報(bào)告簡(jiǎn)介
–產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展前景
–市場(chǎng)細(xì)分與各企業(yè)市場(chǎng)定位
–潛在市場(chǎng)容量到底有多大
–國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策有何變動(dòng)
–下游客戶(hù)發(fā)展如何
–市場(chǎng)有哪些新的發(fā)展機(jī)遇
–行業(yè)整合與并購(gòu)是發(fā)展大趨勢(shì)
–行業(yè)預(yù)警點(diǎn)、機(jī)會(huì)點(diǎn)、增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利水平怎么樣
–投資壁壘如何
–怎樣確定領(lǐng)先或者超越對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略
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http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130701 物流產(chǎn)業(yè)
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http://www.lwxqpzq.cn/trdReport.asp?fstId=13&secId=07&trdId=130705 物流服務(wù)
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報(bào)告目錄
2013-2018年中國(guó)物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述 23
1.1 物流的概念 23
1.1.1 物流定義 23
1.1.2 物流性質(zhì) 23
1.1.3 物流服務(wù)特點(diǎn) 24
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)基本特征 26
1.2 物流的分類(lèi) 28
1.2.1 從宏觀(guān)角度對(duì)物流分類(lèi) 28
1.2.2 從微觀(guān)角度對(duì)物流分類(lèi) 28
1.2.3 按物流活動(dòng)空間范圍分類(lèi) 28
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi) 29
1.2.5 按物流作用分類(lèi) 29
1.3 物流系統(tǒng)介紹 29
1.3.1 物流系統(tǒng)概念模式 29
1.3.2 物流系統(tǒng)組成 30
1.3.3 物流系統(tǒng)特征 31
1.3.4 物流系統(tǒng)要素 31
1.3.5 物流系統(tǒng)目標(biāo) 34
1.4 政府在物流業(yè)中的作用 36
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中政府分級(jí)職能 36
1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)層次性和政府職能分級(jí)性 36
1.4.3 國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 37
1.4.4 中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中作用定位 39
1.4.5 中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中角色 42
第二章 國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展 45
2.1 世界物流業(yè)發(fā)展總體概述 45
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展的階段 45
2.1.2 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展概況 46
2.1.3 國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn) 47
2.1.4 國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述 48
2.1.5 國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變 51
2.1.6 國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì) 53
2.2 歐洲 57
2.2.1 歐洲物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 57
2.2.2 歐洲物流業(yè)積極推進(jìn)“綠色變革” 58
2.2.3 歐洲第三方物流發(fā)展迅猛 62
2.2.4 法國(guó)物流業(yè)管理模式探析 66
2.2.5 德國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 69
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略 72
2.3 美國(guó) 74
2.3.1 美國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展歷程 74
2.3.2 美國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 76
2.3.3 美國(guó)物流信息化發(fā)展綜述 81
2.3.4 美國(guó)積極推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展 84
2.3.5 美國(guó)物流業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展走勢(shì) 86
2.3.6 美國(guó)物流業(yè)相關(guān)法律制度簡(jiǎn)析 87
2.4 日本 90
2.4.1 日本物流行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r 90
2.4.2 日本物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 91
2.4.3 日本物流行業(yè)的相關(guān)政策 93
2.4.4 日本企業(yè)全球化物流戰(zhàn)略 94
2.4.5 日本現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) 98
2.4.6 日本物流園區(qū)的規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理 100
2.5 其他 104
2.5.1 加拿大加快糧食物流發(fā)展 104
2.5.2 葡萄牙港口物流發(fā)展前景樂(lè)觀(guān) 106
2.5.3 新加坡物流行業(yè)持續(xù)較快發(fā)展 109
2.5.4 韓國(guó)打造東北亞國(guó)際物流中心基地 113
2.5.5 中國(guó)臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展困境及機(jī)遇 115
第三章 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展 119
3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述 119
3.1.1 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景 119
3.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征 119
3.1.3 物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用 120
3.1.4 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系 121
3.1.5 內(nèi)生性物流需求是物流業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力 122
3.2 2009年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展 130
3.2.1 2009年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展綜述 130
3.2.2 2009年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn) 130
3.2.3 2009年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨于規(guī)范 134
3.2.4 振興規(guī)劃有力助推我國(guó)物流業(yè)發(fā)展 135
3.3 2010年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展 136
3.3.1 2010年我國(guó)物流行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng) 136
3.3.2 2010年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行特征 136
3.3.3 2010年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 137
3.3.4 2010年現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)加速 138
3.4 2011-2012年中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展 138
3.4.1 2011-2012年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行狀況 138
