報告簡介
–產(chǎn)品市場規(guī)模和發(fā)展前景
–市場細分與各企業(yè)市場定位
–潛在市場容量到底有多大
–國家產(chǎn)業(yè)政策有何變動
–下游客戶發(fā)展如何
–市場有哪些新的發(fā)展機遇
–行業(yè)整合與并購是發(fā)展大趨勢
–行業(yè)預警點、機會點、增長點和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
相關(guān)鏈接：
http://www.lwxqpzq.cn/secreport/secreport10.htm 房產(chǎn)建筑行業(yè)研究報告
http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=10&secId=01 房產(chǎn)建筑產(chǎn)業(yè)
北京華榮萬基國際咨詢有限公司成立于2010年，是中國市場數(shù)據(jù)研究與項目調(diào)查行業(yè)的后起之秀。截止2012年11月底，我們已經(jīng)獨立或合作出版了超過5000份研究報告、數(shù)據(jù)監(jiān)測簡報、專項調(diào)研報告，發(fā)布了近9000篇數(shù)據(jù)論證與動態(tài)研究文章；我們擁有多途徑、高權(quán)威、深入細致的一手數(shù)據(jù)資源，數(shù)據(jù)主要由電力行業(yè)協(xié)會、國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、工信部等提供，并且華榮萬基數(shù)據(jù)中心擁有龐大的分析師隊伍，通過與市場調(diào)研數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式，保證數(shù)據(jù)和資料分析深入、及時、準確、全面，力求報告更具有實際參考價值！
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我們秉承“格物致知”理念，共謀中國行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研，為企業(yè)發(fā)展決策、部門規(guī)劃實施、投資方向預警提供有力的參考�！昂＜{百川，有容乃大”，本公司匯集各個行業(yè)研究領(lǐng)域優(yōu)秀精英分析師，立足本土，共同打造中國最優(yōu)秀的第三方咨詢集團，志在成為國際性高端咨詢機構(gòu)！
報告目錄
2013-2018年中國航空機場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與投資前景預測報告
第一章 中國航空機場行業(yè)的發(fā)展綜述 24
1.1 航空機場行業(yè)的相關(guān)概述 24
1.1.1 航空機場行業(yè)的定義及分類 24
（1）航空業(yè)的定義及分類 24
（2）機場業(yè)的定義及分類 24
（3）機場的等級劃分標準 25
1.1.2 航空機場行業(yè)特性分析 28
（1）行業(yè)壟斷性分析 28
（2）行業(yè)贏利性分析 31
（3）行業(yè)成長性分析 31
1.1.3 行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用 33
（1）行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用 33
（2）行業(yè)在交通運輸中的地位和作用 34
1.2 航空機場關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 35
1.2.1 飛機及零部件制造業(yè)分析 35
1.2.2 空中交管業(yè)發(fā)展狀況分析 36
1.2.3 航空票務分銷業(yè)發(fā)展狀況 36
1.2.4 旅游行業(yè)的發(fā)展狀況分析 38
（1）全球國際旅游人數(shù)分析 38
（2）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況 39
（3）國內(nèi)旅游收入及增長情況 39
1.2.5 物流行業(yè)的發(fā)展狀況分析 40
（1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況 41
（2）物流總費用增幅及構(gòu)成情況 42
（3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻情況 43
（4）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況 44
（5）“十二五”物流行業(yè)的發(fā)展預測 44
第二章 中國航空機場行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 47
2.1 航空機場行業(yè)政策環(huán)境分析 47
2.1.1 航空機場行業(yè)管理體制 47
（1）中國民用航空局 47
（2）地區(qū)民航管理機構(gòu) 47
