報告簡介
–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細(xì)分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機(jī)遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預(yù)警點、機(jī)會點、增長點和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
相關(guān)鏈接:
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http://lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130302 其他汽車行業(yè)報告
http://lwxqpzq.cn/secreport/secreport13.htm 交通運輸行業(yè)研究報告
http://lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運輸產(chǎn)業(yè)
http://lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運輸方式
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http://lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=05 集裝整理設(shè)備行業(yè)報告
http://lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=06 運輸輔助設(shè)施行業(yè)報告
弘博報告網(wǎng)(http://lwxqpzq.cn/)中國最具競爭力第三方咨詢集團(tuán)、最專業(yè)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)、高端商業(yè)調(diào)研組織-提供各行業(yè)研究報告、市場銷售分析報告及數(shù)據(jù)分析報告、免費報告及行業(yè)年鑒,企業(yè)名錄等市場調(diào)查分析服務(wù),目前我們研究的優(yōu)勢行業(yè)報告包括:能源行業(yè)研究報告,機(jī)械電子市場研究報告,房產(chǎn)建材市場分析報告,輕工業(yè)研究報告,文化服務(wù)行業(yè)報告,商業(yè)服務(wù)行業(yè)分析報告及食品飲料、交通運輸、冶金、農(nóng)業(yè)、化工、IT等28大產(chǎn)業(yè)群,46個大類行業(yè)。全年總計提供400多個行業(yè)、3000多篇的行業(yè)市場研究報告、市場調(diào)研報告以及年度報告。為用戶分析行業(yè)特征,做出科學(xué)的行業(yè)發(fā)展預(yù)測,幫助您發(fā)現(xiàn)更具成長潛力的行業(yè),挖掘行業(yè)營銷線索,拓展企業(yè)市場,制定有效的行業(yè)營銷策略和投資策略等方面服務(wù)。
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“十一五”時期,我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得新的巨大成就,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級加快,人民生活不斷改善,2010年中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。從總體上說,“十二五”時期中國經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變。
“十一五”以來,我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略,政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2010年以來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面政策扶持階段。2011年,我國新能源汽車銷量達(dá)到8159輛。
我國“十二五”規(guī)劃綱要已將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,提出要重點發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術(shù),開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
2012年4月18日,國務(wù)院常務(wù)會議討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,提出要加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè),以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,當(dāng)前重點推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化,推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車,提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。未來10年是我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期,我國新能源汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。在資源、技術(shù)、企業(yè)、配套設(shè)施等方面具備優(yōu)勢的地區(qū)應(yīng)搶抓機(jī)遇,積極培育市場,出臺優(yōu)惠政策招商引資,成為新源汽車市場的主力軍,使新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的又一重要力量。
報告目錄
2012-2018年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃咨詢建議報告
第一章 新能源汽車相關(guān)概述
1.1 新能源汽車的定義和分類
1.1.1 新能源汽車的定義
1.1.2 新能源汽車的五大類型
1.1.3 新能源汽車技術(shù)的分類
1.2 分類型新能源汽車簡介
1.2.1 混合動力汽車
1.2.2 純電動汽車
1.2.3 燃料電池汽車
1.2.4 其他新能源汽車
第二章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境
2.1 經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境
2.1.1 新能源汽車發(fā)展的意義
2.1.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨好
2.1.3 中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展
