報(bào)告簡(jiǎn)介
目前，我國(guó)已成為繼美、英、俄、法之后，世界上第五個(gè)走上自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家。從新中國(guó)成立到現(xiàn)在的60年間，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)走過了從修理到仿制、從仿制走向自行研制的歷程，取得了一定的成績(jī)，但是與西方先進(jìn)國(guó)家相比差距仍然十分巨大�？傮w來說，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)走過了三個(gè)階段：
第一階段：1950-1965年，我國(guó)航空動(dòng)力行業(yè)實(shí)現(xiàn)了從維修向制造的轉(zhuǎn)變，是我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制的起步階段。該階段，在蘇聯(lián)的援助下，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造突破不斷，碩果累累，制造出了渦噴5發(fā)動(dòng)機(jī)、渦噴6發(fā)動(dòng)機(jī)，并開始研制渦噴8發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)。
第二階段：1966-1990年，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)獨(dú)立發(fā)展，擺脫了對(duì)國(guó)外現(xiàn)成型號(hào)的單純仿制，開始自主設(shè)計(jì)研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)改型。20世紀(jì)60年代，我國(guó)和蘇聯(lián)關(guān)系出現(xiàn)問題，航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)開始了獨(dú)立自主的發(fā)展。1965年，我國(guó)開始進(jìn)行渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)研制，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)從單純仿制生產(chǎn)到自行設(shè)計(jì)改型的轉(zhuǎn)變。該時(shí)期，我國(guó)還自行設(shè)計(jì)了渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)，并仿制英國(guó)羅羅公司的斯貝MK202制造出渦扇9發(fā)動(dòng)機(jī)，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入渦扇時(shí)代。
第三階段：1990年我國(guó)開始了新一代核心機(jī)預(yù)研計(jì)劃，代表我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)建核心機(jī)體系的整體發(fā)展思路的逐步形成，標(biāo)志著我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研系統(tǒng)逐步步入成熟。2002年，我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的渦噴14發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型；2005年，我國(guó)自主研制的第三代大推力渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)通過設(shè)計(jì)定型，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功標(biāo)志著我國(guó)在核心機(jī)上取得巨大突破，并使我國(guó)成為能自主研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的少數(shù)國(guó)家之一。
本報(bào)告內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
報(bào)告目錄
2013-2018年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資前景研究報(bào)告
第一章 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述 11
1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)概述 11
1.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的定義 11
1.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) 12
1.1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 16
1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展綜述 17
（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)是航空工業(yè)的短板 17
（2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程分析 17
（3）航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)生命周期分析 18
（4）航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制上升為國(guó)家戰(zhàn)略 20
1.3 各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用和市場(chǎng)份額 21
1.4 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展環(huán)境分析 22
第二章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 24
2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 24
2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料應(yīng)用分析 26
2.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫合金市場(chǎng)分析 26
2.2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦合金發(fā)展分析 31
2.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫材料應(yīng)用分析 40
2.2.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用分析 41
2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈典型企業(yè) 41
2.3.1 鋼研高納發(fā)展?fàn)顩r分析 41
2.3.2 航空動(dòng)力發(fā)展?fàn)顩r分析 42
2.3.3 海特高新發(fā)展?fàn)顩r分析 43
第三章 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 46
3.1 全球航空業(yè)的發(fā)展概況分析 46
3.1.1 全球航空旅客運(yùn)輸市場(chǎng)分析 46
3.1.2 全球四大飛機(jī)制造商經(jīng)營(yíng)情況 49
3.1.3 全球客機(jī)總體需求量預(yù)測(cè)分析 51
3.2 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 52
3.2.1 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展概況 52
3.2.2 主要國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析 59
3.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司專利申請(qǐng)情況分析 60