3.4.2 2011-2012年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 138
3.4.3 2011-2012年物流業(yè)扶持政策分析 139
3.4.4 2011-2012年中國(guó)物流業(yè)盈利狀況 151
3.4.5 2012年1-10月中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用依然較高 151
3.5 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題 152
3.5.1 制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素 152
3.5.2 中國(guó)物流業(yè)效率亟待改善 154
3.5.3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨著內(nèi)憂(yōu)外患 156
3.5.4 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問(wèn)題 156
3.6 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策 157
3.6.1 中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路 157
3.6.2 中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展建議 157
3.6.3 促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇 160
3.6.4 實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 162
3.6.5 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施 165
第四章 中國(guó)物流市場(chǎng)分析 170
4.1 中國(guó)物流市場(chǎng)的相關(guān)概述 170
4.1.1 物流市場(chǎng)的功能 170
4.1.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu) 171
4.1.3 物流市場(chǎng)的容量 177
4.1.4 物流企業(yè)商業(yè)模式分析與趨勢(shì) 181
4.2 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況 185
4.2.1 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的整體綜述 185
4.2.2 物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型 187
4.2.3 我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形式及策略 188
4.2.4 國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)亟待挖掘 190
4.2.5 專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)助推第三方物流 192
4.2.6 我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 193
4.3 中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析 195
4.3.1 物流需求的基本概述 195
4.3.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流需求簡(jiǎn)析 195
4.3.3 中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期 201
4.3.4 中國(guó)物流市場(chǎng)需求的三個(gè)層次 202
4.3.5 物流市場(chǎng)需求的影響因素 204
4.4 中國(guó)物流成本分析 205
4.4.1 中國(guó)物流總費(fèi)用居高不下 205
4.4.2 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī) 207
4.4.3 中國(guó)物流成本高的原因 210
4.4.4 物流成本縱向控制的綜述 211
4.4.5 物流成本層次性分析及優(yōu)化途徑 215
4.4.6 物流成本分析 215
4.4.7 降低物流成本的思路及建議 217
第五章 航空物流 220
5.1 航空物流業(yè)的發(fā)展 220
5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成 220
5.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系的建設(shè) 220
5.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響 223
5.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展 233
5.2 中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展概況 235
5.2.1 我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮? 235
5.2.2 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)發(fā)展方向 236
5.2.3 我國(guó)航空物流業(yè)總體發(fā)展分析 238
5.2.4 航空物流業(yè)受益航空煤油關(guān)稅下調(diào) 239
5.2.5 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》對(duì)航空物流業(yè)的影響 239
5.2.6 我國(guó)航空物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題 242
5.3 航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式 243
5.3.1 貨客兼顧模式 243
5.3.2 專(zhuān)業(yè)化模式 244
5.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式 245
5.3.4 外包業(yè)務(wù)模式 245
5.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局 246
5.4.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃的特征 246
5.4.2 航空物流園區(qū)規(guī)劃合理的原則 247
5.4.3 航空物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)合理化的途徑 249
5.4.4 航空物流園區(qū)的規(guī)劃方法 250
5.5 中國(guó)航空物流的發(fā)展策略 251
5.5.1 構(gòu)建中國(guó)航空物流體系的設(shè)想 252
5.5.2 推動(dòng)航空物流業(yè)健康發(fā)展的對(duì)策 254
5.5.3 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè) 255
5.5.4 航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略 257
第六章 港口物流 260
6.1 國(guó)際港口物流發(fā)展概述 260
6.1.1 國(guó)際港口物流發(fā)展背景 260
6.1.2 港口在國(guó)際物流中的地位和作用 262
6.1.3 國(guó)際港口物流發(fā)展的特點(diǎn) 263
6.1.4 外國(guó)盛行的配送中心 265
6.1.5 國(guó)外典型港口物流發(fā)展的特點(diǎn) 267
6.1.6 日本地震影響世界港口航運(yùn)物流發(fā)展 271
6.2 中國(guó)港口物流業(yè)概況 272
6.2.1 中國(guó)港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r 272
6.2.2 中國(guó)港口物流迎來(lái)跨越式發(fā)展 273
6.2.3 中國(guó)港口物流業(yè)運(yùn)行良好 274
6.2.4 國(guó)內(nèi)港口物流業(yè)深化合作 275
6.2.5 港口物流的博弈論淺析 275
6.2.6 港口物流園區(qū)建設(shè)綜述 278
6.3 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu) 280
6.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析 280
6.3.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造 283
6.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑 285
6.4 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展 287
6.4.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述 287
6.4.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體 288
6.4.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析 289
6.4.4 港口企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略 294
6.5 中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題 298
