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報告簡介
弘博報告網(wǎng)最新推出了《2014-2020年中國機場行業(yè)發(fā)展分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。此報告描述了機場行業(yè)市場發(fā)展的環(huán)境，在深入分析以機場行業(yè)為載體的業(yè)務(wù)需求及應(yīng)用的基礎(chǔ)上，憑借多年來在機場行業(yè)領(lǐng)域成熟經(jīng)驗，從戰(zhàn)略的高度對機場行業(yè)市場未來的商業(yè)模式發(fā)展前景及發(fā)展部署策略提出了真知灼見。 PS：本報告將保持時實更新，為企業(yè)提供最新資訊，使企業(yè)能及時把握局勢的發(fā)展，及時調(diào)整應(yīng)對策略。
報告目錄
2014-2020年中國機場行業(yè)發(fā)展分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報告
第一章 全球機場業(yè)分析 1
第一節(jié) 機場的相關(guān)簡述 1
一、機場的定義 1
二、機場的分類 1
三、機場構(gòu)成 2
四、機場的作用 3
第二節(jié) 全球機場業(yè)發(fā)展概況 3
一、全球機場的分布格局 3
二、2013年全球最大機場運營商BAA經(jīng)營情況分析 5
三、2013全球新興市場引領(lǐng)全球機場發(fā)展 6
四、全球航空運輸業(yè)2013年回首和2014年發(fā)展展望 11
五、全球機場將邁向無紙化服務(wù) 15
第三節(jié) 全球主要區(qū)域機場業(yè)分析 16
一、2013年歐洲機場業(yè)格局 16
二、亞洲主要機場營運條件惡化 19
三、石油收入增長帶動海灣地區(qū)機場建設(shè)熱潮 19
四、德國柏林機場發(fā)展概述 20
五、新西蘭機場業(yè)發(fā)展概述 21
六、印度機場業(yè)發(fā)展興旺成為經(jīng)濟增長助推器 21
第四節(jié) 國際機場的經(jīng)營管理分析 24
一、全球機場運營管理的典型模式 24
二、美國東北部主要機場的運營管理模式解析 27
三、美國丹佛機場的經(jīng)營管理特色 34
四、荷蘭斯希普霍爾機場的智能管理 36
五、德國泰格爾機場設(shè)計合理、管理有方 38
六、新加坡樟宜機場合理規(guī)劃、統(tǒng)籌發(fā)展 40
第二章 中國機場業(yè)分析 42
第一節(jié) 機場行業(yè)發(fā)展概況 42
一、2012年中國機場業(yè)發(fā)展回顧 42
二、2013年中國機場業(yè)發(fā)展綜述 43
第二節(jié) 中國機場建設(shè)概況 48
一、我國機場建設(shè)總體概述 48
二、我國民航機場建設(shè)的熱點 48
三、2013年我國機場建設(shè) 51
四、樞紐航線建設(shè)和航權(quán)開放助力我國機場建設(shè) 51
第三節(jié) 我國支線機場的建設(shè) 52
一、支線機場建設(shè)的狀況 52
二、支線機場在建設(shè)規(guī)模與運營效益間尋求平衡點 55
三、支線機場航油保障存在的問題分析 59
四、支線機場建設(shè)的戰(zhàn)略 61
五、提高支線機場可持續(xù)性發(fā)展的對策 62
第四節(jié) 機場業(yè)的整合發(fā)展探討 63
一、實施機場整合的必要性 63
二、機場整合產(chǎn)生的效益 64
三、機場整合產(chǎn)生的影響 65
四、機場整合的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略 66
五、機場業(yè)整合發(fā)展的前景 67
第五節(jié) 機場建設(shè)存在的問題與對策 68
一、機場布局上存在的主要矛盾和問題 68
二、中國機場企業(yè)冗員問題及解決對策 69
三、制定機場發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)明確五大問題 78
四、推進機場屬地化和投資主體多元化 83
五、中國機場建設(shè)的發(fā)展策略 83
第三章 樞紐機場的發(fā)展分析 87
第一節(jié) 樞紐機場的相關(guān)概述 87
一、樞紐機場的定義 87
二、樞紐航空系統(tǒng)的產(chǎn)生及特點 87
三、發(fā)展樞紐航空系統(tǒng)的戰(zhàn)略意義 88
四、建設(shè)樞紐機場的基本條件 90
第二節(jié) 樞紐機場的發(fā)展概況 90
一、樞紐機場推動城市經(jīng)濟高速發(fā)展 90
二、我國樞紐機場的發(fā)展狀況 92
三、我國樞紐機場發(fā)展相對落后的原因 92
四、2013年我國樞紐機場發(fā)展形勢依然堅挺 93
第三節(jié) 大型樞紐機場功能定位分析 94
一、樞紐機場已經(jīng)成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力 94
