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報告簡介
本報告內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對本行業(yè)的實地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進(jìn)行研究分析。本報告是全面了解行業(yè)以及對本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
報告目錄
2013-2020年中國鐵路行業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整與需求前景分析報告
第一章 中國鐵路行業(yè)的發(fā)展綜述
1.1 鐵路行業(yè)的相關(guān)概述
1.1.1 鐵路行業(yè)的相關(guān)定義
1.1.2 鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2 鐵路行業(yè)的發(fā)展概況
1.2.1 鐵路行業(yè)發(fā)展歷程分析
1.2.2 鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1.2.3 鐵路通車?yán)锍糖闆r分析
1.2.4 鐵路行業(yè)盈利情況分析
1.2.5 鐵路建設(shè)市場效應(yīng)分析
1.3 鐵路行業(yè)的發(fā)展方向
1.3.1 鐵路運(yùn)營模式分析
1.3.2 鐵路存在問題分析
1.3.3 鐵路發(fā)展方向分析
1.4 高速鐵路的規(guī)劃與發(fā)展分析
1.4.1 高速鐵路規(guī)劃與實施情況
1.4.2 高速鐵路技術(shù)的創(chuàng)新成果
1.4.3 高速鐵路的運(yùn)營效果分析
1.4.4 國外高速鐵路規(guī)劃建設(shè)情況
第二章 中國鐵路行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 鐵路行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 鐵路行業(yè)監(jiān)管體制
2.1.2 鐵路相關(guān)政策解讀
2.1.3 鐵路發(fā)展規(guī)劃解讀
2.2 鐵路行業(yè)需求環(huán)境分析
2.2.1 中國流動人口及增長情況
2.2.2 居民人均可支配收入情況
2.2.3 中國煤炭運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
2.2.4 中國糧食運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3 鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（4）新興國家經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國內(nèi)GDP增長分析
（2）固定資產(chǎn)投資情況
（3）工業(yè)增加值增長情況
（4）制造業(yè)PMI指數(shù)
（5）國內(nèi)PPI指數(shù)
（6）國內(nèi)CPI指數(shù)
2.3.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）鐵路運(yùn)輸情況
（2）鐵路固定資產(chǎn)投資情況
（3）鐵路運(yùn)輸安全情況
（4）鐵路科學(xué)技術(shù)情況
第三章 中國鐵路改革及國外運(yùn)營模式借鑒分析
3.1 中國鐵路市場化改革的效益分析
3.1.1 政企不分模式下中國鐵路效益分析
（1）權(quán)責(zé)利不統(tǒng)一
（2）尋租現(xiàn)象破壞運(yùn)營秩序
（3）缺乏考核和分配的激勵
3.1.2 中國鐵路市場化改革的效益分析
（1）市場化改革在客運(yùn)上的效益分析
（2）市場化改革在貨運(yùn)上的效益分析
3.2 國內(nèi)外鐵路改革經(jīng)驗借鑒分析
3.2.1 中國鐵路市場化改革歷史經(jīng)驗分析
（1）鐵路“大包干”策略失敗原因及啟示
（2）“資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制”策略失敗原因及啟示
3.2.2 日本鐵路市場化改革經(jīng)驗借鑒分析
（1）日本鐵路改革歷程分析
（2）新干線運(yùn)營改革歷程分析
（3）日本鐵路改革主要措施
（4）日本鐵路改革效果分析
（5）日本鐵路改革經(jīng)驗借鑒
3.2.3 德國鐵路市場化改革經(jīng)驗借鑒分析
（1）德國鐵路改革歷程分析
（2）德國鐵路改革主要措施
（3）德國鐵路改革效果分析
（4）德國鐵路改革經(jīng)驗借鑒
3.2.4 美國鐵路市場化改革經(jīng)驗借鑒分析
（1）美國鐵路改革歷程分析
（2）美國鐵路改革主要措施
（3）美國鐵路改革效果分析
（4）美國鐵路改革經(jīng)驗借鑒
