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2012-2018年中國(guó)新能源汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
2012-09-26
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  • [關(guān)鍵詞] 新能源汽車報(bào)告 新能源汽車行業(yè)報(bào)告 新能源汽車投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
  • [報(bào)告名稱] 2012-2018年中國(guó)新能源汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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  • [完成日期] 2012/9/26
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報(bào)告簡(jiǎn)介

本報(bào)告主要契合點(diǎn):

    –產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位

    –潛在市場(chǎng)容量到底有多大

    –國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇

    –行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)

    –行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

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——☆ 版權(quán)所有,違者必究 ☆——

  “十一五”以來(lái),我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略,政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2008年,新能源汽車在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新能源汽車元年”。2009年,在密集的扶持政策出臺(tái)背景下,我國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。20091-11月,新能源乘用車銷量同比下降61.96%,至310輛。20091-11月,新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動(dòng)力客車等——銷量同比增長(zhǎng)178.98%,至4034輛。相比在乘用車市場(chǎng)的冷遇,“新能源汽車”在中國(guó)商用車市場(chǎng)已開始迅猛增長(zhǎng)。

2010年,我國(guó)加大對(duì)新能源汽車的扶持力度,201061起,國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。20107月,國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。新能源汽車正進(jìn)入全面政策扶持階段。

2011年以來(lái),政策持續(xù)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2011年,我國(guó)汽車整車企業(yè)共生產(chǎn)新能源汽車8368輛,比上年有較大幅度的提高。國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部20111229對(duì)外發(fā)布新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年修訂)》,自2012130起施行。本次《目錄》修訂,在鼓勵(lì)類增加了新能源汽車關(guān)鍵零部件等條目。在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。我國(guó)“十二五”規(guī)劃綱要已將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,提出要重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù),開展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

 


報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)新能源汽車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