（3）機場的屬地化管理 48
（4）中國民用機場協(xié)會 48
2.1.2 航空機場行業(yè)準入條件 48
（1）設(shè)立航空公司的條件 48
（2）航線準入規(guī)定 49
（3）航權(quán)開放規(guī)定 49
（4）新機場建設(shè)規(guī)定 51
（5）航空與機場配套企業(yè)的市場準入 52
2.1.3 航空機場行業(yè)主要政策 53
（1）國家法律法規(guī)及政策 53
（2）地方法規(guī)條例及政策 57
2.1.4 航空機場行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 58
（1）《民航發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》解讀 58
（2）地方機場建設(shè)“十二五”規(guī)劃解讀 59
2.2 航空機場行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 61
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 61
（1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析 61
（2）日本經(jīng)濟環(huán)境分析 64
（3）歐盟經(jīng)濟環(huán)境分析 65
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 67
（1）GDP增長情況分析 67
（2）工業(yè)經(jīng)濟增長分析 68
（3）固定資產(chǎn)投資情況 69
（4）社會消費品零售總額 70
（5）進出口總額及其增長 71
（6）貨幣供應量及其貸款 72
（7）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) 72
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境 74
（1）民航總運輸周轉(zhuǎn)量增速分析 74
（2）中國航空業(yè)仍然處于成長期 75
2.3 航空機場行業(yè)市場環(huán)境分析 76
2.3.1 航油價格對航空機場的影響分析 76
（1）航空煤油定價機制分析 76
（2）航空煤油出廠價格調(diào)整情況 78
（3）航空公司燃油附加費調(diào)整情況 79
2.3.2 高鐵對航空需求影響分析 80
（1）民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比 80
（2）高鐵相對于航空的市場變化 83
（3）高鐵對航空業(yè)的替代性分析 86
（4）高鐵對航空的影響情況分析 87
（5）高鐵和航空客運功能整合分析 91
（6）中國高鐵影響航空的案例分析 94
（7）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒 99
2.3.3 人民幣匯率變化對航空業(yè)的影響 101
第三章 中國航空業(yè)發(fā)展狀況分析 103
3.1 中國航空業(yè)發(fā)展概況分析 103
3.1.1 民航運輸需求變化趨勢分析 103
3.1.2 民航運輸未來發(fā)展趨勢分析 104
3.1.3 中國航空業(yè)的競爭結(jié)構(gòu)分析 105
（1）行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析 105
（2）行業(yè)新進入者分析 106
（3）行業(yè)替代威脅分析 106
（4）供應商議價能力分析 107
（5）客戶議價能力分析 108
3.2 中國航空業(yè)運營情況分析 108
3.2.1 交通運輸業(yè)運營情況分析 108
（1）全社會客運量及增長分析 109
（2）全社會貨運量及增長分析 111
（3）固定資產(chǎn)投資及增長分析 113
3.2.2 民航業(yè)生產(chǎn)運營情況分析 114
（1）民航業(yè)生產(chǎn)運輸指標分析 114
（2）民航業(yè)航班運力供給分析 116
（3）民航業(yè)運營效率情況分析 116
（4）民航業(yè)運輸收入水平分析 117
3.3 中國航空業(yè)發(fā)展前景展望 117
3.3.1 航空公司運力引進速度分析 118
3.3.2 國內(nèi)民航業(yè)的需求形勢分析 119
3.3.3 國際客運市場需求形勢分析 119
3.3.4 國際貨運市場需求形勢分析 120
第四章 中國機場業(yè)發(fā)展狀況分析 121
4.1 中國機場業(yè)發(fā)展概況分析 121
4.1.1 機場建設(shè)的發(fā)展歷程分析 121
（1）接收與改造舊機場階段 121
（2）獨立自主修建機場階段 122
（3）新技術(shù)新建與改擴建階段 123
4.1.2 機場的經(jīng)濟特性分析 123
（1）機場的準公共產(chǎn)品屬性 123
（2）機場運行的正外部性特征 124
（3）機場的自然壟斷特性 124
4.1.3 機場建設(shè)取得的主要成就 125
