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報(bào)告簡(jiǎn)介
本報(bào)告內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)翔實(shí)，更輔以大量直觀的圖表幫助本行業(yè)企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及我中心對(duì)本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析。本報(bào)告是全面了解行業(yè)以及對(duì)本行業(yè)進(jìn)行投資不可或缺的重要工具。
報(bào)告目錄
2013-2020年國(guó)際公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)模式與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告
第一章 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展綜述
1.1 公路客運(yùn)中心的相關(guān)概述
1.1.1 公路客運(yùn)中心的概念
1.1.2 公路客運(yùn)中心的等級(jí)
1.1.3 公路客運(yùn)中心的分類
1.1.4 公路客運(yùn)中心的功能
1.1.5 公路客運(yùn)中心的設(shè)施
1.2 公路客運(yùn)中心的架構(gòu)分析
1.2.1 公路客運(yùn)中心的基本架構(gòu)
1.2.2 公路客運(yùn)中心的基本流程
（1）訂票系統(tǒng)
（2）售票系統(tǒng)
（3）檢票系統(tǒng)
（4）現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)
（5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)
第二章 中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展環(huán)境分析
2.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)管理體制分析
2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī)
2.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.3 公路客運(yùn)中心社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展必要性分析
2.3.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析
第三章 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)模式分析
3.1 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心對(duì)比分析
3.1.1 客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)
3.1.2 客運(yùn)站場(chǎng)管理
3.1.3 客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)
3.1.4 客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展
3.2 國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析
3.2.1 國(guó)外公路客運(yùn)站主要服務(wù)項(xiàng)目
3.2.2 國(guó)外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析
（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站
（2）自用型、自用兼開(kāi)放型聯(lián)合客運(yùn)站
3.3 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析
3.3.1 “站運(yùn)分離”單站發(fā)展模式
3.3.2 “站運(yùn)合一”單站發(fā)展模式
3.3.3 “站運(yùn)分離”集成發(fā)展模式
3.3.4 “站運(yùn)合一”集成發(fā)展模式
3.4 國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.4.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的優(yōu)勢(shì)
3.4.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的劣勢(shì)
3.4.3 國(guó)外汽車客運(yùn)中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的啟示
（1）國(guó)外公路客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性
（2）西方國(guó)家對(duì)多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度
（3）西方國(guó)家客運(yùn)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配
（4）國(guó)外汽車站管理模式的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益
第四章 中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資與發(fā)展趨勢(shì)分析
4.1 公路客運(yùn)中心主要風(fēng)險(xiǎn)分析
4.1.1 公路客運(yùn)中心政策風(fēng)險(xiǎn)分析
4.1.2 公路客運(yùn)中心經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析
4.1.3 公路客運(yùn)中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
4.1.4 公路客運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
4.1.5 公路客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析
4.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資分析
4.2.1 公路客運(yùn)中心融資渠道分析
4.2.2 公路客運(yùn)中心融資體制存在問(wèn)題
4.2.3 公路客運(yùn)中心投資建設(shè)與營(yíng)運(yùn)思路
（1）融資渠道的選擇
（2）政府引導(dǎo)，多元籌資
（3）政府規(guī)范，企業(yè)建設(shè)
（4）確立公路客運(yùn)中心場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體地位
（5）理順投資、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和管理四個(gè)主體的關(guān)系
4.3 中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
4.3.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)分析
4.3.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
NO.報(bào)告圖表摘要（WOKI）
圖表1 公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中客運(yùn)種類表
圖表2 汽車客運(yùn)站設(shè)施配置（一）
圖表3 汽車客運(yùn)站設(shè)施配置（二）
圖表4 公路客運(yùn)中心基本架構(gòu)
圖表5 網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)流程
圖表6 電話訂票業(yè)務(wù)流程
圖表7 取票業(yè)務(wù)流程
圖表8 車站售票流程圖
圖表9 網(wǎng)上售票流程
圖表10 檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程
圖表11 檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程
圖表12 2013年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位:%）
圖表13 2008-2013年美國(guó)失業(yè)率（單位:%）
圖表14 2013年日本PMI指數(shù)均值
圖表15 2003-2013年歐元區(qū)GDP走勢(shì)（單位:%）
圖表16 2007-2013年歐元區(qū)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)
圖表17 2009-2013年P(guān)MI德國(guó)和法國(guó)PMI指數(shù)走勢(shì)
圖表18 2005-2013年馬來(lái)西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位:%）
圖表19 2013年臺(tái)灣貨幣總計(jì)數(shù)較上年同期變動(dòng)百分比（單位:%）
圖表20 2005-2013年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位:%）
圖表21 2004-2013年國(guó)內(nèi)GDP總量增速季度變化（單位:%）
圖表22 2006-2013年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)變化（單位:%）
圖表23 2006-2013年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（單位:%）
圖表24 2006-2012年進(jìn)出口貿(mào)易差額及同比（單位:億美元，%）
圖表25 2010-2013年制造業(yè)PMI指數(shù)（單位:%）
圖表26 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
圖表27 中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展模式
圖表28 公路客運(yùn)企業(yè)所需的公路客運(yùn)站種類和發(fā)展模式
圖表29 “十二五”時(shí)期道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展主要指標(biāo)
圖表文摘載入中…
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