港保稅物流中心建設(shè)提速
    4.2.3 2011年航空物流業(yè)受益航空煤油關(guān)稅下調(diào)
    4.2.4 我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
    4.2.5 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》對(duì)航空物流業(yè)的影響
    4.2.6 “十二五“我國(guó)將大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
    4.2.7 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)發(fā)展方向
  4.3 航空物流的業(yè)務(wù)模式
    4.3.1 貨客兼顧模式
    4.3.2 專業(yè)化模式
    4.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
    4.3.4 外包業(yè)務(wù)模式
  4.4 中國(guó)航空物流的發(fā)展問題及策略
    4.4.1 我國(guó)航空物流運(yùn)作中存在的問題
    4.4.2 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系的設(shè)想
    4.4.3 推動(dòng)我國(guó)航空物流業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策
    4.4.4 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè)
    4.4.5 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略
第五章 2011-2012年港口物流發(fā)展分析
  5.1 2011-2012年中國(guó)港口物流業(yè)綜合分析
    5.1.1 中國(guó)港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
    5.1.2 中國(guó)港口物流迎來跨越式發(fā)展
    5.1.3 2009年中國(guó)港口物流業(yè)運(yùn)行良好
    5.1.4 2010年國(guó)內(nèi)港口物流業(yè)深化合作
    5.1.5 2011年我國(guó)港口物流保持平穩(wěn)運(yùn)行
    5.1.6 2012年我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
    5.1.7 港口物流的博弈論淺析
  5.2 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
    5.2.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
    5.2.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
    5.2.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
  5.3 2011-2012年港口現(xiàn)代物流的發(fā)展
    5.3.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
    5.3.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
    5.3.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析
    5.3.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
  5.4 中國(guó)港口物流面臨的問題
    5.4.1 中國(guó)港口物流行業(yè)存在的問題
    5.4.2 我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
    5.4.3 制約我國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的因素
    5.4.4 中國(guó)港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
  5.5 港口物流發(fā)展的對(duì)策
    5.5.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展建議
    5.5.2 中國(guó)港口物流發(fā)展的對(duì)策
    5.5.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略
    5.5.4 推動(dòng)我國(guó)港口物流發(fā)展的思路
    5.5.5 加快中國(guó)港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第六章 2011-2012年鐵路物流發(fā)展分析
  6.1 鐵路物流的相關(guān)概述
    6.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢(shì)
    6.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
    6.1.3 發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)
  6.2 2011-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r
    6.2.1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
    6.2.2 我國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述
    6.2.3 2010年我國(guó)鐵路運(yùn)輸收入持續(xù)增長(zhǎng)
    6.2.4 2011年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
    6.2.5 2012年上半年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)概況
  6.3 2011-2012年中國(guó)鐵路物流的發(fā)展
    6.3.1 中國(guó)鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
    6.3.2 中國(guó)鐵路物流多元化整合的分析
    6.3.3 中國(guó)鐵路物流機(jī)構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開展綜述
    6.3.4 鐵路部門加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車物流基地
    6.3.5 鐵路物流發(fā)展的目標(biāo)
  6.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
    6.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
    6.4.2 中國(guó)鐵路貨場(chǎng)開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析
    6.4.3 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
    6.4.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡(jiǎn)析
  6.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
    6.5.1 鐵路物流管理體制的改革
    6.5.2 鐵路物流管理中心的建立
    6.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì)
第七章 2011-2012年公路物流發(fā)展分析
  7.1 2011-2012年中國(guó)公路交通業(yè)的發(fā)展
    7.1.1 我國(guó)公路交通行業(yè)發(fā)展成效顯著
    7.1.2 2010年中國(guó)公路交通行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
    7.1.3 2011年我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
    7.1.4 2012年上半年我國(guó)公路運(yùn)輸概況
  7.2 2011-2012年中國(guó)公路物流的發(fā)展
    7.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)
    7.2.2 對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析