（1）機場數(shù)量不斷增加 125
（2）建設(shè)技術(shù)不斷提高 125
（3）施工設(shè)備不斷更新 125
4.1.4 機場建設(shè)發(fā)展的建議措施 126
（1）加強機場的凈空管理 126
（2）加強支線機場建設(shè)力度 127
（3）加強機場的環(huán)境保護 127
（4）加強機場使用管理與維修 127
（5）加強機場道面預防性養(yǎng)護 128
4.2 機場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析 129
4.2.1 機場業(yè)成本構(gòu)成分析 129
4.2.2 機場業(yè)收入構(gòu)成分析 129
4.2.3 機場非航業(yè)務發(fā)展分析 130
（1）主要機場非航業(yè)務分析 131
（2）機場非航業(yè)務收入分析 132
（3）未來機場商業(yè)開發(fā)趨勢 133
4.2.4 機場貴賓服務發(fā)展分析 135
（1）機場貴賓服務的內(nèi)涵分析 135
（2）機場貴賓服務產(chǎn)品的特點 135
（3）機場貴賓服務的發(fā)展模式 137
（4）機場貴賓服務的案例分析 138
（5）機場貴賓服務的發(fā)展戰(zhàn)略 140
4.3 中國機場運營情況分析 142
4.3.1 全國通航城市和機場分析 142
4.3.2 機場吞吐量以及增長分析 142
4.3.3 機場旅客吞吐量分布情況 143
4.3.4 機場貨郵吞吐量分布情況 144
第五章 民用機場管理體制與運營模式分析 146
5.1 中國民航管理體制的歷史演革 146
5.1.1 民用機場的發(fā)展概況分析 146
（1）民用機場的產(chǎn)生與發(fā)展 146
（2）民用機場的發(fā)展現(xiàn)狀分析 147
5.1.2 民航管理體制的歷史演革 148
（1）民航獨立化改革（1980年） 148
（2）政企分離體制改革（1987年） 149
（3）民航體制綜合改革（2002年） 150
（4）民用機場運營模式改革（2009年） 152
5.1.3 民用機場管理體制改革分析 153
（1）民用機場經(jīng)營環(huán)境的變化趨勢 153
（2）民用機場管制改革的重點分析 155
（3）民用機場管制改革的特點分析 156
（4）民用機場管制改革的有效性分析 157
5.2 中國機場特許經(jīng)營權(quán)發(fā)展分析 159
5.2.1 機場特許經(jīng)營權(quán)的概念 159
5.2.2 中國特許經(jīng)營權(quán)的分類 159
（1）行業(yè)特許經(jīng)營權(quán) 159
（2）商業(yè)特許經(jīng)營權(quán) 160
（3）機場特許經(jīng)營權(quán) 160
5.2.3 機場特許經(jīng)營權(quán)的法律本質(zhì) 160
（1）機場特許經(jīng)營權(quán)的本質(zhì) 160
（2）機場特許經(jīng)營權(quán)法律本質(zhì)的意義 161
5.2.4 中國機場特許經(jīng)營實踐及存在問題 162
（1）中國機場特許經(jīng)營實踐分析 162
（2）中國機場特許經(jīng)營存在的問題 163
5.2.5 中國機場特許經(jīng)營的發(fā)展方向探索 163
5.3 國外境外民用機場運營管理經(jīng)驗借鑒 167
5.3.1 美國公用機場的公益化運營模式 167
（1）所有權(quán)和投資模式 167
（2）機場運營管理模式 168
（3）政府機場管理職責界定 169
5.3.2 澳大利亞機場的私有化運營模式 169
（1）機場所有權(quán)和投資模式 169
（2）政府機場管理職責界定 170
5.3.3 香港機場的專營和特許經(jīng)營模式 170
（1）機場所有權(quán)和運營模式 170
（2）政府機場管理職責界定 171
5.3.4 先進民用機場運營管理經(jīng)驗借鑒 172
5.4 中國民用機場管制和運營模式的對策 172
5.4.1 民用機場管制與運營模式存在的問題 172
（1）機場布局和發(fā)展出現(xiàn)嚴重不平衡 172
（2）大量機場并購托管背離改革初衷 174
（3）民用機場市場化導致公共風險加劇 175
（4）屬地化管理后監(jiān)管職責條塊分割不清 176
5.4.2 民用機場管制和運營模式的發(fā)展對策 177
（1）明確民用機場的屬性定位 177
（2）鼓勵管理體制及運營模式多樣化 179
（3）鼓勵民用機場管理型經(jīng)營模式 180
（4）強化政府對民用機場的監(jiān)管 181
第六章 中國航空機場行業(yè)競爭分析 183
6.1 航空機場行業(yè)競爭狀況分析 183
6.1.1 生態(tài)環(huán)境競爭狀況分析 183
（1）縱向產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析 183
（2）行業(yè)內(nèi)部橫向競爭狀況分析 184
6.1.2 渠道競爭狀況分析 185
（1）代理人和航空公司的競爭 185
（2）傳統(tǒng)代理人的集中度分析 186