第四章 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 62
4.1 航空航天器制造行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況 62
4.1.1 航空航天器制造行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 62
4.1.2 航空航天器制造行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益 62
4.1.3 航空航天器制造行業(yè)的供給情況 62
4.1.4航天器制造行業(yè)成長(zhǎng)性分析 63
4.1.5 航空航天器制造行業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn) 63
4.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 67
4.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的展概況分析 67
4.2.2 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r 68
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)占整機(jī)份額 68
（2）民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)依靠國(guó)外進(jìn)口 69
（3）未來民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù) 69
4.2.3 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r 71
（1）軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展?fàn)顩r 71
（2）第三代戰(zhàn)斗機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī) 73
（3）第四代戰(zhàn)斗機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī) 75
（4）第五代發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r 76
4.2.4 中國(guó)研制的主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)分析 77
（1）WP14（昆侖）發(fā)動(dòng)機(jī)分析 77
（2）WS9（秦嶺）發(fā)動(dòng)機(jī)分析 80
（3）WS10（太行）發(fā)動(dòng)機(jī)分析 81
4.2.5 國(guó)內(nèi)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求趨勢(shì) 82
4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 82
4.3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)規(guī)模分析 82
（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人數(shù)分析 82
（2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 86
4.3.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)值分析 87
4.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)成本費(fèi)用分析 88
4.3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)提升趨勢(shì) 91
第五章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析 93
5.1 未來20年航空發(fā)動(dòng)機(jī)交付量統(tǒng)計(jì)分析 93
5.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的主要參與者 94
（1）整機(jī)制造商：規(guī)模即優(yōu)勢(shì) 94
（2）一級(jí)供應(yīng)商：退而求其次的選擇 95
（3）二級(jí)供應(yīng)商：亞洲重工集團(tuán)占據(jù)優(yōu)勢(shì) 96
5.3 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì) 97
（1）軍用發(fā)動(dòng)機(jī)已發(fā)展至第五代 97
（2）第五代軍用發(fā)動(dòng)機(jī)上體現(xiàn)的技術(shù)趨勢(shì) 98
5.4 商用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì) 99
（1）商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展 99
（2）大型商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)趨勢(shì) 100
（3）大型商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì)分析 101
第六章 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平發(fā)展分析 103
6.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評(píng)估技術(shù)分析 103
6.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評(píng)估概念及意義 103
6.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評(píng)估類型及特點(diǎn) 103
6.1.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能的健康評(píng)估 103
6.1.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)健康評(píng)估 104
6.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)無損檢測(cè)技術(shù)分析 106
6.2.1 無損檢測(cè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用 106
6.2.2 無損檢測(cè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用 108
6.2.3 無損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展前景與展望 111
6.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析 111
6.3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的主要技術(shù)難點(diǎn) 111
6.3.2 新能源航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展分析 117
6.3.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)分析 122
6.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)實(shí)施將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí) 124
6.4.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展離不開國(guó)家的參與 124
6.4.2 美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展借鑒 128
6.4.3 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)重大專項(xiàng)影響分析 131
第七章 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 134