第四章 中國鐵路行業(yè)發(fā)展預(yù)測及投資機(jī)會分析
4.1 鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測
4.1.1 鐵路路網(wǎng)建設(shè)市場規(guī)模發(fā)展預(yù)測
4.1.2 鐵路電力電氣市場規(guī)模發(fā)展預(yù)測
4.1.3 鐵路信息化市場規(guī)模發(fā)展預(yù)測
4.1.4 鐵路車輛設(shè)備市場規(guī)模發(fā)展預(yù)測
（1）鐵路車輛市場規(guī)模預(yù)測
（2）鐵路車輛配件市場規(guī)模預(yù)測
（3）鐵路設(shè)備維修市場規(guī)模預(yù)測
4.1.5 鐵路運(yùn)輸市場規(guī)模發(fā)展預(yù)測
（1）鐵路客運(yùn)市場規(guī)模預(yù)測
（2）鐵路貨運(yùn)市場規(guī)模預(yù)測
4.2 鐵路行業(yè)投資風(fēng)險分析
4.2.1 鐵路行業(yè)政策風(fēng)險分析
4.2.2 鐵路行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動風(fēng)險
4.2.3 鐵路行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險
4.2.4 鐵路行業(yè)供求風(fēng)險分析
4.3 鐵路行業(yè)投資特性分析
4.3.1 鐵路行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
4.3.2 鐵路行業(yè)盈利模式分析
4.3.3 鐵路行業(yè)盈利因素分析
4.4 鐵路行業(yè)投資機(jī)會及建議
4.4.1 鐵路行業(yè)投資潛力分析
4.4.2 鐵路行業(yè)投資趨勢分析
4.4.3 鐵路行業(yè)投資機(jī)會及建議
NO.報告圖表摘要（WOKI）
圖表1 中國鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表2 中國鐵路運(yùn)營產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表3 高鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表4 2008-2014年中國跨省城際鐵路通車?yán)锍蹋▎挝?公里）
圖表5 2009-2013年鐵道部利潤總額與凈利潤比較（單位:億元）
圖表6 2001-2013年鐵路貨、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與GDP的增速對比（單位: %）
圖表7 主要運(yùn)輸方式的分工
圖表8 2001-2013年鐵路與公路營運(yùn)里程及其增速（單位:萬公里，%）
圖表9 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移后主要運(yùn)輸方式的分工
圖表10 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移下的鐵路運(yùn)輸需求
圖表11 鐵路與公路單位噸公里運(yùn)費水平比較（單位:元/噸公里）
圖表12 美國鐵路貨運(yùn)市場份額一覽（單位:%）
圖表13 改革后美國鐵路毛利率情況（單位:%）
圖表14 鐵路以往體制改革回顧
圖表15 1996-2013年鐵路市場化改革和中國經(jīng)濟(jì)增速的關(guān)系
圖表16 鐵路市場化改革帶來盈利大幅提升（單位:百萬元）
圖表17 2013年與1998年鐵路市場化改革對比分析
圖表18 11個國家和地區(qū)有高鐵修建規(guī)劃（單位:公里，%）
圖表19 高速公路、航空客運(yùn)占比（1）（單位:十億美元）
圖表20 高速公路、航空客運(yùn)占比（2）（單位:百萬美元）
圖表21 美國規(guī)劃的交通網(wǎng)絡(luò)（單位:英里）
圖表22 美國高鐵規(guī)劃
圖表23 東盟、南非、委內(nèi)瑞拉高鐵規(guī)劃里程占比（單位:公里）
圖表24 東盟、南非、委內(nèi)瑞拉高鐵規(guī)劃里程（單位:公里）
圖表25 中國鐵路快速網(wǎng)規(guī)劃示意圖
圖表26 “四縱四橫”高鐵網(wǎng)
圖表27 鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)示意圖
圖表28 2006-2013年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長速度（單位:元，%）
圖表29 2006-2013年中國農(nóng)村居民人均可支配收入及增長速度（單位:元，%）
圖表30 2000-2013年全國煤炭產(chǎn)量統(tǒng)計圖（單位:億噸）
圖表31 2005-2015年中國主要煤炭運(yùn)輸鐵路預(yù)測（單位:公里，萬噸，%）
圖表32 我國商品糧基地分布圖
圖表33 2011-2013年美國制造業(yè)PMI分項指數(shù)概覽（單位:%）