    7.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
    7.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
    7.2.5 成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革影響公路物流發(fā)展
    7.2.6 高速公路超額收費(fèi)制約物流業(yè)發(fā)展
  7.3 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯栴}及對(duì)策
    7.3.1 汽車運(yùn)輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
    7.3.2 公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因
    7.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
    7.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的科學(xué)組織與管理
  7.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
    7.4.1 中國(guó)公路物流的發(fā)展措施
    7.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手
    7.4.3 未來公路物流業(yè)的發(fā)展方向
    7.4.4 中國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2011-2012年郵政物流發(fā)展分析
  8.1 2011-2012年中國(guó)郵政發(fā)展的概況
    8.1.1 中國(guó)郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
    8.1.2 2009年我國(guó)郵政行業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)
    8.1.3 2010年我國(guó)郵政行業(yè)構(gòu)建普遍服務(wù)體系
    8.1.4 2011年我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行分析
    8.1.5 2012年1-8月我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行分析
    8.1.6 中國(guó)郵政業(yè)發(fā)展的對(duì)策
    8.1.7 運(yùn)用供應(yīng)鏈理論提高郵政速遞的核心競(jìng)爭(zhēng)力
  8.2 2011-2012年中國(guó)郵政物流的發(fā)展
    8.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
    8.2.2 中國(guó)郵政物流的市場(chǎng)定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng)
    8.2.3 國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策
    8.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的分析
    8.2.5 中國(guó)郵政發(fā)展物流的SWOT分析
    8.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建立的探討
  8.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
    8.3.1 物流與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問題
    8.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突的原因
    8.3.3 郵政企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作思路
    8.3.4 郵政物流與物品類業(yè)務(wù)的定位分析
  8.4 郵政物流發(fā)展的問題及對(duì)策
    8.4.1 我國(guó)郵政物流存在的問題
    8.4.2 加強(qiáng)我國(guó)郵政物流發(fā)展的對(duì)策
    8.4.3 中國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略
    8.4.4 中國(guó)郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 2011-2012年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
  9.1 鋼鐵物流
    9.1.1 我國(guó)鋼鐵物流業(yè)現(xiàn)狀分析
    9.1.2 2011年我國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)
    9.1.3 2012年我國(guó)公布鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目制定路線圖
    9.1.4 中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù)
    9.1.5 中國(guó)鋼鐵物流業(yè)存在問題解析
    9.1.6 我國(guó)鋼鐵物流園區(qū)投建面臨的問題
    9.1.7 “十二五”時(shí)期中國(guó)鋼鐵物流業(yè)前景展望
  9.2 醫(yī)藥物流
    9.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹
    9.2.2 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義
    9.2.3 中國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展特點(diǎn)
    9.2.4 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析
    9.2.5 醫(yī)藥物流進(jìn)入新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代
    9.2.6 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議
    9.2.7 中國(guó)醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向
  9.3 汽車物流
    9.3.1 汽車物流的定義及特點(diǎn)
    9.3.2 中國(guó)汽車物流步入新的發(fā)展階段
    9.3.3 汽車物流一體化發(fā)展綜述
    9.3.4 中國(guó)汽車物流發(fā)展須解決的五大軟肋
    9.3.5 中國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)
    9.3.6 我國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展前景看好
  9.4 冷鏈物流
    9.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
    9.4.2 中國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
    9.4.3 國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局
    9.4.4 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
    9.4.5 冷鏈物流發(fā)展存在的主要問題
    9.4.6 冷鏈物流發(fā)展的措施
    9.4.7 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊
  9.5 糧食物流
    9.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
    9.5.2 糧食物流迎來現(xiàn)代化的發(fā)展時(shí)期
    9.5.3 我國(guó)糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
    9.5.4 中國(guó)糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策
    9.5.5 中國(guó)將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系
  9.6 家電物流
    9.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤(rùn)源