7.1 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 134
7.1.1 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額構(gòu)成 134
7.1.2 主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 135
7.1.3 國(guó)內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能水平對(duì)比分析 141
7.2 英國(guó)羅.羅公司經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制分析 142
7.2.1 羅.羅公司所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離 142
7.2.2 羅.羅公司的組織結(jié)構(gòu)規(guī)范合理 144
7.2.3 高度統(tǒng)一和集中的內(nèi)部管理機(jī)制 146
7.2.4 羅.羅公司管理體制對(duì)中國(guó)的借鑒 147
7.3 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析 150
7.3.1 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的主要參與者 150
7.3.2 中國(guó)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局特點(diǎn) 152
7.3.4 中國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)——空白狀態(tài) 156
7.3.5 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域集中度分析 156
第八章 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 158
8.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所研發(fā)情況分析 158
8.1.1 中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所經(jīng)營(yíng)分析 158
8.1.2 中國(guó)燃?xì)鉁u輪研究院經(jīng)營(yíng)分析 158
8.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料加工企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 158
8.2.1 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 158
8.2.2 寶鈦股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 161
8.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件配套企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 164
8.3.1 中航動(dòng)力控制股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 164
8.3.2 中航動(dòng)控 167
8.3.3 成發(fā)科技 169
8.3.4 中航重機(jī) 170
第九章 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)未來市場(chǎng)容量預(yù)測(cè) 172
9.1 中國(guó)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)需求總量預(yù)測(cè) 172
9.1.1 未來10年中國(guó)對(duì)新型軍用飛機(jī)的需求預(yù)測(cè) 172
9.1.2 未來10年內(nèi)中國(guó)的軍貿(mào)出口需求預(yù)測(cè) 174
9.1.3 未來10年中國(guó)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì) 174
9.2 中國(guó)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 175
9.2.1 未來20年中國(guó)商用飛機(jī)需求規(guī)模超5000億美元 175
9.2.2 未來20年中國(guó)渦槳支線飛機(jī)需求預(yù)測(cè) 176
9.2.3 未來通用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 176
9.2.4 未來中國(guó)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)容量統(tǒng)計(jì)情況 178
第十章 2013-2018年中國(guó)在商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上的機(jī)會(huì) 179
10.1 中國(guó)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)測(cè) 179
10.1.1 中國(guó)積極參與發(fā)動(dòng)機(jī)零件轉(zhuǎn)包生產(chǎn) 179
10.1.2 參與航空發(fā)動(dòng)機(jī)外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主要單位 180
10.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)出口趨勢(shì)預(yù)測(cè) 181
10.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)MRO市場(chǎng)前景廣闊 181
10.2.1 MRO將成為一種趨勢(shì) 181
10.2.2 中國(guó)主要MRO公司競(jìng)爭(zhēng)簡(jiǎn)析 182
10.2.3 中國(guó)MRO市場(chǎng)增速高于全球 183
Y.報(bào)告圖表目錄WOKI
圖表 1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類 11
圖表 2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值密度極高 11
圖表 3 飛機(jī)制造各部分的價(jià)值占比 12
圖表 4 飛機(jī)機(jī)體和航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料結(jié)構(gòu)的變遷 13
圖表 5 各種航空材料的性能比較 14
圖表 6 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)材料結(jié)構(gòu)占比 14
圖表 7 世界軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展進(jìn)程及趨勢(shì) 15
圖表 8 典型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大部件構(gòu)成 16
圖表 9 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)大部件價(jià)值估算 16
圖表 10 我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程 17
圖表 11 航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)由高壓壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪組成 19
圖表 12 航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有很長(zhǎng)的生命周期 19
圖表 13 RB211 發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生發(fā)動(dòng)機(jī) 20
圖表 14 AL-31F 發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī) 20
