加入收藏
文字：[ 大 中 小 ]
報告簡介
弘博報告網(wǎng)最新推出了《2013-2020年中國港口碼頭市場調(diào)研預(yù)測及投資咨詢報告》。此報告描述了港口碼頭市場發(fā)展的環(huán)境，在深入分析以港口碼頭為載體的業(yè)務(wù)需求及應(yīng)用的基礎(chǔ)上，憑借多年來在港口碼頭領(lǐng)域成熟經(jīng)驗，從戰(zhàn)略的高度對港口碼頭市場未來的商業(yè)模式發(fā)展前景及發(fā)展部署策略提出了真知灼見。 PS：本報告將保持時實更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時把握局勢的發(fā)展，及時調(diào)整應(yīng)對策略。
報告目錄
2013-2020年中國港口碼頭市場調(diào)研預(yù)測及投資咨詢報告
第一章 港口碼頭相關(guān)概念
1.1 港口碼頭定義與種類
1.1.1 港口的定義
1.1.2 港口的功能
1.1.3 港口的種類
1.2 港口其它的相關(guān)介紹
1.2.1 港口的水域
1.2.2 港口碼頭泊位
1.2.3 港口的收費分類
1.3 港口的管理機構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃
1.3.1 港口各種機構(gòu)介紹
1.3.2 港口行業(yè)的重要指標(biāo)
1.3.3 港口總體規(guī)劃
1.3.4 中國政府及港口當(dāng)局的管理職能
第二章 國際港口碼頭業(yè)進展預(yù)測
2.1 2012-2013年國際港口碼頭業(yè)進展趨勢
2.1.1 世界著名港口概述
2.1.2 世界港口碼頭的不同進展
2.1.3 世界港口航運業(yè)進展情況預(yù)測
2.1.4 全球港口的特殊規(guī)定
2.2 歐洲港口碼頭業(yè)
2.2.1 歐洲港口的貨物吞吐量情況
2.2.2 2012年歐盟港口國控制法令全面實施
2.2.3 歐洲內(nèi)河港口進展謀求新戰(zhàn)略
2.2.4 歐洲港口的進展未來預(yù)測
2.3 美國港口碼頭業(yè)
2.3.1 美國西海岸主要港口吞吐量情況
2.3.2 美國東西海岸港口吞吐量的不平衡性預(yù)測
2.3.3 美國紐約新澤西港營銷戰(zhàn)略簡析
2.4 新加坡港口碼頭業(yè)
2.4.1 新加坡港已是世界最大集裝箱轉(zhuǎn)口樞紐港
2.4.2 新加坡港口貨物吞吐量有所增長
2.4.3 新加坡逐步收緊港口優(yōu)惠政策
2.4.4 新加坡港成功的經(jīng)驗借鑒
2.5 日本港口碼頭業(yè)
2.5.1 日本加大力度建設(shè)國際策略港口
2.5.2 日本東京灣港口群的進展經(jīng)驗及啟示
2.5.3 日本千葉港的進展研究與啟示
2.6 國外港口一體化的進展及經(jīng)驗借鑒
2.6.1 美國紐約-新澤西港
2.6.2 美國西雅圖港和塔科馬港
2.6.3 德國港口邁向全球
2.6.4 國外港口群一體化可供借鑒的經(jīng)驗
2.7 國外港口集疏運進展預(yù)測
2.7.1 國外港口集疏運進展演變及狀況
2.7.2 國外港口集疏運進展影響因素
2.7.3 國外港口集疏運進展經(jīng)驗借鑒
第三章 2012-2013年國港口碼頭業(yè)進展預(yù)測
3.1 2012-2013年中國港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述
3.1.1 中國港口吞吐量穩(wěn)居全球榜首
3.1.2 我國港口碼頭行業(yè)進展態(tài)勢良好
3.1.3 2011年中國港口碼頭行業(yè)進展綜述
3.1.4 2012年我國港口行業(yè)進展分析
3.1.5 2013年我國港口行業(yè)進展態(tài)勢
3.1.6 我國港口碼頭行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存
3.2 中國港口業(yè)進展的階段特征
3.2.1 政府部門的策略引導(dǎo)
3.2.2 港口建設(shè)投資創(chuàng)新高
3.2.3 集裝箱碼頭快速進展
3.2.4 港口進展的外部環(huán)境條件逐步優(yōu)化
3.2.5 港口資源整合加速
3.2.6 港口投資主體多元化
3.3 2012-2013年港口資源整合預(yù)測
3.3.1 國外港口群整合的經(jīng)驗借鑒
