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2012-2018年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
2012-10-18
  • [報(bào)告ID] 38870
  • [關(guān)鍵詞] 轎車(chē)報(bào)告 轎車(chē)行業(yè)報(bào)告 轎車(chē)投資分析報(bào)告
  • [報(bào)告名稱] 2012-2018年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2012/10/18
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報(bào)告簡(jiǎn)介

本報(bào)告主要契合點(diǎn):

    –產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景

    –市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位

    –潛在市場(chǎng)容量到底有多大

    –國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)

    –下游客戶發(fā)展如何

    –市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇

    –行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)

    –行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣

    –投資壁壘如何

    –怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

相關(guān)鏈接:

http://www.lwxqpzq.cn/secreport/secreport13.htm  交通運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=01 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02 交通運(yùn)輸方式

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130201 水運(yùn)行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130202 陸運(yùn)行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130203 空運(yùn)行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130204 鐵運(yùn)行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130205 聯(lián)運(yùn)行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130206 貨運(yùn)站行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=02&trdId=130207 特殊運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03 交通工具行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130301 汽車(chē)行業(yè)報(bào)告

http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=03&trdId=130302 汽車(chē)服務(wù)及零部件

 

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——☆ 版權(quán)所有,違者必究 ☆——

  轎車(chē)特指區(qū)別于貨車(chē)、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車(chē),俗稱為“小轎車(chē)”。按照中國(guó)大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為:微型轎車(chē)(排量/1L以下)、普通級(jí)轎車(chē)(排量為1.0-1.6L)、中級(jí)轎車(chē)(排量為1.6-2.5L)、中高級(jí)轎車(chē)(排量為2.5-4.0L)、高級(jí)轎車(chē)(排量為4L以上)。轎車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了從單件生產(chǎn)到大量生產(chǎn)方式,然后發(fā)展到精益生產(chǎn)方式,最后形成現(xiàn)代全球智能化生產(chǎn)方式。

  2010年,我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng),全年累計(jì)產(chǎn)量為983.84萬(wàn)輛,全年共銷售轎車(chē)949.43萬(wàn)輛。2011年,我國(guó)轎車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)1045.13萬(wàn)輛,全年轎車(chē)銷售1012.27萬(wàn)輛。20121-8月,我國(guó)轎車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)694.095萬(wàn)輛,同比累計(jì)增長(zhǎng)7.29%;累計(jì)銷售688.03萬(wàn)輛,同比累計(jì)增長(zhǎng)6.54%

  國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)上,排名前列的車(chē)企多為一汽大眾、上海通用、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田等合資企業(yè)。奇瑞、比亞迪等自主品牌企業(yè)近年來(lái)表現(xiàn)搶眼,成為市場(chǎng)新銳。

  中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)空間巨大。在中央刺激本土消費(fèi)以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)下,內(nèi)地汽車(chē)需求已進(jìn)入長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)。加上市民財(cái)富增加,鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口上升,持續(xù)推動(dòng)轎車(chē)需求。隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的不斷向好,我國(guó)城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入在今后幾年應(yīng)該可以維持一個(gè)較高的水平。可以預(yù)計(jì)未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)轎車(chē)需求依然強(qiáng)勁。

 


