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報告簡介
弘博報告網(wǎng)最新推出了《2013-2020年中國汽車物流市場調(diào)研預測及投資咨詢報告》。此報告描述了汽車物流市場發(fā)展的環(huán)境，在深入分析以汽車物流為載體的業(yè)務需求及應用的基礎上，憑借多年來在汽車物流領域成熟經(jīng)驗，從戰(zhàn)略的高度對汽車物流市場未來的商業(yè)模式發(fā)展前景及發(fā)展部署策略提出了真知灼見。 PS：本報告將保持時實更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時把握局勢的發(fā)展，及時調(diào)整應對策略。
報告目錄
2013-2020年中國汽車物流市場調(diào)研預測及投資咨詢報告
第一章 汽車物流概述
1.1 汽車物流相關介紹
1.1.1 汽車物流的概念
1.1.2 汽車物流行業(yè)的特點
1.1.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)物流配送的三大主要模式
1.1.4 中國汽車物流現(xiàn)行的主體模式
1.2 汽車物流的四個環(huán)節(jié)
1.2.1 供應鏈采購下的零部件供應物流
1.2.2 實現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流
1.2.3 實施柔性化管理的銷售物流
1.2.4 實現(xiàn)“綠色物流”目標的回收物流
第二章 2012-2013年中國汽車行業(yè)的發(fā)展
2.1 2010-2013年中國汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.2 2010-2013年中國汽車進出口情況分析
2.3 2012-2013年中國自主品牌汽車發(fā)展分析
2.3.1 中國汽車發(fā)展自主品牌的必要性
2.3.2 2012-2013年我國自主品牌發(fā)展概況
2.3.3 中國汽車自主品牌的發(fā)展模式
2.3.4 跨國公司對中國汽車自主品牌發(fā)展的影響
2.4 中國汽車行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策
2.4.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸
2.4.2 中國汽車市場存在的主要問題
2.4.3 中國汽車品牌國際化的對策分析
2.4.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升的組織關系策略
第三章 2012-2013年汽車物流行業(yè)分析
3.1 2012-2013年國際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.2 2012-2013年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展特征
3.2.2 汽車物流越來越受到汽車企業(yè)重視
3.2.3 中國汽車物流行業(yè)穩(wěn)定快速發(fā)展
3.2.4 中國汽車物流業(yè)發(fā)展環(huán)境逐步完善
3.3 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 基本狀況及發(fā)展特點
3.3.2 行業(yè)發(fā)展外延繼續(xù)拓寬
3.3.3 行業(yè)標準制定工作穩(wěn)步推進
3.3.4 信息化仍是行業(yè)發(fā)展熱點
3.4 2012-2013年汽車滾裝物流發(fā)展分析
3.4.1 汽車滾裝物流的概念
3.4.2 汽車滾裝物流的特點
3.4.3 國內(nèi)汽車滾裝物流資源分析
3.4.4 我國汽車滾裝企業(yè)物流發(fā)展的重點
3.5 2012-2013年汽車逆向物流分析
3.5.1 汽車逆向物流的概念
3.5.2 汽車逆向物流的產(chǎn)生
3.5.3 汽車逆向物流的作用及意義
3.5.4 中國汽車逆向物流存在的三個問題
3.5.5 提高汽車逆向物流服務水平的發(fā)展措施
3.6 2012-2013年汽車物流行業(yè)成本分析
3.6.1 物流成本的概念
3.6.2 中國汽車物流行業(yè)成本較高
3.6.3 以資源整合來降低汽車物流成本
3.6.4 中國汽車物流企業(yè)降低成本策略
3.7 汽車物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析
3.7.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念
3.7.2 汽車物流與生產(chǎn)企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.7.3 汽車物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式
3.7.4 國外汽車物流巨頭紛紛到中國組建戰(zhàn)略聯(lián)盟
3.8 2012-2013年部分汽車制造企業(yè)物流運作管理情況
3.9 汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
第四章 2012-2013年整車物流發(fā)展分析