3.3.2 中國港口資源整合概況
3.3.3 中國港口資源整合漸趨升溫
3.3.4 港口整合存在的問題及成因
3.3.5 優(yōu)化港口資源整合的原則和意見
3.4 2012-2013年港城互動進展預(yù)測
3.4.1 港城關(guān)系的演變過程
3.4.2 中國港城互動進展進入黃金進展時期
3.4.3 中國港城互動進展的特征與誤區(qū)
3.4.4 中國港城互動進展的途徑
3.5 中國港口公司生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化
3.5.1 改善港口公司生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力
3.5.2 港口公司生產(chǎn)過程
3.5.3 港口公司生產(chǎn)經(jīng)營管理職能
3.5.4 港口公司生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化
3.6 2012-2013年中國港口加強金融服務(wù)功能的預(yù)測
3.6.1 中國外港口金融服務(wù)現(xiàn)狀透析
3.6.2 中國港口加強金融服務(wù)的可行性
3.6.3 中國港口金融服務(wù)的主要模式
3.6.4 中國港口金融服務(wù)的收益預(yù)測
3.7 中國臨港經(jīng)濟進展的經(jīng)驗借鑒及啟示
3.7.1 進展臨港經(jīng)濟對促進經(jīng)濟繁榮有重要意義
3.7.2 中國臨港經(jīng)濟進展存在不足
3.7.3 國外進展臨港經(jīng)濟的主要經(jīng)驗
3.7.4 國外經(jīng)驗對中國進展臨港經(jīng)濟的啟示
3.8 2012-2013年第四代港口進展探索--港口旅游開發(fā)研究
3.8.1 第四代港口新概念的闡釋
3.8.2 全球發(fā)達港口旅游業(yè)進展
3.8.3 港口旅游的基本進展策略
3.8.4 中國港口旅游進展的策略思考
3.9 中國港口碼頭業(yè)面臨的問題預(yù)測
3.9.1 中國港口進展中的問題
3.9.2 中國港口高速進展暗藏隱憂
3.9.3 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題
3.9.4 地方保護成抑制港口經(jīng)濟進展障礙
3.10 中國港口碼頭業(yè)的進展戰(zhàn)略
3.10.1 中國港口業(yè)的進展策略
3.10.2 港口經(jīng)濟期待國家稅收支持
3.10.3 中國港口業(yè)須打造核心競爭力
3.10.4 要以國際化視野推進中國港口業(yè)進展
3.10.5 推進我國港口業(yè)智能化進展的措施
第四章 2012年-2013年中國港口運行數(shù)據(jù)預(yù)測
4.1 2011年1-11月中國港口運行數(shù)據(jù)預(yù)測
4.1.1 2011年1-11月中國港口貨物吞吐量趨勢
4.1.2 2011年1-11月中國港口外貿(mào)貨物吞吐量趨勢
4.1.3 2011年1-11月中國港口集裝箱吞吐量趨勢
4.1.4 2011年1-11月中國港口旅客吞吐量趨勢
4.2 2012年中國港口運行數(shù)據(jù)預(yù)測
4.2.1 2012年中國港口貨物吞吐量趨勢
4.2.2 2012年中國港口外貿(mào)貨物吞吐量趨勢
4.2.3 2012年中國港口集裝箱吞吐量趨勢
4.2.4 2012年中國港口旅客吞吐量趨勢
4.3 2013年中國港口運行數(shù)據(jù)預(yù)測
4.3.1 2013年中國港口貨物吞吐量趨勢
4.3.2 2013年中國港口外貿(mào)貨物吞吐量趨勢
4.3.3 2013年中國港口集裝箱吞吐量趨勢
4.3.4 2013年中國港口旅客吞吐量趨勢
第五章 2012-2013年集裝箱港口進展預(yù)測
5.1 2012-2013年世界集裝箱運輸市場進展趨勢
5.1.1 國際集裝箱運輸市場進展概況
5.1.2 2011年國際集裝箱運輸市場運行態(tài)勢
5.1.3 2012年國際集裝箱運輸市場進展動態(tài)
5.1.4 2013年國際集裝箱運輸市場進展動態(tài)
5.2 2012-2013年國際集裝箱港口業(yè)
5.2.1 全球集裝箱運輸港口的進展特征
5.2.2 2011年全球集裝箱運輸港口進展綜述
5.2.3 2012年全球集裝箱運輸港口進展