第一章 新能源汽車的相關(guān)概述
1.1 新能源汽車的定義和分類
1.1.1 新能源汽車的定義
1.1.2 新能源汽車的五大類型
1.1.3 新能源汽車技術(shù)的分類
1.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述
1.2.1 混合動(dòng)力汽車的定義
1.2.2 混合動(dòng)力汽車的分類
1.2.3 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程
1.2.4 混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)
1.3 純電動(dòng)汽車概述
1.3.1 純電動(dòng)汽車的定義
1.3.2 純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理
1.3.3 純電動(dòng)汽車的實(shí)例
1.3.4 純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)
1.4 燃料電池汽車概述
1.4.1 燃料電池汽車的定義
1.4.2 燃料電池汽車的實(shí)例
1.4.3 燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
1.4.4 燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展
1.5 太陽(yáng)能汽車概述
1.5.1 太陽(yáng)能汽車的定義
1.5.2 太陽(yáng)能在汽車上的主要應(yīng)用途徑
1.5.3 太陽(yáng)能汽車的實(shí)例
1.5.4 太陽(yáng)能汽車的劣勢(shì)
1.6 其他新能源汽車及其特點(diǎn)
1.6.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車
1.6.2 醇類汽車
1.6.3 氣動(dòng)汽車
1.6.4 以植物油為燃料的汽車
第二章 新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1 2008年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.2 2009年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.4 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
2.2 中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1 2008年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.2 2009年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.3 2010年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.2.4 2011年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
2.3 汽車工業(yè)面臨的能源危機(jī)
2.3.1 能源問(wèn)題是全球汽車工業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)
2.3.2 能源問(wèn)題影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展
2.3.3 中國(guó)汽車工業(yè)能源消耗量大的因素
2.3.4 中國(guó)調(diào)整汽車消費(fèi)稅應(yīng)對(duì)能源危機(jī)
2.4 汽車環(huán)保問(wèn)題
2.4.1 中國(guó)汽車排放污染問(wèn)題形勢(shì)嚴(yán)峻
2.4.2 中國(guó)汽車污染的狀況分析
2.4.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染的監(jiān)督與管理
2.4.4 中國(guó)汽車環(huán)保問(wèn)題的解決對(duì)策
2.5 中國(guó)發(fā)展新能源汽車的機(jī)遇
2.5.1 新能源汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)意義重大
2.5.2 中國(guó)汽車處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期
2.5.3 中國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車
2.5.4 中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
第三章 新能源汽車的發(fā)展
3.1 世界新能源汽車的發(fā)展概況
3.1.1 2009年世界新能源汽車實(shí)現(xiàn)大發(fā)展
3.1.2 2010年全球新能源汽車取得長(zhǎng)足突破
3.1.3 各國(guó)發(fā)展新能源汽車的特點(diǎn)比較
3.1.4 全球新能源汽車的技術(shù)研究現(xiàn)狀
3.1.5 美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
3.1.6 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1.7 意大利新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析
3.2 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展回顧
3.2.1 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷程簡(jiǎn)述
3.2.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
3.2.3 2008年開創(chuàng)中國(guó)新能源汽車元年
3.2.4 2008年中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量分析
3.3 2009年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展分析
3.3.1 2009年中國(guó)新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道
3.3.2 2009年新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)
3.3.3 2009年新能源汽車在乘用車市場(chǎng)銷量下降
3.3.4 2009年新能源汽車在商用車市場(chǎng)銷量猛增
3.4 2010年中國(guó)新能源汽車的發(fā)展分析
3.4.1 2010年中國(guó)新能源汽車開始進(jìn)入尋常百姓家
3.4.2 2010年中外企業(yè)競(jìng)逐新能源汽車市場(chǎng)
3.4.3 2010年新能源汽車國(guó)企巨頭聯(lián)盟成立
3.4.4 2010年新能源汽車業(yè)形成“三足鼎立”之勢(shì)
3.5 2011年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)狀況分析
3.5.1 總體綜述
3.5.2 產(chǎn)業(yè)路線分析
3.5.3 廠商分析
3.5.4 車型數(shù)據(jù)及分析