6.5.1 中國(guó)港口物流行業(yè)存在的問(wèn)題 298
6.5.2 中國(guó)港口物流業(yè)信息化水平亟需提升 300
6.6 港口物流發(fā)展的對(duì)策 302
6.6.1 中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展建議 302
6.6.2 中國(guó)港口物流發(fā)展的對(duì)策 304
6.6.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略 309
6.6.4 推動(dòng)我國(guó)港口物流發(fā)展的思路 309
第七章 鐵路物流 312
7.1 鐵路物流的相關(guān)概述 312
7.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢(shì) 312
7.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn) 314
7.1.3 發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì) 315
7.2 中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r 316
7.2.1 我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 316
7.2.2 我國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述 317
7.2.3 2011-2012年我國(guó)鐵路運(yùn)輸收入持續(xù)增長(zhǎng) 317
7.2.4 中國(guó)鐵路運(yùn)輸能力仍處于緊張階段 318
7.2.5 鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本控制的策略 318
7.3 中國(guó)鐵路物流的發(fā)展 322
7.3.1 中國(guó)鐵路物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 322
7.3.2 中國(guó)鐵路物流多元化整合的分析 322
7.3.3 中國(guó)鐵路物流機(jī)構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開(kāi)展綜述 324
7.3.4 鐵路部門(mén)加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車(chē)物流基地 327
7.3.5 依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)發(fā)展分析 328
7.3.6 鐵路物流以保證貨物送達(dá)時(shí)間為目標(biāo)的發(fā)展 332
7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析 337
7.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用 337
7.4.2 國(guó)際鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的概述 337
7.4.3 中國(guó)鐵路貨場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析 340
7.4.4 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析 341
7.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡(jiǎn)析 343
7.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制 348
7.5.1 鐵路物流管理體制的改革 348
7.5.2 鐵路物流管理中心的建立 350
7.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì) 353
第八章 公路物流 355
8.1 中國(guó)公路交通業(yè)的發(fā)展 355
8.1.1 我國(guó)公路交通發(fā)展歷程回顧 355
8.1.2 中國(guó)公路交通行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況 355
8.1.3 運(yùn)輸對(duì)現(xiàn)代物流的重要性 356
8.2 中國(guó)公路物流的發(fā)展 357
8.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) 357
8.2.2 對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的分析 357
8.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的建議 360
8.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路 364
8.2.5 減少車(chē)輛空駛，提高車(chē)輛利用效率的對(duì)策 365
8.3 公路物流中汽車(chē)?yán)眯蚀嬖诘膯?wèn)題及對(duì)策 370
8.3.1 汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中空駛現(xiàn)象及車(chē)輛利用效率 370
8.3.2 公路物流運(yùn)輸中車(chē)輛空駛率高的原因 370
8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡 372
8.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的科學(xué)組織與管理 374
8.4 中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì) 375
8.4.1 中國(guó)公路物流的發(fā)展措施 375
8.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手 376
8.4.3 未來(lái)公路物流業(yè)的發(fā)展方向 379
8.4.4 中國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì) 382
第九章 郵政物流 384
9.1 中國(guó)郵政發(fā)展的概況 384
9.1.1 中國(guó)郵政產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程 384
9.1.2 我國(guó)郵政業(yè)構(gòu)建普遍服務(wù)體系 385
9.1.3 2012年我國(guó)郵政行業(yè)運(yùn)行狀況 386
9.1.4 東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)增勢(shì)顯著 392
9.2 中國(guó)郵政物流的發(fā)展 392
9.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件 392
9.2.2 中國(guó)郵政物流的市場(chǎng)定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng) 394
9.2.3 國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策 395
9.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 396
9.2.5 中國(guó)郵政發(fā)展物流的不足分析 396
9.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系建立的探討 396
9.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位淺析 400
9.3.1 物流與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問(wèn)題 400
9.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突的原因 401
9.3.3 郵政企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作思路 404
9.3.4 郵政物流與物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位分析 405
9.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略 406
9.4.1 中國(guó)郵政物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略 407
9.4.2 中國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略 409
9.4.3 中國(guó)郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略 411
9.4.4 郵政物流發(fā)展對(duì)策 412
第十章 其他 415
10.1 綠色物流 415
10.1.1 綠色物流的涵義 415
10.1.2 綠色物流的特征 416
10.1.3 綠色物流系統(tǒng)的層次 417
10.1.4 實(shí)施綠色物流的因素分析 418
10.1.5 我國(guó)發(fā)展綠色物流的SWOT分析 419
10.1.6 中國(guó)綠色物流發(fā)展存在的主要障礙 422
10.1.7 我國(guó)發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇 424
10.2 逆向物流 426
10.2.1 逆向物流的概念 426
10.2.2 逆向物流的管理模式 428
10.2.3 逆向物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境影響因素 429
10.2.4 逆向物流園區(qū)建立的可行性分析 430
