2013-2020年中國航空城投資模式與發(fā)展?jié)摿Ψ治鰣蟾?/div>
2013-09-22
- [報告ID] 44849
- [關(guān)鍵詞] 航空城投資模式 航空城發(fā)展?jié)摿Ψ治鰣蟾?/b>
- [報告名稱] 2013-2020年中國航空城投資模式與發(fā)展?jié)摿Ψ治鰣蟾?/li>
- [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
- [完成日期] 2013/9/22
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報告簡介
本報告內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對本行業(yè)的實地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進行投資不可或缺的重要工具。
報告目錄
2013-2020年中國航空城投資模式與發(fā)展?jié)摿Ψ治鰣蟾?
第一章 中國航空城行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 中國航空城行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 航空城的相關(guān)概念
1.1.2 航空城的開發(fā)類型
1.1.3 航空城的功能定位
1.1.4 航空城的收入構(gòu)成
1.2 中國航空城行業(yè)發(fā)展意義及機遇
1.2.1 航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義
（1）航空城開發(fā)與機場運營
（2）航空城開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展
（3）航空城開發(fā)與城市發(fā)展
1.2.2 航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀
1.2.3 航空城行業(yè)的發(fā)展機遇
1.3 中國航空運輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
1.3.1 航空運輸行業(yè)的發(fā)展歷程
（1）初創(chuàng)階段（1949-1957）
（2）調(diào)整整頓階段（1958-1965）
（3）曲折前進階段（1966-1976）
（4）新的發(fā)展階段（1977至今）
1.3.2 航空運輸行業(yè)的發(fā)展規(guī)模
1.3.3 航空公司和機隊發(fā)展分析
（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況
（2）國內(nèi)運輸機隊發(fā)展概況
（3）民航定期航班航線分析
1.3.4 航空運輸業(yè)運營情況分析
（1）航空旅客運輸狀況分析
（2）航空貨物運輸狀況分析
（3）中國航空運營效率分析
（4）中國航空票價水平分析
1.4 中國機場業(yè)運營發(fā)展?fàn)顩r
1.4.1 中國民航機場建設(shè)情況分析
1.4.2 機場吞吐量以及增長分析
1.4.3 機場旅客吞吐量分布情況
1.4.4 機場貨郵吞吐量分布情況
1.4.5 機場運營收入構(gòu)成分析
1.4.6 機場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
1.4.7 機場行業(yè)競爭狀況分析
第二章 中國航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 航空城行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 航空城國家法律法規(guī)及政策
2.1.2 航空城地方法規(guī)條例及政策
2.1.3 航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 航空城行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.3 航空城行業(yè)社會環(huán)境分析
2.3.1 中國中心城市化進程分析
2.3.2 城市多中心發(fā)展趨勢分析
2.3.3 城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢分析
2.4 航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析
2.4.1 航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動作用分析
2.4.2 中國主要機場企業(yè)間競爭分析
2.4.3 航空與其他運輸方式競爭分析
第三章 中國航空城行業(yè)發(fā)展模式分析
3.1 航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析
3.1.1 航空城的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
3.1.2 航空城主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
（1）多種產(chǎn)業(yè)集群化模式
（2）以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的模式
（3）以航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)的模式
（4）高輕產(chǎn)品制造業(yè)為主導(dǎo)模式
3.2 航空城空間發(fā)展模式分析
3.2.1 航空城的空間布局分析
3.2.2 航空城空間發(fā)展模式分析
（1）圈層結(jié)構(gòu)模式
（2）扇形結(jié)構(gòu)模式
（3）棒棒糖結(jié)構(gòu)模式
（4）雙核雙圈結(jié)構(gòu)模式
3.2.3 空間階段性發(fā)展模式分析
3.3 航空城發(fā)展主導(dǎo)模式分析
3.3.1 以政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式
3.3.2 以企業(yè)為主導(dǎo)的發(fā)展模式
3.3.3 政企共同主導(dǎo)的發(fā)展模式
3.4 航空城綜合發(fā)展模式分析
3.4.1 航空城土地利用模式分析
（1）土地的排斥性分析
（2）土地的專業(yè)性分析
3.4.2 空間與土地利用的關(guān)系
3.4.3 航空城發(fā)展的動力機制分析
3.4.4 航空城動力機制的作用意義
3.4.5 航空城綜合發(fā)展模式分析
