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報(bào)告簡(jiǎn)介
弘博報(bào)告根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展特征，綜合國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會(huì)等權(quán)威部門(mén)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)信息和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合各類(lèi)年鑒信息數(shù)據(jù)、各類(lèi)財(cái)經(jīng)媒體信息數(shù)據(jù)、各類(lèi)商用數(shù)據(jù)庫(kù)信息數(shù)據(jù)，依靠弘博報(bào)告強(qiáng)大的研究和調(diào)查團(tuán)隊(duì)，在獨(dú)立、公正、公開(kāi)的原則下，撰寫(xiě)了《2013-2018年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治投資前景與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》，較為系統(tǒng)、全面地分析了機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r和競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，能夠?yàn)槠髽I(yè)深入細(xì)致地認(rèn)知機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)的投資現(xiàn)狀及趨勢(shì)提供具有價(jià)值和指導(dǎo)意義的成果。
報(bào)告目錄
2013-2018年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治投資前景與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告
第一章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展環(huán)境
1.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)�，F(xiàn)狀
1）汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
2）摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
3）低速汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模預(yù)測(cè)
1.1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量情況
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量現(xiàn)狀
1）按車(chē)型劃分
2）按燃料類(lèi)型劃分
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量變化
1）汽車(chē)總體保有量變化
2）低速汽車(chē)保有量變化
3）摩托車(chē)保有量變化
4）汽油和柴油消費(fèi)量變化
（3）機(jī)動(dòng)車(chē)保有量預(yù)測(cè)
1.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治政策標(biāo)準(zhǔn)
1.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治相關(guān)地方性法規(guī)
1.2.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（1）歐洲機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（2）國(guó)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施
（3）新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（4）在用機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
1）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》
2）《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》
3）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（怠速法）》
4）《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》
5）《農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)自由加速煙度排放限值及測(cè)量方法》
（5）車(chē)用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值
1.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)鼓勵(lì)政策
（1）低污染機(jī)動(dòng)車(chē)減征消費(fèi)稅
（2）減征小排量汽車(chē)購(gòu)置稅
（3）減征小排量汽車(chē)消費(fèi)稅
（4）“黃標(biāo)車(chē)”以舊換新
1.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理現(xiàn)狀
1.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
1.3.2 在用機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理
（1）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度
（2）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)制度
（3）機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度
1.3.3 車(chē)用燃料環(huán)保管理
（1）車(chē)用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第二章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1 國(guó)外機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1.1 全球機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.2 國(guó)外機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治現(xiàn)狀
2.1.3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治的國(guó)外經(jīng)驗(yàn)
2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治總體狀況
2.2.1 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治歷程
2.2.2 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理方案
2.2.3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
2.2.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治成效
2.3 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況
2.3.1 重型柴油機(jī)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品
2.3.2 輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品
2.3.3 輕型柴油車(chē)國(guó)Ⅲ產(chǎn)品
2.3.4 輕型汽油車(chē)產(chǎn)品
2.3.5 摩托車(chē)產(chǎn)品
2.4 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
2.4.1 行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)格局
2.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況
（1）外資企業(yè)在華競(jìng)爭(zhēng)分析
1）德國(guó)博世集團(tuán)（BOSCH）
2）德國(guó)巴斯夫公司（BASF）
3）美國(guó)德?tīng)柛９荆―elphi）
4）美國(guó)康寧公司（Corning）
5）美國(guó)康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會(huì)社（Denso）
7）日本東京濾器株式會(huì)社（Roki）
8）日本礙子株式會(huì)社（NGK）
（2）內(nèi)外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力比較
2.5 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治存在的問(wèn)題
2.5.1 行業(yè)存在的主要問(wèn)題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場(chǎng)混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)產(chǎn)品一致性存在問(wèn)題
（5）國(guó)內(nèi)企業(yè)整體發(fā)展比較落后
（6）外國(guó)公司在國(guó)內(nèi)建立生產(chǎn)基地
2.5.2 行業(yè)解決對(duì)策及建議