報(bào)告目錄
2012-2018年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

第一章 轎車(chē)簡(jiǎn)介
  1.1 汽車(chē)概述
    1.1.1 汽車(chē)的定義
    1.1.2 汽車(chē)的基本構(gòu)造
    1.1.3 汽車(chē)的分類
    1.1.4 汽車(chē)車(chē)身的演變
    1.1.5 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則
  1.2 轎車(chē)介紹
    1.2.1 轎車(chē)的定義
    1.2.2 國(guó)外轎車(chē)分類
    1.2.3 國(guó)內(nèi)轎車(chē)分類
第二章 2011-2012年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
  2.1 2011-2012年國(guó)際汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
    2.1.1 國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展變化特征
    2.1.2 2010年世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
    2.1.3 2011年世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
    2.1.4 2012年世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
  2.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
    2.2.1 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程回顧
    2.2.2 中國(guó)已成國(guó)際最大的汽車(chē)市場(chǎng)
    2.2.3 “十一五”時(shí)期中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綜述
    2.2.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
  2.3 2009-2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
    2.3.1 2009年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
    2.3.2 2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
    2.3.3 2011年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況
    2.3.4 2012年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行狀況
  2.4 中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題
    2.4.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
    2.4.2 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
    2.4.3 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)
    2.4.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)品牌國(guó)際化存在的不足
  2.5 中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展對(duì)策
    2.5.1 促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的措施建議
    2.5.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策建議
    2.5.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施
    2.5.4 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
    2.5.5 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向
第三章 2011-2012年國(guó)際轎車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
  3.1 2011-2012年世界轎車(chē)行業(yè)概況
    3.1.1 節(jié)能環(huán)保小型車(chē)暢銷國(guó)外轎車(chē)市場(chǎng)
    3.1.2 世界轎車(chē)市場(chǎng)暢銷排名分析
    3.1.3 歐盟轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)行概述
    3.1.4 國(guó)際汽車(chē)巨頭爭(zhēng)相搶奪印度小車(chē)市場(chǎng)
    3.1.5 全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)際轎車(chē)發(fā)展中的應(yīng)用
  3.2 美國(guó)
    3.2.1 2009年美國(guó)轎車(chē)業(yè)銷售量排名狀況
    3.2.2 2009年美國(guó)車(chē)市以舊換新計(jì)劃效果明顯
    3.2.3 2010年美國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷量概況
    3.2.4 2011年美國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷量概況
    3.2.5 2012年美國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷量概況
  3.3 德國(guó)
    3.3.1 2009年德轎車(chē)在華市場(chǎng)銷售份額下降
    3.3.2 2010年德國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
    3.3.3 2011年德國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
    3.3.4 2012年1-6月德國(guó)轎車(chē)行業(yè)概況
  3.4 日本
    3.4.1 日本轎車(chē)銷量首跌
    3.4.2 日本轎車(chē)全球市場(chǎng)銷售狀況
    3.4.3 日系轎車(chē)在華市場(chǎng)份額減少的原因分析
    3.4.4 日本轎車(chē)市場(chǎng)銷售排名概況
  3.5 俄羅斯
    3.5.1 2009年俄羅斯轎車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷簡(jiǎn)況
    3.5.2 2010年俄羅斯轎車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
    3.5.3 2011年俄羅斯轎車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷概況
    3.5.4 2011年俄羅斯轎車(chē)進(jìn)出口概況
    3.5.5 2012年俄羅斯轎車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷概況
第四章 2011-2012年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)狀況
  4.1 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)概況
    4.1.1 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程
    4.1.2 我國(guó)轎車(chē)行業(yè)運(yùn)行綜況
    4.1.3 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)從透支到正常的變化分析
    4.1.4 國(guó)家節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)轎車(chē)行業(yè)的影響分析
    4.1.5 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)分析
  4.2 2009-2012年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
    4.2.1 2009年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
    4.2.2 2010年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
    4.2.3 2011年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