NO.報告圖表摘要（WOKI）
圖表1 航空城的等級分類
圖表2 國內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢定位
圖表3 機場收入結(jié)構(gòu)比較（單位:%）
圖表4 2006-2013年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位:億噸公里，%）
圖表5 2013年中國各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位:%）
圖表6 2013年中國定期航線條數(shù)及里程（單位:條，萬公里）
圖表7 2006-2013年民航旅客運輸量（單位:億人次，%）
圖表8 2006-2013年全民航貨郵運輸量（單位:萬噸，%）
圖表9 2013年正班客座率和正班載運率（單位:%）
圖表10 2006-2013年民航運輸機場起降架次（單位:萬架次，%）
圖表11 2006-2013年民航運輸機場旅客吞吐量（單位:億人次，%）
圖表12 2013年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位:%）
圖表13 2006-2013年民航運輸機場貨郵吞吐量（單位:萬噸，%）
圖表14 2013年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位:%）
圖表15 機場收入構(gòu)成
圖表16 部分國際機場收入結(jié)構(gòu)比（單位:%）
圖表17 全球主要機場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位:%）
圖表18 航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表19 航空公司銷售客票的渠道
圖表20 美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位:美元）
圖表21 美國各種規(guī)�？推贝頂�(shù)量的變化（單位:萬張）
圖表22 美國各種規(guī)�？推贝礓N售額的變化（單位:十億美元）
圖表23 2008-2014年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位:億元，%）
圖表24 載運率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系
圖表25 運力占有率和市場占有率的關(guān)系（單位:%）
圖表26 國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位:%）
圖表27 國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關(guān)系
圖表28 國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關(guān)系
圖表29 旅客選擇航空考慮因素分布（單位:%）
圖表30 旅游目的構(gòu)成（單位:%）
圖表31 國內(nèi)前十大機場高峰時刻航空公司占有率（單位:%）
圖表32 航空公司定價策略
圖表33 美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
圖表34 中國的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域
圖表35 中國通用航空主要政策一覽
圖表36 2013年美國制造業(yè)PMI分項指數(shù)概覽（單位:%）
圖表37 2007-2013年美國就業(yè)指數(shù)走勢（單位:%）
圖表38 2008-2013年美國失業(yè)率走勢（單位:%）
圖表39 2011-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人）
圖表40 2004-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)走勢（單位:千人）
圖表41 2008-2013年歐元區(qū)PMI走勢（單位:%）
圖表42 2010-2013年歐元區(qū)核心國家PMI走勢（單位:%）
圖表43 1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢（單位:%）
圖表44 2006-2013年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位:億元，%）
圖表45 2006-2013年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表46 2006-2013年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位:億元，%）
圖表47 2006-2013年社會消費品零售總額及其增速（單位:億元，%）
圖表48 2010-2013年中國廣義貨幣（M2）增長速度（單位:%）
圖表49 中國民航未來五年仍處于成長期
圖表50 2006-2013年中國航空運輸行業(yè)營業(yè)收入及占GDP比重走勢（單位:億元，%）
圖表51 北京機場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表52 白云機場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表53 深圳機場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表54 浦東機場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表55 虹橋機場市場結(jié)構(gòu)（單位:%）
圖表56 成都機場市場機構(gòu)（單位:%）
圖表57 中國機場的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位:%）
圖表58 2008-2013年中國主要運輸方式的客運量份額（單位:%）
圖表59 2008-2013年中國主要運輸方式的旅客周轉(zhuǎn)量份額（單位:%）
圖表60 2013年中國各種交通方式貨運量及周轉(zhuǎn)量（單位:億噸，億噸公里，%）
圖表61 航空城空間結(jié)構(gòu)與土地地租競標(biāo)曲線的關(guān)系
圖表62 航空城、機場經(jīng)濟和機場綜合交通樞紐三者的發(fā)展時序及特征
圖表63 航空城綜合開發(fā)模式的三維互動模型圖
圖表文摘載入中…
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