（3）網(wǎng)絡(luò)購票方式競爭力分析 187
6.1.3 航線競爭狀況分析 188
（1）航線競爭的實質(zhì)是互相博弈 188
（2）部分航線處于過度競爭狀態(tài) 190
（3）適當退出和整合將利好行業(yè) 191
6.1.4 機場競爭狀況分析 192
（1）美國航空公司對機場的控制力度 192
（2）中國航空公司對機場的控制力度 193
（3）中國三大航市場集中度走勢分析 196
（4）二線機場是未來競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵 197
6.1.5 航班時刻競爭競爭分析 198
（1）航班時刻競爭是機場競爭的延續(xù) 198
（2）航空公司對黃金時刻的控制力度 202
（3）目前航班時刻競爭現(xiàn)狀難以改變 202
6.1.6 價格競爭狀況分析 203
（1）定價策略使得民營航空盈利能力更強 203
（2）行業(yè)特征使得小型航空公司更加有利 204
（3）需求彈性使大公司不能參與價格競爭 204
6.1.7 高端旅客競爭狀況分析 205
（1）高端旅客是大型航空公司的競爭出路 205
（2）挖掘高端旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵 206
6.2 機場競爭力評價指標體系設(shè)計 206
6.2.1 機場競爭力的形成機理分析 206
（1）機場競爭力形成的支撐基礎(chǔ) 206
（2）機場競爭力形成的內(nèi)部根源 207
（3）機場競爭力形成的外部因素 207
（4）機場競爭力的市場表現(xiàn)分析 207
（5）機場競爭力優(yōu)化的目標與結(jié)果 208
6.2.2 機場競爭力評價指標體系的設(shè)計原則 208
（1）科學性原則 209
（2）系統(tǒng)性原則 209
（3）可操作性原則 209
（4）可比性原則 209
（5）社會責任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則 210
6.2.3 機場競爭力評價指標體系的設(shè)置 210
第七章 中國航空機場行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 211
7.1 中國機場業(yè)主要運營企業(yè)分析 211
7.1.1 首都機場集團公司經(jīng)營情況分析 211
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 211
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 212
（3）公司運輸生產(chǎn)情況 214
（4）公司通航城市及航線分布 215
（5）北京首都國際機場股份有限公司運行情況分析 216
1）公司營收情況分析 216
2）公司盈利能力分析 216
3）公司運營能力分析 217
4）公司償債能力分析 217
5）公司發(fā)展能力分析 218
（6）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 219
（7）公司最新發(fā)展動向分析 219
7.1.2 上海機場（集團）有限公司經(jīng)營情況分析 220
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 220
（2）公司運輸生產(chǎn)情況 221
（3）公司通航城市及航線分布 221
（4）上海國際機場股份有限公司運行情況分析 222
1）公司營收情況分析 222
2）公司盈利能力分析 222
3）公司運營能力分析 223
4）公司償債能力分析 223
5）公司發(fā)展能力分析 224
（5）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 225
（6）公司最新發(fā)展動向分析 225
7.1.3 廣東省機場管理集團公司經(jīng)營情況分析 226
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 226
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 227
（3）公司運輸生產(chǎn)情況 228
（4）公司通航城市及航線分布 228
（5）白云機場運行情況分析 228
1）公司營收情況分析 228
2）公司盈利能力分析 229
3）公司運營能力分析 229
4）公司償債能力分析 230
5）公司發(fā)展能力分析 230
（6）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 231
（7）公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 231
（8）公司最新發(fā)展動向分析 232
7.2 中國航空業(yè)主要運營企業(yè)分析 329
7.2.1 中國航空集團公司經(jīng)營情況分析 329
（1）公司發(fā)展簡況分析 329
（2）公司組織架構(gòu)分析 330
