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報(bào)告簡(jiǎn)介
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。2012年7月，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》正式發(fā)布。規(guī)劃提出，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。
圖表 2012年國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車市場(chǎng)份額構(gòu)成圖
資料來源：弘博報(bào)告網(wǎng)
報(bào)告目錄
2013-2018年中國(guó)汽車行業(yè)節(jié)能減排投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告
第一章 汽車行業(yè)節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析 11
1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 11
1.1.1 中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況回顧 11
1.1.2 2012年中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 12
1.1.3 2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行簡(jiǎn)況 15
1.1.4 綠色經(jīng)濟(jì)是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇 16
1.2 社會(huì)環(huán)境 16
1.2.1 我國(guó)居民環(huán)保意識(shí)普遍提高 16
1.2.2 我國(guó)低碳環(huán)保工作開展走上新征途 17
1.2.3 中國(guó)低碳城市建設(shè)步入快車道 19
1.2.4 國(guó)家啟動(dòng)節(jié)能減排全民實(shí)施方案 20
1.2.5 我國(guó)將采取積極措施保障全民健康水平 25
1.3 生態(tài)環(huán)境 27
1.3.1 “十一五”期間我國(guó)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 27
1.3.2 2011年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況分析 28
1.3.3 2012年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況淺述 29
1.3.4 2011年中國(guó)廢氣廢水排放情況 31
1.4 能源環(huán)境 31
1.4.1 2011年我國(guó)能源經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況 31
1.4.2 2012年能源經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況 32
1.4.3 我國(guó)能源需求形勢(shì)預(yù)測(cè) 32
1.4.4 新能源產(chǎn)業(yè)崛起下中國(guó)的考量 33
1.4.5 2011-2015年中國(guó)能源規(guī)劃重點(diǎn) 34
第二章 2011-2012年汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 35
2.1 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況 35
2.1.1 2011年世界汽車工業(yè)發(fā)展綜述 35
2.1.2 2012年世界汽車工業(yè)行情透析 40
2.1.3 世界汽車行業(yè)格局發(fā)生重大變動(dòng) 40
2.1.4 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)預(yù)測(cè) 42
2.2 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展概述 42
2.2.1 中國(guó)汽車工業(yè)的形成與現(xiàn)代化進(jìn)程 42
2.2.2 中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn) 44
2.2.3 “十一五”我國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行回顧 46
2.2.4 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展特征透析 46
2.3 2010-2012年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀 49
2.3.1 2010年我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行回顧 49
2.3.2 2010年我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)分析 49
2.3.3 2011年中國(guó)汽車工業(yè)整體發(fā)展綜述 53
2.3.4 2012年中國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行狀況 56
2.4 2011-2012年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題 59
2.4.1 國(guó)外貿(mào)易保護(hù)政策阻礙我國(guó)汽車出口 59