    4.2.4 2011年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)分析
    4.2.5 2012年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
  4.3 2010-2012年8月全國(guó)及主要省份基本型乘用車(chē)(轎車(chē))產(chǎn)量分析
    4.3.1 2010年1-12月全國(guó)及主要省份基本型乘用車(chē)(轎車(chē))產(chǎn)量分析
    4.3.2 2011年1-12月全國(guó)及主要省份基本型乘用車(chē)(轎車(chē))產(chǎn)量分析
    4.3.3 2012年1-8月全國(guó)及主要省份基本型乘用車(chē)(轎車(chē))產(chǎn)量分析
  4.4 2011-2012年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)分析
    4.4.1 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)形勢(shì)變化分析
    4.4.2 影響轎車(chē)消費(fèi)的主要因素
    4.4.3 我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者需求調(diào)查分析
    4.4.4 對(duì)中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的建議
  4.5 價(jià)值分析方法對(duì)剖析轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化的作用解讀
    4.5.1 價(jià)值分析方法
    4.5.2 價(jià)值分析對(duì)轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化的用途分析
    4.5.3 轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的價(jià)值分析過(guò)程解讀
  4.6 中國(guó)轎車(chē)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題與對(duì)策分析
    4.6.1 中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題
    4.6.2 中國(guó)轎車(chē)服務(wù)體系存在不足
    4.6.3 中國(guó)轎車(chē)存在輪胎安全隱患
    4.6.4 中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議
    4.6.5 促進(jìn)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
    4.6.6 對(duì)自主品牌企業(yè)未來(lái)發(fā)展的幾點(diǎn)建議
第五章 2011-2012年微型轎車(chē)發(fā)展分析
  5.1 微型轎車(chē)概述
    5.1.1 微型轎車(chē)的歷史地位
    5.1.2 微型轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)
    5.1.3 微轎市場(chǎng)在車(chē)型升級(jí)中升溫
    5.1.4 我國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)化態(tài)勢(shì)明顯
  5.2 2009-2012年中國(guó)微型轎車(chē)發(fā)展分析
    5.2.1 2009年微型轎車(chē)行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)
    5.2.2 2010年我國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況
    5.2.3 2011年我國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)
    5.2.4 2011年微型轎車(chē)市場(chǎng)自主品牌概況
    5.2.5 2012年我國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)
  5.3 電動(dòng)微型轎車(chē)的相關(guān)分析
    5.3.1 電動(dòng)微型轎車(chē)應(yīng)時(shí)而生
    5.3.2 全面提高電動(dòng)微型轎車(chē)的質(zhì)量與性能
    5.3.3 國(guó)家應(yīng)全力支持電動(dòng)微型轎車(chē)發(fā)展
    5.3.4 電動(dòng)微型轎車(chē)將走向世界
  5.4 中國(guó)微型轎車(chē)面臨的壓力
    5.4.1 成本壓力
    5.4.2 配套壓力
    5.4.3 產(chǎn)品壓力
    5.4.4 品牌壓力
    5.4.5 競(jìng)爭(zhēng)壓力
  5.5 微型轎車(chē)發(fā)展對(duì)策及前景趨勢(shì)
    5.5.1 中國(guó)微型轎車(chē)企業(yè)發(fā)展對(duì)策
    5.5.2 微型轎車(chē)將走俏市場(chǎng)
    5.5.3 微型電動(dòng)轎車(chē)前景廣闊
第六章 2011-2012年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展分析
  6.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)概述
    6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)定義及分類
    6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)主要特征
    6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)受市場(chǎng)青睞的原因
    6.1.4 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的意義
    6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展模式選擇分析
  6.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
    6.2.1 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)
    6.2.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)的裂變分析
    6.2.3 2009年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行特征
    6.2.4 2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)分析
    6.2.5 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)分析
    6.2.6 2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)分析
  6.3 阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展的幾大因素
    6.3.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)質(zhì)量有待提高
    6.3.2 消費(fèi)觀念影響經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展
    6.3.3 基礎(chǔ)配套設(shè)施問(wèn)題
  6.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展前景及趨勢(shì)
    6.4.1 油價(jià)上漲促進(jìn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的銷售
    6.4.2 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
    6.4.3 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將成為轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)主流
第七章 2011-2012年其他轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)分析
  7.1 2009-2012年豪華轎車(chē)發(fā)展分析
    7.1.1 豪華轎車(chē)應(yīng)滿足的條件
    7.1.2 2009年中國(guó)高檔轎車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)
    7.1.3 2010年我國(guó)高檔轎車(chē)市場(chǎng)分析
    7.1.4 2011年國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)市場(chǎng)分析
