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報告簡介
本報告內(nèi)容嚴謹、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對本行業(yè)的實地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。
報告目錄
2013-2020年國際汽車再制造產(chǎn)業(yè)調(diào)研與投資前景預(yù)測報告
第一章 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
1.1 再制造產(chǎn)業(yè)概述
1.1.1 再制造工程的內(nèi)涵
（1）再制造工程的定義
（2）再制造的工作原理
（3）再制造的核心工作
1.1.2 再制造所處生命周期位置
1.1.3 再制造與傳統(tǒng)維修/回收對比
1.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)
1.2.1 汽車再制造產(chǎn)業(yè)簡述
（1）汽車再制造定義
（2）汽車再制造特點
1.2.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
（1）技術(shù)推動發(fā)展模式
（2）“五要素”聯(lián)合發(fā)展模式
（3）汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)園區(qū)發(fā)展模式
1.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)地位
1.3.1 生態(tài)環(huán)境效益分析
1.3.2 產(chǎn)品成本效益分析
1.3.3 汽車生命周期分析
第二章 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)PEST分析
2.1 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 中國再制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策分析
（1）《汽車零部件再制造試點管理辦法》（2008年）
（2）《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（2010年）
（3）《報廢汽車回收拆借管理條例（征求意見稿）》（2010年）
（4）《關(guān)于深化再制造試點工作的通知》（2011年）
2.1.2 中國循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策分析
（1）《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的若干意見》（2005年）
（2）《循環(huán)經(jīng)濟促進法》（2008年）
（3）《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2010年）
（4）《關(guān)于支持循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的投融資政策措施意見的通知》（2010年）
（5）《關(guān)于深化再制造試點工作的通知》（2011年）
2.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.1 全球宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）全球“二次衰退”風(fēng)險加劇
（2）國際金融市場可能持續(xù)惡化
2.2.2 中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
（1）中國GDP增速預(yù)測
（2）中國固定資產(chǎn)投資
（3）中國工業(yè)增加值
（4）中國對外進出口貿(mào)易
2.3 產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.3.1 汽車再制造主要流程
（1）舊部件分解與清洗
（2）汽車零部件再制造
（3）汽車零部件整機裝配
2.3.2 汽車再制造技術(shù)分類
（1）換件修理技術(shù)
（2）尺寸修理技術(shù)
（3）表面工程處理技術(shù)
2.3.3 關(guān)鍵技術(shù) 發(fā)動機再制造
（1）發(fā)動機再制造的拆卸
（2）發(fā)動機再制造的清洗
（3）發(fā)動機再制造的修復(fù)
2.4 產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析
2.4.1 社會法律環(huán)境分析
2.4.2 社會人文環(huán)境分析
2.4.3 國外汽車再制造的影響
第三章 國際汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 歐美汽車再制造產(chǎn)業(yè)進程
3.1.1 20世紀30-40年代
3.1.2 20世紀80-90年代
3.1.3 21世紀近十年
3.2 發(fā)達國家汽車再制造產(chǎn)業(yè)
3.2.1 美國汽車再制造
3.2.2 德國汽車再制造
3.2.3 日本汽車再制造
3.3 世界領(lǐng)先汽車再制造公司
3.3.1 Andre Niermann（德國）
3.3.2 ATC Technology（美國）
3.3.3 BORG Automotive A/S（丹麥）
3.3.4 Cardone Industries, Inc.（美國）
3.3.5 Caterpllar, Inc.（美國）
3.3.6 Fenwick Automotive Products Limited （加拿大）
3.3.7 Genuine Parts Company（美國）
3.3.8 Jasper Engine And Transmission（美國）
3.3.9 Marshall Engines（美國）
3.3.10 Maval Manufacturing, Inc.（美國）
3.4 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展
3.4.1 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程
3.4.2 中國汽車再制造市場規(guī)模
3.4.3 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)存在問題
（1）原料獲取困難
（2）行業(yè)管理落后
（3）再制造發(fā)動機更換難
（4）企業(yè)稅負過重
3.4.4 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測
3.5 發(fā)達國家汽車再制造借鑒
3.5.1 法律法規(guī)角度分析
3.5.2 產(chǎn)品回收渠道分析
3.5.3 商業(yè)運作角度分析
第四章 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略分析
4.1 中國汽車再制造投資壁壘分析
4.1.1 政策性因素分析
4.1.2 技術(shù)性因素分析
4.1.3 社會意識性因素分析
4.2 中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)投入分析
4.2.1 投入主體分析
4.2.2 投入階段分析
4.3 中國汽車再制造運作模式分析
4.3.1 OEM模式分析
4.3.2 獨立再制造模式分析
4.3.3 承包性再制造模式分析
4.3.4 聯(lián)合再制造模式
4.4 中國汽車再制造投資戰(zhàn)略選擇
4.4.1 產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)品定位
4.4.2 國際合作戰(zhàn)略
4.4.3 技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略
4.4.4 規(guī)�；l(fā)展戰(zhàn)略
4.4.5 人力資源培養(yǎng)戰(zhàn)略
NO.報告圖表摘要（WOKI）
圖表1 再制造工程在產(chǎn)品全生命周期中的位置
圖表2 產(chǎn)品壽命特征曲線
圖表3 再制造與傳統(tǒng)制造維修/回收對比分析
圖表4 再制造產(chǎn)品溫室氣體排放效果（單位 kg，%）
圖表5 2005-2013年汽車再制造政策統(tǒng)計
圖表6 2007-2013年美國實際GDP修訂前后對比
圖表7 2007-2013年美國GDP增長及貢獻結(jié)構(gòu)（單位 %）
圖表8 2007-2013年德國IFO經(jīng)濟景氣調(diào)查指數(shù)
圖表9 2007-2013年歐洲基準利率與通貨膨脹（單位 %）
圖表10 2008-2013年世界經(jīng)濟增長率（單位 %）
圖表11 2007-2013年金融危機風(fēng)險指標（ROFCI）變化趨勢
圖表12 2007-2013年MSCI 全球股票市場指數(shù)
圖表13 2007-2013年路透大宗商品價格指數(shù)
圖表14 2007-2013年新興市場國際資本流動（單位 10億美元）
圖表15 2010-2013年金磚四國貨幣兌美元匯率波動
圖表16 2010-2013年國際銀行業(yè)股價比較
圖表17 2010-2013年國際銀行業(yè)CDS利差比較
圖表18 典型的再制造流程
圖表19 新機與再制造起動機對比（單位 mA，N•m，W）
圖表20 減尺寸法和恢復(fù)尺寸法對比
圖表21 發(fā)動機再制造技術(shù)方案
圖表22 發(fā)動機基礎(chǔ)件的更新與修復(fù)經(jīng)濟效益表（單位 %）
圖表23 再制造汽缸蓋與新產(chǎn)品對比（單位 %）
圖表24 中美汽車再制造發(fā)展空間對比（單位 億美元，億輛，萬輛，%）
圖表25 國外成熟汽車再制造產(chǎn)業(yè)循環(huán)
圖表26 不同投入主體投入動機及目標
圖表27 汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同階段的資源投入特征
圖表28 玉柴再制造產(chǎn)品運作模式
圖表29 濰柴再制造產(chǎn)品運作模式（單位 %）
圖表文摘載入中…
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