2.4.2 中國(guó)汽車行業(yè)自身存在的缺陷 61
2.4.3 中國(guó)汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題 62
2.4.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)撛陔[患 63
2.5 2011-2012年促進(jìn)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 64
2.5.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走精益生產(chǎn)之路 64
2.5.2 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議 64
2.5.3 做大做強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略措施 65
第三章 2011-2012年國(guó)際汽車行業(yè)節(jié)能減排分析 66
3.1 國(guó)際汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜述 66
3.1.1 發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展 66
3.1.2 國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的措施 67
3.1.3 國(guó)際汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色 68
3.1.4 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的經(jīng)驗(yàn)評(píng)析 73
3.1.5 節(jié)能減排漸成全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主題 74
3.2 美國(guó) 75
3.2.1 美國(guó)節(jié)能減排的政策走向分析 75
3.2.2 新一屆美國(guó)政府嚴(yán)管汽車節(jié)能減排 76
3.2.3 美國(guó)政府大力支持節(jié)能型汽車開發(fā) 77
3.2.4 美國(guó)汽車節(jié)能減排新政獲支持 77
3.3 歐洲 78
3.3.1 歐洲各國(guó)大興綠色汽車流行潮 78
3.3.2 歐洲節(jié)能減排新政給汽車行業(yè)帶來空前挑戰(zhàn) 80
3.3.3 德國(guó)著力發(fā)展高效電池應(yīng)對(duì)汽車業(yè)減排難題 82
3.3.4 英國(guó)發(fā)動(dòng)最大規(guī)模節(jié)能環(huán)保汽車試驗(yàn)項(xiàng)目 83
3.3.5 節(jié)能減排主題下法國(guó)積極推廣電動(dòng)汽車發(fā)展 83
3.4 亞洲 83
3.4.1 日本推出稅賦優(yōu)惠政策助力節(jié)能環(huán)保車發(fā)展 84
3.4.2 日本加大四類節(jié)能車型優(yōu)惠補(bǔ)貼力度 84
3.4.3 韓國(guó)為汽車節(jié)能減排提供“綠色基金” 84
3.4.4 韓國(guó)制定中期汽車行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo) 85
第四章 2011-2012年中國(guó)汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀 87
4.1 汽車行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性 87
4.1.1 資源與環(huán)境問題已成為汽車工業(yè)最大掣肘 87
4.1.2 汽車行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶 87
4.1.3 我國(guó)汽車行業(yè)能源消耗現(xiàn)狀 88
4.1.4 汽車工業(yè)節(jié)能降耗至關(guān)重要需發(fā)展新能源汽車 88
4.2 2011-2012年汽車行業(yè)節(jié)能減排實(shí)施現(xiàn)狀 89
4.2.1 我國(guó)節(jié)能減排型汽車開發(fā)推廣現(xiàn)況 89
4.2.2 油價(jià)上調(diào)助力汽車行業(yè)節(jié)能減排 89
4.2.3 影響汽車行業(yè)節(jié)能減排因素 90
4.2.4 節(jié)能減排成汽車及零部件制造商關(guān)注焦點(diǎn) 90
4.2.5 國(guó)家進(jìn)一步強(qiáng)化汽車業(yè)節(jié)能減排 92
4.2.6 中國(guó)汽車企業(yè)積極推動(dòng)節(jié)能減排進(jìn)程 92
4.3 汽車輕量化發(fā)展分析 93
4.3.1 汽車輕量化的定義與途徑 93
4.3.2 汽車輕量化對(duì)環(huán)境保護(hù)具有積極意義 93
4.3.3 國(guó)內(nèi)外汽車重量對(duì)比簡(jiǎn)析 95
4.3.4 中國(guó)汽車輕量化研究發(fā)展近況 96
4.3.5 中國(guó)汽車輕量化發(fā)展任重道遠(yuǎn) 96
4.3.6 我國(guó)汽車輕量化發(fā)展趨勢(shì) 96
4.4 循環(huán)經(jīng)濟(jì)是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路 98
4.4.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向 98
4.4.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)特征分析 99
4.4.3 循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力形成的作用 101