二、樞紐機場是促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的重要影響因素 96
三、大型樞紐機場為所在區(qū)域提供了大量的就業(yè)崗位 101
第四節(jié) 建設(shè)樞紐機場的問題與對策 102
一、我國樞紐機場建設(shè)存在的問題 102
二、我國樞紐機場發(fā)展策略 105
三、建設(shè)樞紐機場的建議 107
四、與基地航空公司的協(xié)作是國外大型樞紐機場建設(shè)的經(jīng)驗總結(jié) 110
第四章 擴大內(nèi)需拉動機場建設(shè) 111
第一節(jié) 全球經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀 111
一、全球主要發(fā)達國家經(jīng)濟減速 111
二、經(jīng)濟危機或?qū)⒏淖兪澜缃?jīng)濟格局 114
三、各國采取積極措施應(yīng)對金融危機 116
四、世界經(jīng)濟回暖趨勢顯現(xiàn) 123
第二節(jié) 國際金融危機下中國經(jīng)濟運行情況與政策選擇 128
一、2013年中國經(jīng)濟運行情況 128
二、中國應(yīng)對全球金融危機的六大有利條件 128
三、國家出臺擴大內(nèi)需十項措施 131
第三節(jié) 金融危機下中國機場業(yè)的發(fā)展機遇 132
一、國家投入40億進行機場建設(shè) 132
二、國家出臺機場建設(shè)費用補貼政策 133
三、政策傾斜中西部機場建設(shè)進入戰(zhàn)略機遇期 134
四、航空物流凸顯巨大商機 135
第五章 環(huán)渤海地區(qū)機場建設(shè) 137
第一節(jié) 京津冀地區(qū)機場建設(shè)情況 137
一、北京首都機場擬新增第四跑道 137
二、天津機場吞吐能力持續(xù)大幅提升 138
三、2013年天津機場進入雙跑道運行時代 139
四、2013年河北省機場建設(shè)目標解析 139
第二節(jié) 山東省機場建設(shè)狀況 139
一、威海機場借擴大內(nèi)需之機積極擴建 139
二、濰坊機場加大基礎(chǔ)建設(shè)力度 141
三、2013年底濟南機場擴建啟動 141
四、2013年煙臺新國際機場即將啟建 142
第三節(jié) 遼寧省機場建設(shè)情況 144
一、2013年7月大連機場營口市候機樓投入運營 144
二、兩大戰(zhàn)略投資者聯(lián)手擴建營口機場 144
三、五年內(nèi)遼寧省三城市將建成機場 實現(xiàn)“藍天夢” 145
四、2013年遼寧將新建、擴建7個機場 149
第四節(jié) 華北民航“十二五” 機場建設(shè)規(guī)劃全面啟動 149
第六章 長三角機場建設(shè) 151
第一節(jié) 長三角地區(qū)機場建設(shè)總體概況 151
一、長三角機場建設(shè)亟待加速 151
二、長三角機場擴建必須科學(xué)分析與定位 152
三、長三角機場群需要協(xié)同發(fā)展 154
第二節(jié) 上海市 156
一、2012年浦東機場貨運吞吐量擠身世界前五 156
二、2013年浦東機場擴建工程建成啟用 157
三、迎世博虹橋機場樞紐建設(shè)步伐加快 158
四、上海機場將全力打造成亞太核心樞紐 161
第三節(jié) 江蘇省 162
一、江蘇機場現(xiàn)狀 162
二、2013年江蘇機場運營狀況分析 166
三、2020年江蘇省將形成九大機場格局 166
第四節(jié) 浙江省 168
一、浙江民營資本介入機場建設(shè) 168
二、杭州以擴建國際機場為契機發(fā)展空港經(jīng)濟 169
三、溫州積極擴建機場航戰(zhàn)樓 170
四、寧波櫟社國際機場成功擠身大型機場行列 170
五、嘉興機場建設(shè)：打造海陸空綜合交通網(wǎng)絡(luò) 171
第七章 珠三角機場建設(shè) 173
第一節(jié) 珠三角機場發(fā)展概況 173
一、珠三角形成五大機場鼎立發(fā)展態(tài)勢 173
二、珠三角機場擴建潮潛藏三大隱憂 176
三、2013年珠三角五大機場合作開創(chuàng)嶄新歷史 176
第二節(jié) 珠三角各地區(qū)機場建設(shè)狀況 177
一、香港亟需加快機場基礎(chǔ)建設(shè) 177
二、深圳機場擴建工程進入新階段 178
三、2013年珠海投資39億建機場高速 179
四、澳門擬擴建國際機場 180
五、為擴大內(nèi)需廣州白云機場2013年擴建 181
第八章 中部機場建設(shè) 183
第一節(jié) 中部地區(qū)機場發(fā)展總況 183
一、國家將加大中部機場建設(shè)資金補貼力度 183
二、在中部崛起的戰(zhàn)略形勢下需加快中部機場發(fā)展 183
三、2013年中部兩機場建設(shè)項目獲批 184
四、2013年中部機場加強合作抵御經(jīng)濟寒流 185