5.2.4 2013年全球集裝箱運輸港口進展態(tài)勢
5.2.5 全球集裝箱運輸港口前景未來預(yù)測
5.3 2012-2013年中國集裝箱運輸市場進展預(yù)測
5.3.1 中國集裝箱運輸業(yè)進展的可喜成就
5.3.2 中國水路集裝箱運輸市場快速擴張
5.3.3 我國鐵路集裝箱運輸進展概況
5.3.4 我國集裝箱海鐵聯(lián)運進展預(yù)測
5.3.5 淺析我國集裝箱運輸市場的因素
5.4 2012-2013年中國集裝箱港口業(yè)進展預(yù)測
5.4.1 中國集裝箱港口業(yè)迅速崛起
5.4.2 中國集裝箱港口快速進展的理由
5.4.3 中國集裝箱港口行業(yè)進展不平衡
5.4.4 2011年我國集裝箱港口業(yè)進展向好
5.4.5 2012年我國集裝箱港口業(yè)簡析
5.4.6 2013年我國集裝箱港口業(yè)態(tài)勢
5.5 中國集裝箱港口的范圍經(jīng)濟問題
5.5.1 集裝箱運輸業(yè)的范圍經(jīng)濟
5.5.2 正確對待集裝箱港口的產(chǎn)量
5.5.3 基于整個網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口范圍經(jīng)濟
5.5.4 集裝箱港口競爭的目標(biāo)不能為建設(shè)范圍
5.6 中國沿海集裝箱港口層次布局問題
5.6.1 沿海集裝箱港口進行層次布局是必要的
5.6.2 聚類預(yù)測的介紹及其適應(yīng)性
5.6.3 聚類預(yù)測在中國港口層次布局中的應(yīng)用
5.6.4 中國沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃
5.7 全球先進集裝箱碼頭管理模式的借鑒
5.7.1 國際先進集裝箱碼頭的管理模式
5.7.2 規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟
5.7.3 運用現(xiàn)代信息技能實現(xiàn)流程管理的途徑
5.7.4 管理引進過程中出現(xiàn)的問題及應(yīng)對的方法
5.8 珠三角國際集裝箱港口的進展戰(zhàn)略研究
5.8.1 珠三角國際集裝箱港口的定位
5.8.2 國際港口群合作經(jīng)驗對珠三角集裝箱港口的借鑒
5.8.3 珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同進展戰(zhàn)略
5.9 中國集裝箱港口的進展戰(zhàn)略與狀況
5.9.1 中國集裝箱港口要走科學(xué)進展道路
5.9.2 新形勢下提升集裝箱港口國際競爭力的策略
5.9.3 中國集裝箱港口進展的重點方向
5.9.4 中國集裝箱港口的進展?fàn)顩r預(yù)測
5.9.5 我國集裝箱港口吞吐量增長狀況探析
第六章 2012-2013年沿海港口進展預(yù)測
6.1 2012-2013年中國沿海港口進展綜述
6.1.1 中國沿海港口的劃分
6.1.2 中國科學(xué)引導(dǎo)沿海港口全面進展
6.1.3 中國沿海港口新格局初步形成
6.1.4 2011年中國主要沿海港口蓬勃進展
6.1.5 2012年中國主要沿海港口進展趨勢
6.1.6 2013年中國主要沿海港口進展趨勢
6.2 2012-2013年中國沿海港口的資源整合浪潮
6.2.1 全國沿海港口掀起資源整合浪潮
6.2.2 沿海港口資源整合的動因預(yù)測
6.2.3 沿海港口資源整合的特征
6.3 山東沿海港口
6.3.1 山東沿海港口的全方位資源整合進展
6.3.2 2011年山東沿海港口吞吐量再創(chuàng)新高
6.3.3 2012年山東沿海港口與釜山港策略結(jié)盟
6.3.4 2013年山東沿海港口吞吐量
6.3.5 山東省促進沿海港口進展的措施
6.4 廣西沿海港口
6.4.1 廣西沿海港口建設(shè)全力推進
6.4.2 廣西沿海港口航標(biāo)實現(xiàn)統(tǒng)一管理
6.4.3 廣西大力推動沿海港口建設(shè)
6.4.4 廣西沿海港口競爭力探究
6.4.5 廣西沿海港口群建設(shè)亟待解決的問題
6.4.6 廣西沿海港口進展的戰(zhàn)略預(yù)測
6.5 其他沿海港口
6.5.1 2011年浙江沿海港口吞吐量簡析
6.5.2 2012年福建沿海港口運輸情況
6.5.3 河北省積極整合沿海港口產(chǎn)業(yè)布局
6.5.4 遼寧沿海港口建設(shè)取得長足進展