4.4.4 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的對(duì)策措施 103
4.5 2011-2012年汽車行業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策途徑 105
4.5.1 汽車行業(yè)節(jié)能減排應(yīng)大力發(fā)展小排量車 105
4.5.2 汽車工業(yè)節(jié)能減排亟需強(qiáng)制推行 106
4.5.3 實(shí)施汽車節(jié)能減排的具體措施 107
4.5.4 汽車行業(yè)節(jié)能減排觀念轉(zhuǎn)變尤為重要 108
4.5.5 汽車行業(yè)節(jié)能減排的途徑探討 109
第五章 汽車行業(yè)的三廢治理與綜合利用 113
5.1 汽車大氣污染與治理 113
5.1.1 汽車廢氣的有害成分與危害性解析 113
5.1.2 汽車尾氣成為現(xiàn)代主要空氣污染源 113
5.1.3 汽車尾氣污染治理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與成果簡(jiǎn)述 114
5.1.4 機(jī)動(dòng)車氮減排和升級(jí)到國(guó)IV 排放標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)分析 119
5.1.5 柴油機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 120
5.2 汽車涂裝廢水的治理 121
5.2.1 汽車涂裝工藝流程簡(jiǎn)介 121
5.2.2 汽車涂裝廢水的特點(diǎn)淺析 122
5.2.3 汽車涂裝廢水處理工藝流程解析 123
5.3 汽車回收利用是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障 127
5.3.1 汽車回收利用的節(jié)能減排成效透析 127
5.3.2 廢舊汽車回收與汽車（零部件）再造概況 128
5.3.3 汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)研發(fā)情況 128
5.3.4 汽車產(chǎn)品回收利用提高節(jié)能減排效果的思路探析 128
5.4 廢舊汽車各資源的回收利用分析 129
5.4.1 廢汽車零件的回收利用狀況 129
5.4.2 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家拆卸舊車、回收零件的數(shù)量逐年減步 129
5.4.3 廢汽車按材料回收利用狀況 130
5.4.4 廢汽車塑料的回收利用狀況 130
5.4.5 廢汽車金屬材料的回收利用狀況 131
第六章 汽車行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)分析 137
6.1 汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)介紹 137
6.1.1 汽車行業(yè)節(jié)能減排綜合技術(shù)概要 137
6.1.2 整車制造與相關(guān)企業(yè)的節(jié)能技術(shù) 138
6.1.3 新技術(shù)新工藝推動(dòng)輪胎行業(yè)的節(jié)能降耗 139
6.1.4 汽車行業(yè)的有效低碳技術(shù)淺析 140
6.1.5 節(jié)能與替代能源汽車的技術(shù)路徑探討 140
6.2 汽車的輕量化技術(shù)分析 141
6.2.1 汽車輕量化技術(shù)的基本簡(jiǎn)介 141
6.2.2 汽車輕量化的技術(shù)路徑分析 142
6.2.3 汽車輕量化材料選擇 143
6.2.4 我國(guó)汽車結(jié)構(gòu)輕量化分析 145
6.2.5 我國(guó)汽車輕量化技術(shù)研究發(fā)展的戰(zhàn)略 146
6.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)綜述 146
6.3.1 我國(guó)節(jié)能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究的相關(guān)問題 147
6.3.2 我國(guó)著重開發(fā)三類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù) 148
6.3.3 我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)解讀 148
6.3.4 促進(jìn)節(jié)能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的建議措施 149
6.3.5 汽車企業(yè)的相關(guān)建議 150
6.4 醇?xì)淦嚰夹g(shù)的節(jié)能減排實(shí)效分析 150
6.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦嚰夹g(shù)開發(fā)的意義淺析 151
6.4.2 國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)余熱的醇?xì)淦嚰夹g(shù)研究現(xiàn)況 151
6.4.3 余熱利用各技術(shù)可行性分析 154
6.4.4 醇?xì)淦嚰夹g(shù)發(fā)展的綜合效益剖析 163
6.5 納米技術(shù)在汽車尾氣處理方面的應(yīng)用 165
6.5.1 納米技術(shù)研究的意義 165
6.5.2 納米技術(shù)能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量 166
6.5.3 納米技術(shù)在改善燃油性能方面有突出表現(xiàn) 167
6.5.4 納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑 168