第二節(jié) 湖北省 186
一、湖北省機場建設(shè)基本情況 186
二、湖北省機場布局和功能定位 188
三、2013年湖北兩大機場建設(shè)項目獲批 投資逾210億元 188
四、湖北省加強干支線機場建設(shè)管理 188
五、湖北三峽機場將擴建升級為中型國際機場 189
第三節(jié) 河南省 190
一、河南醞釀在7年內(nèi)增加五個機場 190
二、河南新鄭機場謀求躍升為國際航空樞紐 191
三、2013年洛陽機場新航站樓將試運行 191
四、河南籌劃用15至20年打造樞紐機場 192
第四節(jié) 湖南省 193
一、湖南省中南地區(qū)新增三個民用機場 193
二、2012底長沙黃花機場航站樓擴建工程啟動 193
三、湖南黃花國際機場未來30年規(guī)劃出爐：將向東邊擴容 194
四、2020年湖南將建設(shè)10個左右民用機場 194
第五節(jié) 中部其他地區(qū) 196
一、安徽九華山機場項目通過審批 196
二、2020年安徽機場數(shù)量將達到7個 196
三、江西機場群建設(shè)全面展開 197
四、擴大內(nèi)需2013年山西中小機場建設(shè)如火如荼 197
第九章 西部機場建設(shè) 199
第一節(jié) 西部地區(qū)機場建設(shè)總況 199
一、民營資本參與西部支線機場建設(shè)條件成熟 199
二、政府加大西部和干線機場建設(shè)投資力度 200
三、“十二五”西部機場建設(shè)全面加速 200
第二節(jié) 四川省 201
一、四川多數(shù)機場運力不足 201
二、四川勾畫“機場航母”藍圖 202
三、2013年四川康定機場正式通航 203
四、2013年四川大規(guī)模啟建支線機場以鞏固樞紐地位 204
第三節(jié) 云南省 205
一、云南民用機場建設(shè)進展順利 205
二、云南機場向全球公開集資 206
三、用開放的思維促進云南機場業(yè)發(fā)展 207
四、騰沖機場“吞吐”旅客25萬 力促旅游業(yè)發(fā)展 210
第四節(jié) 陜西省 211
一、2012年陜西省投資百億啟動機場擴遷建工程 211
二、2013年陜西漢中機場開建 211
三、西咸國際機場擴建工程簡介 212
第十章 機場運輸業(yè)分析 213
第一節(jié) 航空運輸業(yè)發(fā)展概況 213
一、全球航空運輸業(yè)發(fā)展形勢不容樂觀 213
二、2013年成為航空運輸業(yè)復(fù)蘇之年 215
三、中國民航運輸業(yè)總體發(fā)展形勢 216
四、從2013到2014中國航空運輸業(yè)孕育新的變革 218
五、2020年前是民航運輸發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期 224
第二節(jié) 2012-2014我國航空運輸市場發(fā)展回顧 225
一、2012年中國航空運輸市場回顧 225
二、2013年航空運輸業(yè)發(fā)展回顧 239
三、2014年我國航空運輸市場概況 242
第三節(jié) 機場客運市場分析 244
一、2013年全國機場客運情況分析 244
二、2014年民航機場客運情況分析 245
第四節(jié) 機場貨運市場分析 252
一、全球機場貨運格局發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變 252
二、2013年民航機場貨運情況分析 253
三、2014年民航機場貨運情況分析 254
第五節(jié) 機場運輸業(yè)存在的問題與對策 260
一、“大交通”環(huán)境下我國航空運輸業(yè)的不足與對策 260
二、中美航空客運市場客源流失原因及政策啟示 263
三、航空客運市場定價方法與策略探究 267
四、加快機場物流園區(qū)建設(shè)是促進貨運發(fā)展的有效工具 272
五、從供應(yīng)鏈的角度探討航空貨運戰(zhàn)略 275
第十一章 機場業(yè)的經(jīng)營管理與變革 285
第一節(jié) 機場收費體制分析 285
一、我國機場收費改革方案 285
二、民用機場收費改革的現(xiàn)實意義 288
三、收費基準價變化對二三類機場收費的影響 288
四、實行收費改革對國內(nèi)各機場實際影響 291
第二節(jié) 機場業(yè)的經(jīng)營管理模式探討 294
一、機場定位與運營管理模式分析 294
二、機場特許經(jīng)營模式 297
三、“一市兩場”運營模式淺析 300
四、公共性定位引發(fā)機場業(yè)管理模式變革 301
第三節(jié) 機場業(yè)管理體制改革的概況 306
一、機場屬地化改革的歷史回顧 306
二、民航機場屬地化改革操作中存在的問題 307
三、我國機場上市公司改制重組特點與模式解析 309
四、深化機場改革的意義與對策 312
五、屬地化后機場發(fā)展與建設(shè)合理性規(guī)劃建議 316
第四節(jié) 機場經(jīng)營管理的對策與措施 318
一、中美機場管理模式的區(qū)別及對我國的啟示 318