3.6 2011年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動(dòng)態(tài)
3.6.1 2011年上海建成新能源汽車試乘試駕中心
3.6.2 2011年國(guó)內(nèi)最大新能源汽車零配件基地落戶北京
3.6.3 2011年深圳規(guī)劃建設(shè)國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地
3.6.4 2011年中山打造南方最大鋰電池及新能源汽車生產(chǎn)基地
3.6.5 2011年黑龍江最大新能源汽車制造基地開建
3.6.6 2011年山東東營(yíng)首輛新能源電動(dòng)汽車下線
3.7 新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展分析
3.7.1 中國(guó)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀
3.7.2 各國(guó)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀
3.7.3 國(guó)外企業(yè)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)狀況
3.7.4 國(guó)內(nèi)企業(yè)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)狀況
3.8 新能源汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.8.1 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的阻滯因素
3.8.2 中國(guó)新能源汽車存在的瓶頸
3.8.3 國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格偏高
3.8.4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)存在的問(wèn)題
3.9 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略
3.9.1 國(guó)家支持新能源汽車發(fā)展的建議
3.9.2 中國(guó)新能源汽車資金運(yùn)作的對(duì)策
3.9.3 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的科技對(duì)策
3.9.4 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
第四章 混合動(dòng)力汽車
4.1 全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)分析
4.1.1 世界混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀
4.1.2 美國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀概述
4.1.3 日本混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)分析
4.1.4 國(guó)外混合動(dòng)力汽車的優(yōu)惠政策
4.1.5 跨國(guó)公司角逐混合動(dòng)力車市場(chǎng)
4.2 中國(guó)混合動(dòng)力車的發(fā)展
4.2.1 中國(guó)發(fā)展混合動(dòng)力車最適合國(guó)情
4.2.2 中國(guó)混合動(dòng)力汽車處在發(fā)展與成熟期
4.2.3 國(guó)家鼓勵(lì)政策向混動(dòng)動(dòng)力汽車調(diào)整
4.2.4 中國(guó)進(jìn)入混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期
4.3 中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
4.3.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案
4.3.2 混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題
4.3.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略
4.4 中國(guó)混合動(dòng)力汽車存在的問(wèn)題及策略
4.4.1 成本和價(jià)格偏高
4.4.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
4.4.3 國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善
4.4.4 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展策略
4.5 混合動(dòng)力車的前景及趨勢(shì)
4.5.1 混合動(dòng)力汽車是最適宜長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的新能源汽車
4.5.2 2020年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)展望
4.5.3 2025年歐洲上路新車都將是混合動(dòng)力
4.5.4 未來(lái)混合動(dòng)力車的發(fā)展趨勢(shì)
第五章 純電動(dòng)汽車
5.1 世界純電動(dòng)汽車的發(fā)展
5.1.1 世界純電動(dòng)汽車歷史沿革
5.1.2 世界純電動(dòng)汽車企業(yè)兩個(gè)階段的發(fā)展
5.1.3 世界國(guó)家及地區(qū)的純電動(dòng)汽車發(fā)展
5.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展綜述
5.2.1 中國(guó)純電動(dòng)汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)
5.2.2 我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不斷探索
5.2.3 我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)群發(fā)展
5.2.4 純電動(dòng)汽車成為國(guó)家補(bǔ)貼力度最大的電動(dòng)汽車
5.3 2010-2011年中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展
5.3.1 2010年我國(guó)純電動(dòng)汽車跨越式發(fā)展
5.3.2 2010年中國(guó)純電動(dòng)客車研發(fā)取得突破
5.3.3 2011年國(guó)內(nèi)最大純電動(dòng)客車制造基地正式投產(chǎn)
5.3.4 2011年國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地開建
5.4 純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.4.1 超快充電技術(shù)
5.4.2 電池與電容相結(jié)合技術(shù)
5.4.3 CTC電車蓄電池和360度聚光太陽(yáng)能電池車載充電技術(shù)
5.4.4 電動(dòng)輪技術(shù)
5.5 中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車的瓶頸