圖表 15 各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的特性與應(yīng)用 21
圖表 16 各類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額 22
圖表 17 航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈 24
圖表 18 航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要材料構(gòu)成 24
圖表 19中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)情況 25
圖表 20 高溫合金分類、定義、特性及應(yīng)用 26
圖表 21 高溫合金應(yīng)用領(lǐng)域廣泛 27
圖表 22 高溫合金市場(chǎng)空間巨大 28
圖表 23 鋼研高納龍頭地位分析 29
圖表 24 十二五期間軍機(jī)更新?lián)Q代所帶來的高溫合金母合金需求統(tǒng)計(jì) 30
圖表 25 俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦合金的化學(xué)成分 31
圖表 26 羅斯高溫鈦合金的室溫拉伸塑性 32
圖表 27 羅斯高溫鈦合金的室溫拉伸強(qiáng)度 32
圖表 28 羅斯高溫鈦合金的室溫沖擊性能 32
圖表 29 溫鈦合金高周疲勞極限 32
圖表 30 高溫鈦合金高周疲勞極限 33
圖表 31 溫鈦合金的蠕變極限 33
圖表 32美飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦合金的化學(xué)成分 34
圖表 33 英飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦合金的力學(xué)性能(I) 34
圖表 34 英飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦合金力學(xué)性能(Ⅱ) 35
圖表 35 歐美飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦合金 35
圖表 36 BT6，IMl318，Ti64合金力學(xué)性能比較 37
圖表 37 BT22，Ti6246，Til7合金力學(xué)性能比較 37
圖表 38 BT8—1，Ti6242s，IMl550，IMl685合金力學(xué)性能比 37
圖表 39 BrI’25y，IMl829，IMl834合金力學(xué)性能比較 38
圖表 40 BTl8y，IMl829，IMl834鈦合金力學(xué)性能比較 38
圖表 41 俄羅斯目前在不同溫度下常用的鈦合金 38
圖表 42 Ti60和'ri600與世界上主要6oo oC鈦合金性能的比較 40
圖表 43 航空動(dòng)力股權(quán)結(jié)構(gòu) 42
圖表 44 盈利預(yù)測(cè)-航空動(dòng)力 43
圖表 45 國(guó)內(nèi)機(jī)載設(shè)備維修企業(yè)分類 44
圖表 46 海特高新主要機(jī)載設(shè)備維修項(xiàng)目 44
圖表 47 渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷程 53
圖表 48 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題導(dǎo)致的慘劇 53
圖表 49 2012-2031年世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 54
圖表 50 2012-2031年世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)（修正后） 54
圖表 51 民用渦軸、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)小于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī) 55
圖表 52 2011-2030年波音客貨飛機(jī)交付價(jià)值預(yù)測(cè) 55
圖表 53 2011年四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)收入 56
圖表 54 國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)增速與全球GDP同向變化，周期性明顯 56
圖表 55 羅羅公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)銷售收入結(jié)構(gòu)（單位：百萬英鎊，%） 57
圖表 56 Snecma公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)銷售收入結(jié)構(gòu)（單位：百萬歐元，%） 57
圖表 57 航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與影響因素 58
圖表 58 法國(guó)Snecma地面燃機(jī)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)銷售對(duì)比 58
圖表 59 2010-2012年我國(guó)航天航空行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 62
圖表 60 2006-2012年中國(guó)航天器制造業(yè)盈利狀況 62
圖表 61 2006-2012年中國(guó)航天器制造業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì) 62
圖表 62 2006-2012年中國(guó)航天器制造業(yè)成長(zhǎng)能力指標(biāo)情況 63
圖表 63 2005-2012年中國(guó)航天器制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 63
圖表 64 中國(guó)航天器制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模構(gòu)成圖 65
圖表 65 1970-2011年中國(guó)航天發(fā)射活動(dòng)日益頻繁 66
圖表 66 中國(guó)航天計(jì)劃 66
圖表 67 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相關(guān)部件國(guó)外主要廠商 67
圖表 68 2012-2031年世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 67
圖表 69 2011-2030年波音客貨飛機(jī)交付價(jià)值預(yù)測(cè) 67
圖表 70 國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)增速與全球GDP同向變化，周期性明顯 68
圖表 71 民用客機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值占整機(jī)比例 68
圖表 72 我國(guó)自行研制飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī) 69
圖表 73 軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)成本占比 71
圖表 74 中國(guó)航空裝備結(jié)構(gòu) 72
圖表 75 中國(guó)武器裝備現(xiàn)代化水平 72
圖表 76 第三代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù) 74
圖表 77 第三代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù) 74
圖表 78 F119發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù) 76
圖表 79 我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比 81
圖表 80 國(guó)內(nèi)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求 82
圖表 81 國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)主要企業(yè)表 83