4.1 整車物流概述
4.1.1 整車物流的概念
4.1.2 汽車整車物流的基本特點
4.1.3 國內(nèi)整車制造商的兩大物流運作模式
4.2 2012-2013年中國整車物流行業(yè)發(fā)展概況
4.2.1 中國整車物流業(yè)的發(fā)展特點
4.2.2 汽車整車物流行業(yè)發(fā)展熱點
4.2.3 中國整車物流發(fā)展模式探析
4.2.4 中國整車物流運作與發(fā)達國家的比較分析
4.3 2012-2013年港口整車物流發(fā)展分析
4.3.1 港口整車物流的介紹及主要特點
4.3.2 中國港口整車物流面臨的主要問題
4.3.3 國外港口整車物流發(fā)展的經(jīng)驗啟示
4.3.4 中國港口整車物流的發(fā)展建議
4.4 2012-2013年整車物流行業(yè)的競爭與合作分析
4.4.1 整車物流行業(yè)競合概述
4.4.2 從價格競爭向綜合競爭轉(zhuǎn)變
4.4.3 整車物流行業(yè)的合作分析
4.4.4 整車物流行業(yè)已進入資本整合時代
4.5 中國整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題
4.5.1 中國整車物流存在的主要問題
4.5.2 中國整車物流遭遇機制困局
4.5.3 制約中國整車物流的幾個因素
4.6 整車物流行業(yè)的發(fā)展對策
4.6.1 中國整車物流的發(fā)展建議
4.6.2 我國整車物流行業(yè)資源整合對策分析
4.6.3 構建汽車行業(yè)整車物流體系的措施
4.7 中國整車物流業(yè)的發(fā)展趨勢
4.7.1 汽車運輸資源控制趨于集中
4.7.2 公路運輸仍是整車物流的主流
4.7.3 將涌現(xiàn)更多動態(tài)及社會化的信息平臺
4.7.4 整車物流內(nèi)涵及競爭方式將發(fā)生變化
4.7.5 整車物流團隊將從作業(yè)型向方案和策劃型轉(zhuǎn)變
4.7.6 未來整車物流的關鍵能力在于合作
第五章 2012-2013年汽車零部件物流發(fā)展分析
5.1 零部件物流概述
5.1.1 汽車零部件的種類
5.1.2 汽車零部件物流的分類
5.1.3 汽車零部件物流的主要運作模式
5.2 2012-2013年中國汽車零部件物流發(fā)展分析
5.2.1 中國汽車零部件物流發(fā)展概況
5.2.2 2011年汽車零部件物流行業(yè)發(fā)展特點
5.2.3 2012年汽車零部件物流導入循環(huán)取貨方式
5.2.4 2013年汽車零部件物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
5.2.5 我國汽車零部件供應物流發(fā)展概況
5.2.6 第三方物流是汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇
5.3 中國汽車零部件物流與整車物流的比較
5.3.1 研究汽車零部件物流與整車物流的意義
5.3.2 整車與零部件功能特性的差別
5.3.3 汽車物流服務模式的區(qū)別
5.3.4 汽車物流管理過程的比較
5.4 汽車零部件物流發(fā)展模式分析
5.4.1 中國汽車零部件“主機廠中心型”供應物流模式解析
5.4.2 汽車配件物流模式的改進
5.4.3 中國汽車零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析
5.4.4 第三方汽車零配件供應物流及其發(fā)展模式分析
5.5 中國汽車零部件物流業(yè)存在的問題、對策及發(fā)展趨勢
5.5.1 中國汽車零部件物流存在的主要問題
5.5.2 汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議
5.5.3 中國汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢
第六章 2012-2013年第三方汽車物流發(fā)展分析
6.1 第三方物流概述
6.1.1 第三方物流概念的辨析
6.1.2 第三方物流的特征
6.1.3 發(fā)展第三方物流的必然性
6.1.4 第三方物流的價值分析
6.2 2012-2013年第三方汽車物流發(fā)展概況
6.2.1 汽車工業(yè)中的第三方物流分析
6.2.2 第三方物流和汽車企業(yè)合作的利弊分析
6.2.3 中國汽車第三方物流已進入快速發(fā)展階段
6.2.4 中國汽車制造企業(yè)應用第三方物流主要模式
6.3 中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題
6.3.1 中國汽車第三方物流行業(yè)存在的主要問題
6.3.2 中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
6.3.3 中國汽車行業(yè)第三方物流應用中存在的障礙
6.4 中國汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對策及趨勢
6.4.1 中國第三方汽車物流行業(yè)改革策略
6.4.2 三方聯(lián)動共同推動汽車第三方物流發(fā)展
6.4.3 汽車第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略
6.4.4 第三方將成為中國汽車物流未來發(fā)展趨勢