2.2 我國新能源汽車的機(jī)遇
2.2.1 新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大
2.2.2 中國汽車處于能源動力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期
2.2.3 中國的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車
2.2.4 中國具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢
2.3 “十二五”新能源汽車面臨形勢
2.3.1 我國將加快發(fā)展新能源汽車
2.3.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局將加速
2.3.3 我國新能源客車迎來發(fā)展新機(jī)遇
2.3.4 中外車企將大力發(fā)展新能源汽車
2.4 新能源汽車的產(chǎn)業(yè)要素
2.4.1 生產(chǎn)要素
2.4.2 需求條件
2.4.3 相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)
2.4.4 企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競爭
2.4.5 機(jī)會
2.4.6 政府
第三章 國外新能源汽車發(fā)展概況
3.1 國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.1 新能源汽車成為世界汽車工業(yè)競爭的新焦點
3.1.2 2009年世界新源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
3.1.3 2010年世界新源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
3.1.4 2011年世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
3.1.5 各國發(fā)展新能源汽車的特點比較
3.2 國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
3.2.1 日本
3.2.2 美國
3.2.3 法國
3.2.4 英國
3.2.5 德國
3.2.6 意大利
3.2.7 加拿大
第四章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
4.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀整體概述
4.1.1 政府大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
4.1.2 新能源汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大
4.1.3 新能源汽車技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)不斷完善
4.1.4 新能源汽車行業(yè)整合加劇
4.2 2009-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)回顧
4.2.1 2009年中國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道
4.2.2 2009年新能源汽車在中國汽車市場的表現(xiàn)
4.2.3 2010年中國新能源汽車開始進(jìn)入尋常百姓家
4.2.4 2010年中外企業(yè)競逐新能源汽車市場
4.3 2011年中國新能源汽車市場分析
4.3.1 總體綜述
4.3.2 產(chǎn)業(yè)路線分析
4.3.3 廠商分析
4.3.4 車型數(shù)據(jù)及分析
4.4 2012年1-4月新能源汽車市場分析
4.4.1 總體綜述
4.4.2 產(chǎn)業(yè)路線分析
4.4.3 廠商分析
4.4.4 車型數(shù)據(jù)及分析
4.5 新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展分析
4.5.1 中國新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀
4.5.2 各國新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀
4.5.3 國外企業(yè)新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)狀況
4.5.4 國內(nèi)企業(yè)新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)狀況
4.6 新能源汽車發(fā)展中存在的問題
4.6.1 中國新能源汽車發(fā)展的主要問題
4.6.2 中國新能源汽車存在的瓶頸
4.6.3 國內(nèi)新能源汽車價格偏高
4.6.4 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)存在的問題
4.7 中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略
4.7.1 中國新能源汽車發(fā)展的策略建議
4.7.2 國家支持新能源汽車發(fā)展的建議
4.7.3 中國新能源汽車發(fā)展的科技對策
4.7.4 中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
第五章 分類型新能源汽車的發(fā)展
5.1 混合動力電動汽車
5.1.1 中國進(jìn)入混合動力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時期
5.1.2 國家鼓勵政策向混動動力汽車調(diào)整
5.1.3 我國混合動力汽車發(fā)展迎來曙光
5.1.4 中國混合動力汽車的問題及策略
5.1.5 中國混合動力汽車技術(shù)研究
5.2 純電動汽車
5.2.1 2010年我國純電動汽車跨越式發(fā)展
5.2.2 2011年國內(nèi)最大純電動客車制造基地正式投產(chǎn)
5.2.3 2012年中國純電動車安全碰撞測試首次達(dá)五星
5.2.4 2012年內(nèi)地純電動大巴首次出口港澳
5.2.5 我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
5.3 燃料電池汽車
5.3.1 中國燃料電池汽車研發(fā)的起步
5.3.2 中國燃料電池汽車自主創(chuàng)新大步發(fā)展
5.3.3 中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展任重道遠(yuǎn)
5.3.4 我國燃料電池汽車項目研究進(jìn)展動態(tài)
5.3.5 燃料電池汽車的發(fā)展建議
5.4 其它新能源汽車
5.4.1 天然氣汽車(NGV)
5.4.2 液化石油氣汽車(LPGV)
5.4.3 甲醇汽車
5.4.4 二甲醚汽車
5.4.5 太陽能汽車
第六章 車用電池及替代燃料概況
