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報(bào)告簡介
本報(bào)告內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
報(bào)告目錄
2013-2020年國際航空城發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與前景分析報(bào)告
第一章 中國航空城行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 中國航空城行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 航空城的相關(guān)概念
1.1.2 航空城的開發(fā)類型
1.1.3 航空城的功能定位
1.1.4 航空城的收入構(gòu)成
1.2 中國航空城行業(yè)發(fā)展意義及機(jī)遇
1.2.1 航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
（1）航空城開發(fā)與機(jī)場運(yùn)營
（2）航空城開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展
（3）航空城開發(fā)與城市發(fā)展
1.2.2 航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀
1.2.3 航空城行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
1.3 中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
1.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展歷程
（1）初創(chuàng)階段（1949-1957）
（2）調(diào)整整頓階段（1958-1965）
（3）曲折前進(jìn)階段（1966-1976）
（4）新的發(fā)展階段（1977至今）
1.3.2 航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
1.3.3 航空公司和機(jī)隊(duì)發(fā)展分析
（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況
（2）國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)發(fā)展概況
（3）民航定期航班航線分析
1.3.4 航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營情況分析
（1）航空旅客運(yùn)輸狀況分析
（2）航空貨物運(yùn)輸狀況分析
（3）中國航空運(yùn)營效率分析
（4）中國航空票價(jià)水平分析
1.4 中國機(jī)場業(yè)運(yùn)營發(fā)展?fàn)顩r
1.4.1 中國民航機(jī)場建設(shè)情況分析
1.4.2 機(jī)場吞吐量以及增長分析
1.4.3 機(jī)場旅客吞吐量分布情況
1.4.4 機(jī)場貨郵吞吐量分布情況
1.4.5 機(jī)場運(yùn)營收入構(gòu)成分析
1.4.6 機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
1.4.7 機(jī)場行業(yè)競爭狀況分析
第二章 中國航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 航空城國家法律法規(guī)及政策
2.1.2 航空城地方法規(guī)條例及政策
2.1.3 航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 航空城行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3 航空城行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 中國中心城市化進(jìn)程分析
2.3.2 城市多中心發(fā)展趨勢分析
2.3.3 城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢分析
2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析
2.4.1 航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)作用分析
2.4.2 中國主要機(jī)場企業(yè)間競爭分析
2.4.3 航空與其他運(yùn)輸方式競爭分析
第三章 國際航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
3.1 國際航空城發(fā)展歷程分析
3.1.1 機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）機(jī)場臨空經(jīng)濟(jì)的定義
（2）臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生動(dòng)力
（3）臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析
3.1.2 大中型機(jī)場的發(fā)展方向
3.2 國際航空城發(fā)展類型及主要開發(fā)模式分析
3.2.1 國際航空城發(fā)展類型分析
（1）臨空關(guān)聯(lián)型分析
（2）臨空附屬型分析
（3）機(jī)場服務(wù)型分析
3.2.2 國際航空城開發(fā)模式分析
（1）航空城開發(fā)模式分析
（2）航空城開發(fā)模式評價(jià)
3.3 海外典型航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
3.3.1 史基浦機(jī)場航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
（1）史基浦機(jī)場航空城發(fā)展歷程分析
（2）史基浦機(jī)場航空城產(chǎn)業(yè)布局分析
（3）史基浦機(jī)場航空城發(fā)展模式分析
（4）史基浦機(jī)場航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.3.2 香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
（1）香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程分析
（2）香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（3）香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展模式分析
（4）香農(nóng)機(jī)場自由貿(mào)易區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.3.3 丹佛機(jī)場航空城發(fā)展模式分析
（1）丹佛機(jī)場航空城發(fā)展歷程分析
（2）丹佛機(jī)場航空城發(fā)展模式分析
（3）丹佛機(jī)場航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.3.4 法蘭克福航空城發(fā)展模式分析
（1）法蘭克福航空城發(fā)展歷程分析
（2）法蘭克福航空城產(chǎn)業(yè)布局分析
（3）法蘭克福航空城發(fā)展模式分析
（4）法蘭克福航空城成功經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.3.5 仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析
（1）仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展歷程分析
（2）仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析
（3）仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展模式分析