（3）公司運力規(guī)模分析 331
（4）公司主要航線分布 331
（5）公司運輸情況分析 331
（6）中國國航運行情況分析 331
1）公司營收情況分析 331
2）公司盈利能力分析 332
3）公司運營能力分析 333
4）公司償債能力分析 333
5）公司發(fā)展能力分析 334
（7）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 335
（8）公司最新發(fā)展動向分析 335
第八章 中國航空機場行業(yè)盈利模式及投融資分析 380
8.1 航空機場行業(yè)盈利模式分析 380
8.1.1 航空業(yè)經(jīng)營模式及盈利模式 380
8.1.2 機場業(yè)經(jīng)營模式及盈利模式 381
8.2 航空機場行業(yè)投資分析 381
8.2.1 航空機場行業(yè)投資規(guī)模分析 381
8.2.2 航空機場行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析 382
8.2.3 航空機場行業(yè)投資預測分析 383
8.2.4 航空機場行業(yè)最新建設(shè)動向 385
8.3 航空機場行業(yè)融資分析 386
8.3.1 航空機場行業(yè)融資渠道分析 386
8.3.2 航空機場行業(yè)融資模式分析 387
8.3.3 航空機場行業(yè)融資建議分析 391
8.3.4 航空機場行業(yè)最新融資動向 395
第九章 中國航空機場行業(yè)授信風險及機會分析 397
9.1 中國航空機場行業(yè)發(fā)展風險分析 397
9.1.1 行業(yè)政策風險分析及提示 397
9.1.2 行業(yè)市場風險分析及提示 397
（1）市場供需風險分析及提示 397
（2）市場價格風險分析及提示 398
（3）行業(yè)競爭風險分析及提示 398
9.1.3 國內(nèi)外環(huán)境風險分析及提示 399
（1）國際環(huán)境風險分析及提示 399
（2）國內(nèi)環(huán)境風險分析及提示 400
（3）貨幣政策風險分析及提示 401
9.2 主要銀行信貸分析 402
9.2.1 中國銀行信貸分析 403
9.2.2 北京銀行信貸分析 404
9.2.3 國家開發(fā)銀行信貸分析 404
9.3 行業(yè)授信機會及建議 405
9.3.1 總體授信機會及授信建議 405
9.3.2 子行業(yè)授信機會及授信建議 406
（1）航空業(yè)授信機會及建議 406
（2）機場業(yè)授信機會及建議 406
9.3.3 區(qū)域授信機會及建議 407
（1）區(qū)域發(fā)展特點及總結(jié) 407
（2）區(qū)域市場授信建議 407
9.3.4 企業(yè)授信機會及建議 408
圖表摘要（WOKI）：
圖表1 航空機場的分類（按服務對象分） 25
圖表2 飛行區(qū)基準代號表（單位 m） 26
圖表3 航站業(yè)務量規(guī)模分級標準表（單位 萬人，kt） 27
圖表4 民航運輸機場規(guī)劃等級 28
圖表5 祖父條款下的中國航空資源分配 29
圖表6 美國航空市場競爭格局（單位 %） 29
圖表7 中國航空市場競爭格局（單位 %） 30
圖表8 抽樣航線的市場份額集中度（單位 %） 30
圖表9 美國航空運輸總周轉(zhuǎn)率增速和GDP增速（單位 %） 32
圖表10 GDP增長與民航運輸總周轉(zhuǎn)量增長（單位 %） 32
圖表11 2008-2012年各種交通方式旅客運輸周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)（單位 %） 34
圖表12 機票分銷渠道比重（單位 %） 37
圖表13 全球旅游人數(shù)對比（單位 億人次，%） 38
圖表14 中國國內(nèi)旅游人數(shù)對比（單位 億人次，%） 39
圖表15 中國國內(nèi)旅游收入及其增長情況（單位 億元，%） 40
圖表16 2005-2012年中國物流行業(yè)三大指標運行狀況（單位 億元） 41
圖表17 2005-2012年中國社會物流總額及增長情況（單位 億元，%） 41
圖表18 2012年社會物流總額及增減變化情況（單位 萬億元，%） 42
圖表19 2005-2012年中國社會物流總費用（單位 億元，%） 43
圖表20 2005-2012年中國物流業(yè)增加值統(tǒng)計（單位 億元，%） 43
圖表21 2010-2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長變化情況（單位 億元，%） 44
圖表22 “十二五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)增速預測（單位 十億元，%） 45
圖表23 “十二五”期間中國物流行業(yè)細分領(lǐng)域增速預測（單位 %） 46
圖表24 1996-2012年中國通用航空主要政策一覽 54
圖表25 2007-2012年低空開放鼓勵政策匯總 55
圖表26 “十二五”時期民航發(fā)展主要指標（單位 億噸公里，億人，萬噸，萬，個，架，%） 59