第七章 2012-2013年汽車物流企業(yè)分析
7.1 2012-2013年汽車物流企業(yè)的品牌建設情況分析
7.1.1 中國汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.2 汽車物流企業(yè)品牌建設的主要內(nèi)容
7.1.3 汽車物流企業(yè)品牌建設實施與維護措施
7.2 汽車物流企業(yè)績效評估管理分析
7.2.1 中國汽車物流企業(yè)進行績效評估的必要性
7.2.2 汽車物流企業(yè)績效評估指標選取方法
7.2.3 汽車物流企業(yè)主要績效評估方法
7.3 汽車物流企業(yè)面臨的問題及對策
7.3.1 中國汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)
7.3.2 中國汽車物流企業(yè)的整合機遇及對策
7.3.3 中國汽車物流企業(yè)降本增效措施分析
7.3.4 汽車物流企業(yè)應當構筑的四項核心能力
7.3.5 汽車物流企業(yè)成功的兩大方面關鍵因素
第八章 2012-2013年汽車物流與供應鏈分析
8.1 汽車供應鏈概述
8.1.1 供應鏈管理的概念
8.1.2 供應鏈管理的主要理念
8.1.3 汽車企業(yè)的供應鏈
8.1.4 汽車行業(yè)供應鏈的主要特點
8.1.5 影響汽車供應鏈運作的因素
8.1.6 汽車供應鏈的縱向及橫向整合
8.2 供應鏈角度上的汽車物流改善
8.2.1 現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析
8.2.2 汽車行業(yè)物流向供應鏈的演變分析
8.2.3 流程重構達到汽車物流一體化的綜述
8.2.4 汽車制造企業(yè)應保持供應鏈的主導地位
8.3 汽車企業(yè)集團應用集成供應鏈物流模式分析
8.3.1 集成供應鏈物流模式的內(nèi)涵
8.3.2 集成供應鏈物流模式具有的主要特點
8.3.3 集成供應鏈物流模式的應用分析
8.4 汽車供應鏈與第三方物流
8.4.1 運用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應鏈
8.4.2 第三方物流在汽車供應鏈管理中的作用
8.4.3 第三方汽車物流供應鏈發(fā)展分析
8.5 汽車物流與供應鏈的發(fā)展策略
8.5.1 汽車物流供應鏈的優(yōu)化與管理
8.5.2 汽車物流供應鏈管理的發(fā)展對策
8.5.3 供應鏈管理情況下汽車物流的創(chuàng)新對策
8.5.4 供應鏈管理下中國汽車業(yè)應采用的物流模式
第九章 2012-2013年汽車物流信息化發(fā)展分析
9.1 2012-2013年汽車物流信息化發(fā)展概況
9.1.1 信息化對法國汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響
9.1.2 汽車物流行業(yè)信息化的作用
9.1.3 搭建汽車物流信息平臺的重要性
9.1.4 中國汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀
9.2 2012-2013年中國整車物流管理信息化分析
9.2.1 中國汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革
9.2.2 整車企業(yè)對商品車運輸管理系統(tǒng)的需求
9.2.3 整車物流管理系統(tǒng)實例分析
9.3 2012-2013年第三方汽車物流企業(yè)的信息化建設分析
9.3.1 第三方汽車物流企業(yè)信息化建設的層次
9.3.2 第三方汽車物流企業(yè)信息化建設的技術手段
9.3.3 第三方汽車物流企業(yè)信息化建設應注意的問題
9.4 汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略
9.4.1 中國汽車物流信息化的發(fā)展對策
9.4.2 汽車物流業(yè)發(fā)展信息化應當先發(fā)展信息平臺
第十章 2012-2013年汽車物流行業(yè)重點企業(yè)分析
10.1 上海安吉汽車零部件物流有限公司
10.1.1 公司簡介
10.1.2 公司競爭力分析
10.2 重慶長安民生物流有限公司
10.2.1 公司簡介
10.2.2 公司競爭力分析
10.3 吉林省長久實業(yè)集團有限公司
10.3.1 公司簡介
10.3.2 公司競爭力分析
10.4 北京福田物流有限公司
10.4.1 公司簡介
10.4.2 公司競爭力分析
第十一章 中國汽車物流業(yè)前景趨勢分析
11.1 中國汽車物流市場前景預測
11.1.1 未來中國汽車物流市場將依舊繁榮
11.1.2 “十二五”我國汽車物流業(yè)將加快發(fā)展
11.1.3 2014-2020年中國汽車物流業(yè)發(fā)展預測分析
11.1.4 未來汽車物流企業(yè)或?qū)⒋笠?guī)模重組
11.2 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.2.1 品牌和個性化服務創(chuàng)造競爭優(yōu)勢
11.2.2 服務的標準化和資源的整合
11.2.3 汽車整車物流的穩(wěn)定增長
11.2.4 汽車零部件物流的興盛
N.報告圖表文摘載入中…
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