–產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位

    –潛在市場(chǎng)容量到底有多大

    –國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇

    –行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)

    –行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

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http://lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)

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　　近年來，經(jīng)濟(jì)型轎車以價(jià)格實(shí)惠、油耗低、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)越來越成為當(dāng)今人們購(gòu)車的首選。

　　2009年，經(jīng)濟(jì)型轎車成為車市銷售最好的車型，從年初到年末經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的溫度一直升溫，在年中幾乎就已經(jīng)達(dá)到了沸點(diǎn)，這主要得益于國(guó)家推出的減免購(gòu)置稅政策。為了在經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)分得更多的份額，各大汽車廠家都紛紛推出經(jīng)濟(jì)型新車。

　　2010年，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車銷量達(dá)到214.31萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)27.25%，低于行業(yè)32.37%的整體增幅。這一方面說明，國(guó)家有關(guān)引導(dǎo)小排量消費(fèi)的政策還有改進(jìn)空間，另一方面，也說明國(guó)人汽車消費(fèi)觀念與成熟汽車市場(chǎng)略有不同。未來當(dāng)小排量汽車當(dāng)?shù)�，成為中�?guó)汽車市場(chǎng)主流的時(shí)候，中國(guó)汽車市場(chǎng)才可謂已經(jīng)成為成熟汽車市場(chǎng)。

　　2011年1-11月，經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量為201.0萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)4.6%，低于狹義乘用車市場(chǎng)7.0%的增速，但高于行業(yè)整體2.6%的增速，占狹義乘用車市場(chǎng)份額為18.0%。。

　　2012年1-3月，經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量為50.3萬輛，出現(xiàn)累計(jì)同比下降15.0%，增幅低于狹義乘用車市場(chǎng)-0.1%的累計(jì)增幅，也低于行業(yè)整體-3.4%的增幅，占狹義乘用車市場(chǎng)份額為15.9%。

　　經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的誕生、成長(zhǎng)、徘徊和新一輪的活躍，其本質(zhì)的決定因素是市場(chǎng)，而市場(chǎng)發(fā)展的優(yōu)與劣、快與慢，又受到國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和汽車產(chǎn)業(yè)政策等因素的制約。消費(fèi)群落構(gòu)成、國(guó)民所得水平、市場(chǎng)消費(fèi)導(dǎo)向、經(jīng)濟(jì)景氣程度等復(fù)合因素構(gòu)成經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)的市場(chǎng)內(nèi)在條件；改革開放進(jìn)程、行業(yè)發(fā)展法規(guī)、商品消費(fèi)政策、利益分配制度等復(fù)合因素構(gòu)成市場(chǎng)的外在條件。從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)整體狀況和發(fā)展走向來看，可謂機(jī)會(huì)與威脅同在，機(jī)會(huì)日益發(fā)展，威脅不可小視，總體來看機(jī)會(huì)大于威脅。

　　隨著國(guó)家一系列有利于經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)啟動(dòng)政策的頒布實(shí)施，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)將成為轎車市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng)。