5.5.1 技術(shù)爭(zhēng)議
5.5.2 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
5.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施裝備
5.5.4 政府政策支持
5.6 中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問(wèn)題及策略
5.6.1 純電動(dòng)汽車成本過(guò)高可通過(guò)三種渠道解決
5.6.2 解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染未來(lái)可依賴綠色電力
5.6.3 電池壽命及廢棄電池的污染問(wèn)題寄望技術(shù)進(jìn)步
5.6.4 充電設(shè)施的建設(shè)尋求合作共贏
第六章 燃料電池汽車
6.1 世界燃料電池汽車的發(fā)展概況
6.1.1 歐洲
6.1.2 美國(guó)
6.1.3 日本
6.1.4 國(guó)外燃料電池汽車鼓勵(lì)政策
6.2 中國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展
6.2.1 中國(guó)燃料電池汽車研發(fā)的起步
6.2.2 中國(guó)燃料電池汽車自主創(chuàng)新大步發(fā)展
6.2.3 中國(guó)燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組成立
6.2.4 中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展任重道遠(yuǎn)
6.3 中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的策略及前景趨勢(shì)
6.3.1 燃料電池汽車的發(fā)展建議
6.3.2 燃料電池汽車的前景
6.3.3 2020年后燃料電池汽車或?qū)?shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作
6.3.4 燃料電池汽車的發(fā)展趨勢(shì)
第七章 其它新能源汽車
7.1 天然氣汽車(NGV)和液化石油氣汽車(LPGV)
7.1.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車的發(fā)展是必然趨勢(shì)
7.1.2 天然氣汽車和液化石油氣汽車市場(chǎng)因素分析
7.1.3 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.4 液化石油氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.5 天然氣汽車存在的問(wèn)題及對(duì)策
7.1.6 液化石油氣汽車發(fā)展的建議
7.2 甲醇汽車
7.2.1 國(guó)外甲醇汽車發(fā)展停滯的原因
7.2.2 我國(guó)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.2.3 國(guó)內(nèi)甲醇汽車研究進(jìn)展及面臨的挑戰(zhàn)
7.2.4 山西領(lǐng)先全國(guó)甲醇汽車發(fā)展
7.3 二甲醚汽車
7.3.1 中國(guó)二甲醚汽車的研發(fā)歷程
7.3.2 2011年《車用燃料用二甲醚》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施
7.3.3 我國(guó)二甲醚汽車推廣尚待時(shí)日
7.3.4 二甲醚汽車的發(fā)展前景
7.4 太陽(yáng)能汽車
7.4.1 光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為太陽(yáng)能汽車奠定了基礎(chǔ)
7.4.2 世界太陽(yáng)能汽車的研究歷史
7.4.3 中國(guó)太陽(yáng)能汽車的發(fā)展
7.4.4 中國(guó)太陽(yáng)能汽車的實(shí)用化對(duì)策及前景
第八章 主要汽車廠商新能源汽車的發(fā)展
8.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
8.1.1 公司簡(jiǎn)介
8.1.2 上汽新能源車研發(fā)躋身國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平
8.1.3 上汽打造中國(guó)全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車集團(tuán)
8.1.4 上汽集團(tuán)新能源汽車投資動(dòng)態(tài)
8.1.5 上汽集團(tuán)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.2 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
8.2.1 公司簡(jiǎn)介
8.2.2 中國(guó)一汽發(fā)展新能源汽車取得的成就
8.2.3 中國(guó)一汽新能源汽車投資研發(fā)概況
8.2.4 “十二五”中國(guó)一汽將投資98億發(fā)展新能源汽車
8.2.5 “十二五”一汽將全力推進(jìn)新能源汽車商品化
8.3 奇瑞汽車股份有限公司
8.3.1 公司簡(jiǎn)介
8.3.2 奇瑞新能源汽車發(fā)展綜述
8.3.3 奇瑞新能源汽車領(lǐng)域取得的進(jìn)展
8.3.4 奇瑞新能源汽車投資推廣概況
8.3.5 奇瑞新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
8.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
8.4.1 公司簡(jiǎn)介
8.4.2 長(zhǎng)安新能源汽車達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平
8.4.3 長(zhǎng)安新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.4 2012年長(zhǎng)安新能源汽車投資計(jì)劃
8.4.5 長(zhǎng)安新能源汽車未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
8.5 比亞迪汽車有限公司
8.5.1 公司簡(jiǎn)介
8.5.2 比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.3 比亞迪新能源車運(yùn)營(yíng)概況
8.5.4 比亞迪新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析
8.5.5 比亞迪新能源汽車未來(lái)發(fā)展展望
8.6 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司
8.6.1 公司簡(jiǎn)介
8.6.2 東風(fēng)電動(dòng)車公司的發(fā)展歷程
8.6.3 東風(fēng)電動(dòng)車發(fā)展取得的成就
8.6.4 “十二五”東風(fēng)汽車將投入30億元發(fā)展新能源汽車
8.6.5 “十二五”東風(fēng)新能源汽車發(fā)展展望
第九章 車用替代燃料的發(fā)展
9.1 煤直接液化(CTL-CDD)和煤間接液化合成油(CTL-FTD)
9.1.1 煤直接液化簡(jiǎn)述
9.1.2 煤間接液化簡(jiǎn)述
9.1.3 中國(guó)煤直接液化工藝的研發(fā)
9.1.4 中國(guó)煤間接液化技術(shù)的研發(fā)