二、港澳機場的管理模式及啟示 322
三、機場經(jīng)營管理需要提高科學(xué)決策能力 325
四、推進我國機場管理從經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的對策 327
第十二章 機場的商業(yè)運作分析 331
第一節(jié) 機場的商業(yè)開發(fā)概述 331
一、機場業(yè)商業(yè)化現(xiàn)狀與前景分析 331
二、國內(nèi)機場商業(yè)開發(fā)滯后 334
三、機場商業(yè)經(jīng)營中普遍存在的問題 335
五、機場商業(yè)經(jīng)營的總體規(guī)劃建議 335
第二節(jié) 機場媒體的發(fā)展 336
一、機場媒體業(yè)漸受重視 336
二、機場媒體發(fā)展面臨挑戰(zhàn)和抉擇、急待創(chuàng)新解決方案 339
三、機場媒體資源或面臨新一輪整合 342
第三節(jié) 民用機場廣告業(yè)的發(fā)展 347
一、民用機場廣告業(yè)概述 347
二、民用機場廣告業(yè)發(fā)展的狀況及特點 348
三、民用機場廣告業(yè)存在的問題 357
四、民用機場廣告業(yè)的發(fā)展趨勢 372
五、民用機場廣告業(yè)的發(fā)展對策 385
第四節(jié) 機場零售業(yè)的發(fā)展概況 396
一、全球機場零售業(yè)掀起第二次革命浪潮 396
二、機場零售業(yè)務(wù)面臨巨大商機 399
三、我國機場零售業(yè)體制性制約亟待突破 401
四、機場零售業(yè)將成為新的利潤增長點 403
第五節(jié) 機場餐飲業(yè)發(fā)展概述 404
一、快餐連鎖品牌紛紛進駐機場 404
二、廣州機場試水餐飲“星級”定價 406
三、機場餐飲業(yè)的出路探討 407
第十三章 機場的信息資源利用分析 409
第一節(jié) 機場業(yè)信息資源價值探討 409
一、機場信息資源解析 409
二、信息是機場業(yè)的核心資源 409
三、機場業(yè)信息資源價值的體現(xiàn)及要求 410
四、機場信息資源價值開發(fā)利用的方式 411
第二節(jié) 機場業(yè)信息資源利用的現(xiàn)狀與問題 412
一、機場信息交流的不對稱 412
二、機場管理人員對信息的有效需求不足 413
三、機場信息資源管理缺失 413
第三節(jié) 機場信息資源開發(fā)利用對策 413
一、樹立機場信息資源開發(fā)利用的理念 414
二、擴大機場管理人員的信息需求 414
三、加強機場信息資源開發(fā)利用的管理 414
四、推進機場信息資源管理的職能化 415
五、增強機場信息資源服務(wù)的能力和水平 415
第四節(jié) 民航機場信息集成平臺的構(gòu)建探析 416
一、信息集成平臺建設(shè)的意義 416
二、集成網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)要求 416
三、信息處理的技術(shù)要求 419
四、平臺接口的技術(shù)要求 420
第十四章 國際主要上市企業(yè)分析 422
第一節(jié) 法蘭克福機場集團（FRAPORT AG） 422
一、公司簡介 422
二、2013年法蘭克福機場集團經(jīng)營狀況分析 423
三、法蘭克福機場投資西安咸陽國際機場 423
四、大連機場與法蘭克福機場結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 423
五、2013年法蘭克福機場客貨運量緩慢回升 424
第二節(jié) 英國機場管理局（BAA） 424
一、公司簡介 424
二、2013年BAA經(jīng)營狀況分析 425
三、2013年BAA經(jīng)營狀況分析 425
四、英國機場管理局被指搞壟斷經(jīng)營限制市場競爭 426
五、英國機場集團將向倫敦機場注資兩億英鎊 427
第三節(jié) 日本機場大廈株式會社 428
一、公司簡介 428
二、2013財年日本機場大廈株式會社經(jīng)營狀況分析 428
三、日本機場大廈株式會社與大連國際機場簽訂合作意向書 428
四、日航破產(chǎn)折射航空業(yè)困局 429
第四節(jié) 新加坡航空公司（SINGAPORE AIRLINES） 432
一、公司簡介 432
二、2013財年新航經(jīng)營狀況分析 432
三、2013財年新航經(jīng)營狀況分析 433
四、新加坡航空創(chuàng)新服務(wù)出效益 434
五、新加坡航空公司采取多項舉措維護市場競爭力 438
第十五章 國內(nèi)主要上市企業(yè)分析 441
第一節(jié) 香港機場管理局 441
一、公司簡介 441
二、201213財年香港機場管理局經(jīng)營狀況分析 441
三、201314財年香港機場管理局經(jīng)營狀況分析 442
四、香港機場管理局推出4.5億港元紓困措施 442
五、2013年香港機場貨量 443
第二節(jié) 北京首都國際機場股份有限公司 444