10.2.5 發(fā)展逆向物流需注意的事項(xiàng) 434
10.2.6 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下逆向物流推進(jìn)的策略 435
10.2.7 逆向物流的發(fā)展趨勢(shì) 438
10.3 物流設(shè)備 439
10.3.1 物流設(shè)備的界定與類(lèi)型 439
10.3.2 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀 440
10.3.3 中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展中存在的問(wèn)題 440
10.3.4 加快中國(guó)物流設(shè)備發(fā)展的措施 441
10.3.5 中國(guó)物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì) 442
第十一章 中國(guó)區(qū)域物流發(fā)展 443
11.1 北京 443
11.1.1 北京物流布局的正式確立 443
11.1.2 北京市物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) 443
11.1.3 北京市物流業(yè)發(fā)展綜述 444
11.1.4 2011-2012年北京物流業(yè)推進(jìn)模式創(chuàng)新 446
11.1.5 北京市通州區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)漸成氣候 449
11.1.6 北京物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題及對(duì)策 450
11.1.7 北京物流業(yè)“十二五”目標(biāo)及布局趨勢(shì) 460
11.2 天津 468
11.2.1 天津市物流行業(yè)發(fā)展成效顯著 468
11.2.2 天津現(xiàn)代物流業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇 469
11.2.3 天津市現(xiàn)代商貿(mào)物流快速發(fā)展 469
11.2.4 天津建立區(qū)域物流中心的建議 470
11.2.5 天津物流行業(yè)空間布局趨勢(shì) 474
11.2.6 天津物流業(yè)“十二五”發(fā)展思路 474
11.3 上海 490
11.3.1 上海建成首個(gè)陸路保稅物流中心 490
11.3.2 2012年上海物流業(yè)試點(diǎn)增值稅改革 491
11.3.3 長(zhǎng)三角區(qū)域聯(lián)動(dòng)促進(jìn)上海物流業(yè)發(fā)展 493
11.3.4 上海市物流業(yè)調(diào)整和振興的目標(biāo) 495
11.3.5 上海物流行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù) 496
11.3.6 上海物流業(yè)發(fā)展的配套政策及措施 502
11.4 珠三角地區(qū) 510
11.4.1 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r 510
11.4.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析 511
11.4.3 珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析 514
11.4.4 珠三角地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展模式及格局 517
11.4.5 積極推動(dòng)珠三角物流業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展 522
11.4.6 珠三角社會(huì)物流體系的構(gòu)建 522
11.5 西部地區(qū) 531
11.5.1 西部物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)及政策選擇 531
11.5.2 西部物流與西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)機(jī)理 542
11.5.3 制約我國(guó)西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的因素 544
11.5.4 促進(jìn)西部地區(qū)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的策略措施 545
第十二章 重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展 548
12.1 鋼鐵物流 548
12.1.1 世界鋼鐵物流發(fā)展的四大特征 548
12.1.2 鋼鐵行業(yè)該如何走出“冰河世紀(jì)” 550
12.1.3 我國(guó)鋼鐵物流量超過(guò)30億噸 553
12.1.4 2012年中國(guó)鋼材市場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行 554
12.1.5 中國(guó)鋼鐵物流發(fā)展良方轉(zhuǎn)型升級(jí) 556
12.1.6 我國(guó)鋼鐵物流業(yè)存在的主要病癥 558
12.1.7 “十二五”時(shí)期中國(guó)鋼鐵物流業(yè)前景展望 558
12.2 醫(yī)藥物流 561
12.2.1 醫(yī)藥物流五大功能介紹 561
12.2.2 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義 563
12.2.3 中國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展特點(diǎn) 564
12.2.4 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析 564
12.2.5 中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的建議 567
12.2.6 中國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展趨勢(shì) 570
12.3 汽車(chē)物流 573
12.3.1 汽車(chē)物流的定義及特點(diǎn) 573
12.3.2 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展的配送模式 574
12.3.3 汽車(chē)物流行業(yè)存在的問(wèn)題 575
12.3.4 中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的構(gòu)成形式 576
12.3.5 國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 577
12.3.6 降低汽車(chē)物流企業(yè)成本的主要措施 578
12.4 冷鏈物流 578
12.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍 578
12.4.2 中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展展望 579
12.4.3 國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 580
12.4.4 冷鏈物流行業(yè)特點(diǎn) 581
12.4.5 冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 582
12.4.6 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊 582
12.5 糧食物流 583
12.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程 583
12.5.2 我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流促進(jìn)糧食流通 585
12.5.3 中國(guó)糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策 585
12.5.4 中國(guó)將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系 588
12.6 家電物流 589
12.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤(rùn)源 589
12.6.2 我國(guó)家電物流行業(yè)發(fā)展概況 594
12.6.3 國(guó)內(nèi)家電物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 594
12.6.4 我國(guó)家電物的流運(yùn)作模式簡(jiǎn)析 595
12.6.5 家電物流鏈功能的分解 596
12.7 化工物流 597
12.7.1 中國(guó)化工物流發(fā)展的總體概況 597
12.7.2 化工物流發(fā)展中主要特點(diǎn) 597
12.7.3 中國(guó)化工物流產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 598
第十三章 中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展 601
13.1 中國(guó)物流企業(yè)的總體概況 601
13.1.1 我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展綜述 601
13.1.2 中國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式 602
13.1.3 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)兼并重組加速 603
13.1.4 中國(guó)物流企業(yè)實(shí)施并購(gòu)的主要?jiǎng)右? 605