6.1 車用鎳氫電池
6.2 車用燃料電池
6.3 車用鋰電池
6.3.1 鋰電池是新能源汽車較為理想的蓄電池
6.3.2 2010-2011年新能源汽車鋰電池項目動態(tài)
6.3.3 車用鋰電池技術(shù)還需進(jìn)一步發(fā)展
6.4 車用替代燃料的發(fā)展
6.4.1 煤直接液化(CTL-CDD)和煤間接液化合成油(CTL-FTD)
6.4.2 甲醇
6.4.3 二甲醚
6.4.4 生物燃料
第七章 主要區(qū)域發(fā)展分析
7.1 北京市
7.1.1 政策情況
7.1.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
7.1.3 示范運營進(jìn)程
7.2 上海市
7.2.1 政策情況
7.2.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
7.2.3 示范運營進(jìn)程
7.3 江蘇省
7.3.1 政策情況
7.3.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
7.3.3 示范運營進(jìn)程
7.4 山東省
7.4.1 政策情況
7.4.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
7.4.3 示范運營進(jìn)程
7.5 廣東省
7.5.1 政策情況
7.5.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
7.5.3 示范運營進(jìn)程
7.6 東北地區(qū)
7.6.1 政策情況
7.6.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
7.6.3 示范運營進(jìn)程
7.7 其他區(qū)域
7.7.1 天津
7.7.2 浙江
7.7.3 福建
7.7.4 四川
7.7.5 廣西
7.7.6 安徽
7.7.7 河南
7.7.8 陜西
第八章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)概況
8.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建立的條件
8.1.1 供給條件
8.1.2 需求條件
8.1.3 正確策略
8.2 我國主要新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)
8.2.1 北京
8.2.2 上海
8.2.3 廣東
8.2.4 重慶
8.3 2011年新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)動態(tài)
8.3.1 國內(nèi)最大新能源汽車零配件基地落戶北京
8.3.2 深圳全力建設(shè)成國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地
8.3.3 中山打造中國南方最大鋰電池及新能源汽車生產(chǎn)基地
8.3.4 國內(nèi)首個純電動汽車產(chǎn)業(yè)基地在武漢開建
8.3.5 齊齊哈爾建黑龍江最大新能源汽車制造基地
8.3.6 湖北襄陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目簽約
8.4 2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)動態(tài)
8.4.1 創(chuàng)維集團(tuán)投資百億在南京建新能源汽車基地
8.4.2 武漢投資150億元興建新能源汽車配件園
8.4.3 全國最大電動車生產(chǎn)基地落戶德陽
8.4.4 中大集團(tuán)將在北京密云縣打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地
8.4.5 深圳坪山新區(qū)將打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地
第九章 重點企業(yè)
9.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
9.1.1 企業(yè)概況
9.1.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀
9.1.3 新能源汽車投資動態(tài)
9.1.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.5 新能源汽車發(fā)展展望
9.2 中國第一汽車集團(tuán)公司
9.2.1 企業(yè)概況
9.2.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀
9.2.3 新能源汽車投資動態(tài)
9.2.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.5 新能源汽車發(fā)展展望
9.3 奇瑞汽車股份有限公司
9.3.1 企業(yè)概況
9.3.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀
9.3.3 新能源汽車投資動態(tài)
9.3.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.5 新能源汽車發(fā)展展望
9.4 重慶長安汽車股份有限公司
9.4.1 企業(yè)概況
9.4.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀
9.4.3 新能源汽車投資動態(tài)
9.4.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.5 新能源汽車發(fā)展展望
9.5 比亞迪汽車有限公司
9.5.1 企業(yè)概況
9.5.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀
9.5.3 新能源汽車投資動態(tài)
9.5.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.5 新能源汽車發(fā)展展望
9.6 東風(fēng)電動車輛股份有限公司
9.6.1 企業(yè)概況
9.6.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀
9.6.3 新能源汽車投資動態(tài)
9.6.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.5 新能源汽車發(fā)展展望
第十章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持
10.1 2007-2010年我國新能源汽車政策動態(tài)
10.1.1 2007年底起新能源汽車成為鼓勵產(chǎn)業(yè)
10.1.2 2009年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策概述
10.1.3 2010年節(jié)能與新能源汽車推廣試點工作啟動
10.1.4 2010年新能源汽車補貼細(xì)則正式出臺