圖表 82 我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)制造企業(yè)匯總 83
圖表 83 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及企業(yè) 86
圖表 84 國(guó)內(nèi)外主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司規(guī)模對(duì)比 87
圖表 85 國(guó)內(nèi)外主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)對(duì)比 87
圖表 86 發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期費(fèi)用拆分 88
圖表 87 航空發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期費(fèi)用拆分 88
圖表 88 戰(zhàn)斗機(jī)與運(yùn)輸機(jī)部件價(jià)值占比不同 89
圖表 89 航空發(fā)動(dòng)部件價(jià)值拆分（單位：%） 89
圖表 90 航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件價(jià)值拆分 89
圖表 91 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本拆分 90
圖表 92 RR公司勞動(dòng)力成本占營(yíng)業(yè)收入比例 90
圖表 93 戰(zhàn)斗機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì) 91
圖表 94 運(yùn)輸機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì) 91
圖表 95 直升機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì) 91
圖表 96 運(yùn)力增速預(yù)測(cè) 93
圖表 97 對(duì)于未來20年燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 93
圖表 98 預(yù)測(cè)未來各應(yīng)用領(lǐng)域需求比例 93
圖表 99 商用、軍用市場(chǎng)關(guān)鍵因素分析 94
圖表 100 GE UTX SAFRAN的航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)在集團(tuán)中的占比 94
圖表 101 GEAE營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率明顯高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 95
圖表 102 MTU與四大廠商相比規(guī)模仍有差距 96
圖表 103 MTU的專業(yè)維修收入占總收入40%份額 96
圖表 104 二級(jí)供應(yīng)商的航空制造收入占總收入份額 97
圖表 105我國(guó)廠商的零部件供應(yīng)規(guī)模尚小 97
圖表 106 幾種第四、五代發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù) 98
圖表 107 各代戰(zhàn)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)概況 98
圖表 108 第五代發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)出的技術(shù)趨勢(shì) 99
圖表 109 商用大涵道比航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類 99
圖表 110 商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要主要新型號(hào) 99
圖表 111 大涵道比商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展階段 100
圖表 112 Trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史交付量及預(yù)期 100
圖表 113 截至2012年10月31日，CFM公司在100+座占有64%份額 101
圖表 114 GEnx的分工方式 101
圖表 115 大型商用發(fā)動(dòng)機(jī)主要通過改進(jìn)衍生的途徑發(fā)展 102
圖表 116 航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康評(píng)估框圖 103
圖表 117 氣路性能健康評(píng)估原理 104
圖表 118 振動(dòng)健康評(píng)估原理 105
圖表 119 航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估圖 107
圖表 120 航空無損檢測(cè)發(fā)展趨勢(shì) 111
圖表 121 俄羅斯第五代發(fā)動(dòng)機(jī)AF-41的3D效果圖 111
圖表 122 典型的燃料電池結(jié)構(gòu)圖 118
圖表 123 未來燃料電池在飛機(jī)上的使用年份的預(yù)測(cè) 118
圖表 124 航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn) 122
圖表 125發(fā)動(dòng)機(jī)性能特點(diǎn) 122
圖表 126 三類渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì) 123
圖表 127 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)不斷涌現(xiàn)的新技術(shù) 123
圖表 128 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求 124
圖表 129 航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合了多項(xiàng)學(xué)科和技術(shù) 125
圖表 130 航空發(fā)動(dòng)機(jī)工況極為惡劣 125
圖表 131 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)程序 125
圖表 132 F119研制歷程 126
圖表 133 CFM56研制過程 126
圖表 134 RR公司對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)研制投入的統(tǒng)計(jì) 127
圖表 135 幾型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制費(fèi)用（不含預(yù)研） 127
圖表 136 對(duì)航空制造業(yè)的技術(shù)投資對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正面作用 127
圖表 137 NASA 2013年預(yù)算，對(duì)航空的支出保持平穩(wěn) 128
圖表 138 ATF計(jì)劃實(shí)施和F-22產(chǎn)生的歷程 129
圖表 139 NASA SCR計(jì)劃進(jìn)程 129
圖表 140 GE的四代VCE技術(shù)產(chǎn)品都在NASA的支持之下 129
圖表 141 IHPTET的管理模式 130
圖表 142 IHPTET的三階段進(jìn)程 130
圖表 143 美研究機(jī)構(gòu)不針對(duì)型號(hào)研究費(fèi)用占比的統(tǒng)計(jì) 131
圖表 144 重大專項(xiàng)關(guān)注點(diǎn)：實(shí)施主體和實(shí)施方式（此圖為我們的觀點(diǎn)和預(yù)期） 132
圖表 145 全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造呈三極化格局 134
圖表 146 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和供應(yīng)商格局 134
圖表 147 四大廠商間的合資公司及產(chǎn)品系列 135
圖表 148 賽峰集團(tuán)主要子公司及其經(jīng)營(yíng)方向和產(chǎn)品表 135
圖表 149 P&W公司發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品列表 138