    7.1.5 2012年國(guó)產(chǎn)豪華轎車(chē)市場(chǎng)分析
    7.1.6 中國(guó)成為德國(guó)高檔轎車(chē)全球最大市場(chǎng)
  7.2 2009-2012年中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
    7.2.1 2009年中高級(jí)轎車(chē)集體降價(jià)以自救
    7.2.2 2010年國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析
    7.2.3 2011年我國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析
    7.2.4 2012年我國(guó)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析
  7.3 中高級(jí)轎車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
    7.3.1 未來(lái)中高級(jí)轎車(chē)仍以合資產(chǎn)品為主
    7.3.2 性價(jià)比提升是中高級(jí)轎車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
    7.3.3 中高級(jí)轎車(chē)未來(lái)發(fā)展方向
    7.3.4 現(xiàn)代中高級(jí)轎車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第八章 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)進(jìn)出口分析
  8.1 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)進(jìn)出口狀況分析
    8.1.1 2010年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
    8.1.2 2011年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
    8.1.3 2012年1-8中國(guó)轎車(chē)行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)
  8.2 中國(guó)自主品牌轎車(chē)出口分析
    8.2.1 中國(guó)自主品牌轎車(chē)出口特點(diǎn)
    8.2.2 自主品牌轎車(chē)出口概況
    8.2.3 中國(guó)自主品牌轎車(chē)出口存在的問(wèn)題
    8.2.4 我國(guó)自主品牌轎車(chē)出口的發(fā)展對(duì)策
第九章 2011-2012年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
  9.1 2011-2012年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)概述
    9.1.1 轎車(chē)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
    9.1.2 我國(guó)轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本規(guī)律分析
    9.1.3 2011年我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局概況
    9.1.4 2012年我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局概況
    9.1.5 國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)劣勢(shì)分析
    9.1.6 中國(guó)轎車(chē)品牌與國(guó)外品牌的差距分析
  9.2 2011-2012年中國(guó)轎車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)概述
    9.2.1 2011年中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
    9.2.2 2011年中高級(jí)轎車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)策略
    9.2.3 2011年中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
    9.2.4 2011年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
    9.2.5 2012年中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
  9.3 提升中國(guó)轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
    9.3.1 善用“鉆石理論”
    9.3.2 提高自主開(kāi)發(fā)能力
    9.3.3 利用新概念和個(gè)性化設(shè)計(jì)打開(kāi)銷售
    9.3.4 提升中國(guó)品牌轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略
    9.3.5 改善我國(guó)轎車(chē)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)的政策建議
第十章 2011-2012年中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷分析
  10.1 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷模式透析
    10.1.1 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷模式的內(nèi)涵
    10.1.2 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷模式的選擇分析
    10.1.3 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷模式的主要特點(diǎn)
  10.2 轎車(chē)營(yíng)銷中的客戶關(guān)系管理分析
    10.2.1 CRM的起源及定義
    10.2.2 中國(guó)轎車(chē)銷售需要實(shí)施客戶關(guān)系管理
    10.2.3 實(shí)施客戶關(guān)系管理的流程
    10.2.4 在轎車(chē)營(yíng)銷中實(shí)施CRM存在的問(wèn)題
  10.3 2011-2012年中國(guó)轎車(chē)業(yè)營(yíng)銷渠道分析
    10.3.1 轎車(chē)營(yíng)銷渠道的定義及作用
    10.3.2 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀
    10.3.3 中國(guó)轎車(chē)業(yè)渠道體制存在的問(wèn)題
    10.3.4 加強(qiáng)中國(guó)轎車(chē)渠道建設(shè)的對(duì)策
    10.3.5 中國(guó)轎車(chē)構(gòu)建營(yíng)銷渠道力的具體措施
  10.4 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷存在的問(wèn)題
    10.4.1 中國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷體系需解決的問(wèn)題
    10.4.2 轎車(chē)營(yíng)銷傳播存在的四大不足
    10.4.3 軟件建設(shè)存在差距
  10.5 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析
    10.5.1 建立轎車(chē)營(yíng)銷模式的原則
    10.5.2 我國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷模式的發(fā)展思路
    10.5.3 關(guān)于建立品牌經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷模式的建議
    10.5.4 關(guān)于轎車(chē)營(yíng)銷策略創(chuàng)新的對(duì)策
    10.5.5 轎車(chē)促銷策略分析
    10.5.6 轎車(chē)營(yíng)銷傳播策略
第十一章 2011-2012年轎車(chē)行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析
  11.1 汽車(chē)零部件
    11.1.1 中國(guó)汽車(chē)零部件體系發(fā)展的總體綜述
    11.1.2 “十一五”中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)取得巨大成就
    11.1.3 “十一五”汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點(diǎn)
    11.1.4 中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)存在三大不足