6.6 汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)趨勢(shì)探討 171
6.6.1 世界節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)未來展望 171
6.6.2 未來節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)應(yīng)用前瞻 172
6.6.3 世界主要汽車制造國(guó)的技術(shù)與戰(zhàn)略方向 173
6.6.4 我國(guó)節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)的趨向透析 174
第七章 2011-2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 177
7.1 新能源汽車的基本概述 177
7.1.1 新能源汽車符合國(guó)際環(huán)保要求 177
7.1.2 混合動(dòng)力汽車定義及分類 181
7.1.3 純電動(dòng)汽車定義及結(jié)構(gòu) 182
7.1.4 燃料電池汽車簡(jiǎn)析 186
7.1.5 各種新能源汽車的比較分析 187
7.2 車用替代燃料發(fā)展綜述 190
7.2.1 車用替代燃料發(fā)展近況淺析 190
7.2.2 我國(guó)車用替代燃料發(fā)展的激勵(lì)政策 190
7.2.3 中國(guó)車用替代燃料的推廣實(shí)踐進(jìn)程 203
第八章 2011-2012年汽車行業(yè)節(jié)能減排的融資環(huán)境分析 205
8.1 “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀 205
8.1.1 中國(guó)綠色信貸的發(fā)展進(jìn)程 205
8.1.2 中國(guó)綠色信貸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 207
8.1.3 中行出臺(tái)指引政策推進(jìn)綠色信貸 208
8.1.4 商業(yè)銀行綠色信貸建設(shè)的注意事項(xiàng) 208
8.2 汽車行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況 211
8.2.1 高污染行業(yè)綠色信貸發(fā)放狀況 211
8.2.2 國(guó)有商業(yè)銀行的綠色信貸政策及發(fā)放現(xiàn)狀 212
8.2.3 國(guó)外汽車企業(yè)節(jié)能車技術(shù)貸款情況 213
8.2.4 節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策成為節(jié)能減排的加速器 213
8.3 汽車行業(yè)節(jié)能減排的資金來源及建議 214
8.3.1 “十二五”國(guó)家鼓勵(lì)工業(yè)節(jié)能減排項(xiàng)目向市場(chǎng)融資 214
8.3.2 中國(guó)節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析 214
8.3.3 實(shí)施節(jié)能減排應(yīng)借助社會(huì)資本的力量 215
第九章 2011-2012年汽車行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機(jī)制 217
9.1 清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）基本概述 217
9.1.1 CDM簡(jiǎn)介 217
9.1.2 CDM項(xiàng)目開發(fā)模式和程序 217
9.1.3 CDM項(xiàng)目的交易成本 221
9.1.4 CDM項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn) 221
9.2 2011-2012年節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目的開發(fā) 222
9.2.1 清潔發(fā)展機(jī)制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢(shì) 222
9.2.2 中國(guó)CDM項(xiàng)目發(fā)展情況簡(jiǎn)析 222
9.2.3 中國(guó)CDM項(xiàng)目發(fā)展的特征 223
9.2.4 阻礙節(jié)能領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開發(fā)的主要因素 223
9.2.5 挖掘中國(guó)CDM項(xiàng)目開發(fā)潛力的對(duì)策 224
9.3 CDM項(xiàng)目在汽車行業(yè)的發(fā)展 225
9.3.1 交通領(lǐng)域CDM項(xiàng)目開發(fā)途徑 225
9.3.2 快速公交系統(tǒng)CDM項(xiàng)目的實(shí)踐及成效評(píng)析 225
第十章 2011-2012年重點(diǎn)汽車制造企業(yè)的節(jié)能減排分析 227
10.1 一汽 227
10.1.1 公司簡(jiǎn)介 227
10.1.2 一汽集團(tuán)新能源汽車研發(fā)歷程 228
10.1.3 一汽推廣節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)車型分析 228
10.1.4 一汽將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車 230
10.2 上汽 231
10.2.1 公司簡(jiǎn)介 231
10.2.2 上汽節(jié)能減排車型動(dòng)態(tài) 231
10.2.3 上汽確定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) 232