6.5.5 江蘇省全力建設(shè)沿海港口群
第七章 2012-2013年內(nèi)河港口進展預(yù)測
7.1 中國內(nèi)河水運進展概述
7.1.1 內(nèi)河水運的概況
7.1.2 內(nèi)河水運的建設(shè)
7.1.3 內(nèi)河水運的進展規(guī)劃
7.1.4 內(nèi)河水運的進展策略預(yù)測
7.2 2012-2013年中國內(nèi)河港口進展預(yù)測
7.2.1 我中國河港促進經(jīng)濟社會進展實現(xiàn)新跨越
7.2.2 國家資金補助對內(nèi)河港口進展的引導(dǎo)
7.2.3 中國加大社會投融資規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河港口
7.2.4 2011年1-11月中國內(nèi)河港口貨物吞吐量趨勢
7.2.5 2012年中國內(nèi)河港口貨物吞吐量
7.2.6 2013年中國內(nèi)河港口貨物吞吐量
7.3 2012-2013年中國部分區(qū)域內(nèi)河港口進展走勢
7.3.1 2012年嘉興內(nèi)河港集裝箱業(yè)務(wù)興起
7.3.2 2012年內(nèi)河港口九江港開辟江海直航
7.3.3 2013年浙江省最大內(nèi)河港口紹興港啟用
7.3.4 2013年長江以北最大鐵水聯(lián)運內(nèi)河港投運
7.4 中國內(nèi)河港口的進展戰(zhàn)略及未來
7.4.1 內(nèi)河碼頭應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升競爭
7.4.2 加速中國內(nèi)河港口公司的進展
7.4.3 中國內(nèi)河港口的進展未來
7.4.4 中國內(nèi)河港口前景預(yù)測
第八章 2012-2013年中國五大地區(qū)港口群進展預(yù)測
8.1 2012-2013年中國地區(qū)港口群進展概述
8.1.1 我國五大地區(qū)港口群格局已形成
8.1.2 五大港口群之間物流合作與競爭體系
8.1.3 地區(qū)港口群對區(qū)域經(jīng)濟進展產(chǎn)生的效應(yīng)
8.1.4 地區(qū)港口群進展戰(zhàn)略
8.2 長江三角洲區(qū)域港口群
8.2.1 長三角港口群進展概況
8.2.2 長三角港口群形成的策略意義
8.2.3 2011年長三角區(qū)域港口經(jīng)濟進展態(tài)勢
8.2.4 2012年長三角港口經(jīng)濟進展特征
8.2.5 2013年長三角港口進展態(tài)勢預(yù)
8.2.6 長三角港口群面臨的形勢及進展策略預(yù)測
8.2.7 長三角港口群在競爭中加強合作
8.2.8 長三角港口群的進展未來
8.3 珠江三角洲區(qū)域港口群
8.3.1 珠三角港口群總體進展情況
8.3.2 珠三角港口群的進展動向
8.3.3 珠三角區(qū)域港口資源整合形勢嚴(yán)峻
8.3.4 珠三角港口群集裝箱運輸市場預(yù)測
8.3.5 珠三角集裝箱港口的進展戰(zhàn)略
8.3.6 珠三角港口群應(yīng)加快整合資源實現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
8.3.7 珠三角港口群前景進展未來分析
8.4 環(huán)渤海區(qū)域港口群
8.4.1 環(huán)渤海區(qū)域港口群概況
8.4.2 環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢預(yù)測
8.4.3 環(huán)渤海港口群整合重組態(tài)勢加劇
8.4.4 環(huán)渤海區(qū)域港口群的進展?fàn)顩r
8.4.5 2020年環(huán)渤海港口群進展目標(biāo)
8.5 東南沿海區(qū)域港口群
8.5.1 東南沿海港口群的集裝箱運輸穩(wěn)步進展
8.5.2 東南沿海港口資源整合成效顯著
8.5.3 東南沿海港口群促進海峽西岸經(jīng)濟進展
8.5.4 東南沿海港口群將呈三足鼎立格局
8.5.5 十二五期間福建將加快建設(shè)三大港口群
8.6 西南沿海區(qū)域港口群
8.6.1 西南沿海港口群助推西部崛起
8.6.2 西南港口群應(yīng)加快建立策略聯(lián)盟
8.6.3 西南沿海港口群集裝箱運輸駛?cè)肟燔嚨?