    11.1.5 中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
  11.2 鋼鐵
    11.2.1 中國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程
    11.2.2 2010年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
    11.2.3 2011年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
    11.2.4 2012年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析
    11.2.5 中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
  11.3 石油
    11.3.1 石油概述
    11.3.2 2010年我國(guó)石油行業(yè)運(yùn)行狀況
    11.3.3 2011年我國(guó)石油行業(yè)運(yùn)行狀況
    11.3.4 2012年我國(guó)石油行業(yè)運(yùn)行狀況
    11.3.5 中國(guó)石油企業(yè)發(fā)展策略淺析
  11.4 橡膠
    11.4.1 橡膠概述
    11.4.2 2009年我國(guó)橡膠行業(yè)發(fā)展回顧
    11.4.3 2010年中國(guó)橡膠行業(yè)運(yùn)行狀況
    11.4.4 2011年中國(guó)橡膠行業(yè)運(yùn)行狀況
    11.4.5 2012年中國(guó)橡膠行業(yè)運(yùn)行狀況
第十二章 2011-2012年轎車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
  12.1 一汽轎車(chē)股份有限公司
    12.1.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
    12.1.2 2010年1-12月一汽轎車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
    12.1.3 2011年1-12月一汽轎車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
    12.1.4 2012年1-6月一汽轎車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
  12.2 上海大眾汽車(chē)有限公司
    12.2.1 企業(yè)簡(jiǎn)介
    12.2.2 2010年上海大眾經(jīng)營(yíng)狀況
    12.2.3 2011年上海大眾經(jīng)營(yíng)狀況
    12.2.4 2012年1-6月上海大眾經(jīng)營(yíng)狀況
  12.3 上海通用汽車(chē)有限公司
    12.3.1 公司簡(jiǎn)介
    12.3.2 2010年上海通用經(jīng)營(yíng)狀況
    12.3.3 2011年上海通用經(jīng)營(yíng)狀況
    12.3.4 2012年1-6月上海通用經(jīng)營(yíng)狀況
  12.4 北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司
    12.4.1 公司簡(jiǎn)介
    12.4.2 2010年北京現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)狀況
    12.4.3 2011年北京現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)狀況
    12.4.4 2012年1-6月北京現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)狀況
  12.5 廣州本田汽車(chē)有限公司
    12.5.1 公司簡(jiǎn)介
    12.5.2 2010年廣汽本田經(jīng)營(yíng)狀況
    12.5.3 2011年廣汽本田經(jīng)營(yíng)狀況
    12.5.4 2012年1-6月廣汽本田經(jīng)營(yíng)狀況
  12.6 安徽奇瑞汽車(chē)有限公司
    12.6.1 公司簡(jiǎn)介
    12.6.2 2010年奇瑞汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況
    12.6.3 2011年奇瑞汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況
    12.6.4 2012年1-6月奇瑞汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況
  12.7 比亞迪汽車(chē)有限公司
    12.7.1 公司簡(jiǎn)介
    12.7.2 2010年比亞迪經(jīng)營(yíng)狀況
    12.7.3 2011年比亞迪經(jīng)營(yíng)狀況
    12.7.4 2012年1-6月比亞迪經(jīng)營(yíng)狀況
  12.8 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
    12.8.1 公司簡(jiǎn)介
    12.8.2 2010年江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況
    12.8.3 2011年江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況
    12.8.4 2012年1-6月江淮汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況
第十三章 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)投資分析
  13.1 汽車(chē)行業(yè)投資概況
    13.1.1 國(guó)際新能源汽車(chē)業(yè)已吸引逾四百億資金投入
    13.1.2 國(guó)家投巨資支持央企開(kāi)發(fā)汽車(chē)行業(yè)
    13.1.3 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)具有持續(xù)性投資價(jià)值
    13.1.4 國(guó)內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車(chē)行業(yè)
  13.2 轎車(chē)行業(yè)投資前景
    13.2.1 政府不使用行政手段限制轎車(chē)投資
    13.2.2 我國(guó)轎車(chē)行業(yè)極具投資潛力
    13.2.3 微型轎車(chē)市場(chǎng)投資前景看好
  13.3 轎車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
    13.3.1 轎車(chē)行業(yè)的進(jìn)入壁壘風(fēng)險(xiǎn)
    13.3.2 轎車(chē)替代品帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)
    13.3.3 供應(yīng)商和購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力對(duì)轎車(chē)業(yè)形成威脅
    13.3.4 轎車(chē)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
  13.4 轎車(chē)行業(yè)投資策略分析
    13.4.1 轎車(chē)行業(yè)投資策略
    13.4.2 轎車(chē)企業(yè)應(yīng)積極采取措施應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)
第十四章 轎車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展分析
  14.1 汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展分析
    14.1.1 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述
    14.1.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展黃金期
    14.1.3 “十二五”新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速
    14.1.4 “十二五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
  14.2 轎車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)
    14.2.1 未來(lái)我國(guó)轎車(chē)需求依然強(qiáng)勁
    14.2.2 2013-2017年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析
    14.2.3 未來(lái)轎車(chē)將趨向多功能化
    14.2.4 現(xiàn)代柴油轎車(chē)發(fā)展將成必然趨勢(shì)

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