13.1.5 物流企業(yè)的客戶(hù)滿(mǎn)意度簡(jiǎn)析 609
13.2 物流企業(yè)的品牌分析 615
13.2.1 中國(guó)物流企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力亟需提升 615
13.2.2 中國(guó)物流企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路 616
13.2.3 第三方物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的品牌價(jià)值 618
13.2.4 本土物流企業(yè)加快品牌建設(shè)的思路 619
13.2.5 特快專(zhuān)遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略分析 622
13.3 民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展 625
13.3.1 國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)加速擴(kuò)張 625
13.3.2 外資并購(gòu)對(duì)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展的影響 626
13.3.3 民營(yíng)物流企業(yè)的融資困局及對(duì)策 627
13.3.4 民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展遇到的難題 630
13.3.5 中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展策略 633
13.4 中國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展 636
13.4.1 我國(guó)中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境 636
13.4.2 國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn) 636
13.4.3 我國(guó)中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 638
13.4.4 提升中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施建議 639
13.5 中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 642
13.5.1 傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 642
13.5.2 國(guó)內(nèi)物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)理念的創(chuàng)新發(fā)展 647
13.5.3 物流企業(yè)國(guó)際化的發(fā)展道路 652
13.5.4 中國(guó)物流企業(yè)應(yīng)直面競(jìng)爭(zhēng)做大做強(qiáng) 653
13.5.5 物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的策略 656
第十四章 國(guó)外重點(diǎn)物流企業(yè) 659
14.1 UPS 659
14.1.1 公司簡(jiǎn)介 659
14.1.2 2010-2012年UPS歷史數(shù)據(jù)對(duì)比 659
14.1.3 2012年Q3UPS經(jīng)營(yíng)狀況 659
14.1.4 UPS積極發(fā)力中國(guó)物流市場(chǎng) 660
14.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION） 660
14.2.1 公司簡(jiǎn)介 660
14.2.2 2011-2012財(cái)年聯(lián)邦快遞收入狀況 661
14.2.3 受颶風(fēng)影響聯(lián)邦快遞2012年Q2凈利同比降12% 661
14.2.4 2012財(cái)年綠色星期一有年數(shù)超1900萬(wàn)票貨件 661
14.2.5 聯(lián)邦快遞將斥資1億美元在上海建物流中心 662
14.3 德國(guó)郵政敦豪集團(tuán) 662
14.3.1 公司簡(jiǎn)介 662
14.3.2 2011-2012年德國(guó)郵政DHL經(jīng)營(yíng)狀況 663
14.3.3 敦豪（DHL）進(jìn)一步鞏固其在中國(guó)及亞太地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)地位 664
14.3.4 德國(guó)郵政集團(tuán)的歐洲策略 665
第十五章 中國(guó)物流重點(diǎn)上市公司 667
15.1 中儲(chǔ)股份 667
15.1.1 公司簡(jiǎn)介 667
15.1.2 2005-2012年Q3企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)狀況分析 667
15.1.3 企業(yè)盈利能力分析 667
15.1.4 企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析 668
15.1.5 企業(yè)償債能力分析 669
15.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 670
15.1.7 發(fā)展戰(zhàn)略及分地區(qū)情況 671
15.2 外運(yùn)發(fā)展 672
15.2.1 公司簡(jiǎn)介 673
15.2.2 2005-2012年Q3企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)狀況分析 673
15.2.3 企業(yè)盈利能力分析 673
15.2.4 企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析 674
15.2.5 企業(yè)償債能力分析 675
15.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 675
15.3 中海發(fā)展 676
15.3.1 公司簡(jiǎn)介 676
15.3.2 2005-2012年Q3企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)狀況分析 676
15.3.3 企業(yè)盈利能力分析 677
15.3.4 企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析 677
15.3.5 企業(yè)償債能力分析 678
15.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 678
15.4 鐵龍物流 679
15.4.1 公司簡(jiǎn)介 679
15.4.2 2005-2012年Q3企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)狀況分析 680
15.4.3 企業(yè)盈利能力分析 680
15.4.4 企業(yè)周轉(zhuǎn)能力分析 681
15.4.5 企業(yè)償債能力分析 681
15.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 682
第十六章 第三方物流 684
16.1 第三方物流的定義及本質(zhì) 684
16.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素 684
16.1.2 第三方物流概念的辨析 684
16.1.3 第三方物流的基本特征 685
16.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì) 686
16.2 中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 687
16.2.1 中國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 687
16.2.2 中國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的概況 688
16.2.3 中國(guó)第三方物流發(fā)展的特點(diǎn) 689
16.2.4 中國(guó)第三方物流發(fā)展的模式 690
16.3 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)分析 692
16.3.1 第三方物流市場(chǎng)的共性 692
16.3.2 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求特征 693
16.3.3 第三方物流市場(chǎng)供需聯(lián)盟的博弈簡(jiǎn)析 694
16.3.4 中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)細(xì)分及定位策略 698
16.3.5 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)中的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 699
16.3.6 促進(jìn)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的政策建議 701
16.4 第三方物流行業(yè)并購(gòu)分析 702
16.4.1 第三方物流行業(yè)的并購(gòu)環(huán)境 702
16.4.2 第三方物流企業(yè)間并購(gòu)的動(dòng)因 704
16.4.3 第三方物流企業(yè)的并購(gòu)形式及效應(yīng) 706
16.4.4 我國(guó)第三方物流企業(yè)并購(gòu)策略選擇 710
16.5 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營(yíng)層面選擇探析 711