8.6.4 西南沿海港口經(jīng)濟藍(lán)圖漸現(xiàn)
第九章 2012-2013年中國主要大港進展預(yù)測
9.1 上海港
9.1.1 上海港迅速崛起
9.1.2 2011年上海港吞吐量預(yù)測
9.1.3 2012年上海港運行趨勢
9.1.4 2013年上海港運行趨勢
9.1.5 上海港競爭與合作戰(zhàn)略預(yù)測
9.2 深圳港
9.2.1 深圳港集裝箱運輸?shù)倪M展特征
9.2.2 2011年深圳港進一步進展壯大
9.2.3 2012年深圳港口生產(chǎn)情況分析
9.2.4 2013年深圳港口生產(chǎn)態(tài)勢分析
9.2.5 深圳港進展面臨的挑戰(zhàn)與機遇
9.2.6 深圳港前景進展預(yù)測
9.3 廣州港
9.3.1 廣州港躋身全球十大集裝箱港口
9.3.2 2011年廣州港貨物吞吐量再創(chuàng)新高
9.3.3 2011年廣州港集裝箱吞吐量
9.3.4 2012年廣州港吞吐量
9.3.5 2013年廣州港吞吐量
9.3.6 十二五時期廣州港進展思路
9.4 青島港
9.4.1 青島港向全球名大港目標(biāo)前進
9.4.2 2011年山東省青島港進展
9.4.3 2012年山東省青島港進展
9.4.4 2013年山東省青島港進展
9.4.5 青島港十二五進展目標(biāo)及思路
9.4.6 青島港與天津港建設(shè)北方國際航運中心優(yōu)點比較
9.5 寧波-舟山港
9.5.1 寧波-舟山港加快向國際大港邁進
9.5.2 2011年浙江寧波-舟山港進展概況
9.5.3 2012年寧波-舟山港生產(chǎn)簡況
9.5.4 2013年寧波-舟山港進展態(tài)勢
9.5.5 寧波－舟山港規(guī)劃將進展成全球頂級貨港
9.6 天津港
9.6.1 2010年天津港貨物吞吐量逆勢走高
9.6.2 2011年天津港集裝箱運輸進展
9.6.3 2012年天津港集裝箱運輸進展
9.6.4 2013年天津港集裝箱運輸進展
9.6.5 天津港建設(shè)北方國際航運中心的對策預(yù)測
9.6.6 天津港實現(xiàn)國際化進展的對策
9.7 廈門港
9.7.1 2011年廈門港實現(xiàn)快速增長
9.7.2 2012年廈門港進展分析
9.7.3 2013年廈門港生產(chǎn)形勢分析
9.7.4 廈門港擴展港口經(jīng)濟腹地的戰(zhàn)略預(yù)測
9.7.5 廈門港加快進展的策略
第十章 2012-2013年港口碼頭業(yè)建設(shè)預(yù)測
10.1 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件
10.1.1 港口選址的影響因素
10.1.2 港口碼頭的整體布局
10.1.3 港口碼頭的整體規(guī)劃
10.2 2012-2013年中國港口碼頭的建設(shè)趨勢
10.2.1 中國港口建設(shè)進展的歷程
10.2.2 中國港口建設(shè)取得的主要成就
10.2.3 我國港口建設(shè)形勢預(yù)測
10.2.4 我國長江流域港口建設(shè)提速
10.2.5 交通部將控制港口項目建設(shè)
10.3 2012-2013年中國重點省份港口碼頭的建設(shè)
10.3.1 廣西加快北部灣港口建設(shè)
10.3.2 海南港口建設(shè)取得重大發(fā)展
10.3.3 湖北港口建設(shè)掀起熱潮
10.3.4 安徽省加快推進重點港口建設(shè)
10.3.5 南昌港口碼頭建設(shè)規(guī)劃
10.4 2012-2013年中國港口碼頭建設(shè)投融資預(yù)測
10.4.1 中國港口建設(shè)融資渠道多樣化
10.4.2 中國港口建設(shè)投融資的形式預(yù)測
10.4.3 外資參與趨勢中國港口建設(shè)情況及影響
10.4.4 運用項目融資為碼頭進展籌措資金的途徑
10.4.5 中國集裝箱碼頭投融資預(yù)測
10.4.6 中國中小港口設(shè)施建設(shè)融資戰(zhàn)略
10.5 中國港口碼頭建設(shè)問題預(yù)測
10.5.1 中國港口建設(shè)中存在的主要問題
10.5.2 中國港口建設(shè)的五大誤區(qū)
10.5.3 中國港口建設(shè)面臨的困局
10.6 中國港口碼頭建設(shè)的戰(zhàn)略
10.6.1 需把握好港口建設(shè)范圍的環(huán)節(jié)
10.6.2 應(yīng)合理建設(shè)提升中國港口國際競爭力
10.6.3 新時期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革
10.6.4 建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國際大港經(jīng)驗
第十一章 2012-2013年港口碼頭業(yè)競爭格局預(yù)測
11.1 2012-2013年全球港口競爭預(yù)測
11.1.1 現(xiàn)代港口競爭的實質(zhì)