第三章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放控制技術(shù)分析
3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制技術(shù)
3.1.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放特性
（1）汽油機(jī)的排放特性
（2）柴油機(jī)的排放特性
（3）影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放特性的因素
3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)與排放污染物的關(guān)系
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放污染物的影響
（2）解決發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的方法
3.1.3 提高汽車(chē)排放特性的措施
（1）提高汽車(chē)排放特性的思路
（2）提高汽車(chē)排放特性的方法
（3）我國(guó)正在進(jìn)行的有關(guān)汽車(chē)排放控制的方法
3.1.4 汽車(chē)排放控制系統(tǒng)的演變過(guò)程
3.2 低排放燃料及汽車(chē)新能源
3.2.1 車(chē)用燃料及其來(lái)源
3.2.2 傳統(tǒng)石油燃料的改善
（1）汽油品質(zhì)提高的方法
（2）柴油品質(zhì)提高的方法
3.2.3 低排放新燃料的開(kāi)發(fā)
（1）氣體燃料
1）液化石油氣
2）壓縮天然氣
3）沼氣
（2）氫燃料
3.2.4 新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）混合動(dòng)力汽車(chē)
1）混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2）混合動(dòng)力汽車(chē)的分類(lèi)
3）混合動(dòng)力汽車(chē)面臨三大挑戰(zhàn)
（2）電動(dòng)汽車(chē)
1）純電動(dòng)汽車(chē)
2）燃料電池汽車(chē)
3.3 低污染車(chē)用汽油機(jī)排放控制技術(shù)
3.3.1 概述
（1）汽油機(jī)的燃燒過(guò)程
（2）影響汽油機(jī)燃燒的因素
3.3.2 排放控制的主要技術(shù)措施
（1）曲軸箱排放控制
（2）燃油蒸發(fā)控制
（3）電控燃油噴射系統(tǒng)
（4）點(diǎn)火控制
（5）燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
（6）新型燃燒系統(tǒng)
（7）進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)
（8）廢氣再循環(huán)
3.4 車(chē)用柴油機(jī)排放控制技術(shù)
3.4.1 概述
（1）柴油機(jī)與汽油機(jī)排放控制技術(shù)的異同
（2）柴油機(jī)排氣污染控制的主要途徑
（3）柴油機(jī)排放控制的對(duì)策技術(shù)
3.4.2 柴油燃燒系統(tǒng)技術(shù)
3.4.3 柴油噴射系統(tǒng)技術(shù)
3.4.4 柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)技術(shù)
3.4.5 廢氣再循環(huán)
3.4.6 柴油機(jī)電控管理技術(shù)
3.5 汽車(chē)排放后處理技術(shù)
3.5.1 概述
3.5.2 汽油車(chē)排放后處理技術(shù)
（1）三元催化轉(zhuǎn)化器
（2）稀薄燃燒NO催化轉(zhuǎn)化器
（3）新型后處理技術(shù)
3.5.3 柴油機(jī)排放后處理技術(shù)
（1）氧化催化轉(zhuǎn)化器.
（2）微粒捕集器及其再生技術(shù)
（3）選擇催化還原法
（4）選擇非催化還原法
（5）直接催化分解
（6）四元催化轉(zhuǎn)化器
（7）等離子體在柴油機(jī)排放
第四章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)前景展望與投資建議
4.1 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)發(fā)展前景展望
4.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇
4.1.2 行業(yè)面臨的威脅
4.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
4.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn)
4.2.1 行業(yè)開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)分析
4.2.2 行業(yè)開(kāi)發(fā)重點(diǎn)分析
4.3 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)投資特性分析
4.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
4.3.2 行業(yè)盈利模式分析
4.3.3 行業(yè)盈利因素分析
4.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
4.4 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治行業(yè)主要投資建議
4.4.1 行業(yè)投資潛力評(píng)價(jià)
4.4.2 行業(yè)主要投資建議
NO.報(bào)告圖表摘要（WOKI）
圖表1 2009-2013年全國(guó)汽車(chē)月度產(chǎn)量（單位:萬(wàn)輛）
圖表2 2009-2013年汽車(chē)月度銷(xiāo)量（單位:萬(wàn)輛）
圖表3 2009-2013年汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)同比增速（單位:%）
圖表4 全國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模（單位:萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表5 全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量構(gòu)成（單位:%）
圖表6 按車(chē)型劃分的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表7 按燃料類(lèi)型劃分的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表8 按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表9 全國(guó)低速汽車(chē)保有量情況（單位:萬(wàn)輛）
圖表10 全國(guó)摩托車(chē)保有量情況（單位:萬(wàn)輛）
圖表11 第一類(lèi)輕型汽車(chē)排放控制進(jìn)程與排放消減率情況（單位:%）
圖表12 中國(guó)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表
圖表13 中國(guó)在用機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表
圖表14 全國(guó)車(chē)用燃料硫含量實(shí)施日期及標(biāo)準(zhǔn)限值發(fā)展歷程（單位:mg/kg）
圖表15 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)與車(chē)用油品硫含量實(shí)施時(shí)間對(duì)比圖（單位:mg/kg）
圖表16 2003-2013年世界主要國(guó)家汽車(chē)保有量（單位:千輛）
圖表17 全球部分國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)2010年汽車(chē)銷(xiāo)量狀況（單位:萬(wàn)輛，%）
圖表18 機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位:家）
圖表19 2010-2013年重型柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預(yù)測(cè)（單位:萬(wàn)臺(tái)）
圖表20 機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè)
圖表21 汽油機(jī)CO排放特性（單位:pa，r/min，g/kw•h）
圖表22 汽油機(jī)HC排放特性（單位:pa，r/min，g/kw•h）
圖表23 汽油機(jī)NOX排放特性（單位:pa，r/min，g/kw•h）
圖表24 柴油機(jī)CO排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表25 柴油機(jī)HC排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表26 柴油機(jī)NOX排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表27 柴油機(jī)PM排放特性（單位:MPa，r/min，g/kw•h）
圖表28 加速工況下轉(zhuǎn)速、循環(huán)供油量隨時(shí)間的變化曲線（單位:r/min，mL）
圖表29 汽油機(jī)排放的主要來(lái)源
圖表30 發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)對(duì)排放的影響
圖表31 機(jī)動(dòng)車(chē)的排放量計(jì)算方法
圖表32 控制汽車(chē)排放污染的系統(tǒng)工程
圖表33 控制汽車(chē)排放污染的系統(tǒng)工程
圖表34 提高汽車(chē)排放特性的方法
圖表35 美國(guó)汽車(chē)排放控制技術(shù)及其演變
圖表36 日本汽車(chē)排放控制技術(shù)及其演變
圖表37 車(chē)用燃料及其來(lái)源
圖表文摘載入中…
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