    9.6.2 我國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
    9.6.3 國(guó)內(nèi)家電物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
    9.6.4 家電網(wǎng)上市場(chǎng)爭(zhēng)奪物流建設(shè)成關(guān)鍵
    9.6.5 我國(guó)家電物流的運(yùn)作模式簡(jiǎn)析
    9.6.6 中國(guó)家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革綜述
  9.7 化工物流
    9.7.1 中國(guó)化工物流發(fā)展的總體概況
    9.7.2 中國(guó)化工物流市場(chǎng)格局分析
    9.7.3 我國(guó)化工物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
    9.7.4 中國(guó)化工物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)
第十章 2011-2012年第三方物流發(fā)展分析
  10.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
    10.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
    10.1.2 第三方物流概念的辨析
    10.1.3 第三方物流的基本特征
    10.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)
  10.2 2011-2012年中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
    10.2.1 中國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
    10.2.2 中國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
    10.2.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的特點(diǎn)
    10.2.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的模式
  10.3 2011-2012年中國(guó)第三方物流行業(yè)的發(fā)展
    10.3.1 第三方物流市場(chǎng)的共性
    10.3.2 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求特征
    10.3.3 第三方物流市場(chǎng)供需聯(lián)盟的博弈簡(jiǎn)析
    10.3.4 我國(guó)第三方物流發(fā)展迎來新的機(jī)遇
    10.3.5 “十二五”期間我國(guó)將大力發(fā)展第三方物流
  10.4 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題
    10.4.1 中國(guó)第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
    10.4.2 中國(guó)第三方物流的發(fā)展亟需提速
    10.4.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
  10.5 促進(jìn)我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的策略分析
    10.5.1 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的政策建議
    10.5.2 中國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策
    10.5.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的措施
    10.5.4 中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)細(xì)分及定位策略
第十一章 2011-2012年中國(guó)區(qū)域物流發(fā)展分析
  11.1 長(zhǎng)江三角洲
    11.1.1 長(zhǎng)江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
    11.1.2 長(zhǎng)三角物流一體化發(fā)展綜述
    11.1.3 上海
    11.1.4 江蘇
    11.1.5 浙江
  11.2 珠江三角洲
    11.2.1 珠江三角洲區(qū)域環(huán)境介紹
    11.2.2 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
    11.2.3 珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析
    11.2.4 廣東
    11.2.5 福建
    11.2.6 湖南
    11.2.7 江西
    11.2.8 四川
    11.2.9 廣西
    11.2.10 貴州
    11.2.11 云南
  11.3 環(huán)渤海地區(qū)
    11.3.1 環(huán)渤海區(qū)域環(huán)境介紹
    11.3.2 北京
    11.3.3 天津
    11.3.4 山東
    11.3.5 河北
第十二章 典型物流園區(qū)發(fā)展案例
  12.1 航空物流園區(qū)
    12.1.1 北京空港物流園區(qū)
    12.1.2 成都航空物流園區(qū)
    12.1.3 廣州國(guó)際空港物流園區(qū)
    12.1.4 深圳機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)
    12.1.5 浦東空港物流園區(qū)
    12.1.6 鄭州航空港區(qū)
  12.2 港口物流園區(qū)
    12.2.1 江陰長(zhǎng)江港口綜合物流園區(qū)
    12.2.2 上海洋山深水港物流園區(qū)
    12.2.3 上海港浦東集箱物流園區(qū)
  12.3 陸路物流園區(qū)
    12.3.1 哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)
    12.3.2 大連陸港物流基地
    12.3.3 成都傳化物流基地
    12.3.4 重慶鐵路物流園區(qū)
    12.3.5 筍崗—清水河物流園區(qū)
    12.3.6 東北亞國(guó)際物流中心
  12.4 化工物流園區(qū)
    12.4.1 南京化工園區(qū)物流基地
    12.4.2 上海化學(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園
    12.4.3 鄭州化工物流園
  12.5 鋼鐵物流園區(qū)
    12.5.1 上海寶山鋼鐵物流區(qū)
    12.5.2 天津國(guó)際金屬物流園區(qū)
    12.5.3 樂從鋼鐵物流加工園區(qū)
    12.5.4 華中國(guó)際鋼鐵物流基地
  12.6 汽車物流園區(qū)
    12.6.1 廣本新興高新物流園
    12.6.2 長(zhǎng)安福特南京物流基地
    12.6.3 鄭州風(fēng)神領(lǐng)航汽車物流園
  12.7 保稅物流園區(qū)
    12.7.1 廣州保稅物流園區(qū)
    12.7.2 深圳鹽田港保稅物流園區(qū)
    12.7.3 上海外高橋保稅物流園區(qū)
    12.7.4 天津保稅物流園區(qū)
    12.7.5 張家港保稅物流園區(qū)
第十三章 2011-2012年中國(guó)物流的信息化分析
  13.1 2011-2012年中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
    13.1.1 中國(guó)物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)
    13.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的信息化需求
    13.1.3 中國(guó)物流軟件供應(yīng)商的分類
    13.1.4 國(guó)內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺(tái)的發(fā)展
    13.1.5 我國(guó)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
  13.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
    13.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析
    13.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析