11.1.2 國際現(xiàn)代港口競爭態(tài)勢
11.1.3 東北亞港口群的協(xié)同競爭概況
11.1.4 東北亞港口建設(shè)競爭格局新走勢
11.1.5 新加坡港保持競爭力的戰(zhàn)略
11.2 2012-2013年中國港口碼頭競爭預(yù)測
11.2.1 我國發(fā)布首份國際航運中心競爭力指數(shù)
11.2.2 港口國際競爭力進展解析
11.2.3 中國兩岸三地港口競爭新格局
11.2.4 長三角港口的競爭態(tài)勢
11.2.5 珠三角集裝箱港口的競爭預(yù)測
11.2.6 環(huán)渤海港口的競爭趨勢預(yù)測
11.2.7 長江北岸港口項目建設(shè)競爭加劇
11.2.8 港口爭相上市產(chǎn)業(yè)競爭升級
11.3 港口公司經(jīng)營競爭力評價指標(biāo)體系
11.3.1 外部因素
11.3.2 內(nèi)部因素
11.3.3 社會因素
11.3.4 總結(jié)
11.4 港口集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作
11.4.1 產(chǎn)業(yè)集群的介紹
11.4.2 產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭與協(xié)作
11.4.3 加強產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部競爭戰(zhàn)略
11.4.4 加強產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部協(xié)作的意見
11.5 港口碼頭業(yè)的競爭戰(zhàn)略與狀況
11.5.1 港口公司建設(shè)核心競爭力戰(zhàn)略預(yù)測
11.5.2 中國港口業(yè)的整合及其國際競爭戰(zhàn)略
11.5.3 港口行業(yè)避免殺價競爭的戰(zhàn)略研究
11.5.4 競爭合作是港口業(yè)進展的狀況
11.5.5 港口業(yè)協(xié)同競爭的進展?fàn)顩r預(yù)測
第十二章 2012-2013年港口物流業(yè)進展預(yù)測
12.1 港口物流業(yè)概述
12.1.1 港口物流概念的闡釋
12.1.2 港口物流的特征
12.1.3 現(xiàn)代港口物流進展的特征
12.1.4 港口物流的功能
12.2 2012-2013年國外港口物流的進展概況及經(jīng)驗借鑒
12.2.1 國外港口物流的進展趨勢及特征
12.2.2 國際知名大港物流業(yè)進展特征及經(jīng)驗
12.2.3 國際港口物流中心進展概況
12.2.4 全球先進區(qū)域進展港口高端物流的經(jīng)驗
12.2.5 歐洲港口進展現(xiàn)代物流的啟示
12.3 中國港口進展現(xiàn)代物流的策略意義預(yù)測
12.3.1 不同階段物流與港口進展的關(guān)系表征
12.3.2 港口推動現(xiàn)代物流進展的優(yōu)點
12.3.3 港口進展現(xiàn)代物流的策略意義
12.4 2012-2013年中國港口物流業(yè)的進展現(xiàn)狀
12.4.1 港口物流整體范圍進展很快
12.4.2 港口物流行業(yè)進展態(tài)勢良好
12.4.3 港航合作促進共贏進展
12.4.4 港口物流服務(wù)能力穩(wěn)步提高
12.4.5 港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動進展
12.4.6 兩岸港口物流合作向縱深進展
12.5 2012-2013年中國主要區(qū)域港口物流業(yè)的進展
12.5.1 上海港大力進展港口物流業(yè)
12.5.2 天津港進展港口物流配送業(yè)務(wù)的預(yù)測
12.5.3 深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變
12.5.4 青島港口物流業(yè)的進展優(yōu)點
12.5.5 連云港港口物流行業(yè)進展綜述
12.5.6 浙江港口物流業(yè)總體進展趨勢
12.6 中國港口物流面臨的挑戰(zhàn)
12.6.1 中國港口物流存在的不足
12.6.2 中國港口物流市場進展的問題
12.6.3 中國港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
12.6.4 制約中國港口物流業(yè)進展的因素
12.7 中國港口物流進展的戰(zhàn)略
12.7.1 加快我國港口物流業(yè)進展的措施
12.7.2 中國港口物流市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化戰(zhàn)略
12.7.3 中國港口物流業(yè)面臨的要求與對策
12.7.4 港口第三方物流進展策略預(yù)測
12.7.5 實現(xiàn)中國港口物流業(yè)可持續(xù)進展的思路
12.8 中國港口公司進展現(xiàn)代物流的構(gòu)想