（4）仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)借鑒
NO.報(bào)告圖表摘要（WOKI）
圖表1 航空城的等級分類
圖表2 國內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢定位
圖表3 機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比較（單位:%）
圖表4 2006-2013年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位:億噸公里，%）
圖表5 2013年中國各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位:%）
圖表6 2013年中國定期航線條數(shù)及里程（單位:條，萬公里）
圖表7 2006-2013年民航旅客運(yùn)輸量（單位:億人次，%）
圖表8 2006-2013年全民航貨郵運(yùn)輸量（單位:萬噸，%）
圖表9 2013年正班客座率和正班載運(yùn)率（單位:%）
圖表10 2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次（單位:萬架次，%）
圖表11 2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量（單位:億人次，%）
圖表12 2013年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位:%）
圖表13 2006-2013年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量（單位:萬噸，%）
圖表14 2013年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位:%）
圖表15 機(jī)場收入構(gòu)成
圖表16 部分國際機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比（單位:%）
圖表17 全球主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位:%）
圖表18 航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表19 航空公司銷售客票的渠道
圖表20 美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位:美元）
圖表21 美國各種規(guī)�？推贝頂�(shù)量的變化（單位:萬張）
圖表22 美國各種規(guī)模客票代理銷售額的變化（單位:十億美元）
圖表23 2008-2020年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位:億元，%）
圖表24 載運(yùn)率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系
圖表25 運(yùn)力占有率和市場占有率的關(guān)系（單位:%）
圖表26 國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位:%）
圖表27 國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價(jià)折扣關(guān)系
圖表28 國內(nèi)主要航線集中度與票價(jià)折扣關(guān)系
圖表29 旅客選擇航空考慮因素分布（單位:%）
圖表30 旅游目的構(gòu)成（單位:%）
圖表31 國內(nèi)前十大機(jī)場高峰時(shí)刻航空公司占有率（單位:%）
圖表32 航空公司定價(jià)策略
圖表33 美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
圖表34 中國的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域
圖表35 中國通用航空主要政策一覽
圖表36 2013年美國制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位:%）
圖表37 2007-2013年美國就業(yè)指數(shù)走勢（單位:%）
圖表38 2008-2013年美國失業(yè)率走勢（單位:%）
圖表39 2011-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人）
圖表40 2004-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)走勢（單位:千人）
圖表41 2008-2013年歐元區(qū)PMI走勢（單位:%）
圖表42 2010-2013年歐元區(qū)核心國家PMI走勢（單位:%）
圖表43 1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢（單位:%）
圖表44 2006-2013年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位:億元，%）
圖表45 2006-2013年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表46 2006-2013年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增速（單位:億元，%）
圖表47 2006-2013年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增速（單位:億元，%）
圖表48 2010-2013年中國廣義貨幣（M2）增長速度（單位:%）
圖表49 中國民航未來五年仍處于成長期
圖表50 2006-2013年中國航空運(yùn)輸行業(yè)營業(yè)收入及占GDP比重走勢（單位:億元，%）
圖表51 北京機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表52 白云機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表53 深圳機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表54 浦東機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表55 虹橋機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表56 成都機(jī)場市場機(jī)構(gòu)（單位:%）
圖表57 中國機(jī)場的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位:%）
圖表58 2008-2013年中國主要運(yùn)輸方式的客運(yùn)量份額（單位:%）
圖表59 2008-2013年中國主要運(yùn)輸方式的旅客周轉(zhuǎn)量份額（單位:%）
圖表60 2013年中國各種交通方式貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（單位:億噸，億噸公里，%）
圖表61 航空城開發(fā)模式分析
圖表62 荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場航空城示意圖
圖表63 史基浦區(qū)域發(fā)展公司股東構(gòu)成（單位:%）
圖表64 阿姆斯特丹航空城開發(fā)的參與機(jī)構(gòu)
圖表65 1988-2015年荷蘭史基浦航空城發(fā)展藍(lán)圖
圖表66 史基浦機(jī)場Rijk工業(yè)園功能設(shè)施配比（單位:m2，%）
圖表67 香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)相關(guān)優(yōu)惠政策
圖表68 丹佛機(jī)場各項(xiàng)收入比例（單位:%）
圖表69 仁川機(jī)場自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃圖
圖表文摘載入中…
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