10.3 東風(fēng)汽車 233
10.3.1 公司簡(jiǎn)介 233
10.3.2 東風(fēng)汽車節(jié)能減排車型特點(diǎn) 233
10.3.3 東風(fēng)節(jié)能環(huán)保車戰(zhàn)略分析 234
10.3.4 東風(fēng)新能源汽車規(guī)劃重點(diǎn) 234
10.4 廣汽 235
10.4.1 公司簡(jiǎn)介 235
10.4.2 廣汽本田節(jié)能減排的成功經(jīng)驗(yàn) 236
10.4.3 廣汽本田節(jié)能減排的措施與成效評(píng)價(jià) 237
10.4.4 廣汽豐田的節(jié)能降耗措施解析 238
10.5 吉利集團(tuán) 238
10.5.1 公司簡(jiǎn)介 238
10.5.2 吉利開拓新能源汽車市場(chǎng)促進(jìn)節(jié)能減排 239
10.5.3 吉利汽車從涂裝工藝著手開展節(jié)能環(huán)保 240
10.6 其他企業(yè) 240
10.6.1 福田汽車節(jié)能減排路徑透析 240
10.6.2 華晨汽車節(jié)能減排主要特征分析 241
10.6.3 宇通客車節(jié)能減排起到典范效應(yīng) 242
10.6.4 中國(guó)重汽節(jié)能減排的成功經(jīng)驗(yàn)解析 244
第十一章 2011-2012年中國(guó)汽車行業(yè)節(jié)能減排的政策監(jiān)管 246
11.1 “十一五”期間國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的扶持政策匯總 246
11.1.1 財(cái)政投入 246
11.1.2 稅收政策 247
11.1.3 價(jià)格政策 247
11.1.4 金融政策 248
11.2 全面解析《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》 249
11.2.1 方案出臺(tái)的背景 249
11.2.2 方案的主要內(nèi)容 249
11.2.3 方案的主要特點(diǎn) 251
11.2.4 方案的突破與亮點(diǎn) 252
11.3 《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》介紹 253
11.3.1 面臨的形勢(shì) 253
11.3.2 基本原則和主要目標(biāo) 256
11.3.3 主要任務(wù) 260
11.3.4 節(jié)能減排重點(diǎn)工程 269
11.3.5 保障措施 274
11.4 2011-2012年中國(guó)節(jié)能減排政策動(dòng)態(tài) 277
11.4.1 《關(guān)于進(jìn)一步開展資源綜合利用的意見》 277
11.4.2 《節(jié)能法》及其配套法規(guī) 280
11.4.3 《節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃》 284
11.4.4 《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》 284
11.4.5 《關(guān)于逐步禁止進(jìn)口和銷售普通照明白熾燈的公告》 285
11.4.6 《“十二五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》 286
11.4.7 《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的政策與行動(dòng)（2011）》 287
11.4.8 其他有關(guān)節(jié)能激勵(lì)政策及措施 287
11.4.9 2012年初《工業(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃》重磅出臺(tái) 289
11.5 稅費(fèi)改革與汽車行業(yè)的節(jié)能減排 290
11.5.1 成品油稅費(fèi)調(diào)整成汽車行業(yè)節(jié)能減排助推器 290
11.5.2 汽車消費(fèi)領(lǐng)域的稅收政策簡(jiǎn)述 291
11.5.3 汽車消費(fèi)稅改革給行業(yè)整體帶來的沖擊 291
11.6 汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策 292
11.6.1 中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法 292
11.6.2 報(bào)廢汽車回收管理辦法 306
11.6.3 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 311
11.6.4 輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定 317
11.6.5 汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策 319
11.6.6 汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)辦法 330
11.6.7 汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí) 332
11.6.8 節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法 333
第十二章 汽車行業(yè)節(jié)能減排的投資潛力及前景分析 337
12.1 節(jié)能減排主題下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 337
12.1.1 節(jié)能減排政策下汽車產(chǎn)業(yè)孕育兩大機(jī)會(huì) 337
12.1.2 2013小排量汽車購(gòu)置稅取消優(yōu)惠 338