一、企業(yè)概況 444
二、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 444
三、首都機場成為全球第三忙 445
四、首都機場發(fā)債49億、補三期擴建項目資金缺口 446
五、首都航空發(fā)力高端公務(wù)機市場 447
第三節(jié) 上海國際機場股份有限公司 447
一、企業(yè)概況 447
二、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 448
三、2013年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 449
四、上海機場正努力整體上市 454
五、上海虹橋機場2號航站樓正式啟用、形成機場新格局 455
六、上海世博會召開在即 民航枕戈待發(fā) 455
第四節(jié) 廣州白云國際機場股份有限公司 458
一、企業(yè)概況 458
二、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 458
三、2013年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 459
四、廣州白云國際機場開辟廣州至高雄往返新航線 464
五、2013年白云機場迎來發(fā)展機遇期 464
六、2013年2月白云機場旅客吞吐量同比增長114.7% 465
第五節(jié) 深圳市機場股份有限公司 465
一、企業(yè)概況 465
二、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 466
三、2013年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 472
四、深圳機場09年旅客吞吐量增幅達14.4% 創(chuàng)新高 477
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 478
第六節(jié) 海南省美蘭機場股份有限公司 478
一、企業(yè)概況 478
二、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 479
三、2013年美蘭機場年旅客吞吐量首破800萬 創(chuàng)歷史新高 481
四、美蘭機場前景看俏 482
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 484
第七節(jié) 廈門國際航空港股份有限公司 484
一、企業(yè)概況 484
二、2013年企業(yè)經(jīng)營情況分析 484
三、2013年企業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)分析 486
四、廈門國際航空港年旅客吞吐量首次突破千萬大關(guān) 491
五、廈門空港：完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈形成 492
六、2013年廈門將開廉價航空專用候機樓 493
第十六章 2014-2020年機場行業(yè)投資與發(fā)展前景分析 495
第一節(jié) 機場與其利益相關(guān)者的關(guān)系 495
一、機場利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類 495
二、機場與航空公司之間的關(guān)系 496
三、機場與旅客、貨主之間的關(guān)系 497
四、機場與規(guī)制人之間的關(guān)系 498
五、機場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系 499
第二節(jié) 2014-2020年我國機場業(yè)的投資機會分析 500
一、中行將全力支持房地產(chǎn)鐵路機場投資 500
二、樞紐機場投資價值凸顯 502
三、航空機場業(yè)2013年投資策略行業(yè)復(fù)蘇基本確立、把握波段投資機會 505
四、交通運輸：航空業(yè)投資機會最顯著 505
第三節(jié) 2014-2020年我國中小型機場融資策略探討 507
一、機場建設(shè)融資的主要渠道 507
二、引入戰(zhàn)略投資者 508
三、BOT融資 508
四、與金融結(jié)合 509
五、PPP融資模式在中小機場的應(yīng)用 509
第四節(jié) 2014-2020年中國機場建設(shè)規(guī)劃前景 511
一、機場建設(shè)的指導(dǎo)思想、目標和原則 511
二、機場的功能定位 512
三、機場建設(shè)的布局方案 512
四、機場建設(shè)近期實施方案 513
五、機場布局規(guī)劃實施效果 515
六、機場規(guī)劃建設(shè)的保障措施 515
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