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本報告主要契合點： |
–產品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領先或者超越對手的戰(zhàn)術和戰(zhàn)略
本研究報告數據主要采用國家統(tǒng)計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測數據庫。
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2009年中國首次超越美國成為世界第一大汽車產銷國。能源緊缺以及環(huán)保要求的日趨嚴格，再加上政府利好政策的刺激和引導，新能源汽車成為當前國內車企制定未來發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略方向。
新能源商用車中70%以上為客車產品，新能源客車是國內汽車企業(yè)在新能源領域研發(fā)生產和競爭的重點與焦點�；旌蟿恿蛙嚰s占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導車型。對于我國客車行業(yè)來說，混合動力主要是柴油—電混合，優(yōu)點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標準可以達到國Ⅳ水平，缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決。
從2009年開始，我國混合動力客車陸續(xù)裝船駛往海外。在鞏固傳統(tǒng)燃料客車出口的同時，新能源客車逐漸成為客車企業(yè)開發(fā)海外市場的利器。中國節(jié)能與新能源汽車產業(yè)化的序幕拉開之時，就是客車行業(yè)重新洗牌之始。國內客車市場容量是有限的，混合動力客車日益受到青睞，傳統(tǒng)客車的市場份額相對就會減少。因此，目前宇通、金龍等傳統(tǒng)客車的優(yōu)勢廠商紛紛加入到混合動力客車的研發(fā)隊伍中來，一汽、東風、上汽等在傳統(tǒng)客車上排后的企業(yè)也積極把握市場機遇，力爭在混合動力客車研發(fā)中搶得先機。
混合動力客車屬于發(fā)展期產品，我國允許進行批量生產，但只能在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，造成單車價格居高不下，產業(yè)化進程受限。但長期來看，國家制訂產業(yè)規(guī)劃扶持新能源汽車發(fā)展，前期試點取得初步成效，政府財政補貼也將進一步加速混合動力客車的推廣應用，中國混合動力客車市場發(fā)展前景廣闊。