圖表27 2012年美國制造業(yè)PMI分項指數(shù)概覽（單位 %） 62
圖表28 2012年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位 萬人） 63
圖表29 2004-2012年美國新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)（單位 千人） 63
圖表30 2008-2012年美國失業(yè)率變化趨勢（單位 %） 64
圖表31 2007-2012年歐元區(qū)PMI走勢（單位 %） 65
圖表32 2009-2012年法國及德國PMI走勢比較（單位 %） 66
圖表33 1999-2012年歐央行基準利率變化趨勢（單位 %） 66
圖表34 2006-2012年歐元區(qū)CPI走勢（單位 %） 67
圖表35 2006-2012年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位 億元，%） 68
圖表36 2006-2012年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位 億元，%） 68
圖表37 2006-2012年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位 億元，%） 69
圖表38 2006-2012年社會消費品零售總額及其增速（單位 億元，%） 70
圖表39 2006-2012年中國貨物進出口總額變化情況（單位 億美元） 71
圖表40 2010-2012年中國廣義貨幣（M2）增長速度（單位 %） 72
圖表41 2005-2012年中國制造業(yè)PMI走勢圖（單位 %） 73
圖表42 2006-2012年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位 億噸公里，%） 75
圖表43 中國民航未來五年仍處于成長期 76
圖表44 2005-2012年WTI原油價格走勢（單位 美元/桶） 78
圖表45 2009-2012年國內(nèi)航油出廠價生命歷程（單位 元/噸） 79
圖表46 2005-2012年國內(nèi)燃油附加費生命歷程（單位 元，元/噸，美元/桶） 80
圖表47 航空與高鐵的票價水平對比（單位 元/公里） 82
圖表48 民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟特征優(yōu)劣勢比較 83
圖表49 歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位 h，%） 84
圖表50 日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位 h，%） 84
圖表51 航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點（單位 h，%，公里/h） 85
圖表52 武廣航線客運量的變化（單位 萬人，萬個，%） 86
圖表53 長廣航線客運量的變化（單位 萬人，萬個，%） 86
圖表54 高鐵對航空的替代性（單位 小時，%） 87
圖表55 受高鐵影響的旅客在各種運距上的分布（單位 %） 89
圖表56 各運距受高鐵影響旅客占國內(nèi)航線總量比重（單位 %） 89
圖表57 受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計（單位 %，人） 90
圖表58 2009-2013年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位 %） 90
圖表59 2009-2015年航空公司因高鐵導致票價折扣減少利潤（單位 億元） 91
圖表60 美國50座機場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位 %） 92
圖表61 法國戴高樂機場和高速鐵路的聯(lián)系 93
圖表62 通過高速鐵路拓展機場腹地示意圖 94
圖表63 北京-太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位 萬人） 95
圖表64 北京-太原航線票價削減航班后回升到正常水平（單位 元，萬人） 96
圖表65 武漢-上海的航空旅客量受動車影響不明顯（單位 萬人） 97
圖表66 武漢-上海票價水平受動車影響不明顯（單位 元，萬人） 97
圖表67 廣州-武漢和長沙航線各月旅客量（單位 人） 98
圖表68 廣州-武漢和長沙航線各月平均票價（單位 元） 98
圖表69 日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位 %） 99
圖表70 東京到日本各主要城市的航空高鐵時間和班次比較（單位 小時，分） 100
圖表71 東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位 %） 100
圖表72 2005-2012年人民幣兌美元的走勢（單位 %） 102