10.1.5 2010年四部委要求加快推動私人購買新能源車消費市場
10.2 2011年我國新能源汽車政策動態(tài)
10.2.1 2011年新能源汽車被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一
10.2.2 2011年國家鼓勵民企發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
10.2.3 2011年四部委發(fā)布新能源汽車示范推廣“安全令”
10.2.4 2011年節(jié)能汽車補貼新政策利好新能源汽車
10.2.5 2011年新政擬減免新能源汽車車船稅
10.3 2012年我國新能源汽車政策動態(tài)
10.3.1 2012年起鼓勵投資新能源汽車零部件
10.3.2 2012年四項電動汽車充電國標(biāo)實施
10.3.3 2012年我國純電動車國標(biāo)正式發(fā)布
10.3.4 2012年60億元補貼節(jié)能汽車政策出臺
10.4 中國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
10.4.1 純電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
10.4.2 混合動力電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
10.4.3 燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn)
10.4.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
10.4.5 電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的影響及發(fā)展建議
10.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策文件
10.5.1 《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》
10.5.2 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
10.5.3 《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》
10.5.4 《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》
10.6 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
10.6.1 制定新能源汽車發(fā)展規(guī)劃及加強部門間協(xié)調(diào)
10.6.2 組建新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟
10.6.3 加快制定標(biāo)準(zhǔn)和修訂準(zhǔn)入政策
10.6.4 進(jìn)一步加大對新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度
10.6.5 制訂中長期電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃
10.6.6 選擇適當(dāng)時機(jī)對消費者實行購置補貼
10.7 啟動新能源汽車私人消費的政策建議
10.7.1 啟動私人消費是培育市場的根本方向
10.7.2 當(dāng)前啟動私人消費的主要問題
10.7.3 啟動私人消費的優(yōu)先領(lǐng)域
10.7.4 啟動私人消費市場的政策建議
第十一章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
11.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情況
11.1.1 2012年3月《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》發(fā)布
11.1.2 2012年4月我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃獲通過
11.1.3 國資委醞釀出臺《央企純電動車投資規(guī)劃》
11.2 《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》
11.2.1 形勢與需求
11.2.2 發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)
11.2.3 科技創(chuàng)新的重點任務(wù)
11.2.4 組織與保障
11.3 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿
11.3.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢
11.3.2 指導(dǎo)思想與基本原則
11.3.3 發(fā)展目標(biāo)
11.3.4 主要任務(wù)
11.3.5 產(chǎn)業(yè)布局
11.3.6 保障措施
11.3.7 規(guī)劃實施
11.4 各地發(fā)展規(guī)劃
11.4.1 北京
11.4.2 上海
11.4.3 江蘇
11.4.4 浙江
11.4.5 山東
11.4.6 廣東
11.4.7 河南
11.4.8 安徽
11.4.9 四川
11.4.10 湖北
11.4.11 湖南
11.4.12 吉林
11.4.13 深圳
11.4.14 珠海
11.4.15 長春
11.4.16 柳州
11.4.17 南昌
第十二章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢分析
12.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)展望
12.1.1 全球新能源汽車前景展望
12.1.2 全球新能源汽車市場規(guī)模預(yù)測
12.1.3 世界新能源汽車的發(fā)展趨勢
12.1.4 世界國家及地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向
12.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢
12.2.1 中國新能源汽車發(fā)展空間廣闊
12.2.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望
12.2.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
12.2.4 中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢
12.3 重點新能源汽車的發(fā)展走勢
12.3.1 今后2-3年混合動力車仍將是市場主流
12.3.2 純電動汽車是近期戰(zhàn)略目標(biāo)以混合動力作為過渡
12.3.3 燃料電池汽車是終極目標(biāo)等待技術(shù)突破
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