16.5.1 運(yùn)作層 711
16.5.2 管理層 711
16.5.3 規(guī)劃層 712
16.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策 712
16.6.1 中國(guó)第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) 712
16.6.2 中國(guó)第三方物流的發(fā)展亟需提速 714
16.6.3 第三方物流信息化有待發(fā)展 716
16.6.4 促進(jìn)中國(guó)第三方物流發(fā)展的建議 717
第十七章 第四方物流 718
17.1 第四方物流的相關(guān)概述 718
17.1.1 第四方物流的概念 718
17.1.2 第四方物流的發(fā)展特點(diǎn) 718
17.2 中國(guó)第四方物流的概況 719
17.2.1 第四方物流發(fā)展存在的優(yōu)勢(shì) 719
17.2.2 中國(guó)第四方物流發(fā)展驅(qū)動(dòng)力的綜述 720
17.2.3 第四方物流的運(yùn)作模式 724
17.2.4 第四方物流的交易成本分析 725
17.3 中國(guó)第四方物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及防范 725
17.3.1 中國(guó)發(fā)展第四方物流的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn) 725
17.3.2 中國(guó)發(fā)展第四方物流的外部風(fēng)險(xiǎn) 727
17.3.3 第四方物流的風(fēng)險(xiǎn)防范策略 728
17.3.4 中國(guó)發(fā)展第四方物流對(duì)策 730
17.4 第四方物流的發(fā)展前景 731
17.4.1 中國(guó)第四方物流市場(chǎng)蘊(yùn)涵商機(jī) 731
17.4.2 未來(lái)第四方物流將成為B2B業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者 732
第十八章 中國(guó)物流的信息化分析 739
18.1 中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀 739
18.1.1 中國(guó)物流信息化簡(jiǎn)介 739
18.1.2 中國(guó)物流行業(yè)的信息化需求 740
18.1.3 中國(guó)物流信息化技術(shù)路線(xiàn)與分類(lèi) 742
18.1.4 國(guó)內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺(tái)的發(fā)展 745
18.1.5 我國(guó)推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用 746
18.2 電子商務(wù)與物流業(yè) 749
18.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析 749
18.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析 749
18.2.3 電商自建物流發(fā)展趨勢(shì) 754
18.2.4 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議 757
18.3 中國(guó)物流信息化中存在的問(wèn)題及對(duì)策 759
18.3.1 物流信息化中存在的制約因素 759
18.3.2 中國(guó)物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的誤區(qū) 760
18.3.3 中國(guó)物流信息化發(fā)展存在的瓶頸 762
18.3.4 中國(guó)汽車(chē)物流信息化發(fā)展的新思路 763
18.3.5 中國(guó)加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議 766
18.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì) 766
18.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好 766
18.4.2 中國(guó)物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢(shì) 767
18.4.3 我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 768
18.4.4 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動(dòng)下的走向 770
18.4.5 物流業(yè)信息化運(yùn)用建議 772
第十九章 物流行業(yè)投資分析 775
19.1 投資機(jī)會(huì) 775
19.1.1 中國(guó)物流業(yè)處于高速發(fā)展階段 775
19.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展是物流發(fā)展的先導(dǎo)決定因素 775
19.1.3 國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域 776
19.1.4 現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展?jié)摿薮? 777
19.1.5 保鮮物流體系投資前景看好 780
19.1.6 產(chǎn)業(yè)升級(jí)助推，推進(jìn)現(xiàn)代物流深度 782
19.2 投資現(xiàn)狀 788
19.2.1 中國(guó)物流市場(chǎng)投資持續(xù)升溫 788
19.2.2 2011-2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩 791
19.2.3 國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展 793
19.2.4 消費(fèi)性物流呼喚行業(yè)巨頭 794
19.2.5 零售企業(yè)開(kāi)始把物流配送外包 799
19.2.6 中央財(cái)政增加農(nóng)村物流服務(wù)體系投資 800
19.3 投資風(fēng)險(xiǎn) 800
19.3.1 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn) 800
19.3.2 責(zé)任范圍加大帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 801
19.3.3 外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn) 801
19.3.4 物流企業(yè)的融資風(fēng)險(xiǎn) 802
19.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范 803
19.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措 803
19.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議 805
19.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范 806
19.4.4 企業(yè)開(kāi)展物流外包的措施建議 808
第二十章 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景 810
20.1 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 810
20.1.1 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展走向 810
20.1.2 我國(guó)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 810
20.1.3 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會(huì)化與專(zhuān)業(yè)化 811
20.1.4 物流企業(yè)將走向細(xì)分化與個(gè)性化 811
20.1.5 國(guó)際物流將呈現(xiàn)“雙向發(fā)展” 811
20.2 中國(guó)物流市場(chǎng)的前景預(yù)測(cè) 812
20.2.1 我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 812
20.2.2 中國(guó)物流業(yè)“十二五”發(fā)展形勢(shì)展望 813
20.2.3 2011-2015年商貿(mào)物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃 817
20.2.4 2012-2018年中國(guó)物流行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 821
圖表摘要（WOKI）：
圖表 1 物流系統(tǒng)組成 30
圖表 2 我國(guó)物流市場(chǎng)的特點(diǎn) 119
圖表 3 我國(guó)運(yùn)輸成本和物流業(yè)增加值增速相關(guān)性較高 120
圖表 4 中央各部位對(duì)物流相關(guān)迅速做出回應(yīng) 122
圖表 5 工業(yè)化后期物流成為企業(yè)第三利潤(rùn)源泉 122
圖表 6 各行業(yè)的物流主要成本 123
圖表 7 社會(huì)化物流促進(jìn)供應(yīng)鏈各組成部分成本下降 123
圖表 8 我國(guó)訂單交付期遠(yuǎn)高于其它國(guó)家 124
圖表 9 我國(guó)各行業(yè)集中度迅速提高 125
圖表 10 “推式生產(chǎn)”逐漸轉(zhuǎn)向“拉式生產(chǎn)” 125
圖表 11 庫(kù)存管理方式將發(fā)生改變 126
圖表 12 最常使用外包物流服務(wù)的行業(yè) 127