12.8.1 服務(wù)鏈條的搭建
12.8.2 業(yè)務(wù)體系的重構(gòu)
12.8.3 核心能力的培育
12.8.4 競爭策略的選擇
12.9 中國港口公司物流進展的策略方案
12.9.1 一體化策略
12.9.2 并購策略
12.9.3 重組策略
12.9.4 聯(lián)合策略
12.10 港口物流策略聯(lián)盟預(yù)測
12.10.1 策略聯(lián)盟的含義
12.10.2 航運市場的變化促使港口物流趨向連盟
12.10.3 物流聯(lián)盟是港口提高決策效率的重要手段
12.10.4 港口物流聯(lián)盟的策略選擇
第十三章 2011-2013年港口碼頭業(yè)重點公司財務(wù)趨勢
13.1 上海國際港務(wù)（集團）股份有限企業(yè)
13.1.1 企業(yè)簡介
13.1.2 2011年1-12月上港集團經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.1.3 2012年1-12月上港集團經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.1.4 2013年上港集團經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.2 天津港股份有限企業(yè)
13.2.1 企業(yè)簡介
13.2.2 2011年1-12月天津港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.2.3 2012年1-12月天津港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.2.4 2013年天津港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.3 深圳赤灣港航股份有限企業(yè)
13.3.1 企業(yè)簡介
13.3.2 2011年1-12月深赤灣經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.3.3 2012年1-12月深赤灣經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.3.4 2013年深赤灣經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.4 深圳市鹽田港股份有限企業(yè)
13.4.1 企業(yè)簡介
13.4.2 2011年1-12月鹽田港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.4.3 2012年1-12月鹽田港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.4.4 2013年鹽田港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.5 南京港股份有限企業(yè)
13.5.1 企業(yè)簡介
13.5.2 2011年1-12月南京港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.5.3 2012年1-12月南京港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.5.4 2013年南京港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.6 廈門港務(wù)進展股份有限企業(yè)
13.6.1 企業(yè)簡介
13.6.2 2011年1-12月廈門港務(wù)經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.6.3 2012年1-12月廈門港務(wù)經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.6.4 2013年廈門港務(wù)經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.7 北海市北海港股份有限企業(yè)
13.7.1 企業(yè)簡介
13.7.2 2011年1-12月北海港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.7.3 2012年1-12月北海港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.7.4 2013年北海港經(jīng)營趨勢預(yù)測
13.8 上市企業(yè)財務(wù)比較預(yù)測
13.8.1 盈利能力預(yù)測
13.8.2 成長能力預(yù)測
13.8.3 營運能力預(yù)測
13.8.4 償債能力預(yù)測
第十四章 2012-2013年港口碼頭業(yè)投資預(yù)測
14.1 港口碼頭業(yè)的投資特性