9.2 甲醇
9.2.1 甲醇作為車用燃料的可行性分析
9.2.2 中國(guó)甲醇市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
9.2.3 中國(guó)甲醇燃料的研發(fā)概況
9.2.4 價(jià)格差與實(shí)用性推動(dòng)中國(guó)甲醇燃料需求旺盛
9.3 二甲醚(DME)
9.3.1 二甲醚作為車用燃料的可行性分析
9.3.2 中國(guó)二甲醚產(chǎn)能快速擴(kuò)展
9.3.3 中國(guó)二甲醚市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.4 中國(guó)二甲醚發(fā)展面臨的難題
9.4 生物質(zhì)燃料
9.4.1 生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況
9.4.2 燃料乙醇的發(fā)展概況
9.4.3 生物柴油的發(fā)展概況
9.4.4 生物質(zhì)合成燃料的發(fā)展概況
第十章 新能源汽車電池技術(shù)的研發(fā)
10.1 車用鋰電池
10.1.1 鋰電池是新能源汽車較為理想的車用蓄電池
10.1.2 2010年我國(guó)新能源汽車鋰電池投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.1.3 2011年上半年我國(guó)車用鋰電池投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.1.4 車用鋰電池技術(shù)還需進(jìn)一步發(fā)展
10.1.5 未來(lái)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)將高速增長(zhǎng)
10.2 車用燃料電池
10.2.1 燃料電池概述
10.2.2 中國(guó)車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展
10.2.3 困擾車用燃料電池推廣的成本問(wèn)題
10.2.4 車用燃料電池的發(fā)展前景
10.3 車用鎳氫電池
10.3.1 鎳氫電池是近期和中期新能源車用首選動(dòng)力電池
10.3.2 世界車用鎳氫電池的研發(fā)概況
10.3.3 中國(guó)車用鎳氫電池的發(fā)展動(dòng)態(tài)
10.3.4 車用鎳氫電池正迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇
第十一章 中國(guó)新能源汽車的政策背景解析
11.1 2007-2010年我國(guó)新能源汽車政策動(dòng)態(tài)
11.1.1 2007年底起新能源汽車成為鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)
11.1.2 2009年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策概述
11.1.3 2010年節(jié)能與新能源汽車推廣試點(diǎn)工作啟動(dòng)
11.1.4 2010年新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則正式出臺(tái)
11.1.5 2010年四部委要求加快推動(dòng)私人購(gòu)買新能源車消費(fèi)市場(chǎng)
11.2 2011-2012年我國(guó)新能源汽車政策動(dòng)態(tài)
11.2.1 2011年新能源汽車被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一
11.2.2 2011年國(guó)家鼓勵(lì)民企發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
11.2.3 2011年新能源汽車示范推廣“安全令”發(fā)布
11.2.4 2011年四部委要求進(jìn)一步做好新能源汽車推廣試點(diǎn)工作
11.2.5 2011年新能源汽車首次入選公務(wù)車目錄
11.2.6 2011年節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政策利好新能源汽車
11.2.7 2011年新政擬減免新能源汽車車船稅
11.2.8 2012年起鼓勵(lì)投資新能源汽車零部件
11.3 中國(guó)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃情況
11.3.1 節(jié)能與新能源汽車并重發(fā)展
11.3.2 我國(guó)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃仍在醞釀中
11.3.3 電動(dòng)汽車“十二五”規(guī)劃已進(jìn)入實(shí)施階段
11.3.4 國(guó)資委擬出臺(tái)《央企純電動(dòng)車投資規(guī)劃》
11.4 中國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
11.4.1 純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
11.4.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
11.4.3 燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
11.4.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
第十二章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)分析
12.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
12.1.1 全球新能源汽車前景展望
12.1.2 全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
12.1.3 世界新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)
12.1.4 世界國(guó)家及地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向
12.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢(shì)
12.2.1 中國(guó)新能源汽車發(fā)展空間廣闊
12.2.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望
12.2.3 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
12.2.4 中國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
12.3 “十二五”中國(guó)新能源汽車發(fā)展形勢(shì)
12.3.1 “十二五”我國(guó)將加快發(fā)展新能源汽車
12.3.2 “十二五”規(guī)劃將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局加速
12.3.3 “十二五”我國(guó)新能源客車迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇
12.3.4 “十二五”中外車企將大力發(fā)展新能源汽車

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