圖表73 2005-2012年人民幣兌日元的走勢（單位 %） 102
圖表74 中國國航及其國內(nèi)航空客運的競爭對手情況 106
圖表75 中國主要高速鐵路開通時間及影響（單位 公里） 106
圖表76 中國國航與飛機供應商的關(guān)系示意圖 107
圖表77 中國國航與各個機場的關(guān)系示意圖 107
圖表78 中國國航與燃油供應商的關(guān)系示意圖 108
圖表79 2010-2012年旅客運輸量累計同比增速（單位 %） 109
圖表80 2012年全社會旅客累計運輸量及增速（單位 單位 億人，%） 110
圖表81 2012年全社會旅客運輸累計周轉(zhuǎn)量（單位 單位 億人公里，%） 110
圖表82 2012年各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位 %） 111
圖表83 2010-2012年貨物運輸量累計同比增速（單位 %） 111
圖表84 2012年全社會貨物累計運輸量（單位 億噸，%） 112
圖表85 2012年全社會貨物累計運輸周轉(zhuǎn)量（單位 億噸公里，%） 112
圖表86 2012年各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量所占比重（單位 %） 113
圖表87 2012年1-11月各地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位 萬元） 113
圖表88 2010-2012年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位 億元，%） 114
圖表89 2006-2012年民航旅客運輸量（單位 億人次，%） 115
圖表90 2006-2012年全民航貨郵運輸量（單位 萬噸，%） 115
圖表91 2012年中國定期航班條數(shù)及里程（單位 條，萬公里） 116
圖表92 2012年正班客座率和正班載運率（單位 %） 117
圖表93 2012年三大航空公司總體運力情況（單位 架，%） 118
圖表94 上市機場公司成本結(jié)構(gòu)（單位 %） 129
圖表95 機場收入構(gòu)成 130
圖表96 部分國際機場收入結(jié)構(gòu)比（單位 %） 131
圖表97 全球主要機場非航業(yè)務收入占比（單位 %） 131
圖表98 2006-2012年民航運輸機場起降架次（單位 萬架次，%） 143
圖表99 2006-2012年民航運輸機場旅客吞吐量（單位 億人次，%） 143
圖表100 2012年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位 %） 144
圖表101 2006-2012年民航運輸機場貨郵吞吐量（單位 萬噸，%） 144
圖表102 2012年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位 %） 145
圖表103 航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況 183
圖表104 航空公司銷售客票的渠道 185
圖表105 美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位 美元） 186
圖表106 美國各種規(guī)�？推贝頂�(shù)量的變化（單位 萬張） 187
圖表107 美國各種規(guī)模客票代理銷售額的變化（單位 十億美元） 187
圖表108 2008-2013年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位 億元，%） 188
圖表109 載運率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系 189
圖表110 運力占有率和市場占有率的關(guān)系（單位 %） 189
圖表111 國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位 %） 190
圖表112 國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關(guān)系 191
圖表113 國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關(guān)系 191
圖表114 美國樞紐港受主要航空公司控制的情況（單位 %） 193
圖表115 北京機場市場結(jié)構(gòu)（單位 %） 193
圖表116 白云機場市場結(jié)構(gòu)（單位 %） 194
圖表117 深圳機場市場結(jié)構(gòu)（單位 %） 194
圖表118 浦東機場市場結(jié)構(gòu)（單位 %） 195
圖表119 虹橋機場市場結(jié)構(gòu)（單位 %） 195
圖表120 成都機場市場機構(gòu)（單位 %） 196
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