圖表 150 RR公司燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品列表 138
圖表 151 “留里卡—土星”聯(lián)合生產(chǎn)體產(chǎn)品列表 139
圖表 152 通用電氣公司燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品系列 139
圖表 153 芬梅卡尼卡集團(tuán)主要成員及主要營(yíng)業(yè)方向和產(chǎn)品 140
圖表 154 航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)及與國(guó)內(nèi)外指標(biāo)對(duì)比 141
圖表 155 國(guó)內(nèi)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo)對(duì)比 142
圖表 156 中航工業(yè)直屬單位 150
圖表 157 中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股公司股本結(jié)構(gòu) 150
圖表 158 中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股下屬6家發(fā)動(dòng)機(jī)制造單位 151
圖表 159 中航商發(fā)股權(quán)結(jié)構(gòu) 151
圖表 160 中航工業(yè)與四大集團(tuán)的規(guī)模比較 152
圖表 161 航空動(dòng)力、成發(fā)科技與四大制造商的規(guī)模比較 152
圖表 162 國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)一覽 153
圖表 163 對(duì)俄AL-31采購(gòu)數(shù)量 153
圖表 164 太行將批量應(yīng)用于我國(guó)先進(jìn)的四代戰(zhàn)機(jī) 154
圖表 165 “峨眉”研制歷程 155
圖表 166 “峨眉”“岷山”裝配J-20和L-15 155
圖表 167 我國(guó)民用航空交付各類型占比 156
圖表 168 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要相關(guān)公司 157
圖表 169 2006-2008年企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 159
圖表 170 企業(yè)盈利能力表 160
圖表 171 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力表 160
圖表 172 企業(yè)償債能力表 161
圖表 173 企業(yè)發(fā)展能力表 161
圖表 174 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 161
圖表 175 企業(yè)盈利能力表 162
圖表 176 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力表 162
圖表 177 企業(yè)償債能力表 163
圖表 178 企業(yè)發(fā)展能力表 163
圖表 179 航空動(dòng)力股權(quán)結(jié)構(gòu) 164
圖表 180 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 165
圖表 181 企業(yè)盈利能力表 165
圖表 182 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力表 166
圖表 183 企業(yè)償債能力表 166
圖表 184 企業(yè)發(fā)展能力表 167
圖表 185 中航動(dòng)控股權(quán)結(jié)構(gòu) 167
圖表 186 中航動(dòng)控主要營(yíng)收指標(biāo)及預(yù)測(cè) 168
圖表 187 成發(fā)科技股權(quán)結(jié)構(gòu) 169
圖表 188 成發(fā)科技主要營(yíng)收指標(biāo)及預(yù)測(cè) 169
圖表 189 中航重機(jī)股權(quán)結(jié)構(gòu)圖 170
圖表 190 中航重機(jī)主營(yíng)收入及預(yù)測(cè) 170
圖表 191 《2012 年中國(guó)軍力報(bào)告》估測(cè)我國(guó)空軍裝備現(xiàn)代化率為25% 172
圖表 192 未來10 年我國(guó)新戰(zhàn)機(jī)需求預(yù)測(cè) 172
圖表 193 我國(guó)未來10 年軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)及軍用燃?xì)廨啓C(jī)需求預(yù)測(cè) 173
圖表 194 某型軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)全壽命周期成本分布 173
圖表 195 軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)MRO費(fèi)用上升的邏輯 173
圖表 196 中國(guó)2005-2010 年對(duì)外軍售分布 174
圖表 197 我國(guó)未來10 年對(duì)外軍售產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)需求 174
圖表 198 我國(guó)未來10年軍用發(fā)動(dòng)機(jī)需求總計(jì) 175
圖表 199 2012-2031年我國(guó)商用飛機(jī)交付預(yù)測(cè) 175
圖表 200 各類飛機(jī)按座級(jí)交付比例 175
圖表 201 中國(guó)未來20年渦槳支線飛機(jī)需求預(yù)測(cè) 176
圖表 202 中美通用航空產(chǎn)業(yè)比較 176
圖表 203 2010年全球通用飛機(jī)交付情況 177
圖表 204 各類通用飛機(jī)銷售數(shù)量和銷售額占比 177
圖表 205 2010-2031年中國(guó)通航市場(chǎng)的預(yù)測(cè) 177
圖表 206 中國(guó)各類商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占比 178
圖表 207 未來20年我國(guó)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)需求容量總計(jì) 178
圖表 208 在航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的升級(jí)路徑 179
圖表 209 各類別民用航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付占比 179
圖表 210 參與航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的主要單位 180
圖表 211 轉(zhuǎn)包生產(chǎn)基本業(yè)務(wù)流程 180
圖表 212 三大發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商公布在華采購(gòu)額度 181
圖表 213 2006-2015年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)市場(chǎng)預(yù)測(cè) 181
圖表 214 采用按發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行小時(shí)付費(fèi)，實(shí)現(xiàn)利益綁定 182
圖表 215 2011年RR售后服務(wù)收入占總收入的53% 182
圖表 216 國(guó)內(nèi)主要MRO公司 182
圖表 217 MRO市場(chǎng)預(yù)測(cè) 183
圖表 218各類部件MRO占比 183
圖表 219 2012-2022年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)容量 183
圖表 220 未來MRO產(chǎn)能將向我國(guó)轉(zhuǎn)移 184
圖表 221 2006-2015年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)MRO市場(chǎng)容量預(yù)測(cè) 184
注：北京華榮萬基國(guó)際咨詢有限公司官方網(wǎng)站-弘博報(bào)告網(wǎng)出版