圖表34 2007-2013年美國就業(yè)指數(shù)走勢圖（單位:%）
圖表35 2008-2013年美國失業(yè)率情況（單位:%）
圖表36 2011-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位:千人）
圖表37 2004-2013年美國非農(nóng)數(shù)據(jù)走勢（單位:千人）
圖表38 2011-2013年日本GDP環(huán)比增長趨勢（單位:%）
圖表39 2011-2013年日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比增長趨勢（單位:%）
圖表40 2011-2009年日本進(jìn)出口同比增長趨勢（單位:%）
圖表41 2011-2013年日本就業(yè)情況（單位:%）
圖表42 2011-2013年日本CPI情況（單位:%）
圖表43 2011-2013年日本匯率走勢（單位:%）
圖表44 2008-2013年歐元區(qū)PMI走勢圖（單位:%）
圖表45 2010-2013年歐元區(qū)核心國家PMI走勢（單位:%）
圖表46 1999-2013年歐元區(qū)基準(zhǔn)利率走勢圖（單位:%）
圖表47 2011-2013年巴西基準(zhǔn)利率走勢（單位:%）
圖表48 2010-2013年巴西工業(yè)生產(chǎn)同比增速（單位:%）
圖表49 2010-2013年巴西貿(mào)易順差情況（單位:百萬美元）
圖表50 2011-2013年巴西通脹率走勢（單位:%）
圖表51 2010-2013年新加坡通脹率走勢（單位:%）
圖表52 2010-2013年新加坡制造業(yè)生產(chǎn)增速（單位:%）
圖表53 2010-2013年印尼、泰國、菲律賓通脹率走勢（單位:%）
圖表54 2010-2013年韓國CPI與核心CPI同比情況（單位:%）
圖表55 2010-2009年韓國進(jìn)出口同比情況（單位:%）
圖表56 2010-2013年韓國貿(mào)易順差情況（單位:千美元）
圖表57 2006-2013年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位:%）
圖表58 2006-2013年全國固定資產(chǎn)投資及增速（單位:%）
圖表59 2006-2013年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位:億元，%）
圖表60 2011-2013年制造業(yè)PMI走勢圖
圖表61 2011-2013年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格走勢圖（單位:%）
圖表62 2011-2013年工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價格走勢圖（單位:%）
圖表63 2013年全國居民消費價格月度漲跌幅（單位:%）
圖表64 2011-2013年全國居民消費價格漲跌幅（單位:%）
圖表65 政企不分導(dǎo)致鐵路長期在社會效益和企業(yè)效益不同的目標(biāo)間徘徊
圖表66 鐵路的市場化壓力不斷增大
圖表67 鐵路市場化將帶來的效益
圖表68 資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制時期鐵路盈利提升情況（單位:百萬元）
圖表69 日本鐵路改革歷程
圖表70 1985-2013年日本各種交通工具旅客發(fā)送量占比
圖表71 1981-2013年日本鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量變化情況（單位:十億人公里，%）
圖表72 德國鐵路改革歷程
圖表73 1994-2013年德國鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位:千噸公里，%）
圖表74 1994-2013年德國鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（單位:千人公里，%）
圖表75 美國鐵路網(wǎng)絡(luò)
圖表76 “十二五”期間預(yù)計將修建的省內(nèi)城際鐵路里程（單位:公里）
圖表77 2009-2020年中國鐵路電氣化里程及電氣化率預(yù)測（單位:萬公里，%）
圖表78 “十二五”期間鐵路信息化全景圖
圖表79 2007-2020年內(nèi)燃機(jī)車維修費用及預(yù)測（單位:億元）
圖表80 2007-2020年電力機(jī)車維修費用及預(yù)測（單位:億元）
圖表81 2009-2020年期間貨車維修費用及預(yù)測（單位:億元）
圖表82 2004-2020年鐵路客運(yùn)發(fā)送量及預(yù)測（單位:萬人，%）
圖表83 1991-2020年全國鐵路貨運(yùn)發(fā)送量及預(yù)測（單位:百萬噸，%）
圖表文摘載入中…
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