    13.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議
    13.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢(shì)
  13.3 中國(guó)物流信息化中存在的問題及對(duì)策
    13.3.1 物流信息化中存在的制約因素
    13.3.2 中國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
    13.3.3 中國(guó)物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
    13.3.4 中國(guó)物流信息化發(fā)展的新思路
    13.3.5 中國(guó)加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
  13.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì)
    13.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
    13.4.2 中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢(shì)
    13.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動(dòng)下的走向
    13.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來趨勢(shì)
第十四章 物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
  14.1 中儲(chǔ)股份
    14.1.1 公司簡(jiǎn)介
    14.1.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)及其經(jīng)營(yíng)狀況
    14.1.3 投資狀況
    14.1.4 發(fā)展規(guī)劃
  14.2 外運(yùn)發(fā)展
    14.2.1 公司簡(jiǎn)介
    14.2.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)及其經(jīng)營(yíng)狀況
    14.2.3 投資狀況
    14.2.4 發(fā)展動(dòng)向
  14.3 中海發(fā)展
    14.3.1 公司簡(jiǎn)介
    14.3.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)及其經(jīng)營(yíng)狀況
    14.3.3 投資狀況
    14.3.4 發(fā)展規(guī)劃
  14.4 鐵龍物流
    14.4.1 公司簡(jiǎn)介
    14.4.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)及其經(jīng)營(yíng)狀況
    14.4.3 投資狀況
    14.4.4 發(fā)展展望
  14.5 長(zhǎng)江投資
    14.5.1 公司簡(jiǎn)介
    14.5.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)及其經(jīng)營(yíng)狀況
    14.5.3 投資狀況
    14.5.4 發(fā)展動(dòng)向
第十五章 中國(guó)物流業(yè)政策方向及規(guī)劃建議
  15.1 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
    15.1.1 支持性政策體系
    15.1.2 引導(dǎo)性政策體系
    15.1.3 發(fā)展性政策體系
  15.2 中國(guó)物流業(yè)政策解析
    15.2.1 我國(guó)加大物流業(yè)政策扶持力度
    15.2.2 2010年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
    15.2.3 2011年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
    15.2.4 2012年物流行業(yè)相關(guān)政策分析
  15.3 我國(guó)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策的措施
    15.3.1 切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)
    15.3.2 加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度
    15.3.3 促進(jìn)物流車輛便利通行
    15.3.4 加快物流管理體制改革
    15.3.5 鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源
    15.3.6 推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用
    15.3.7 加大對(duì)物流業(yè)的投入
    15.3.8 優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)
    15.3.9 加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)
  15.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的主要政策問題
    15.4.1 稅收政策有待深化落實(shí)
    15.4.2 過路過橋費(fèi)仍是企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)
    15.4.3 物流業(yè)“用地難”、“地價(jià)高”
    15.4.4 公共財(cái)政支持力度有待加強(qiáng)
    15.4.5 企業(yè)做強(qiáng)做大受到環(huán)境制約
    15.4.6 物流管理體制不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要
  15.5 我國(guó)關(guān)于物流園區(qū)發(fā)展的政策建議
    15.5.1 開展物流節(jié)點(diǎn)城市倉(cāng)儲(chǔ)類物流設(shè)施的調(diào)查工作
    15.5.2 協(xié)調(diào)制定全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃
    15.5.3 鼓勵(lì)整合利用、提升改造物流基礎(chǔ)設(shè)施
    15.5.4 妥善解決物流園區(qū)的用地問題
    15.5.5 采取適宜物流園區(qū)運(yùn)行的稅費(fèi)政策
    15.5.6 拓寬物流園區(qū)建設(shè)的投融資渠道
    15.5.7 搞好物流園區(qū)周邊交通運(yùn)輸配套設(shè)施建設(shè)
    15.5.8 建立健全物流園區(qū)考核評(píng)價(jià)體系
    15.5.9 組織實(shí)施物流園區(qū)示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目
    15.5.10 加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)和管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
  15.6 “十二五”期間我國(guó)物流業(yè)政策導(dǎo)向
    15.6.1 發(fā)展服務(wù)業(yè)
    15.6.2 綜合運(yùn)輸體系
    15.6.3 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
    15.6.4 加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保
    15.6.5 要切實(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)
  15.7 “十二五”我國(guó)物流業(yè)規(guī)劃探析
    15.7.1 “十二五”我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)
    15.7.2 “十二五”中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)
    15.7.3 影響“十二五”中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素分析
    15.7.4 “十二五”我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的基本思路

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