12.2 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年） 339
12.2.1 面臨的形勢(shì) 339
12.2.2 指導(dǎo)思想和基本原則 340
12.2.3 技術(shù)路線和主要目標(biāo) 341
12.2.4 保障措施 342
Y.報(bào)告圖表目錄WOKI
圖表 1 工業(yè)增加值總額及其占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重 11
圖表 2 2011年我國(guó)環(huán)境質(zhì)量狀況總體保持平穩(wěn) 28
圖表 3 中國(guó)各行業(yè)工業(yè)廢氣排放量——工業(yè)廢氣 31
圖表 4 2007-2012年我國(guó)原煤產(chǎn)量變化趨勢(shì)圖 32
圖表 5 2011年日本主要汽車生產(chǎn)商汽車出口量 36
圖表 6 日本汽車工廠分布圖 37
圖表 7 2012年全球汽車銷量情況 40
圖表 8 中國(guó)是PM2.5 最嚴(yán)重地區(qū)之一 87
圖表 9 PM2.5 構(gòu)成中70%-80%來自于汽車尾氣 87
圖表 10 中國(guó)二氧化碳排放急劇上升，減排壓力大（百萬噸） 88
圖表 11 電動(dòng)車平均節(jié)能60%，混動(dòng)車平均節(jié)能30% 88
圖表 12 國(guó)際油價(jià)一路飆升 90
圖表 13 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D 91
圖表 14 國(guó)內(nèi)外新型材料在轎車上應(yīng)用的對(duì)比（%） 95
圖表 15 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同階段排放標(biāo)準(zhǔn)污染物排放限值 115
圖表 16 柴油機(jī)動(dòng)車尾氣后處理系統(tǒng)潛在市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 120
圖表 17 機(jī)動(dòng)車尾氣后處理產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè)匯總 120
圖表 18 間歇排放廢水的水質(zhì) 123
圖表 19 連續(xù)排放廢水的水質(zhì) 123
圖表 20 連續(xù)處理效率 126
圖表 21 廢水處理設(shè)施總排口監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 127
圖表 22 從廢舊汽車中回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程 132
圖表 23 國(guó)內(nèi)汽車回收的典型流程 133
圖表 24 2001-2013年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化路徑圖 140
圖表 25 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策示意圖 141
圖表 26 新一代日本鈴木奧拓微型車車身使用高強(qiáng)度鋼板情況 143
圖表 27 新一代日本鈴木奧拓微型車車身使用高強(qiáng)度鋼板情況 144
圖表 28 鎂合金零件在東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用 144
圖表 29 內(nèi)燃機(jī)的熱平衡表 151
圖表 30 吸附式制冷熱力學(xué)原理圖 154
圖表 31 發(fā)動(dòng)機(jī)納米陶瓷相關(guān)專利情況 166
圖表 32 納米燃油添加劑的專利數(shù)量情況 168
圖表 33 汽車尾氣納米催化劑的專利數(shù)量 170
圖表 34 世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃 177
圖表 35 美國(guó)新能源汽車相關(guān)主要政策 178
圖表 36 日本新能源汽車方面主要政策 179
圖表 37 歐盟主要國(guó)家新能源汽車發(fā)展目標(biāo) 180
圖表 38 歐盟新能源汽車相關(guān)主要政策法規(guī) 180
圖表 39 純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu) 182
圖表 40 2012年世界主要純電動(dòng)汽車全年銷售量 184
圖表 41 大眾在新能源汽車上的布局，純電動(dòng)包括E-GOLF等車型 185
圖表 42 2011-2012年中國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)表 185
圖表 43 2012年國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車市場(chǎng)份額構(gòu)成圖 185
圖表 44 2012年國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車市場(chǎng)企業(yè)銷量統(tǒng)計(jì)表 186
圖表 45 各種新能汽車綜合性能指標(biāo)對(duì)比分析 189
圖表 46 一汽新能源汽車一覽表 228
圖表 47 上汽集團(tuán)主要新能源汽車一覽表 232
圖表 48 “十二五”時(shí)期主要節(jié)能指標(biāo) 258
圖表 49 “十二五”時(shí)期主要減排指標(biāo) 259
圖表 50 “十二五”時(shí)期淘汰落后產(chǎn)能一覽表 260
圖表 51 “十二五”節(jié)能減排規(guī)劃投資需求 273
注：北京華榮萬基國(guó)際咨詢有限公司官方網(wǎng)站-弘博報(bào)告網(wǎng)出版
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