圖表 13 中國(guó)客戶(hù)對(duì)于物流外包的比例 127
圖表 14 2007-2013年網(wǎng)購(gòu)交易規(guī)模、社銷(xiāo)總額占比年度變化趨勢(shì) 128
圖表 15 消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)要求越來(lái)越高 129
圖表 16 我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)政策體系基本框架關(guān)系圖 139
圖表 17 2001-2012年10月中國(guó)物流行業(yè)的重要政策一覽表 144
圖表 18 物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃 145
圖表 19 物流國(guó)八條&國(guó)九條 145
圖表 20 交通運(yùn)輸各子行業(yè)增值稅稅率適用范圍 146
圖表 21 上海市交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司實(shí)際營(yíng)業(yè)稅負(fù)情況 147
圖表 22 2012年上半年物流國(guó)九條政策落實(shí)情況調(diào)查結(jié)果 149
圖表 23 2012年中國(guó)物流采購(gòu)與聯(lián)合會(huì)的若干政策建議 150
圖表 24 1991-2011年中國(guó)物流費(fèi)用占GDP 比重呈緩慢下降趨勢(shì) 154
圖表 25 各國(guó)物流費(fèi)用占GDP 比重對(duì)比 154
圖表 26 中國(guó)與日本物流費(fèi)用率對(duì)比 155
圖表 27 物流行業(yè)發(fā)展演變過(guò)程 170
圖表 28 各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量分擔(dān)率 171
圖表 29 各種運(yùn)輸方式客運(yùn)量分擔(dān)率 171
圖表 30 2007-2011年中國(guó)鐵路/公路運(yùn)價(jià)水平對(duì)比圖 172
圖表 31 第三方物流增值服務(wù)的發(fā)展路徑 173
圖表 32 2005-2011年中國(guó)鐵路系統(tǒng)勞動(dòng)效率相對(duì)低下（主要是按價(jià)格計(jì)算） 174
圖表 33 2010-2015年中國(guó)高鐵通道貨運(yùn)運(yùn)能釋放進(jìn)程（萬(wàn)噸） 176
圖表 34 1991-2020年中國(guó)指令性物資運(yùn)量在鐵路運(yùn)力占比將大幅度下滑 177
圖表 35 1991-2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入中速發(fā)展 178
圖表 36 名義社會(huì)物流需求增速將繼續(xù)下滑 178
圖表 37 中國(guó)全社會(huì)物流成本占GDP18%，為全球“第一” 180
圖表 38 物流服務(wù)介入供應(yīng)鏈全貌 181
圖表 39 歐洲物流聯(lián)盟的調(diào)研結(jié)果 182
圖表 40 物流業(yè)與四流利潤(rùn)來(lái)源關(guān)系 183
圖表 41 物流企業(yè)發(fā)展方向歸類(lèi) 184
圖表 42 現(xiàn)代物流深入到生產(chǎn)服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié) 185
圖表 43 2006-2011年中國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 186
圖表 44 2010年中國(guó)工業(yè)品物流占主導(dǎo)地位 187
圖表 45 工業(yè)品占物流總額比例走勢(shì)圖 188
圖表 46 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 189
圖表 47 中國(guó)物流市場(chǎng)集中度較低 189
圖表 48 物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 190
圖表 49 中國(guó)與日本物流費(fèi)用率對(duì)比 192
圖表 50 中國(guó)部分主要物流園區(qū)布局 193
圖表 51 外資物流地產(chǎn)商普洛斯在中國(guó)管理著640萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)面積 193
圖表 52 10個(gè)主要城市倉(cāng)庫(kù)供需指數(shù)情況 194
圖表 53 中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷拉動(dòng)物流需求擴(kuò)增 195
圖表 54 美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“整零”關(guān)系的發(fā)展歷程 196
圖表 55 三種最具代表性的整車(chē)與零部件企業(yè)之間的關(guān)系模式 197
圖表 56 德國(guó)汽車(chē)行業(yè)集中度十分高，CR3>70% 198
圖表 57 美國(guó)汽車(chē)行業(yè)成熟，集中度CR3>50% 198
圖表 58 我國(guó)汽車(chē)企業(yè)集中度在2000 年后出現(xiàn)明顯提升趨勢(shì) 199
圖表 59 中國(guó)汽車(chē)物流也逐步步入成熟，集中度升高 200
圖表 60 產(chǎn)能從低到高，從緊缺到過(guò)剩，物流需求也不斷得到開(kāi)發(fā) 201
圖表 61 隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展物流需求不斷擴(kuò)大 202
圖表 62 物流需求的三個(gè)層次分析 203
圖表 63 產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展 205
圖表 64 2006-2011年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 206
圖表 65 2011年中國(guó)物流業(yè)費(fèi)用構(gòu)成圖 206
圖表 66 2006-2011年中國(guó)物流業(yè)增加值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 207
圖表 67 2003-2011年中國(guó)物流業(yè)增加值占GDP 比重變化趨勢(shì)圖 207
圖表 68 1991-2011年中國(guó)物流費(fèi)用率依然維持在高位 208
圖表 69 與日本相比中國(guó)主要行業(yè)物流費(fèi)用率高企 208
圖表 70 從物流費(fèi)用構(gòu)成來(lái)看，我國(guó)管理費(fèi)用較高 209
圖表 71 航空運(yùn)輸對(duì)就業(yè)影響 227
圖表 72 產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類(lèi) 229
圖表 73 國(guó)際案例：航空運(yùn)輸促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集 230
圖表 74 2012年航空貨郵運(yùn)輸量分析 238
圖表 75 港口物流業(yè)務(wù)流程圖 284
圖表 76 港口物流業(yè)務(wù)流程的雙向流程 284
圖表 77 依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)其業(yè)務(wù)流程圖 328
圖表 78 鐵路運(yùn)輸業(yè)組成示意圖 348
圖表 79 鐵路物流管理中心組成示意圖 351
圖表 80 2012年9月中國(guó)郵政行業(yè)發(fā)展情況表 389
圖表 81 2012年1-9月中國(guó)分省規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入情況表 390
圖表 82 郵政物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)圖 397
圖表 83 綠色物流系統(tǒng) 417
圖表 84 綠色物流系統(tǒng)的循環(huán)型經(jīng)濟(jì)分析 417
圖表 85 逆向物流產(chǎn)生原因及流向情況 427
圖表 86 逆向物流產(chǎn)生原因及處理方式情況 427
圖表 87 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流管理模式 436
圖表 88 “組團(tuán)式”專(zhuān)業(yè)物流集聚區(qū)布局圖 465
圖表 89 區(qū)域物流設(shè)施布局圖 466
圖表 90國(guó)際物流設(shè)施布局圖 468
圖表 91 天津物流信息平臺(tái)整合框架 472
圖表 92重點(diǎn)物流園區(qū)、重點(diǎn)制造業(yè)物流基地、城市特色配送物流帶布局示意圖 509
圖表 93 珠江三角洲社會(huì)物流體系的結(jié)構(gòu) 524
圖表 94 物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu) 526
圖表 95 物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu) 527
圖表 96 政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容 527
圖表 97全國(guó)范圍廣域物流服務(wù)體系 529
圖表 98 物流通道鐵路運(yùn)輸時(shí)效分析 529
圖表 99物流通道公路運(yùn)輸時(shí)效分析 530
圖表 100 物流時(shí)效與腹地劃分 530
圖表 101 物流客戶(hù)滿(mǎn)意度關(guān)系圖 610
圖表 102 客戶(hù)滿(mǎn)意度層次模型 610
圖表 103 滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)等級(jí) 611
圖表 104 影響滿(mǎn)意度的九個(gè)因素 612