14.1.1 港口投資的長期性
14.1.2 港口投資高資本成本
14.1.3 資本回收程度不充分
14.1.4 社會經(jīng)濟效益廣泛
14.2 2012-2013年中國港口業(yè)投資環(huán)境條件預(yù)測
14.2.1 中國對港口投資全面放開
14.2.2 港口投資主體多元化在中國的進展
14.2.3 政府鼓勵民間資本建設(shè)港口碼頭
14.2.4 外資對中國港口投資趨向預(yù)測
14.3 中國港口業(yè)投資機會
14.3.1 中國港口碼頭建設(shè)投資力度加大
14.3.2 天津鼓勵多元渠道投資港口
14.3.3 安徽鼓勵社會力量參與港口岸線建設(shè)
14.3.4 集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點
14.3.5 江蘇沿江港口投資開發(fā)商機大
14.4 2012-2013年中國港口業(yè)投資走勢預(yù)測
14.4.1 2012年遼寧省啟動新一輪港口建設(shè)
14.4.2 福建省持續(xù)加大港口建設(shè)投資力度
14.4.3 2013年河北省港口投資發(fā)展預(yù)測
14.5 港口上市企業(yè)的投資風(fēng)險控制
14.5.1 市場風(fēng)險
14.5.2 同業(yè)競爭風(fēng)險
14.5.3 受大股東控制的風(fēng)險
14.5.4 經(jīng)營風(fēng)險
14.5.5 募集資金投向風(fēng)險
第十五章 2012-2013年港口碼頭業(yè)相關(guān)政策法規(guī)預(yù)測
15.1 2012-2013年中國港口碼頭業(yè)有關(guān)政策法規(guī)
15.1.1 中華人民共和國港口法
15.1.2 港口建設(shè)管理規(guī)定
15.1.3 港口經(jīng)營管理規(guī)定
15.1.4 港口建設(shè)費征收使用管理辦法
15.1.5 中華人民共和國國際海運條例
15.1.6 《港口危險貨物管理規(guī)定》
15.2 《港口法》的實施解析
15.2.1 《港口法》成為政企分開的催化劑
15.2.2 《港口法》使中國貨主碼頭地位發(fā)生變化
15.2.3 《港口法》的出臺使五大問題迎刃而解
15.2.4 中國《港口法》為外資投資提供了法律支持
15.3 《全國沿海港口布局規(guī)劃》預(yù)測
15.3.1 《規(guī)劃》出臺的背景預(yù)測
15.3.2 《規(guī)劃》的主要內(nèi)容預(yù)測
15.3.3 《規(guī)劃》實施的影響
15.4 解讀《全中國河航道與港口布局規(guī)劃》
15.4.1 《規(guī)劃》出臺的背景預(yù)測
15.4.2 制定《規(guī)劃》遵循的原則
15.4.3 《規(guī)劃》對國家內(nèi)河水運進展的影響
15.4.4 國家對內(nèi)河港口建設(shè)的政策扶持
15.5 2012-2013年中國各區(qū)域港口業(yè)政策法規(guī)
15.5.1 上海港口條例
15.5.2 天津港口條例
15.5.3 江蘇省港口條例
15.5.4 安徽省港口條例
15.5.5 山東省港口條例
15.5.6 廣東省港口管理條例
15.5.7 福建省港口條例
15.5.8 浙江省港口管理條例
第十六章 2013-2020年港口碼頭業(yè)的進展未來及狀況
16.1 世界港口碼頭業(yè)的進展?fàn)顩r
16.1.1 現(xiàn)代港口業(yè)的進展?fàn)顩r
16.1.2 國際港口碼頭業(yè)前景進展?fàn)顩r
16.1.3 世界港口業(yè)將升級換代為第四代港口
16.1.4 港口競合已成為國際經(jīng)濟進展的狀況
16.2 中國港口碼頭業(yè)未來分析
16.2.1 中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期
16.2.2 增值服務(wù)將成港口業(yè)十二五進展重點
16.2.3 2013-2020年中國港口碼頭行業(yè)分析預(yù)測
16.2.4 2020年中國港口碼頭行業(yè)未來預(yù)測
16.3 中國港口碼頭業(yè)的狀況預(yù)測
16.3.1 中國港口業(yè)進展面臨的機遇和挑戰(zhàn)
16.3.2 中國港口建設(shè)進展的總體狀況
16.3.3 中國沿海港口前景進展?fàn)顩r及重點
16.3.4 前景中國沿海港口產(chǎn)能將總體適應(yīng)
16.3.5 中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是進展?fàn)顩r
16.4 中國沿海大港前景進展的方向和路徑
16.4.1 進展港口高端服務(wù)業(yè)
16.4.2 整合地區(qū)港口資源
16.4.3 建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò)
16.4.4 走出去參與國際化經(jīng)營
N.報告圖表文摘載入中…
|