圖表 105 ２０１１年世界部分物流企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)力排名與企業(yè)營(yíng)業(yè)收入排名對(duì)比表 617
圖表 106 2010-2012年UPS總收入額對(duì)比 659
圖表 107 2012 Q3 UPS財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 659
圖表 108 2011-2012年聯(lián)邦快遞總收入額統(tǒng)計(jì) 661
圖表 109 2008-2011年德國(guó)郵政DHL營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)情況 663
圖表 110 2005-2011年中儲(chǔ)股份企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 667
圖表 111 1993-2011年中儲(chǔ)股份企業(yè)盈利能力指標(biāo)表 667
圖表 112 2005-2011年中儲(chǔ)股份企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表 668
圖表 113 1993-2011年中儲(chǔ)股份企業(yè)償債能力指標(biāo)表 669
圖表 114 1994-2011年中儲(chǔ)股份企業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)表 670
圖表 115 2012年上半年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司經(jīng)營(yíng)指標(biāo) 671
圖表 116 2012年上半年中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司不同地區(qū)收入 672
圖表 117 2005-2011年外運(yùn)發(fā)展企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 673
圖表 118 1997-2011年外運(yùn)發(fā)展企業(yè)盈利能力指標(biāo)表 673
圖表 119 1997-2011年外運(yùn)發(fā)展企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表 674
圖表 120 1997-2011年外運(yùn)發(fā)展企業(yè)償債能力指標(biāo)表 675
圖表 121 1997-2011年外運(yùn)發(fā)展企業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)表 675
圖表 122 2005-2011年中海發(fā)展企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 676
圖表 123 1999-2011年中海發(fā)展企業(yè)盈利能力指標(biāo)表 677
圖表 124 1999-2011年中海發(fā)展企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表 677
圖表 125 1999-2011年中海發(fā)展企業(yè)償債能力指標(biāo)表 678
圖表 126 1999-2011年中海發(fā)展企業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)表 678
圖表 127 2005-2011年鐵龍物流企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 680
圖表 128 1996-2011年鐵龍物流企業(yè)盈利能力指標(biāo)表 680
圖表 129 1996-2011年鐵龍物流企業(yè)周轉(zhuǎn)能力指標(biāo)表 681
圖表 130 1996-2011年鐵龍物流企業(yè)償債能力指標(biāo)表 681
圖表 131 1996-2011年鐵龍物流企業(yè)發(fā)展能力指標(biāo)表 682
圖表 132 國(guó)外第三方物流的演進(jìn)路徑 685
圖表 133物流供需雙方一次博弈支付矩陣 696
圖表 134第三方物流可以選擇不同的市場(chǎng)定位策略 698
圖表 135 第三方物流企業(yè)優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比 700
圖表 136 務(wù)物流運(yùn)營(yíng)結(jié)合結(jié)構(gòu) 736
圖表 137 第四方物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)對(duì)比 737
圖表 138 物流信息化結(jié)構(gòu)圖 739
圖表 139 物流信息的概念、特征和分類(lèi) 740
圖表 140 中國(guó)物流信息化技術(shù)路線(xiàn) 742
圖表 141 物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 742
圖表 142 2007-2011年國(guó)國(guó)內(nèi)異地快遞單價(jià)走勢(shì)圖 750
圖表 143 2012年中國(guó)主要電商物流倉(cāng)儲(chǔ)面積對(duì)比圖 750
圖表 144 2012年中國(guó)主要電商物流倉(cāng)儲(chǔ)分布圖 750
圖表 145 2005-2012年京東商城日均訂單數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 751
圖表 146 電商自建物流配送中心成本構(gòu)成圖 751
圖表 147 部分電商商品價(jià)格中物流比例對(duì)比圖 752
圖表 148 電商每單物流成本構(gòu)成 753
圖表 149 唯品會(huì)每單物流成本分解圖 753
圖表 150 2012年物流配送中心建設(shè)資金投資估算 753
圖表 151 2012年蘇寧物流中心的部分投資及構(gòu)成 754
圖表 152 知名電商自建物流分類(lèi) 755
圖表 153 亞馬遜歷年收入和凈利潤(rùn) 756
圖表 154 2003-2011年亞馬遜歷年IT和倉(cāng)儲(chǔ)投入情況 756
圖表 155 產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)源 775
圖表 156 歷史上對(duì)物流發(fā)展產(chǎn)生重大影響的四次產(chǎn)業(yè)革命 776
圖表 157 產(chǎn)業(yè)發(fā)展拉動(dòng)物流需求增長(zhǎng) 776
圖表 158 產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)物流發(fā)展 777
圖表 159 中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用率大幅高于日本 781
圖表 160 中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流外包率與與日本差距明顯 781
圖表 161 產(chǎn)業(yè)升級(jí)使流程復(fù)雜程度逐步深化 782
圖表 162 煤炭行業(yè)產(chǎn)業(yè)較短（尤其是不涉及下游煤化工） 784
圖表 163 汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) 784
圖表 164 通用汽車(chē)品牌PONTIAC 的全球化制造 785
圖表 165 戴爾筆記本電腦的全球化制造 785
圖表 166 產(chǎn)品生命周期曲線(xiàn)（功能性產(chǎn)品） 788
圖表 167 特殊的產(chǎn)品生命周期曲線(xiàn) 788
圖表 168 生產(chǎn)性物流外包比例 789
圖表 169 消費(fèi)性物流外包比例 789
圖表 170 物流企業(yè)類(lèi)型分布情況（單位：%） 790
圖表 171 物流企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分布情況(單位:%) 790
圖表 172 2001-2011年中國(guó)港口建設(shè)投資情況 791
圖表 173 2001-2011年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資情況 791
圖表 174 2001-2011年中國(guó)公路建設(shè)投資情況 791
圖表 175 2001-2011年中國(guó)鐵路建設(shè)投資情況 792
圖表 176 我國(guó)已建成主要物流相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局情況（一） 792
圖表 177 我國(guó)已建成主要物流相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局情況（二） 793
圖表 178 消費(fèi)性物流的內(nèi)容與環(huán)節(jié) 794
圖表 179 三種物流模式在我國(guó)并存 795
圖表 180 2006-2011 年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)情況 798
圖表 181 中國(guó)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)及預(yù)測(cè) 798
萬(wàn)基國(guó)際咨詢(xún)業(yè)務(wù)：行業(yè)報(bào)告 研究報(bào)告 產(chǎn)業(yè)研究 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
管理咨詢(xún) 市場(chǎng)調(diào)研 數(shù)據(jù)服務(wù) 投資咨詢(xún)
營(yíng)銷(xiāo)策劃 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 可行性研究報(bào)告 商業(yè)計(jì)劃書(shū)
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